Entrega Final Practica Aplicada Parte 1

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS
Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO GRUPAL
SOLUCION LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A.
Presentado por:
Diego Edison Cardozo - Cód. 1411020381
Francy Natalia Dicelis - Cód. 1411020637
Olga Liliana Gutiérrez Aguilar - Cód. 1321590130
Bogotá, Junio 2017
POLITECNICO GRANCOLOMBIANO
FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS BASICAS
PRACTICA APLICADA TECNOLOGIA EN LOGISTICA
1

PROYECTO GRUPAL
Contenido
SOLUCION LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. ................... 1
 TITULO: SOLUCION A LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. ............... 3
 Definición de la problemática ....................................................................................................... 3
 Justificación ................................................................................................................................... 4
 Marco teórico................................................................................................................................ 6
 Conceptos o definiciones principales.......................................................................................... 13
 Objetivo General ......................................................................................................................... 15
 Objetivos específicos................................................................................................................... 16
 METODOLOGÍA ........................................................................................................................... 17
 ACTIVIDADES A DESARROLLAR ................................................................................................... 18
 CRONOGRAMA ............................................................................................................................ 20
 RECURSOS ................................................................................................................................... 20
RECURSOS FÍSICOS .............................................................................................................................20
RECURSOS HUMANOS........................................................................................................................22
 COSTOS DEL TRABAJO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN ....................Error! Bookmark not defined.
 AVANCE ...........................................................................................Error! Bookmark not defined.
 CONCLUSIONES PRELIMINARES ......................................................Error! Bookmark not defined.
ANALISIS DE AREAS ............................................................................... Error! Bookmark not defined.
PLANILLA CAPACITACION PERSONAL DESPACHOS ............................... Error! Bookmark not defined.
ANALISIS DOFA GENERAL EN BAT ......................................................... Error! Bookmark not defined.
ANALISIS DOFA PROCESO LOGISTICO DE TRANSPORTE EN BAT // MEDELLIN ...Error! Bookmark not
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PROPUESTA ........................................................................................... Error! Bookmark not defined.
 Bibliografía ......................................................................................Error! Bookmark not defined.
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PROYECTO GRUPAL
3

PROYECTO GRUPAL
TITULO: SOLUCION A LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN

TOBACCO S.A.
Definición de la problemática
La empresa BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A. fabricante y distribuidor de una
serie de productos de consumo humano, a pesar de ser una multinacional, con
plantas, bodegas, flota de transportes, certificaciones y demás, requiere
planteamiento de oportunidades de mejora en el área de transporte y distribución en
Cedi Cartagena Colombia ya que los tiempos de respuesta a clientes y proveedores
no están siendo al 100% efectivos y los vehículos no están siendo aprovechados a
su máxima capacidad, por lo cual vamos a plantear los siguientes interrogantes:
1. Qué pasa si los tiempos de entrega a los clientes y proveedores no se cumplen?

2. Qué pasa si los vehículos de carga no son utilizados de manera óptima, en
cuanto a su carga volumétrica?
3. Qué pasa si los procesos documentales afectan los tiempos de entrega?
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PROYECTO GRUPAL
Justificación
La importancia de la Logística impacta en los resultados de las empresas que se

encuentran a la vanguardia, aquellas a las cuales los procesos de certificación le
exigen mejorar sus procesos, es así que dentro de la logística y para el enfoque de
nuestro tema, se abordará el campo del transporte y la distribución.
Para nuestro proyecto el enfoque industrial, el transporte y la distribución ejercen un

cambio profundo en el resultado de los proyectos de cualquier empresa, la cual
permite mencionar que ayuda a que las barreras físicas desaparezcan. Contando
que dentro del término general Just-in-time resultado de nuevos sistemas de gestión,
sistematización de procesos, exigencias de calidad, seguridad y confiabilidad de
envíos, conforman una serie de cambios y exigencias en el general de la
distribución, el transporte y el almacenamiento, así como entre las bodegas y
transportadores.
La investigación del tema de transporte y distribución es vital para proponer una

solución a la problemática de la empresa que presentamos en nuestro proyecto
BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A., teniendo en cuenta que le permitirá optimizar
tiempos, reducir gastos, aumentar porcentajes y estadísticas de resultados.
Se debe tener en cuenta que hay tres conceptos vitales para definir el transporte,
partiendo de la premisa básica de trasladar productos de un punto A, a un punto B,
el primero, que estos puntos son identificados como reales y separados
geográficamente; el segundo tener claro que toda mercancía es aquella materia
prima, componentes, partes, productos elaborados, producto terminado
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PROYECTO GRUPAL
debidamente empacado, embalado o empaquetado que constituye el fundamento de

la entrega final y tercero para nuestros efectos que no aplica a nuestro proyecto
fluidos, gases, líquidos u otros que manejan transportes especiales. (Tejero, El transporte
de Mercancias (Enfoque Logístico de la Distribución), 2015, pág. 17)
Para los efectos de nuestro proyecto nos soportaremos en la investigación de

operaciones para resolver problemas de transporte y transbordo, de acuerdo a los
modelos de transporte y de transbordo.
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PROYECTO GRUPAL
Marco teórico
Importante el transporte? Totalmente ¡es un componente de atención prioritaria en el

sistema logístico, dado que es un elemento individual que impacta en mayor
proporción los costos de la empresa. Esto quiere decir que si la empresa no ejecuta
un correcto uso de su proceso de transporte y distribución puede verse
significativamente afectado en el tema económico (López, 2012).
La universidad Internacional de la Rioja en uno de sus valiosos estudios nos indica:

“La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del
medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a
emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que
todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo
en cuenta los siguientes factores: Costos, rapidez de entrega, Eficiencia, Seguridad,
Precisión, Modo y servicio al cliente” De aquí que podemos ver en este pequeño
párrafo la vital importancia de contar con una excelente planeación y ejecución del
área de logística trasporte y distribución.
Contando con un buen enfoque de estrategias de transporte se puede acceder a

beneficios cuantitativos y cualitativos, tangibles y trazables dentro de los cuales la
competitividad de los productos que se comercializan en el mercado y disminución
de los costos asociados. Las alternativas de servicio se canalizan a través de las
modalidades de transporte a saber: Terrestre, Ferroviario, Marítimo y Aéreo.
Toda planeación de transporte implica considerar como primera medida el uso de

vehículos propios o subcontratados, siendo el propio visiblemente el más favorable
para optimizar ingresos y reducir gastos, pero si no se tienen en cuenta los costos
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PROYECTO GRUPAL
fijos y variables asociados se puede caer en el detrimento de la eficiencia y puede

ser más favorable el transporte contratado.
Es tan importante la Logística y distribución de mercancías que tan solo al transcurrir

cuatro décadas de la instauración de un modelo logístico en los 40, se liberó el
proceso de transporte, permitiendo abastecer sitios lejanos, acercando los clientes a
las empresas. (Ramirez, 2015, pág. 8)
Superar el tiempo y la distancia de manera eficiente es el fundamento principal de la

logística, siendo el transporte clave y aplicable por medio de un sistema colectivo en
una ciudad, o a través de una red de carreteras o también en un sistema interno de
distribución en alguna empresa (Francesc Robusté Antón, 2005, pág. 13).
Los sistemas de distribución física, valiosos para el desarrollo deben contar con
componentes y estrategias. Como su nombre lo indica la distribución física consta de
vehículos, instalaciones físicas, objetos, personas y otros que intervienen en el
proceso e implican costos. (Francesc Robusté Antón, 2005, pág. 55)
Es tan importante la logística de transporte en las empresas que en la mayoría de

estas se establece un área específica para su tratamiento, hoy en día es una
herramienta indiscutible en el apoyo de resultados, convirtiendo a cualquier
compañía que cuente esta como su columna vertebral en competencia de primer
nivel. Para los años noventa, se partió con el enfoque de que la logística implicaba
tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno y al menor costo
posible, cuando se llega al punto de transporte final o entrega a los clientes se
puede decir la logística permite cerrar con broche de oro. (Andres Castellanos
Ramirez, 2009, pág. 4)
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PROYECTO GRUPAL
Acorde con lo anterior, el transporte es el segmento más importante y principal de la

logística, es mucho más relevante que los procesos previos procesos dentro de la
cadena de suministro, contando con tres principios claves: Velocidad, consistencia y
control (Andres Castellanos Ramirez, 2009, págs. 62, 63), para nuestro proyecto el
desarrollo de una planeación, culminación efectiva del proceso logístico de
transporte permitirá solucionar las falencias que se presentan en la sede analizada.
Actualmente existen varios grupos de investigación en el área de transporte que

buscan ofrecer a las grandes y medianas empresas ideas referentes a nuevas
tecnologías para optimizar el transporte. Dentro de estas, la Universidad de
Zaragoza y en esta el Grupo de Investigación en Transporte y Tecnología que se
enfoca proyectos de desarrollo para empresas y organizaciones, que necesitan
apoyo técnico donde se aplican los últimos desarrollos de análisis. Uno de los temas
tratados por esta Universidad es la que denominan Aplicación de tecnologías
avanzadas para la mejora de la calidad en el transporte de mercancías".
Proponen un estudio con modelo (Zaragoza, 2008) para gestión de la calidad en el

transporte de mercancías y desarrollan un modelo de referencia en niveles para las
actividades del transporte. Como primera aproximación, este estudio presenta los
niveles OSI para el intercambio de información y establecer una analogía con el
transporte de mercancías. La incorporación de las nuevas tecnologías al transporte
de mercancías es parte indispensable de cada una de las etapas o capas en las que
se ha subdividido el modelo.
En esta investigación la Universidad nos dice que (…)Las nuevas tecnologías

aplicables al transporte a las que el modelo hace referencia son: Sistemas
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PROYECTO GRUPAL
Inteligentes de Transporte (ITS), que lo forman el conjunto de aplicaciones

avanzadas de la tecnología informática, electrónica y de comunicaciones destinadas
a mejorar la movilidad, seguridad y productividad del transporte, optimizar la
utilización de las infraestructuras existentes, aumentar la eficiencia del consumo de
energía y tratar los problemas ambientales.
Bases de Datos, Información y Estadísticas, en la medida en que el volumen y

precisión de la información sobre el transporte aumenta, esta recopilación de
información por sí misma se vuelve un recurso cada vez más valioso para los
analistas, usuarios, proveedores de servicio y administradores, mejorando la
eficiencia y calidad en el servicio de transportes de mercancías. Factores Humanos y
Comportamiento de los Conductores. La formación, la buena coordinación entre los
operadores que gestionan los vehículos y el servicio son aspectos decisivos, para
ello deberán tener una buena formación y los conocimientos necesarios para utilizar
la información existente. Tecnologías Vehiculares, los nuevos avances en muchos
campos de la tecnología, tales como la electrónica, las comunicaciones, los
sensores, la aerodinámica, las estructuras y materiales y la propulsión, están
teniendo continuamente aplicaciones beneficiosas al diseño, manufactura,
mantenimiento y operación de los vehículos del transporte..
El costo del transporte y algunos factores a considerar en términos generales son la

distancia, el peso, la urgencia de la entrega y la modalidad de envío. Así mismo
como la utilización de medios propios o ajenos, normalmente las empresas al no ser
su objeto social prefieren tercerizar el servicio de transporte, para no causas gastos
inhe rentes.
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PROYECTO GRUPAL
Así mismo nos brindan un consejo que en algunas escenas es conveniente

mantener un equilibrio entre la flota propia y subcontratada.
Dado que cada empresa es un mundo diferente, el libro de logística y costos nos
recomienda realizar un análisis de costos y calidad de servicio. Para cada uno de
estos se encuentran características tales como, catalogarse como una actividad
complementaria de la del objeto social de fabricación, únicamente procesar
movimientos de carga propia, conductores propios, vehículos ajustados a las
necesidades del tráfico, costos fijos, costos elevados habitualmente,
desaprovechamiento de la carga, retornos en vacío (Torres M. M., 2012, p. 252).
Estos dos últimos aplicables a nuestra empresa en investigación BAT.
Por el contrario al usar vehículos ajenos se puede contar con Flexibilidad en tipo de
vehículo, número de estas, cero inversiones en propiedad, costos variables con
tarifas acordadas, mayor aprovechamiento de la capacidad de carga al realizar
consolidación de mercancías exclusivas o compartidas con otros clientes. (CIT,
2002)
¿Se puede ser más sostenible y obtener mayor margen económico? Esa es una de
las preguntas que se están planteando en el sector del transporte y que los expertos
deben responder. (ESPAÑOL, 2017), Esta simple y sencilla pregunta quiere decir
que el sector logístico y toda empresa preocupada por su eficiencia, destaca la
sostenibilidad y proyecta mayores márgenes de ganancia y ahorro sobre el área de
transporte.
De otra parte, contando que el punto principal de nuestro trabajo y sobre el cual
hacemos la labor y análisis se encuentra ubicado en la ciudad de Cartagena,
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PROYECTO GRUPAL
podemos indicar que no debemos dejar de un lado el transporte marítimo que une
ciudades, países y continentes como lo dice la revista de Logística en su contenido
de Transporte y Distribución “Retos de la cadena logística de transporte marino en
Colombia”: “En Cartagena ya se está trabajando en el nuevo canal de acceso. En
estos momentos o entra un buque o sale un buque. No hay un acceso bidireccional.
Pero ya se está trabajando en el nuevo canal de acceso. (G., 2015).
En cuanto al transporte interno nacional también se presenta la preocupación

general, tal como lo menciona la revista énfasis: los sistemas de movilidad y el
tratamiento vehicular requieren sea replanteado el modo en que se regula el tránsito
y transporte de mercancías. Siendo tan importante este análisis porque inmiscuye
hasta el tema ambiental, por los altos índices de contaminación que relativizan el
número de vehículos que deben permanecer en circulación para disminuir la
contaminación. Menciona la revista mexicana que este proyecto requiere
implementar tecnología de última generación en los procesos logísticos que proponga
el cuidado del ecosistema, en el que a través de un ambiente incluyente y colaborativo,
se alcancen sinergias logísticas.
(García, 2016, pág. 22) El uso de la tecnología se vuelve hoy más que nunca, en una
necesidad imperiosa de las empresas. Hoy no se concibe una logística de distribución
que no cuente con el “kit logístico” mínimo indispensable para lograr un servicio de
calidad, que incluya:
•Sistema de rastreo satelital en la unidades, manejo del conductor y estado del vehículo.
•Sistema de planeación de rutas tanto fijas como dinámicas (ruteador).
•Sistema de planeación de Viajes (load tendering).
•Sistema de administración de transporte (TMS).
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PROYECTO GRUPAL
•Analitycs de padrón de transportistas y regresos de vacío.

•Sistema de monitoreo y seguimiento de entregas.
Aun cuando en nuestro proyecto, la incorporación de mayores propuestas económicas

no está programada, si lo mencionamos dado que la actualidad lo exige, la vanguardia
de la logística hace que las empresas que se quieren certificar lo incluyan dentro de sus
pilares de labor. Así las cosas, igualmente todo proyecto dentro de la cadena logística
incluyendo el transporte, su cuidado seguimiento y control, requieren determinar los
recursos a utilizar, el impacto y los resultados, como lo indica el libro de Costos
Logísticos de Juan Escalante, (Juan Esteban Escalante Gómez, 2014) inclusive en lo
que nos enseña, respecto a la distribución con medios propios o a través de terceros,
tamaños, tiempos y demás.
Debemos sumar a lo anterior que el transporte de carga, el cual es nuestro foco

propende que se requiere optimizar las actividades directas o indirectas para poder
situar los productos en puntos de destino con condiciones de seguridad, servicio, costo y
lo más valioso el tiempo. El tiempo que comprende desde el alistamiento en un muelle
para ser cargado hasta que se descarga en un punto de final compromiso de entrega; su
alcance contempla cargues, descargues, tiempos de espera, paradas, transbordos,
entre otros. (Mora, 2014, pág. 24)
Que agentes se encuentran implícitos en la logística de transporte?: Cargadores,

empresas de transportes, agencias de transportes, transitarios y operadores
logísticos hacen parte de esta parte de la cadena logística (Tejero, El tansporte de
Mercancias, 2014, págs. 24-25) Los primeros son los clientes que tienen una
necesidad logística y de transporte, los segundos son aquellos que tienen la
posibilidad de transportar cargas por cuenta propia o ajena. Las agencias de
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PROYECTO GRUPAL
transportes son aquellas que vinculan los primeros con los segundos; los transitarios
son aquellos que se enfocan en el cubrimiento y control de despachos ofreciendo las
mejores alternativas, inclusive ofrecen consolidación de carga para hacer eficiente el
trabajo y por último el operador logístico que ofrece el abarcamiento de toda la
cadena logística dentro de lo cual aprovisionamiento, transporte, almacenamiento y
distribución utilizando de igual manera medios propios o ajenos.
Conceptos o definiciones principales
CANAL DE DISTRIBUCIÓN Conducto a través del cual se desplazan los productos

desde su punto de producción hasta los consumidores. Son grupos de individuos y
organizaciones que dirigen el flujo de productos a los consumidores. (Anonimo,
2005)
Costos Fijos: Personal, Vigilancia y Seguridad, Cargas Fiscales Mantenimiento del

Almacén, Reparaciones del Almacén, Alquileres Amortización del Almacén
Amortización de estanterías y otros equipos de almacenaje Gastos financieros de
inmovilización (Anonimo, 2005)
Costos Variables: Energía, Agua, Mantenimiento de Estanterías, Materiales de

reposición Reparaciones (relacionadas con almacenaje) Deterioros, perdidas y
degradación de mercancías. Gastos Financieros de Stock. (Anonimo, 2005)
Desconsolidación proceso de des agrupamiento de cargas parciales con destino a

su distribución a los respectivos consignatarios. (Anonimo, 2005)
DESTINATARIO La persona a la que se le envían mercaderías, según lo estipulado

en el correspondiente contrato. (Anonimo, 2005)
DISTRIBUCIÓN La distribución es el instrumento de marketing que relaciona la

producción con el consumo. Su misión es poner el producto a disposición del
consumidor final en la cantidad demandada, en el momento en que lo necesite y en
el lugar donde desea adquirirlo. (Anonimo, 2005)
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PROYECTO GRUPAL
ENTREGA DE LA MERCANCÍA El acto por el cual el operador de transporte

multimodal pone las mercaderías a disposición efectiva y material del consignatario
de conformidad con el contrato de transporte multimodal, las leyes y los usos y
costumbres imperantes en el lugar de entrega. (Anonimo, 2005)
FLETE Tarifa del servicio de transporte que implica un cálculo que combina las
variables de distancia del viaje y peso, volumen, valor y riesgos propios de la carga.
(Anonimo, 2005)
JUST IN TIME Llegada de insumos desde el proveedor directamente a los procesos

productivos en el preciso momento en que se los necesitan, obviando
almacenamiento en planta (Anonimo, 2005)
LOGÍSTICA - El proceso de planificar, ejecutar y controlar de una manera efectiva y eficiente el flujo
de materias primas, inventario en curso y producto terminado, así como la información relativa a
estos ,desde el punto de Origen hasta el punto de consumo, con el propósito de cumplir con las
necesidades de los consumidores. (Anonimo, 2005)
LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN Comprende las actividades de expedición y distribución de los

productos terminados a los distintos mercados, constituyendo un nexo entre las funciones de
producción y de comercialización. (Anonimo, 2005)
MODO DE TRANSPORTE Cada uno de los distintos sistemas de porte de mercaderías por vía acuática,
aérea, carretera o ferroviaria, excluidos los meramente auxiliares (Anonimo, 2005)
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PROYECTO GRUPAL
Objetivo General
Plantear a la empresa un plan para optimizar las rutas de transporte con el fin de
lograr un mejor nivel de servicio al cliente, de reducción de costos y optimización de
tiempos de entrega. La misión fundamental es colocar los productos adecuados
(bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las
condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la firma.
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PROYECTO GRUPAL
Objetivos específicos
Determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de

entrega de pedidos desde el CEDI Cartagena.
Sugerir un plan de acción que permita optimizar tiempos y reducción de
costos en el proceso de despachos.
Establecer el tiempo máximo de entregas con destino a cada CEDI.
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PROYECTO GRUPAL
METODOLOGÍA
Para determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de

entrega de pedidos desde el CEDI Cartagena, se procederá con:
1. Recopilar los reportes con novedades de cada CEDI por demora en cada
entrega.
2. De los anteriores, identificar y tabular los datos de cada reporte, dentro de los
cuales:
a. Fecha de entrega planeada.
b. Fecha de entrega real.
c. Formular diferencia de días.
d. Identificar si hubo aprovechamiento de los vehículos.
3. Porcentuar entregas cumplidas y su respectivo ingreso para la compañía.
4. Porcentuar entregas incumplidas (extemporáneas) y su descuento.
5. Identificar costos adicionales por demoras, dentro de los cuales
documentación, permisos, parqueaderos, seguros, estadías transportador,
combustible, comidas, etc.
De otra parte plantear un plan de acción que permita optimizar tiempos y reducción
de costos en el proceso de despachos, así:
1. Establecer un incentivo monetario por meta cumplida en tiempo estipulado.

2. Establecer bonificación por meta cumplida en menor tiempo proyectado, sin
novedades de averías.
3. Instaurar 3 turnos de cargues en cada CEDI, incluyendo punto de partida CEDI
Cartagena. Actualmente se cuenta con dos. (6 a 2/ 2 a 10), sumar (10 a 6)
4. Establecer incentivo por entrega sin novedades.
5. Capacitar al personal que interviene en la operación, a saber:
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PROYECTO GRUPAL
a. Jefe de bodega, auxiliares logística de recibo y despacho.

b. Transportadores, coteros.
c. Auxiliares logísticos de despacho y documentación.
Soportados en los análisis previos se establecerá el tiempo máximo de entregas con

destino a cada CEDI.
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
El proyecto tiene destinado un plan de trabajo a ejecutar desde su planeación hasta la ejecución de 2
meses, dentro de los cuales se ejecutaran, la siguiente serie de actividades:
Recopilación de información de datos por medio de:
PERIODO DE
ACTIVIDAD RESPONSABLE ALCANCE
TIEMPO
 Sacar copias de las planillas de despachos
correspondientes al mes anterior, es decir abril de
2017.
 Ordenarlas por fechas.
(Primera
Tomar Copia de planillas de  Numerar las copias tomadas como muestra.
semana)
despacho, como material de Auxiliar Logístico  Resaltar el consecutivo de despacho.
Del 25/05/2017
trabajo para establecer volumen.  Resaltar fecha compromiso de entrega.
al 02/06/2017
 Resaltar turno en el cual se procesó el despacho.
 Resaltar la cantidad de referencias despachadas y sus
respectivas cantidades.
 Resaltar ocupación del vehículo.
 Diligenciar la planilla destinada para contener los datos
(Segunda Auxiliar necesarios a fin de establecer cifras comparativas al
semana) Tabulación de datos Administrativo final del proyecto vs mejora en los resultados. Ver
Del 03/06/2017 Logístico ejemplo Tabla 1. Columnas A la F, G, I, J y K.
al 10/06/2017
 Realizar los cálculos para entregas cumplidas y no
cumplidas en tiempo.
 Realizar los cálculos para entregas volumétricas.
 Realizar cálculo por CEDI con mayor cumplimiento.
 Realizar cálculo por CEDI con mayor incumplimiento.
Ver tabla 2 Ejemplo, que se puede ajustar a otros
(Tercera
Establecer datos porcentuales y Coordinador resultado y porcentajes de acuerdo en los relacionado
semana)
de cumplimientos Logístico en la metodología.
Del 11/06/2017
al 18/06/2017
 Solicitar al área de transporte relación de costos diarios
de Alimentación, parqueadero y combustible.
 Validación de datos en campo.
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PROYECTO GRUPAL
PERIODO DE
ACTIVIDAD RESPONSABLE ALCANCE
TIEMPO
 Presentación informe, con deficiencias en tiempos y

(Cuarta y Diseñar y presentar a la Gerencia gastos.
quinta semana) plan de acción para optimización
Jefe Logístico
Del 19/06/2017 de tiempos y reducción de  Presentar propuestas de incentivos por cumplimiento
al 30/06/2017 gastos. de metas.
 Presentar plan de capacitación al grupo de trabajo.
 Capacitar teóricamente al personal de bodega y

(Sexta semana) transportes.
Plan Piloto de optimización Jefe Logístico y
Del 01/07/2017  Realizar práctica en campo bajo la propuesta de la
tiempos y movimientos Coordinador
al 08/07/2017 semana anterior.
 Recopilación de planillas de despachos.
(Séptima  Diligenciar la planilla destinada para contener los datos
Auxiliar
semana) necesarios a fin de establecer cifras comparativas al
Tabulación de datos Administrativo
Del 09/07/2017 final del proyecto vs mejora en los resultados. Ver
Logístico
al 15/07/2017 ejemplo Tabla 1. Columnas A la F, G, I, J y K. Ver tabla 1
(Octava
Semana) Diseño y presentación de
Jefe Logístico  Presentación del informe
Del 16/07/2017 resultados plan Piloto
al 22/07/2017
Tabla 1 Actividades a desarrollar
DIFERENCIA EN ENTREGA VOLUMEN

FECHA DIAS MAXIMOS FECHA PERDIDA DE
REMISION FECHA DE CEDI CEDI DIAS CUMPLIDA EN AREA
TURNO PLANEADA (* COLUMNA REFERENCIA OCUPACION CANTIDAD PRESENTACION RECIBO EN VOLUMEN
N° DESPACHO DESPACHO RECIBO * TIEMPOS VEHICULO
ENTREGA FORMULADA) CEDI *
* *
CAJA X 24
327 01/04/2017 1 CARTAGENA Cali 04/04/2017 3 2234636363 20% 2500 08/04/2017 7 NO PERDIDA 80%
CAJETILLAS
CAJA X 6
328 01/04/2017 2 CARTAGENA Bogotá 05/04/2017 4 2234636364 50% 6543 08/04/2017 7 NO PERDIDA 50%
CAJETILLAS
CAJA X 12
329 01/04/2017 1 CARTAGENA Medellin 03/04/2017 2 2234636365 100% 2500 08/04/2017 7 NO OPTIMIZADA 0%
CAJETILLAS
CAJA X 24
CAJETILLAS
CAJA X 6
CAJETILLAS
CAJA X 12
332 02/04/2017 2 CARTAGENA Medellin 04/04/2017 2 2234636368 50% 6543 08/04/2017 6 NO PERDIDA 50%
CAJETILLAS
CAJA X 24
333 02/04/2017 1 CARTAGENA Cali 05/04/2017 3 2234636369 100% 2500 08/04/2017 6 NO OPTIMIZADA 0%
CAJETILLAS
CAJA X 6
CAJETILLAS
CAJA X 12
335 02/04/2017 1 CARTAGENA Medellin 04/04/2017 2 2234636371 100% 2500 08/04/2017 6 NO OPTIMIZADA 0%
CAJETILLAS
CAJA X 24
CAJETILLAS
CAJA X 6
CAJETILLAS
CAJA X 12
338 03/04/2017 2 CARTAGENA Medellin 05/04/2017 2 2234636374 50% 6543 08/04/2017 5 NO PERDIDA 50%
CAJETILLAS
CAJA X 24
CAJETILLAS
Tabla 2 (TABULACION DE DATOS) Diseño propio.
20

PROYECTO GRUPAL
ENTREGAS
Total Total
CUMPLIDAS EN Bogotá Cali Medellin Bogotá Cali Medellin
general general
TIEMPOS
NO 5 7 8 20 56% 70% 89% 71%
SI 4 3 1 8 44% 30% 11% 29%
Total general 9 10 9 28 100% 100% 100% 100%
Tabla 3 (RESULTADOS DE LAS MUESTRAS MES VENCIDO PARA ENTREGAS) Diseño propio
(AREA VEHICULO VOLUMEN M3)

VEHÍCULOS VEHÍCULOS CON ÁREA
TURNO Total general
OPTIMIZADOS PERDIDA
1 6 8 14
2 14 14
Total general 6 22 28
Tabla 4 (RESULTADOS DE LAS MUESTRAS MES VENCIDO PARA PROYECTAR OPTIMIZACION DE ESPACIO) Diseño propio
CRONOGRAMA
Adjunto Diagrama de Gantt
PROYECTO EXCEL DIAGRAMA DE GANNT.xlsx
RECURSOS
Acorde con el desarrollo de nuestro proyecto a continuación se relacionan los

recursos físicos y humanos mínimos que requerimos para desarrollar las actividades.
RECURSOS FÍSICOS
Celular Corporativo.
Computador Portatil
Teléfono fijo con extensión
Impresora Multifuncional
Escritorio
21

PROYECTO GRUPAL
Silla
Tablero acrílico
Archivador
Cosedora
Perforadora
Legajadores
Sacaganchos
Marcadores
Resaltadores
Esferos
Cinta transparente
Resmas de papel blanco
Lápices negros
Calculadoras
Tablas de apoyo
Dotación y EPP
Tijeras
Bisturí
AZ archivadoras
Acceso a internet
Programas de computador (paquete Office)
Montacargas Eléctrica
Radio de comunicación
22

PROYECTO GRUPAL
RECURSOS HUMANOS
Auxiliar logístico
Auxiliar Logístico Administrativo
Jefe Logístico
Operario de Montacargas
23

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Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

SOLUCION LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN TOBACCO S.A.

Bogotá, Junio 2017

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TITULO: SOLUCION A LOGISTICA EN TRANSPORTE BRITISH AMERICAN

1. Qué pasa si los tiempos de entrega a los clientes y proveedores no se cumplen?

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La importancia de la Logística impacta en los resultados de las empresas que se

Para nuestro proyecto el enfoque industrial, el transporte y la distribución ejercen un

La investigación del tema de transporte y distribución es vital para proponer una

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debidamente empacado, embalado o empaquetado que constituye el fundamento de

Para los efectos de nuestro proyecto nos soportaremos en la investigación de

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Importante el transporte? Totalmente ¡es un componente de atención prioritaria en el

La universidad Internacional de la Rioja en uno de sus valiosos estudios nos indica:

Contando con un buen enfoque de estrategias de transporte se puede acceder a

Toda planeación de transporte implica considerar como primera medida el uso de

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fijos y variables asociados se puede caer en el detrimento de la eficiencia y puede

Es tan importante la Logística y distribución de mercancías que tan solo al transcurrir

Superar el tiempo y la distancia de manera eficiente es el fundamento principal de la

Es tan importante la logística de transporte en las empresas que en la mayoría de

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Acorde con lo anterior, el transporte es el segmento más importante y principal de la

Actualmente existen varios grupos de investigación en el área de transporte que

Proponen un estudio con modelo (Zaragoza, 2008) para gestión de la calidad en el

En esta investigación la Universidad nos dice que (…)Las nuevas tecnologías

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Inteligentes de Transporte (ITS), que lo forman el conjunto de aplicaciones

Bases de Datos, Información y Estadísticas, en la medida en que el volumen y

El costo del transporte y algunos factores a considerar en términos generales son la

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Así mismo nos brindan un consejo que en algunas escenas es conveniente

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En cuanto al transporte interno nacional también se presenta la preocupación

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•Analitycs de padrón de transportistas y regresos de vacío.

Aun cuando en nuestro proyecto, la incorporación de mayores propuestas económicas

Debemos sumar a lo anterior que el transporte de carga, el cual es nuestro foco

Que agentes se encuentran implícitos en la logística de transporte?: Cargadores,

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Conceptos o definiciones principales

CANAL DE DISTRIBUCIÓN Conducto a través del cual se desplazan los productos

Costos Fijos: Personal, Vigilancia y Seguridad, Cargas Fiscales Mantenimiento del

Costos Variables: Energía, Agua, Mantenimiento de Estanterías, Materiales de

Desconsolidación proceso de des agrupamiento de cargas parciales con destino a

DESTINATARIO La persona a la que se le envían mercaderías, según lo estipulado

DISTRIBUCIÓN La distribución es el instrumento de marketing que relaciona la

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ENTREGA DE LA MERCANCÍA El acto por el cual el operador de transporte

JUST IN TIME Llegada de insumos desde el proveedor directamente a los procesos

LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN Comprende las actividades de expedición y distribución de los

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Determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de

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Para determinar las causas que ocasionan extensión de tiempos en el proceso de

1. Establecer un incentivo monetario por meta cumplida en tiempo estipulado.

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a. Jefe de bodega, auxiliares logística de recibo y despacho.