UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

CURSO:
SEMINARIO DE PLANEAMIENTO

TEMA:
PAISAJE URBANO

“DETERIORO DE LAS FACHADAS DEL CENTRO HISTORICO

POR EFECTO DEL TRANSITO”

ALUMNOS:
 GONZALES ZUÑIGA TEJADA DIANA
 INDACOCHEA SALAS ANGELA
 SERNA TINTAYA GIULIANA

CATEDRA:
ARQ GLENDA GONZALES

AREQUIPA – 2016

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MARCO TEORICO
DEFINICIONES

INDICE

1.- MATERIAL DE CONSTRUCCION……………………………………………………03

1.1- DEFINICIONES……………………………………………………………….03
EL SILLAR………………………………………………………………….03
CONSTRUCCIONES……………………………………………………...04
2.- BARRIOS HISTORICOS……………………………………………………………….05
3.- CONTAMINACION……………………………………………………………………...06
3.1.- INICIOS DE LA CONTAMINACION………………………………………..07
3.2.- TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL……………………………...08
3.3.- LOS CARBOHIDRANTES Y LA CONTAMINACION……………….........08
3.4.- CONTAMINACION ATMOSFERICA……………………………………….12
3.5.- CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION…………………………..13
3.6.- PROBLEMÁTICA DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL………….….13
4.- LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN EL DETERIORO DEL PATRIMONIO
MONUMENTAL……………………………………………………………………………..13
BIBLIORAFIA………………………………………………………………………………..16

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1.- MATERIAL DE CONSTRUCCION

1.1- DEFINICION

- EL SILLAR

Un sillar es una piedra labrada por varias de sus caras, generalmente en forma
de paralelepípedo, y que forma parte de las obras de fábrica.
Los sillares suelen tener un tamaño y peso que obliga a manipularlos mediante
maquinas, a diferencia de los mampuestos, que como su nombre lo indica, se
pone con la mano.
Se llama sillarejo cuando el sillar es más pequeño o esta labrado toscamente.
Cuando los sillares se superponen sin una argamasa, mortero o cemento que
los una, a la obra resultante se la denomina sillería en seco.
Con una resistencia a la tracción de
5Kg/cm2 y una resistencia a la
compresión de 802Kg/cm2, el sillar es
un material de fácil corte, es por esto
que aún se usa ya sea para
construcciones como para fachadas
decorativas, usándose con láminas más
delgadas.
Foto publicada por Diario El Peruano 2014
TIPOS
Hay diferentes tipos de sillar:
o Sillar blanco pardusco
o Blanco azulado
o Blanco amarillento
o Sillar rojo y rosado
OBTENCION DEL MATERIAL
El material se extrae de las canteras de Añashuayco, ubicado en el distrito de
Cerro Colorado, a 30 min del cetro histórico de Arequipa.
El área comprende un ambiente árido y desértico conformado por una
quebrada o cañón que tiene un recorrido de este a oeste con una pendiente del
12 % la que se desarrolla con suaves sinuosidades. El terreno propiamente
dicho se ubica en medio de varias canteras o zonas de extracción que con el
transcurso del tiempo han provocado montículos de retazos situados
desordenadamente los que se encuentran entre dos paredes (farallones) casi

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 verticales de 32 m de altura y separados por una distancia variable, promedio
de 100 m.
En el departamento de Arequipa es la única cantera de sillar que constituye el
principal proveedor de materia prima para la construcción de sus viviendas
desde la época prehispánica hasta la actualidad en Arequipa, podemos
encontrar, hoy en día
- CONSTRUCCIONES
Dentro del damero funcional de la ciudad, este material es predominante. Por
su dureza y facilidad de obtención del producto, los antiguos habitantes lo
usaron en la arquitectura colonial de la ciudad, y es este el sello que nos
caracterizó. Pero este material ya se conocía mucho antes de la llegada de los
españoles, los antiguos habitantes del valle del rio chili conocían y trabajaban
este material para sus construcciones.
El arte del tallado decorativo en cuanto a arquitecturas religiosas y en algunos
casos de casonas que querían resaltar, los maestros artesanos lucieron sus
mejores trabajos, manipulando este material, y es por esto que se les reconoce
esta labor a los albañiles que combinan, técnica con arte.
En la actualidad, la casona típica arequipeña, hecha de este material, ha caído
en desuso para darle paso a las construcciones de material noble, pero la zona
monumental de la ciudad se ha mantenido intacta.
De ser un material exclusivo de la fina arquitectura arequipeña, en la actualidad
el sillar es un material “popular” y bastante económico, lo que ha motivado una
emigración arquitectónica, por cuanto dejo de ser utilizado por los sectores
sociales pudientes para convertirse hoy en el material más utilizado en las
viviendas de los pueblos jóvenes
ubicados en la periferia de la
ciudad aunque hay que añadir
que incluso ahí se está optando
por preferir las construcciones
de material noble.

Foto publicada por Mario Pinto, blog cultura y folclore

2011

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2.- BARRIOS HISTORICOS

El Centro Histórico de Arequipa está compuesto por una sucesión de barrios que se
aglutinan tanto dentro del damero funcional como de manera aledaña, también se les
llama tambos o quintas.
Los barrios más conocidos son:
- Barrio de San Lázaro
- Barrio de Selva Alegre
- Barrio El Solar
- IV centenario
- La Recoleta
- Tambo Ruelas
- Tambo la cabezona
- Tambo Matadero
- Tambo Bronce
- Quinta Salas
Foto publicada por Diario Noticias, blog cultura y folclore 2016

Muchos de ellos han sido restaurados por las gestiones municipales, las obras que se
realizan son recuperación de las fachadas de las casonas, cambio de veredas de
cemento por piedras, cambios de vías de asfalto por adoquines. Además incluye
trabajos como la instalación de un paradero, ingresos vehiculares, pases peatonales,
intervención de los pasajes particulares y un muro de contención por seguridad. Por
ejemplo en el Barrio “San Lazaro” la inversión en su totalidad fue de 3 millones de
soles, de esto el 50% (un millón y medio) fue asumido por el Gobierno Regional de
Arequipa.
Pero hay muchos de ellos que aún no han llegado a gozar de este beneficio que
otorga la municipalidad. Algunos de estos Barrios Históricos se han deteriorado con el
tiempo, por el incremento de la contaminación que se ha incrementado en las últimas
décadas en la ciudad de Arequipa. Muchos también se han deteriorado por el olvido de
las autoridades, que no han podido controlar el incremento del transporte público, que
genera gran contaminación ambiental de diferentes maneras.
Es por esto que nuestro trabajo de investigación está enfocado en como la
contaminación ha contribuido al deterioro de las fachadas en gran parte del centro
histórico de Arequipa.

3.- CONTAMINACION

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Se denomina contaminación ambiental a la presencia en el ambiente de cualquier
agente (físico, químico o biológico) o bien de una combinación de varios agentes en
lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan ser nocivos para la salud,
la seguridad o para el bienestar de la población, o bien, que puedan ser perjudiciales
para la vida vegetal o animal, o impidan el uso normal de las propiedades y lugares de
recreación y goce de los mismos.
La contaminación ambiental es también la incorporación a los cuerpos receptores de
sustancias sólidas, liquidas o gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que alteren
desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o que puedan afectar la
salud, la higiene o el bienestar del público.
A medida que aumenta el poder del hombre sobre la naturaleza y aparecen nuevas
necesidades como consecuencia de la vida en sociedad, el medio ambiente que lo
rodea se deteriora cada vez más. El comportamiento social del hombre, que lo condujo
a comunicarse por medio del lenguaje, que posteriormente formó la cultura humana, le
permitió diferenciarse de los demás seres vivos. Pero mientras ellos se adaptan al
medio ambiente para sobrevivir, el hombre adapta y modifica ese mismo medio según
sus necesidades. El progreso tecnológico, por una parte y el acelerado crecimiento
demográfico, por la otra, producen la alteración del medio, llegando en algunos casos
a atentar contra el equilibrio biológico de la Tierra. No es que exista una
incompatibilidad absoluta entre el desarrollo tecnológico, el avance de la civilización y
el mantenimiento del equilibrio ecológico, pero es importante que el hombre sepa
armonizarlos. Para ello es
necesario que proteja los
recursos renovables y no
renovables y que tome
conciencia de que el
saneamiento del ambiente
es fundamental para la vida
sobre el planeta.

Foto publicada por Municipalidad de Arequipa, Facebook 2016

La contaminación es uno de los problemas ambientales más importantes que afectan

a nuestro mundo y surge cuando se produce un desequilibrio, como resultado de la
adición de cualquier sustancia al medio ambiente, en cantidad tal, que cause efectos

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adversos en el hombre, en los animales, vegetales o materiales expuestos a dosis que
sobrepasen los niveles aceptables en la naturaleza.

3.1.- INICIOS DE LA CONTAMINACION

La contaminación en Arequipa se empieza hace 2 o 3 décadas atrás, cuando
las personas provenientes de otras ciudades empiezan a migrar, y también con
las invasiones que empiezan a arrasar con áreas que eran destinadas para
cultivos y son utilizadas para viviendas.
La falta de educación y la falta de identidad con la ciudad provocaban que se
ensucie y se deteriore sin tener consideración con la historia que se mantenía.
Otro punto fue el incrementando en gran proporción el uso de diferentes
recursos, uno de ellos fue el transporte público, que como bien sabemos se ha
incrementado en tal forma que el caos vehicular ha empezado a hacer estragos
no solo en la salud de los ciudadanos sino también en las edificaciones. El
parque automotriz también ha contribuido a que la contaminación ambiental
aumente con gran rapidez debido a que se usan vehículos viejos usados para
el transporte y sin los debidos mantenimientos que se le deben dar.
Pero no toda la contaminación es reciente, la contaminación al agua se veía
desde hace mucho tiempo atrás, cuando las curtiembres se ubicaron el que
hoy es conocida como Av. “La Marina”. Estas curtiembres utilizaban grandes
cantidades de agua para su proceso de fabricación, y luego estas aguas
contaminadas regresaban al caudal del rio Chili, siendo perjudicial para los
agricultores que usaban esas mismas aguas en sus cosechas.

Foto publicada por Diario Correo 2010

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3.2.- TIPOS DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Contaminación del agua: Es la incorporación al agua de materias extrañas,

como microorganismos, productos químicos, residuos industriales, y de otros
tipos o aguas residuales. Estas materias deterioran la calidad del agua y la
hacen inútil para los usos pretendidos.

Contaminación del suelo: Es la incorporación al suelo de materias extrañas,

como basura, desechos tóxicos, productos químicos, y desechos industriales.
La contaminación del suelo produce un desequilibrio físico, químico y biológico
que afecta negativamente las plantas, animales y humanos.

Contaminación del aire: Es la adición dañina a la atmósfera de gases tóxicos,

CO, u otros que afectan el normal desarrollo de plantas, animales y que afectan
negativamente la salud de los humanos.

3.3.- LOS CARBOHIDRANTES Y LA CONTAMINACION

Como al hombre son los pulmones, las plantas son a nuestro sofocado planeta
Tierra. Desde hace millones de años se han encargado de transformar el
bióxido de carbono que generan todas las especies animales que se alimentan
de carbohidratos, su carburante principal. En la escuela escuchamos el
estribillo del maestro de ciencias naturales: "la fotosíntesis es el proceso
químico que tiene lugar en las plantas mediante el cual se transforma el bióxido
de carbono del medio ambiente circundante, con ayuda de la energía solar, en
carbohidratos y oxígeno". La NASA, estudió cuáles son las plantas de interior
capaces de neutralizar los contaminantes comunes dentro de las casas, como
el temido benceno y el monóxido de carbono. La conclusión fue que plantas
como: las Dracaenas (D. "Janet Craig", D. Marginata, D. Massangeana, D.
"Warneckii"), la hiedra inglesa (Hedera helix) y algunos crisantemos
(Chrysantheium morifolium) son poderosos absorbentes. No sólo piense en el
aspecto decorativo de sus plantas de interior sino en su poder
anticontaminante.

¿QUÉ COSAS NOCIVAS EMITEN LOS AUTOS A GASOLINA?

Antes veamos los gases emitidos anualmente a partir de datos obtenidos
en EUA sobre la emisión de contaminantes por los autos de pasajeros y
camiones ligeros.

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Estas cifras dan una idea de la gravedad del problema a nivel mundial. Antes
de seguir, vale la pena afinar los criterios que se utilizan para calificar de
contaminante una sustancia.

Se la considera así si al quedar expuesto a ella se incrementan las

posibilidades de experimentar problemas de salud. Los compuestos tóxicos en
el aire también causan problemas ecológicos. ¿Cómo se les jerarquiza? Hay
tres criterios oficiales para clasificarlos:
• causan serios problemas de salud, como cáncer, defectos en los recién
nacidos, muerte inmediata.
• son emitidos a la atmósfera en cantidades lo suficientemente grandes como
para ser tóxicas. Esto se calcula con mediciones directas de las sustancias en
muestras de aire recolectadas o bien empleando modelos de emisión.
• afectan a gran cantidad de personas.
Buena parte de los estudios sobre la contaminación por vehículos se inició en
California,EUA, a principios de los años 40. La combinación de un rápido
incremento en la población y por consiguiente en el número de automóviles en
la zona geográfica enfocó la atención de los políticos y de los científicos para
conocer qué reacciones se llevan a cabo en la atmósfera entre los
hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno. Las voces aumentaron de tono y se
crearon comités que recabaron datos de la calidad del aire. En 1952, el
profesor A. J. Haagen-Smit del Instituto de Tecnología de California publicó

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estudios que mostraban que algunos hidrocarburos, en combinación con los
óxidos de nitrógeno de los automóviles reaccionaban con la luz solar para
producir sustancias oxidantes, entre ellas el ozono y otros productos que
causan irritación de los ojos y la desintegración del hule de los neumáticos. Se
puede decir que este trabajo y otro paralelo llevado por el Control de la
Contaminación Aérea de Los Ángeles, en que se veía que los aerosoles se
generaban por la polimerización de sustancias provenientes de hidrocarburos
detectados en los autos, marcan las bases para que la comunidad científica
examinara más a fondo el efecto de los gases de escape sobre la salud.
Antes de sentar en el banquillo de los acusados a la gasolina y achacarle
responsabilidades contaminantes, describamos algunas características de los
villanos que intervienen en la película de la contaminación, tan mencionados y
de los que sabemos poco.
EL OZONO BUENO Y EL OZONO MALO
El ozono (O2) es una forma distinta de oxígeno ( O2), el gas indispensable para
mantener la vida de los seres vivos. Bajo intenso bombardeo de luz ultravioleta
desde el Sol en las inmediaciones superiores de la atmósfera, las moléculas
"normales" de oxígeno, con dos átomos de oxígeno, se dividen en átomos
separados (O, en vez de O2, en términos químicos). Algunos de ellos
reaccionan con el oxígeno molecular (O2) para formar ozono ( O3). La cantidad
natural de ozono en la estratósfera es tan reducida (menos de 10 partes por
millón) que al nivel del mar su grosor sería similar al cristal de una ventana,
pero esta capa es suficiente para impedir que la mayor parte de la dañina
radiación ultravioleta del Sol llegue a la superficie de la Tierra, 6 a 18 km abajo,
éste es el ozono bueno. En realidad el bueno y el malo son lo mismo, sólo que
el malo se genera muy cerca del suelo de las grandes ciudades, o sea en la
tropósfera, y el bueno a 18 km en la estratósfera. El ozono malo ambiental, se
forma en altas concentraciones en la atmósfera de las grandes ciudades a
través de reacciones fotoquímicas complejas; es el contaminante más
persistente y el principal componente del esmog fotoquímico. De hecho no se
produce directamente en la combustión de la gasolina, sino que algunos gases
de emisión se encargan de generarlo en la atmósfera con ayuda de la luz solar.
El ozono es un irritante dañino a la salud. Muchas personas expuestas al ozono
sufren irritación de los ojos, tos y molestias en el pecho, dolores de cabeza,
enfermedades respiratorias, incremento en los ataques de asma y reducción en
el funcionamiento respiratorio.

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La OMS ha estipulado que: los datos existentes sobre los efectos del ozono en
la salud nos llevan a recomendar 1 hora de exposición para concentraciones de
ozono de 150-200 microgramos por metro cúbico ( /m³), o 0.076-0.1 partes
por millón (ppm). Para disminuir el potencial de efectos adversos y crónicos y
proporcionar un margen adicional de protección, se recomiendan no más de 8
horas de exposición ante concentraciones de ozono de 100-120 ( /m³ (0.05-
0.06 ppm)). Los compuestos gaseosos principales que directamente
contribuyen a la formación del ozono ambiental son los óxidos de nitrógeno y
compuestos orgánicos volátiles (COV), dentro de los cuales se encuentran los
hidrocarburos y los hidrocarburos oxigenados, ambos emitidos por el escape
de los automóviles o, en el caso de los cov, por la misma evaporación de la
gasolina. Por fin algunas pistas nos llevan a incluir a la gasolina, pero no nos
adelantemos, las reacciones químicas que controlan el ozono atmosférico son
muy complejas.
El NOx es una mezcla de NO y NO2 (óxido nitroso y óxido nítrico) que se
producen en todos los procesos de combustión por la oxidación del nitrógeno
del aire o de un hidrocarburo nitrogenado que tenga la gasolina. Los
automotores pueden llegar a ser tan "eficientes" que hasta el nitrógeno del aire,
gas poco reactivo, con que oxidamos la gasolina resulta oxidado. El NO2 causa
posiblemente bronquitis, pneumonía, suceptibilidad a infecciones virales (vgr.
gripe) y alteraciones del sistema inmunológico. También contribuye a la lluvia
ácida, al esmog urbano y al ozono ambiental. En la figura 33 se ilustran las
transformaciones químicas del NO en la atmósfera que conllevan a los
problemas de contaminación del aire. Nótese que el NO es el compuesto inicial
de todos los demás óxidos de nitrógeno. El NO no sólo se produce por la
combustión de carburantes fósiles, sino también por la acción de los
relámpagos sobre el nitrógeno del aire, por descomposición microbiana de las
proteínas en el suelo y por la actividad volcánica.
Entre los componentes de la gasolina, al menos dos grupos de compuestos
son culpables directamente de producir ozono: Los cov y los NOx. Los primeros
contienen los mismos hidrocarburos de la gasolina y de los compuestos
oxigenados, como los éteres y alcoholes que se agregan a la gasolina como
aditivos. No se puede eliminar a los hidrocarburos para desaparecer el ozono
ambiental, pero los hidrocarburos de la gasolina están compuestos por gran
cantidad de sustancias y no todas contribuyen por igual a la formación de
ozono. Como diferentes hidrocarburos reaccionan con el aire para generar
diferentes cantidades de ozono, se necesita de una especificación completa de

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 las emisiones de hidrocarburos. Así, un mismo volumen de hidrocarburos
formará diferentes cantidades de ozono dependiendo de la reactividad de sus
componentes. Como los jugadores de un equipo de futbol, anotar goles
depende de la habilidad individual. Para descubrirlos se hizo un estudio con
muestras de los gases del escape de los automóviles, estableciéndose su
naturaleza química y las cantidades presentes. Una segunda etapa, más
compleja aún fue definir la reactividad de esas sustancias. La reactividad se
refiere al potencial de que un compuesto forme ozono al reaccionar con los
NOx. Para precisar diremos que el potencial se define como el número de
moléculas de ozono que se forman por cada átomo de carbono presente en
una molécula. El potencial depende de si las reacciones que se llevan a cabo
en la atmósfera son controladas por los hidrocarburos presentes o por los
óxidos de nitrógeno.

3.4.- CONTAMINACION ATMOSFERICA

Se entiende por contaminación atmosférica a la presencia en el aire de materias o

formas de energía que implican riesgo, daño o molestia grave para las personas y
bienes de cualquier naturaleza, así como que puedan atacar a distintos materiales,
reducir la visibilidad o producir olores desagradables.

"Desde la Revolución Industrial inicio, en la segunda mitad del siglo XVIII, los procesos
de producción en las fábricas, el desarrollo del transporte y el uso de los combustibles
han incrementado la concentración del dióxido de carbono en la atmósfera y otros
gases que son muy perjudiciales para la salud, como los óxidos de azufre y los óxidos
de nitrógeno."

La contaminación atmosférica puede tener carácter local, cuando los efectos ligados al
foco se sufren en las inmediaciones del mismo, o planetario, cuando por las
características del contaminante, se ve afectado el equilibrio del planeta y zonas
alejadas a las que contienen los focos emisores.
Los contaminantes primarios son los que se emiten directamente a la atmósfera como
el dióxido de azufre SO2, que daña directamente la vegetación y es irritante para los
pulmones.
Los contaminantes secundarios son aquellos que se forman mediante procesos
químicos atmosféricos que actúan sobre los contaminantes primarios o sobre especies
no contaminantes en la atmósfera. Son importantes contaminantes secundarios
el ácido sulfúrico, H2SO4, que se forma por la oxidación del SO2, el dióxido de
nitrógeno NO2, que se forma al oxidarse el contaminante primario NO y el ozono, O3,
que se forma a partir del oxígeno O2.

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Ambos contaminantes, primarios y secundarios pueden depositarse en la superficie de
la tierra por precipitación, deposición seca o húmeda e impactar en determinados
receptores, como personas, animales, ecosistemas acuáticos, bosques, cosechas y
materiales. En todos los países existen unos límites impuestos a determinados
contaminantes que pueden incidir sobre la salud de la población y su bienestar.
En España existen funcionando en la actualidad diversas redes de vigilancia de la
contaminación atmosférica, instaladas en las diferentes Comunidades Autónomas y
que efectúan medidas de una variada gama de contaminantes que abarcan desde los
óxidos de azufre y nitrógeno hasta hidrocarburos, con sistemas de captación de
partículas, monóxido de carbono, ozono, metales pesados, etc.
3.5.- CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACIÓN
Las consecuencias de la contaminación son muchas y entre ellas podemos
considerar:
- Deteriora cada vez más a nuestro planeta
- Atenta contra la vida de plantas, animales y personas
- Genera daños físicos en los individuos
- Convierte en un elemento no consumible al agua
- En los suelos contaminados no es posible la siembra
- Deterioro de edificaciones y mala impresión en las ciudades.

3.6.- PROBELAMTICA DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL

El Problema ambiental, desde el punto de vista de la Ingeniería Industrial,

resulta útil clasificarlo de acuerdo a los tres estados físicos de los materiales
presentes en la biosfera. Cada apartado puede estudiarse por separado para
luego integrar las interacciones recíprocas entre el estudio de la contaminación
del agua, el aire y el suelo. La naturaleza de ésta por residuos peligrosos y por
energía, afecta potencialmente a cualquiera de los estados físicos anteriores,
de manera que amerita subtemas separados. En esta investigación nos
dedicaremos a ver cuál es el punto malicioso que genera el deterioro de las
fachadas en general.

4.- LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN EL DETERIORO DEL PATRIMONIO

MONUMENTAL
Los efectos que la contaminación atmosférica produce sobre los materiales, con los
que están construidos los monumentos y edificios tienen importantes repercusiones a
nivel social, ya que producen daños irreparables que provocan pérdidas de parte de
nuestra historia. También lleva consigo un coste económico importante al generar una

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disminución del valor patrimonial del edificio y ocasionar gastos elevados de
mantenimiento en sus fachadas (limpieza, tratamientos de protección, etc.), que es
necesario realizar para recuperar dicho bien. La contaminación atmosférica es un
agente de deterioro de los materiales, que aunque ha sido el detonante de muchas
patologías actuales en los monumentos, ha existido ya desde tiempos antiguos. Hay
que recordar que el empleo de carbón como fuente de combustión es desde muy
antiguo siendo en los siglos XIII al XV una fuerte muy importante en la industria de
Gran Bretaña (Brimblecombe, 1991). Pero es realmente a principio del siglo XX o
principios del XIX donde existe un incremento de la contaminación atmosférica
motivado por un lado por la industrialización y por otro por el incremento de la
población que tendía a concentrarse en las ciudades. El desarrollo de la industria del
transporte y la tendencia al incremento del consumo, han acelerado estos procesos de
deterioro. Se puede decir que desde el siglo pasado la humanidad ha creado otra
causa de deterioro de su patrimonio: la contaminación atmosférica. La alarma entre los
científicos se produjo cuando Winkler, en 1975, mostró una fotografía, realizada en
1969, de una escultura labrada con la arenisca Baumberg del Cretácico Superior en
1702, existente en castillo Herten en Alemania, que se encontraba muy deteriorada
próxima a una situación de ruina y la comparaba con otra fotografía de 1908, en donde
se encontraba en perfecto estado de conservación. Es decir, lo que no se había
deteriorado en más de doscientos años, se había alcanzado un grado de ruina en 60
años.

Los contaminantes atmosféricos proceden de dos fuente de contaminación:

antropogénica (tráfico, calefacciones, industrias, centrales térmicas, etc.) y naturales
(erupciones volcánicas, incendios forestales, descomposición materia orgánica, etc.).
La emisión antrópica puede clasificarse en tres grandes grupos:
• Fuentes móviles (industria del transporte). Además del CO2, se producen óxidos de
nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC), es decir,
compuestos orgánicos volátiles y no volátiles, partículas en suspensión y ozono (O3).
• Fuentes fijas (empresas, hogares, etc.). Generan principalmente CO2, dióxido de
azufre (SO2), los óxidos de nitrógeno (NOx), los hidrocarburos (HC), partículas de
hollín, clorofluorcarbonos (CFC) y el metano.
• Fuentes por generación de energía. CO2, dióxido de azufre (SO2) y partículas en
suspensión.
Los compuestos que contaminan la atmósfera y producen efectos dañinos a la salud
de las personas y animales, alterando ecosistemas y el patrimonio arquitectónico, son
muy variados. Los más importantes son:

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• Compuestos de azufre: SO2, H2S, H2SO4
• Compuestos de carbono: CO, CO2, CH4, HCT
• Compuestos de nitrógeno: NO, NO2, NH3
• Partículas en suspensión: < 30 µm
• Halógenos y compuestos halogenados: Cl2, HCl, HF, CFC...
• Oxidantes fotoquímicos: O3, peróxidos, aldehídos...
El crecimiento de la población en las ciudades, el aumento del consumo energético y
el incremento de la industria del transporte en los últimos años, ha sido tan fuerte que
desde 1980 el transporte por carretera se ha incrementado en un 54% y el transporte
aéreo de pasajeros ha aumentado en un 67% en los últimos diez años, siendo uno de
los causantes principales del aumento de la contaminación.

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BIBLIOGRAFIA
 PLAN MAESTRO DEL CENTRO HISTORICO AREQUIPA
 LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA EN EL DETERIORO DEL PATRIMONIO
MONUMENTAL: MEDIDAS DE PREVENCIÓN R. FORT INSTITUTO DE GEOLOGÍA
ECONÓMICA (CSIC-UCM). FACULTAD DE CC. GEOLÓGICAS. C/ JOSÉ ANTONIO
NOVAIS, 2, 28040 MADRID, ESPAÑA,

 “CANTERAS DE AÑASHUAYCO” – MINCETRU MINISTERIO DE TRANSPORTE Y

COMERCIO EXTERIOR http://www.mincetur.gob.pe/TURISMO

 “EL SILLAR” – BLOG DE ARQUITECTURA http://www.arquiwebmaster.net

 “LA CONTAMINACION” – BLOG DE AMBIENTE Y PAISAJE http://contaminacion-

ambiente.blogspot.pe/

 “LOS CARBURANTES Y LA CONTAMINACION” – BIBLIOTECA DIGITAL

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx

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