INTRODUCCION

Son los rasgos que mejor definen al tráfico vehicular en la ciudad. Las
trancaderas se han convertido en un problema permanente y se estima que el
parque automotor crece a un ritmo del 17 por ciento, cada año. El Organismo
Operativo de Tránsito calcula que al menos 190.000 vehículos circulan en la ciudad.

A ello se suma que Cochabamba es una ciudad tránsito por la que se desplazan
al menos 10.000 vehículos de alto tonelaje, cada semana. El comandante de
Tránsito, Alberto Antezana , afirmó que la situación es cada vez más insostenible,
sobre todo, porque la capacidad vial fue calculada para 80.000 motorizados y en la
actualidad hay 190.000. Por lo cual, urge combatir la problemática de raíz.

El panorama se complica debido al uso inadecuado de las vías por parte de los
comerciantes. Pero también por la falta de una cultura vial. Las aceras y calzadas
de las zonas comerciales están invadidas por vendedores. Se estima que esta
tendencia reduce en un 40 por ciento la capacidad vial.

El área comercial, comprendida por las avenidas Oquendo, Ayacucho, 6 de

Agosto, Aroma y Barrientos, es la más crítica. También, las avenidas Blanco
Galindo, Santa Cruz, América, Beijing, Melchor Pérez de Olguín, Libertador están
saturadas.

Las líneas de transporte son otro de los factores que agudizan el problema.
Según datos de Tránsito, por día ingresan 190 líneas al centro de la ciudad con una
frecuencia de 30 a 90 segundos, entre cada motorizado. A ello se suman 30 líneas
ilegales que operan sin permiso.
 Al margen de los factores que disminuyen la capacidad vial, el parque
automotor incurre constantemente en infracciones. Las faltas van desde pasarse la
luz del semáforo en rojo, conducir sin el cinturón de seguridad o sin el casco de
protección, en el caso de los motociclistas hasta realizan maniobras prohibidas.
Tránsito emite entre 280 y 320 boletas de infracción por día. En 2013, las sanciones
superaron los 17.000 con el Plan Chacha puma.

En un intento por combatir este panorama, el municipio aprobó las ordenanzas:

4398/2012 de Regulación de Estacionamiento y la 4394/ 2012 de Restricción
vehicular. Las mismas han logrado atenuar los problemas de tráfico en el centro de
la ciudad. El jefe policial considera que si bien el instrumento jurídico normativo
existe, no hay la capacidad de hacerlo cumplir.

El crecimiento del parque automotor en los últimos diez años no estuvo

acompañado por mejoras en el sistema vial. El incrementó también se debe a la
masiva importación de vehículos.

Ante ello, instó al municipio a realizar una reingeniería vial que contemple un
sistema en desnivel mediante el cual se construyan a corto plazo estructuras que
puedan ir por encima y debajo; del municipio. Entre ellas se encuentran los
subterráneos, monorrieles y puentes.

En los últimos años en el Municipio de Cochabamba, se han implementado

diferentes acciones referidas a la educación vial y peatonal así como del
ordenamiento vehicular con objetivos concretos; bajar los índices de inseguridad
vial y riesgo peatonal y en general con el objetivo de mejorar las condiciones de
habitabilidad, acciones que se han tornado insuficientes por diferentes motivos
entre ellos, por la priorización de los aspectos más externos y/o visibles como la
elaboración de normativas y algunas acciones que priorizan el ordenamiento
vehicular, dejando de lado el acompañamiento de las políticas de educación e
información ciudadana, referidas a la cultura peatonal y el involucramiento del
ciudadano en estas.

Para lo cual existe la necesidad de profundizar en las soluciones a esta

problemática, por ello este proyecto se concentrara en el estudio del
comportamiento peatonal, e introducir nuevos conceptos de desarrollo y derechos
ciudadanos como la cultura peatonal, cuyos resultados aporten en la elaboración
de una política pública que coadyuvará en la transformación de la conducta del
ciudadano para con su ciudad.

JUSTIFICACIÓN

El caos vehicular y la falta de educación peatonal, es uno de los problemas más

importante del municipio de cercado, la percepción negativa de la ciudadanía
respecto al funcionamiento de las instituciones vinculadas a la seguridad vial, el
transportista y la ciudadanía poco involucrados, entre otras, se constituyen en un
círculo vicioso que está retrasando el desarrollo de la ciudad.

La educación peatonal, su ausencia o su desconocimiento en el desarrollo

cotidiano de Cochabamba se constituye en una problemática fundamental, ya que
la falta de los buenos hábitos peatonales y vehiculares, producen además de altos
índices de accidentes y muertes, fundamentalmente contribuyen al estancamiento
del desarrollo de la ciudad.
 Por lo cual urge realizar estudios puntuales que coadyuven en el entendimiento
de estas problemáticas sociales que hacen a la vida del municipio de Cochabamba,
y que puedan ser un aporte real a la posible solución de los mismos.

DELIMITACION DEL AREA DE INVESTIGACION

DELIMITACION TEMATICA

El Tráfico vehicular y el comportamiento peatonal en el centro urbano de

Cochabamba.

DELIMITACION ESPACIAL

País: Bolivia

Departamento: Cochabamba

Provincia: cercado

Ciudad: Cochabamba

Lugar:

-Correos Intersección Av. Ayacucho y Heroínas

-Plaza colon Intersección c. 25 de Mayo y c. Venezuela

-Plaza 14 de septiembre Intersección c. España y c. sucre

-Palacio de justicia Intersección c. Jordán y San Martín

-INGRESO UMSS Intersección Av. Oquendo y C. Jordán

-Ingreso facultad de medicina Intersección Av. Oquendo y C. Colombia

-Aroma Intersección Av. Ayacucho y Aroma

- La cancha Intersección av. San Martin y C. Punata

DELIMITACION CRONOLOGICA

2 meses

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Por el crecimiento radial que tiene el municipio de Cercado, el plan de vialidad

propuso implementar líneas estructurantés de transporte masivo y que los
operadores sirvan como líneas alimentadoras. El transporte público tiene líneas en
dirección concéntrica que congestionan el centro.

“Se deben implementar simplemente los sistemas intermedios de trolebuses en

sitio propio que se pueden desplazar con energía eléctrica”.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el estudio y diagnóstico del comportamiento peatonal y el tráfico

vehicular, en el centro urbano de Cochabamba, cuyos resultados sean una
referencia de información y orientación para el planteamiento de una política pública
de cultura peatonal y el tráfico vehicular para el municipio de Cercado.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Describir el comportamiento peatonal en el centro urbano de Cochabamba

- Compilar y analizar los antecedentes normativos nacionales, departamentales y

municipales referidos al tema de educación vial y peatonal.

- Analizar el grado de información y conocimiento del peatón acerca de las normas

peatonales y viales.

- Analizar las acciones de institucionales municipales y departamentales,

reguladoras y educadoras del buen comportamiento peatonal

- Analizar las condiciones físicas (arquitectónica e ingeniería vial) del casco urbano
central, que coadyuvan en los buenos hábitos peatonales.
- Analizar la incidencia del uso del espacio público peatonal por los comerciantes
informales.

HIPÓTESIS

El comportamiento del peatón y vehículos en el centro urbano de Cochabamba

es caótico y Desordenado, por la falta de educación peatonal y vial, invasión de los
espacios públicos de parte de los comerciantes y vehículos y el crecimiento mal
planificado de la ciudad.

BIBLIOGRAFIAS

Repositorio.umsa.bo

www.lostiempos.com
ANEXOS