11.

Puertos deportivos
• Puertos deportivos
– Concepto y clasificación
– Estudios previos
– Diseño de las instalaciones
– Servicios en un puerto deportivo
– Legislación de aplicación

Concepto

• Navegación deportiva:
– Periodos inactividad → embarcación precisa lugar con
condiciones seguridad y servicios mantenimiento.
– Periodos actividad → servicios necesarios para salir al
mar.
– Instalación deportiva → satisface estas necesidades.
• Instalaciones deportivas → necesarios niveles de
seguridad, comodidad y funcionalidad mínimos

1
 Clasificación

• Puertos deportivos
– ∃ superficie agua abrigada (natural o artificial) que
permite estancia barco en flotación.
– Servicios diversos y variables.
– Seguridad y comodidad de entidad.
• Bases náuticas
– Asentamiento en terrenos naturales (playas, rasas
rocosas)
– Escasa infraestructura.
– Escaso nivel seguridad y comodidad.

Clasificación puertos deportivos

• Puerto marítimo (exterior) → obras exteriores

cumplen función de abrigo y encierran zona de
atraque.
• Marinas → excavadas en terrenos interiores
quedando obras exteriores destinadas a canal de
acceso.
• Puertos isla → unidos a la costa por pasarelas.
• Dársena deportiva → sector de un puerto pre-
existente destinado al servicio de emb. recreo.

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Puertos exteriores
Aiguadolç

Puertos exteriores
Llafranc

3
Puertos exteriores
El Balis

Marinas

4
 Marinas
Ampuriabrava

Puertos Isla
Comarruga

5
 Puertos Isla
Segur de Calafell

Dársena deportiva
Tarragona

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 Dársena deportiva
Barcelona

Estudios previos

• Definición localización
• Estudio demanda y oferta puestos atraque
• Verificación ordenación urbanística
• Estudio climatológico
• Estudios variables oceanográficas
• Estudio dinámica litoral

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 Estudios previos

• Estudio geológico
• Estudio impacto ambiental
• Estudio estético y paisajístico
• Estudio económico-financiero

Estudios previos
Localización

• Promotor
• Condicionantes urbanísticos
• Condicionantes legislación → Ley de Costas

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 Estudios previos
Estudio oferta y demanda
• Potenciales usuarios:
• Buques ∃ en la zona sin amarre
• Buques ∃ con amarre en zona cercana
• Generación futura por crecimiento población y
RPC
• Generados por instalación → crecimiento afición
• Embarcaciones de paso

Estudios previos
Estudio oferta y demanda

• Realización:
• Utilización índices y evolución esperada
• Ej. Nº embarcaciones / 1000 habitantes

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 Estudios previos
Verificación usos ZMT
• Turístico
• Industrial
• Portuario-comercial
• Agrícola
• Pesquero
• Reserva natural
• Zona militar
• Verificación compatibilidad con instalación

Estudios previos
Estudio climatológico

• Insolación
• Pluviosidad
• Temperaturas
• Viento → aplicable a diseño bocana y canales
navegación a vela.
• Fuentes de datos → INM, Puertos del Estado,
XIOM

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 Estudios previos
Estudio variables oceanográficas
• Oleaje:
– Estudio clima medio y extremal
– Propagación
– Agitación
– Tipos de datos:
• Boyas, visuales y previsión
– Fuentes de datos:
• Puertos del Estado
• Xarxa XIOM Generalitat
– Herramientas → Modelos físicos y numéricos

Estudios previos
Estudio variables oceanográficas
• Niveles del mar
– Mareas astronómicas → diseño atraques
– Mareas meteorológicas
– Fuentes datos → XIOM, Puertos del Estado
• Corrientes
– Marea o costeras, no oceanográficas
– Fuentes datos → Puertos del Estado
• Topografía fondo
– Estudios batimétricos

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 Estudios previos
Dinámica Litoral
• Acciones activas → modificaciones causadas por
acciones naturales (oleaje, viento, corrientes).
• Acciones pasivas → alteraciones debidas a
actuación obra como barrera física.
• Condiciones a cumplir:
– Mantenimiento calados
– Mantenimiento estabilidad obras
– Conservación playas adyacentes

Estudios previos
Estudio geológico

• Localización canteras
• Determinación capacidad portante terreno →
estructuras
• Determinación naturaleza terreno:
– Dragados
– Dinámica litoral

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 Estudios previos
Estudio ecológico y ambiental
• 2 tipos:
• Contaminación soportada por el PD desde el
exterior
• Contaminación generada por el PD
• Agentes que caracterizan contaminación:
• Productos químicos → cuencas industriales
• Basuras → generadas por PD
• Algas → importante en puertos interiores.
Eutrofización (olores y aspecto poco atractivos)

Estudios previos
Estudio ecológico y ambiental
• Aceites y gasolinas → poco impacto ecológico
pero si estético
• Contaminación acústica →
– Embarcaciones a motor
– Estructuras móviles
– Actividad humana
• Agresión mecánica → sobre especies
– Obras del puerto
– Actividad embarcaciones

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 Estudios previos
Estudio estético y paisajístico

• Integrar en el paisaje
– Color edificios
– Altura edificios
– Altura dique abrigo (uso escollera concertada)

Estudios previos
Estudio económico financiero
• Gastos iniciales o de instalación:
• Infraestructuras
• Superestructuras
• Equipos y utillaje del PD
• Urbanización
• Ordenación y defensa del territorio
• Gastos de diseño y proyecto
• Gastos generales

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 Estudios previos
Estudio económico financiero
• Gastos explotación:
• Personal
• Conservación
• Consumos
• Impuestos
• Seguros
• 4 a 5% valor obras

Estudios previos
Estudio económico financiero
• Ingresos:
• Venta puestos atraque
• Venta talleres
• Venta estaciones carburante
• Venta locales comerciales
• Venta apartamentos

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 Estudios previos
Estudio económico financiero
• Ingresos explotación
• Alquiler puestos atraque
• Alquiler instalaciones y locales
• Canon utilización servicios (grúas…)
• Canon usuarios o visitantes (aparcamientos…)
• Gastos comunitarios (luz, agua, administración)

Diseño instalaciones
Dimensionamiento
• Superficie zona marítima:

S = aEMn

nt
S = a ∑ Ei M i ni
i =1
a = (2.7, 3.2)

Longitud atraques → depende tipo atraque

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 Diseño instalaciones
Dimensionamiento
• Zona terrestre:
– Zona varadero embarcaciones
– Zona almacenaje embarcaciones
– Zona reparación embarcaciones
– Aparcamiento
– Oficinas y servicios portuarios

Diseño instalaciones
Dimensionamiento

• Superficie de agua (55%):

– Antepuerto y canales de acceso: 22%
– Dársenas atraque: 33%
• Superficie terrestre (45%):
– Aparcamiento: 10%
– Resto (varadero, servicios, etc.): 35%

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 Diseño instalaciones
Diseño planta general puerto
• Estudios previos → conocimiento entorno
terrestre y marítimo
• Dimensiones → función de la flota
• Planta → funcional y estética
– Marina
– Puerto costero
– Puerto Isla

Plantas portuarias más frecuentes (I)

Dique paralelo Dique exterior Diques convergentes

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 Plantas portuarias más frecuentes (II)

Puerto canal - Marina

Puerto isla

Diseño instalaciones
Diseño planta. Tipología
• Dique exterior paralelo a la costa:
– Puertos exteriores ganados al mar
– Calado suficiente no lejos de la costa
• Diques convergentes
– Se busca calado en bocana
– Difícil ampliación
• Puerto canal - Marina
– Puertos creados en tierra (marinas) o ríos/as
– Problemas → aterramiento, dificultad navegación antrada y abrigo
adecuado

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 Diseño planta. Tipología
Puerto de Sotogrande - Cádiz

Diseño planta. Tipología

Puerto Aiguadolç

20
Diseño planta. Tipología
Puerto Mataró

Diseño planta. Tipología

Puerto L’Estartit

21
Diseño planta. Tipología
Puerto de Coma-ruga

Diseño planta. Tipología

Puerto de Segur de Calafell

22
Diseño planta. Tipología
Marina d’Aro

Diseño planta. Tipología

Marina Sta. Margarida

23
 Diseño planta. Tipología
Puerto de Cambrils

Diseño planta. Tipología

Puerto de Cannigione (Cerdeña)

24
 Diseño planta. Tipología
Puerto de Vilanova i la Geltrú

Puerto de Sant Adrià (dique exterior)

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 Diseño infraestructura
Diques exteriores
• Régimen extremal y propagación hacia la costa
• Recomendables ensayos en modelo reducido
• Tipo estructural:
– Talud
– Vertical
– Mixto
• Dimensionamiento
– Depende tipo

Diseño infraestructura
Diques exteriores
• Cota de coronación:
• Impacto estético
• Influencia en navegabilidad a vela
• Mejor cuanto menos cota ⇒
• Problemas rebasabilidad

26
Rebase

Rebase

27
Rebase

Rebase

28
Rebase

Rebase

29
Rebase

Rebase

30
 Rebase

Diseño infraestructura
Diques exteriores
• Disminución cota coronación:
• Ensayos en modelo reducido
• Aumento anchura coronación
• Berma anterior
• No uso escollera concertada
• Empleo secciones especiales (diques en tandem,
cuenco amortiguador…)

31
 Diques exteriores
Secciones especiales

Diques exteriores
Secciones especiales

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 Diseño infraestructura
Diques exteriores
• Anchura coronación → relacionada con cota
coronación
• Longitud diques → función condiciones agitación
admisibles dentro del puerto
– Estudios en modelo numérico o físico
– Niveles de agitación admisibles:
– Hs ≤ 0.2 m, 90% tiempo; Hs ≤ 0.4 m 99.9% tiempo
– Italia: Hs ≤ 0.26 m (τ = 1semana), Hs ≤ 0.3 m (τ = 1año),
Hs ≤ 0.61 m (τ = 50 años),

Diseño infraestructura
Bocana y canal entrada
• Orientación bocana:
• Permitir acceso en todo tiempo y condiciones
seguras (buenas cond’s de navegación)
• Evitar paso energía del oleaje al interior del puerto
• Libre de aterramientos ⇒
• Calado suficiente para permitir entrada
embarcación máxima

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 Diseño infraestructura
Bocana y canal entrada
• Anchura bocana:
• Tener en cuenta maniobrabilidad
• Mayor anchura → mejor navegabilidad ⇒
• Mayor agitación
• Criterios dimensionamiento:
– A ≥ 1.5 a 3 E barco máximo
– A ≈ 10 M barco máximo
– 45 m ≤ A ≤ 85 m

Diseño infraestructura
Bocana y canal entrada
• Profundidad bocana. Factores que influyen:
• Calado barco máximo
• Niveles del mar
• Situación rompientes
• Naturaleza fondos
• P = 0.5 H80 + CMAX + K
• K = 0.3 m fondo arena y 0.5 m roca

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 Diseño infraestructura
Superficies interiores de navegación
• Anchura
– Zona de maniobra → Junto bocana. Círculo φ = 1.5Emax
– Canal principal → desembocadura dársenas y ramales
secindarios → 3 vías de navegación de 2M+4 m c/u.
– Ramales secundarios → 2 vías de navegación →
2M+2 m c/u
• Profundidad
– Resguardo mínimo →
• 0.5 m si E ≤ 18 m
• 0.8 m si E > 18 m

Diseño infraestructura
Superficies interiores de navegación

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 Diseño infraestructura
Atraques
• Buena disposición ⇒ menor sup’ abrigada
necesaria ⇒ menor costo por atraque.
• Excesiva acumulación o mala distribución ⇒
molestias usuario.
• Espacio ocupado → depende tipo atraque

Atraque de costado al
muelle o pantalán

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 Atraque de costado al
muelle o pantalán
• Facilita el acceso a la embarcación.
• Facilita atraque de emb’s de distintos tamaños.
• Inconveniente → se precisa gran longitud de
atraque. Encarece construcción.
• Atraque de costado abarloado:
• Ahorra espacio.
• Muy incómodo el acceso.
• Posibilidad daños, rozamiento entre bordas.

Atraque de costado abarloado

37
 Atraque de popa con amarre a pilotes

Atraque de popa

• Con amarre a pilotes:

• Mayor aprovechamiento del espacio
• Adecuado cuando existe carrera de marea notable
• Con amarre a boya o muerto:
• Ocupa poco espacio
• Infraestructura sencilla y barata
• Peligro enganche hélices
• Rigidez distribución por tamaños
• Difícil de usar en puertos con marea importante

38
Atraque de popa con amarre a boya o muerto

Atraque de popa con finger

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 Atraque de popa con finger

• Facilidad maniobra de atraque

• Economía en elementos de amarre (boyas,
muertos, cadenas, etc.)
• Comodidad y facilidad acceso al barco.
• Anchura finger → 0.8 m ⇒ Ligera pérdida de
espacio
• Posibilidad finger doble.

Atraques especiales

a) Fondeo aislado → atraques insuficientes

b) Atraque entre pilas → dificultad desamarre
c) Atraques en estrella → poco aprovechamiento

40
Atraques con finger

Atraques con finger

41
Atraques de popa con boya

Atraques de popa en pilote

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 Servicios en puertos deportivos

• Esenciales:
• Profundidad adecuada a calado embarcaciones.
• Amarre seguro (agitación adecuada)
• Ayudas a la navegación.
• Sistema eléctrico de alta capacidad.
• Agua potable.
• Combustible y aceites.
• Recogida de aguas residuales de las emb’s.

Servicios en puertos deportivos

• Protección y extinción de incendios.

• Aparcamiento cerrado y suficiente.
• Seguridad.
• Servicios sanitarios.
• Información (servicios exteriores, puertos próximos).
• Suministros comidas y bebidas.
• Papeleras y contenedores de basura
• Recogida de aceites.

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 Servicios en puertos deportivos

• Marinería para ayuda sobre muelle.

• Cabinas telefónicas.
• Emisora frecuencias marítimas.
• Tablón de mensajes e info’ meteorológica.
• Servicios administrativos y fax.
• Reglamento de explotación.
• Equipo de elevación (varadero).

Servicios en puertos deportivos

• Complementarios:
• Teléfono en los muelles
• Conexión TV en los muelles
• Pañoles
• Invernada
• Servicio de lavandería
• Hielo
• Tiendas de elementos náuticos

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 Servicios en puertos deportivos

• Recogida de correo
• Suministros diarios, revistas y libros.
• Alquiler de videos
• Zona recreativa y de estar
• Talleres (mecánico, carpintería y/o casco, pintura,
electrónica)
• Escuela de vela ligera.

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