Para saber si la falla afecta al túnel primero se hace un perfil perpendicular en la mitad

Para ver cómo va la falla

La inclinación de la falla se hace con una carteologia geológica bien y con tomografía eléctrica
no paralelas al eje del túnel sino perpendicular para ver las fallas en varias secciones del tune
para ver si en lo largo del túnel hay algún cambio de la inclinación de la falla y también para
hacer una comparación con el trazado antiguo para ver las resistividades de ambas y ver con
cual nos sale más cómodo en precios y así vemos cual escogemos.

Esto se hace para ver o hacer un cambio de trazado en gabinete como por ejemplo hacer unos
cambios de curvaturas en la última parte del túnel para evitar la falla.

Aparte de la carteologia, tb se debe conocer los tipos de materiales, los tipos y espesores de
suelo con sísmica de reflaccion que llega un espesor de 40 por lo cual se hace en las boquillas
de los tuneles

Para inciar un diseño se desea muestras inalteradas con un o dos sondeo para saber los
paquetes de sueos que hay por ensima y la roca que esta por debajo en las bocas de los
tuneles

Para ver la escabalidad del terreno se hace una o varias líneas de sísmicas de reflacion, con
geófonos, (120m) en el primer lado y ver si se puede reutilizar el material pero en la primera
boca no se puede reutilizar porque son lutitas mientras que en el otro estremo si poruqe son
mas resistentes,

Hay otra falla que no considerean pero también se debe realizar otros sondeos apra ver la
calidad de geomembranas que tienen

Entonces se hacen dos sondeos entre ls mmateriales del kia y del kitm para saber en donde se
enceuntran los contactos entre los dos tipos de materiales que son diferentes tipos de
materiales

Mientras que en el materia kic y kia se hace un sondeo vertical tb para ver los tipos y donde se
encuentra el contacto para saber los espesores reales

Tb se debe realizar un sondeo para der entre el jg y pdo para lo mismo de lo anterior

Para aasegurarnos q no aya mas fallas se aria una tomografía electriaca a lo largo del eje del
tuner (130m de profundida)

Pero al tener una profunidada muy grande no se va a conocer muy bien si encaso hayuna falla
por lo cual ya viene ser criterio del ingeniero para prevenir alguna falla si es necesario para
mejorar la cobertura o los arriostres del tunel

Tener cuidado con el estado tensional ya que es un tunel paralelo a una ladera ya que las
tensiones horixonales pueden ser mayores que las verticales,