UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

Escuela académica profesional Ingeniería de Minas

Alumno: Pichihua nuñez helder

Docente:
Perforación rotativa o con martillo en fondo
hasta 229 mm (9”) – Multi Pass

 El DM45 de Atlas Copco es un equipo de perforación rotativa Multi Pass

montado sobre orugas y con accionamiento hidráulico, diseñado
específicamente para barrenos de voladura para producción.
 Utiliza un motor diesel para accionar el compresor de aire y el sistema
hidráulico; los controladores electrohidráulicos están situados
ergonómicamente de forma que el operador tenga la vista hacia el
centralizador durante la perforación.
 El DM45 está disponible en modelos tanto de alta como de baja presión para
adaptarse a las necesidades de perforación del trabajo que se realice, con
tricono o con martillo en fondo; de igual forma, está disponible una opción
para perforación angular.
Características y ventajas
 El diseño de la nueva cabina permite una línea de visión directa desde el
asiento del operador a la mesa de perforación
 La unidad de potencia maximiza la eficiencia mecánica y aísla los
componentes de las cargas de choque de perforación y propulsión
 Las combinaciones de motor diesel y elemento de compresión están
diseñadas para suministrar un caudal óptimo de aire capaz de satisfacer las
condiciones de perforación más severas sin sacrificar la potencia
Especificaciones técnicas

Series de productos Mid-range drilling rigs

Método de perforación Rotativa y martillo en fondo – Multi Pass

Diámetro del barreno 149 - 229 mm

Empuje hidráulico 200 kN

Tracción hidráulica 98 kN

Peso sobre la broca 20400 kg

Profundidad en una pasada 8.5 m

Profundidad máxima de 53.3 m

barreno

Peso estimado 35 - 41 tn

Diámetro del barreno 149 - 229 mm

Partes
Perforación con Martillo de Fondo.
 El funcionamiento de un martillo de fondo se basa en que el pistón
golpea directamente a la broca de perforación.
 La percusión se realiza directamente sobre la broca de perforación, Tabla. Velocidades de Perforación
mientras que la rotación se efectúa en el exterior del barreno. Velocidad de
Tipo de Roca Rotación
 El fluido de accionamiento es aire comprimido que se suministra a (r/min)
través de un tubo constituye el soporte y hace girar al martillo. Muy Blanda 40 - 60

 La rotación es efectuada por un simple motor neumático o hidráulico Blanda 30 - 50

montado en un carro, la limpieza del detrito se efectúa por el escape
Media 20 - 40
del aire del martillo a través de los orificios de la broca.
Dura 10 - 30
EQUIPO DE PERFORACION.
Especificaciones Técnicas
 los factores que influyen en la elección de un tipo u otro son las condiciones de terreno y el grado de movilidad
requerido
 útiles en terrenos difíciles y accidentados, sin embargo su principal inconveniente en su baja velocidad de
traslación.
FUENTES DE ENERGIA
 motores diesel o eléctricos. Las perforadoras con un diámetro de perforación por encima de los 9” (230mm)
utilizan energía eléctrica a media tensión, con corriente alterna mediante cable de cuatro conductores con
recubrimiento de goma.
SISTEMAS DE ROTACION
 llevan un sistema de rotación montado sobre un bastidor que se realiza a lo largo del mástil de la perforadora. El
sistema hidráulico consiste en un circuito cerrado con la bomba de presión constante y un convertidor de par con
el que se logra variar la velocidad de rotación del motor hidráulico.
 SISTEMAS DE EMPUJE Y ELEVACION
 Cremallera y piñón directo.
 Cadena directa.
 Cremallera y piñón con cadena.
 Constituido con uno o dos cilindros accionados hidráulicamente.
MASTIL O CAMBIADOR DE BARRAS
 La estructura del mástil que soporta las barras y la cabeza de rotación.
 Debe estar diseñada para resistir las flexiones debidas al peso, el esfuerzo de
empuje y las tensiones originadas por el par de rotación.
 La perforación inclinada suele ser perjudicial por los esfuerzos de fatiga a los que
se somete al mástil y a las barras, además de la disminución de la capacidad de
empuje y dificultad en la evacuación del detritus.
 Los tiempos invertidos en lo cambios de barras oscilan entre los 2 y los 6 minutos
por cada una de ellas.
CABINA DE MANDO
 Control del motor principal y caja de cambios.
 Control de elevación y descenso de la torre.
 Control de los gastos de nivelación.
 Control de velocidad de rotación.
 Control del empuje del tricono.
 Control e inyección del agua.
 Control del carrusel, etc.
 está ubicada cerca del mástil, permitiendo observar todos los movimientos
realizados con las barras durante el trabajo.
Sistema De Evacuación De Los Detritus
 El aire comprimido cumple las siguientes funciones.
 Enfriar y evacuar los cojinetes del tricono.
 Limpiar el fondo del barreno.
 Elevar el detritus con una velocidad ascensional adecuada.

COLUMNA DE PERFORACION.
Funciones:
 Trasmitir rotación, peso desde el cabezal a la broca
tricónica
 Trasmitir por su interior fluido y/o aire para enfriar la
broca.
 Actúa como conductor del aire a gran presión para sacar el
detritus de la perforación.
 La línea de perforación está formada por el acoplamiento
de rotación, barras, el estabilizador y el tricono.
ACOPLAMIENTO DE ROTACION
 Este elemento transmite el par de rotación desde la cabeza hasta la sarta que se
encuentra debajo.
BARRA
 La longitud de las barras depende de la longitud del barreno. Sirven para
transmitir el empuje sobre la boca y para canalizar por su interior el aire
comprimido necesario para la limpieza del barreno y enfriamiento de los
cojinetes.
 Suelen estar construidas de acero con un espesor de 1” (25mm) y en ocasiones de
hasta 1 ½” (38 mm).Las roscas más usadas en los acoplamientos son del tipo Api Y
Beco.
ESTABILIZADOR
 Va colocado encima de la broca de perforación, tiene la misión de hacer que el
trícono gire correctamente según el eje del barreno e impida que se
produzcan oscilaciones y pandeos del varillaje de penetración.
 Las ventajas derivadas de su utilización son:
 Menores desviaciones de los barrenos, sobre todo cuando se perfora inclinado.
 Mayor duración del tricono y aumento de velocidad de penetración, debido a un
mejor aprovechamiento del empuje.
 Menor desgaste de los faldones, de la hilera periférica de los insertos y de los
cojinetes.
 Mayor estabilidad de las paredes del barreno.