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“TRAMPAS DE CHANCHOS”
DIPLOMADO INGENIERIA DEL GAS NATURAL
CAPITULO I........................................................................................................ 5
1.1 INTRODUCCIÓN ...................................................................................... 6
1.2 OBJETIVO GENERAL .............................................................................. 7
1.3 OBJETIVO ESPECIFICO ....................................................................... 72.
CAPITULO II MARCO TEORICO ....................................................................... 8
2.1 LAS TRAMPAS LANZADORAS Y RECEPTORAS DE CHANCHOO
DIABLOS ............................................................................................................ 9
2.2 DEFINICIONES....................................................................................... 10
2.3 Consideraciones generales para el diseño de trampas de pig o diablos. 13
2.3.1 DISEÑO.................................................................................................. 13
2.3.2 BASES DE USUARIO ............................................................................ 13
2.3.3 CONSIDERACIONES DEL DISEÑO CONCEPTUAL. ........................... 15
2.3.4 CONSIDERACIONES ADICIONALES ................................................... 20
2.4 TIPOS DE CHANCHOS O DIABLOS...................................................... 26
2.4.1 DIABLOS CONVENCIONALES ............................................................. 27
2.4.2 DIABLOS DE DESPLAZAMIENTO.- ...................................................... 36
2.4.3 DIABLOS DE GEL ............................................................................... 373.
CAPITULO III DESARROLLO.......................................................................... 40
3.1 TRAMPA DE CHANCHOS PARA OLEODUCTO ................................... 41
3.1.1 COMPONENTES DE LA TRAMPA DE CHANCHO ............................... 41
3.1.2 SECUENCIA OPERATIVA PARA EL LANZAMIENTO DEL CHANCHO 42
3.1.3 SECUENCIA OPERATIVA PARA RECEPCIÓN DE CHANCHOS: ........ 43
3.2 TRAMPAS DE CHANCHOS PARA POLIDUCTO ................................... 46
3.2.1 EJEMPLO DE TRAMPAS DE CHANCHO EN POLIDUCTO LIBERTAD -
MANTA ............................................................................................................. 46
3.2.2 LIMITANTES POR CORROSIÓN INTERNA .......................................... 47
3.2.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y PREVENTIVO REALIZADO .......... 48
3.2.4 PROCEDIMIENTO PARA INTRODUCCIÓN, LANZAMIENTO,
SEGUIMIENTO, MONITOREO, RECEPCIÓN Y RETIRO DE EQUIPOS (MFL) DE
INSPECCIÓN.................................................................................................... 49
3.2.5 PROCEDIMIENTO PARA RECEPCIÓN Y RETIRO DE EQUIPOS DE . 54
3.3 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD ................................................. 58
3.3.1 PROBLEMAS Y SOLUCIONES QUE SE PRESENTAN ..................... 604.
CAPITULO IV CONCLUCIÓN Y RECOMENDACIÓN ..................................... 62
4.1 CONCLUCIÓN ........................................................................................ 63
4.2 RECOMENDACIONES ........................................................................... 64
4.3 BIBLIOGRAFIA .................................................................................... 655.
ANEXOS ................................................................................................. 66
INDICE DE FIGURAS
Las razones más comunes para realizar una operación de limpieza en sistemas
de transporte de hidrocarburos son:
Conexiones: Aditamentos que sirven para unir o conectar tubería, tales como:
tes, bridas, reducciones, codos,” thredolets”, “weldolets”, “sockolets”, entre otros.
Presión interna (Pi): Presión generada en las paredes internas de la tubería por
efecto del fluido transportado.
Oleoductos
Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petróleo crudo es
transportado por ramales internos hasta líneas troncales de oleoductos donde se
lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales oceánicas o refinerías.
Como por lo general el petróleo se encuentra a grandes distancias de los centros
de consumo, los oleoductos integran una parte importante de los recursos
financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de capital.
Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo, y todos demandan
procesos especiales para protegerlos de la corrosión. La tubería de acero es el
elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 y un
45 por ciento de la inversión total. Se han desarrollado aceros especiales de gran
resistencia a la tensión que permiten construir cañerías más delgadas y de menor
costo. También se ensayaron de aluminio y de material plástico, aunque las de
aceros especiales siguen siendo las más utilizadas.
POLIDUCTOS
Redes de tubería, destinados al transporte de hidrocarburos o productos
terminados. A diferencia del oleoducto que transporta solo petróleo crudo, el
poliducto transporta variedad de combustibles procesados, como: keroseno,
naftas, gasoil, etc.
Las trampas de diablos se deben diseñar para que se pueda realizar una
inspección interior del ducto con diablo instrumentado y limpieza con dispositivos
mecánicos, y deben estar completamente integradas y montadas en un patín
estructural con todos los componentes necesarios para una operación funcional y
segura del ducto de transporte de hidrocarburos y fluidos en general.
2.3.1 Diseño
Este apartado establece los requisitos para el diseño de las trampas de diablos
como equipo paquete, considerando las condiciones de operación de los
sistemas de transporte de hidrocarburos y fluidos en general, requerimientos
particulares, ubicación y orientación, entre otros.
Por requerimiento específico del usuario y para llevar a cabo una operación de
tipo dual, funcional y flexible, es decir, lanzamiento y recepción de diablos
instrumentados, el diseño del barril (cubeta).
Por requerimiento específico del usuario, al diseño del barril (cubeta) lanzador se
le puede incrementar un metro la longitud del carrete de transición, entre la
válvula de bloqueo de la cubeta y la reducción excéntrica, para colocar tres
boquillas auxiliares DN 100 (NPS) y facilitar el ingreso del diablo instrumentado.
(Nota 1)
Donde:
D = diámetro del barril; d = diámetro de la línea principal
2.3.4.3 Tapa.
La puerta de la tapa del barril y su mecanismo de cierre se deben diseñar de
acuerdo a los numerales 8.2, 8.3 y 8.4 de la NRF-028-PEMEX-2004 y
complementarse con el párrafo UG-35 de la parte UG de la Subsección A del
código ASME Sección VIII División 1, o equivalente, debiendo ser de instalación
horizontal, abisagrada de apertura/cierre rápido.
Resistencia del patín. En el diseño, los esfuerzos de trabajo que resulten de las
condiciones de cargas analizadas, de cada uno de los componentes que
conforman el patín, deben ser menores o iguales a los esfuerzos permisibles
establecidos en el manual de diseño IMCA y las recomendaciones prácticas de
diseño del API RP 2A-WSD, o equivalente.
a) Las vigas longitudinales del patín deben tener tres puntos de apoyo para
cada una de ellas, para su fijación a la plataforma de concreto armado.
b) Las orejas se deben alinear con el ángulo de la eslinga, en proyección
horizontal y vertical, su ubicación debe evitar daños al equipo y accesorios,
al ser izado o arrastrado.
a) Una fuerza accidental del 5 por ciento de la carga estática del cable,
aplicada simultáneamente con la carga estática del cable. Esta fuerza se
Solo si el proyecto requiere que el patín estructural de apoyo junto con la trampa
de diablos sea arrastrado, se debe realizar lo siguiente:
Los diablos que se usan para lograr las diferentes tareas de la corrida de diablos
pueden ser divididos en tres categorías generales:
que tienen un tubo del cuerpo central o mandril, y varios componentes que
pueden congregarse hacia el centro para configurar el diablo a realizar un deber
específico.
Los diablos del acero son más duraderos. Consisten en un cuerpo de acero con
elementos reemplazables (copas y discos). Pueden también ser equipados por
Una ventaja del diablo de cilindro es que puede ser un diablo de limpieza, un
diablo de sellado o una combinación de ambos. Pueden reemplazarse los
selladores y cepillos para hacer que el diablo pueda re-usarse. Se diseñan los
diablos limpiadores para un raspado fuerte y pueden equiparse con cepillos de
alambre u hojas del poliuretano. Se diseñan para las corridas largas.
Hay también desventajas del diablo de cilindro. El costo de reajustarlo, y diablos
más grandes requieren un equipo de manejo especial para cargar y descargar el
diablo. De vez en cuando las cerdas de cepillo de alambre se rompen y entrarán
en lugares no deseados.
son de una composición sólida o inflable, los inflebles se rellenan con glicol 8 y/o
agua para alcanzar el diámetro óptimo. las esferas inflables de poliuretano se
fabrican de manera completa para proporcionar un diseño duradero, ya que la
soldadura representa un punto de debilidad.
Se han usado las esferas durante muchos años como diablos selladores. Hay
cuatro tipos básicos de esferas; soluble, inflable, espuma y sólida.
La esfera soluble se usa normalmente en tuberías de aceite crudo y contiene una
cera cristalina microscópica y polietileno que actúa como un inhibidor de parafina
y no obstruye el flujo. Si en una línea nunca se ha corrido un diablo, la esfera
soluble es una buena opción para realizas una corrida.
Nunca deben inflarse las esferas con aire, puesto que por la naturaleza del mismo
puede comprimirse a alta presión y/o amoldarse a la superficie de la tubería, y no
realizar eficientemente la operación de remover los líquidos
Dependiendo de la aplicación y material, la esfera es inflada de 1% a 2% arriba
del diámetro interior de la tubería. En tamaños pequeños la esfera puede ser de
Se usan los diablos de conjunto para separar fluidos distintos como las diferentes
calidades de gasolina, combustible, etc., en tuberías de productos múltiples. Estos
diablos son unidireccionales si tienen copas y bidireccional si están provisto con
discos.
Estos diablos se utilizan para desplazar un fluido con otro. Pueden ser
bidireccionales o unidireccionales en diseño. Se usan en la hidrostática, en el
llenado, en el drene, la evacuación y en el abandono de la línea.
Es un diablo de aforo normalmente con tres láminas de aforo. Una lámina está
colocada en el frente, una en medio, y una atrás del diablo. Normalmente se usa
antes de utilizar una herramienta de Inspección en línea, para asegurar que la
herramienta pase alrededor de las curvaturas y a través de la tubería.
Son diablos que se utilizan para realizar una aplicación específica y que no se
lograría si se utilizara un diablo convencional. Muchas aplicaciones requieren los
diablos especiales. Un ejemplo de un diablo especial es; un diablo del molinete
que usa alfileres de acero con las puntas endurecidas para quitar la cera y
descascarar la tubería, un diablo de limpieza magnético para recoger los
escombros férreos de la tubería.
Las principales aplicaciones de los diablos de gel en tuberías son las siguientes:
• Separación de productos
• Escombros removidos
• Línea rellena e hidroprueba
• Desagüe y secado
• Condensados removidos de líneas de gas
• Inhibidores
• Tratamiento químico especial
• Remover los diablos atascados
DEFINICION
No obstante que las trampas de envío tienen características para cada ducto en
particular, existen elementos que son básicos para la operación correcta y segura
de la instalación. Sin importar si las líneas están en operación o no durante el
proceso de introducción (encubetado) de los equipos de inspección conocidos
3.2.5.1 INSPECCIÓN
Al igual que las trampas de envío, las trampas de recibo tienen características
para cada poliducto en particular, sin embargo, existen elementos que son
básicos para la correcta y operación segura de la instalación. Sin importar si las
líneas están en operación o no, durante el proceso de recibo y recuperación de
las herramientas, se deberá seguir el mismo procedimiento básico para todos los
casos.
Permisos de trabajo
Las principales causas del por qué se debe realizar una corrida son:
después de que la tubería se construye, acumulación excesiva de
parafinas en la tubería, la disminución de la producción, el flujo presente en
la tubería es excesivamente turbulento, cuando se necesita mayor energía
para el bombeo de los fluidos, en el producto final se tiene un gran
porcentaje de impurezas como parafinas o agua.
Realizar una corrida de diablos mínimo cada seis meses en cada sistema
de transporte de hidrocarburos para que su rendimiento se mantenga
estable.
Piggingassnppsa, 2005
(YPFB Transporte S.A, 2013)
First Edition An Introduction to Pipeline Pigging-Pigging Products &
Services Association and Jim Cordell/Hershel Vanzant
Third Edition Pipeline Pigging & Integrity Technology-John Tiratsoo
Second Edition Pipeline Pigging Technology-J.N.H. Tiratsoo
Fourth Edition Pipeline Pigging & Integrity Technology-John Tiratsoo
Tesis (UNAM), Elvis Edward Fragoso Rivera “ESTUDIO NUMÉRICO DE
LA CORRIDA DE DIABLOS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA
PRODUCCIÓN EN OLEODUCTOS”
Fecha:
Item Documento SI NO
1 ¿Se tiene Orden de Trabajo? (OT)
2 ¿Se cuenta con la metodología y tecnología para realizar los trabajos?
3 ¿Se cuenta con análisis de riesgos de las actividades a realizar?
¿Se cuenta con Plan de Emergencias del sitio adecuado y
4 correctamente actualizado?
¿Se actualizó el Plan de Contingencia para chancheos adecuado al
5 ducto a ser chancheado?
6 ¿Se realizó la Inspección de Vehículos (FO.107) ?
7 ¿Se verificó la lista de herramientas a llevar?
¿Se llenó el FS.060 Inspección de Equipos de Protección Personal
8 (EPP)?
¿Se coordinó con Operaciones Gas y/o Líquidos según corresponda
9 para los trabajos a realizar?
10 ¿Se realizó programa y cronograma de trabajo?
11 ¿Se llenó formulario FS.059 Permiso para Trabajos No Rutinarios?
¿Se cuenta con permisos de trabajo en blanco? (FS.021 Permiso de
12 Trabajo en Frío, FO.121 Permiso de Trabajo para Chancheo u otros
específicos)
¿Sala de Control recibió y firmó el FS.059 Permiso para Trabajos No
13
Rutinarios y el cronograma de trabajo?
14 ¿Se notificó a las Estaciones involucradas y a su supervisor?
¿Se envió carpetas con anticipación a las Estaciones, cuando así se
15 requiera?
SI NO
1 ¿Está presente el supervisor de la operación?
2 ¿Se revisó procedimiento?
3 ¿Se realizó análisis de Peligros? (HEMP)
4 ¿Se revisó el plan de contingencia para chanchos trancados?
5 ¿Se dispone de Plan de evacuación medica?
6 ¿Se verificó y contactó los medios de auxilio médico cercanos?
En caso de que algún ítem sea marcado como NO, se debe realizar la consulta directa a GMN para la evaluación y
aprobación de la continuidad de la operación o suspenderla hasta cumplir el requisito.