Caminos

INDICE
IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN Pág
I. TÍTULO……..………….………………………………………. 03
II. OBJETIVOS…………………………………………………… 03
III. MARCO TEÓRICO………………………………….………. 03
¿En qué tipo de ciencia se encuentra la ing. Civil?..........................

03
Características o Propiedades del Método Científico…………………. 03
Características o Propiedades de la Investigación Científica………… 07
Tecnología……………………...……..………………………………….. 10
VIII. CONCLUSIONES ……………………………………….. 15
IX. ANEXOS……………………………………………………… 15
X. BIBLIOGRAFÍA………………………………………………. 16
Universidad San Pedro EAP de Ingeniería Civil
I. TÍTULO
IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
II. MARCO TEÒRICO
2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL
En la actualidad se exige el rápido transporte de un punto a otro de personas y
mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en condiciones de
comodidad y economía, con vías de comunicación construidas con arreglo a una
técnica perfecta. (Paraud, 1960, p.2).
Una red de caminos bien construida y coordinada con otros medios de
comunicación, constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y
desarrollo son índices del progreso nacional, pero también los malos caminos o
falta de éstos, hacen difícil o imposible el desarrollo de la prosperidad y el progreso
social de una nación. (Paraud, 1960, p.2).
Se puede decir que no hay actividad del hombre que no esté gobernada por 1a
existencia de las Vías de Comunicación, ya sean éstas camine~ ras, ferroviarias,
marítimas, lacustres, fluviales o aéreas. La importancia y perfeccionamiento de
ellas guardan estrecho paralelismo con el desarrollo cultural. comercial e industrial
de cada país; son ellas el medio por el cual se introduce la religión, la cultura y el
comercio a las regiones de civilización primitiva de un país. (Vignolo, 1998, p.81).

2
Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

2.1.1. VÍA AÉREA
Las vías de comunicación aéreas son las rutas por donde vuelan los aviones,
helicópteros y avionetas, las cuales son usadas para transportar mercancías o
personas que necesitan llegar con mayor rapidez a su destino.
Esta vía es la más moderna y rápida que conlleva al desarrollo y progreso
económico de los pueblos y a las relaciones humanas en el mundo.
2.1.2. VÍA MARITIMA
Las vías de comunicación marítima son mares, ríos, lagos y lagunas, así
como los puertos. El trasporte acuático es una importante vía de comercio, ya
que es más económico transportar mercancía por medio del mar o ríos que por
un avión o un camión. También se agrega el hecho de que sus medios de
transportes pueden trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores
distancias que cualquier otro medio de transporte.
2.1.3. FERROCARRIL
Unas de las principales importancias de esta vía de comunicación es que
contiene una alta velocidad y busca la protección del medio ambiente, ya que
realiza un menor consumo de combustible.

3

2.1.4. CARRETERAS
Mucha gente no imagina los beneficios económicos y sociales que genera
la construcción de una carretera, sobre todo, cuando conecta zonas con altos
potenciales productivos, tanto en el marco industrial, comercial, turístico y
agrícola de una nación. (Torres, 2015, p.32)
Las carreteras complementan los medios de transporte pesados
mencionados anteriormente, con servicios flexibles y rápidos, que tienen la
característica de poder realizarse de puerta a puerta. (Paraud, 1960, p.3).
Las carreteras ofrecen las siguientes ventajas:
 Aumento de producción agrícola y de otras riquezas naturales.
 Colonización de regiones apartadas
 Aumento del poder de compra de todo el pueblo, para gran variedad de
mercancías.
 Conversión de cultivos a otros más productivos.
 Contacto de la población rural con los mercados urbanos, creándose así
entre ambos tipos de población (rural y urbana), mejor entendimiento
de sus problemas, relaciones comerciales, etc.
 Desarrollo de la instrucción pública al ser más accesibles las escuelas.
 Mejora de las condiciones sanitarias por resultar más fácil la asistencia
médica y por el aumento de la instrucción.
 Las carreteras son muy importantes para el desarrollo, con ejes básicos
4
como el turismo, transporte, agropecuaria y la industria.

2.2. CARRETERAS EN PERÚ
El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales
(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera
Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta)
y rutas vecinales o rurales.
Carreteras – Vial Internacional: Son aquellas rutas que recorren varios países,
tenemos 3 que recorren el Perú:
 Carretera Panamericana.
 Carretera Interoceánica.
 Carretera Marginal de la Selva
2.2.1. CARRETERAS – RUTAS NACIONALES
Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes longitudinales
principales en la costa sierra y selva. Según la Dirección General de
Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, y el Sistema Nacional de Carreteras se tiene un total de
130 Rutas Nacionales en el Perú, registradas hasta el fin de año del 2012.
2.2.2. CARRETERAS – RUTAS DEPARTAMENTALES
Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región. Según la
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Sistema Nacional de
Carreteras se tiene un total de 386 Rutas Departamentales en el Perú,

5
registradas hasta el fin de año del 2012.

2.2.3. CARRETERAS – RUTAS VECINALES
Son las carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales
de provincia y las capitales de distrito con los centros poblados que se basa
en la norma de carreteras como zona 3 u carreteras afirmadas. Según la
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Sistema Nacional de
Carreteras se tiene un total de 6244 Rutas Vecinales en el Perú, registradas
hasta el fin de año del 2012.
Podemos encontrar un resumen general en el Sistema Nacional de Carreteras:
[Imagen 01] – Tabla de Rutas Según Jerarquía y Número de Rutas - [SINAC]

6

Podemos encontrar un resumen del tipo de superficie de rodadura de acuerdo a la

red vial en el Sistema Nacional de Carreteras:
[Imagen 02] – Tabla de Rutas Según Jerarquía y Número de Rutas – [SINAC]
2.3. CARRETERAS EN LA COSTA:
NOMBRE Emp. PE-3N (Dv. Estación Quiroz) - Galgada - El Choloque -

Allaymucha - Emp. PE-3N (Pallasca).
TIPO DE CARRETERA RUTA DEPARTAMENTAL
DEPARTAMENTO ANCASH
CODIGO AN – 100
LONGITUD 52.709 KM
SUPERFICIE DE RODADURA
TIPO KM %
ASFALTADO 50.277 95.39
AFIRMADO 2.432 4.61
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 52.709 100.00
LONGITUDINAL POR PROVINCIA

PROVINCIA TIPO.SUP. KM %
PALLASCA EXISTENTE 50.276 95.38
SANTIAGO DE CHUCO EXISTENTE 2.433 4.62
7

[IMAGEN 03] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo 01.
Estado de la Carretera:
[IMAGEN 04] – Inicio de la Ruta, Imagen captada de Google Earth.

8

[IMAGEN 05] – Continuación, Imagen captada de Google Earth.
[IMAGEN 06] – Sedimentación presente en un tramo de 50m , Imagen captada de Google Earth.
9

NOMBRE Emp. PE-1S (Chaviña) - Acari - Chocavento - Otapara -

Huarato - L.D. Ayacucho (AY-116 a Sta. Lucía).
DEPARTAMENTO AREQUIPA
CODIGO AR-102
LONGITUD 59.924 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 0 0
SIN AFIRMAR 19.762 32.98
TROCHA 15.969 26.65
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 59.924 100.00

CARAVELI EXISTENTE 59.924 100.00
10

[IMAGEN 08] – Ruta, Imagen captada de Google Earth.
[IMAGEN 09] – Tramo de Trocha Carrozable, Imagen captada de Google Earth.
11
[IMAGEN 10] – Sedimentación presente en un tramo de 30m, Imagen captada de Google Earth.

2.4. CARRETERAS EN LA SIERRA:
NOMBRE Emp. PE-3 S (Talavera) - Omaca - Ocobamba - Rocchac -

Ongoy - Huaccana - Maramora - Pulcay L.D. Ayacucho
(Ccanchy, AY-102 a Chungui).
DEPARTAMENTO APURIMAC
CODIGO AP – 102
LONGITUD 105.809 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 101.48 95.91
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 3.409 3.22
TOTAL 105.809 100.00

ANDAHUAYLAS EXISTENTE 12.012 11.35
SANTIAGO DE CHUCO EXISTENTE 93.797 88.65
12

[IMAGEN 12] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.am-sur.com/am-sur/peru/r-Ay-Anda-2009/03-

Chincheros-Uripa-Challhuani-ESP.html.
13
[IMAGEN 13] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.tripmondo.com/peru/apurimac/ocobamba/.

NOMBRE Emp. PE-3S (Talavera) - Huacoto - Huancaray - San Antonio de

Cachi - Chiara - Chaccrampa - Huayana - Umamarca -
Pomacocha - Emp. PE-30 B (Pucaccasa).
DEPARTAMENTO APURIMAC
CODIGO AP – 104
LONGITUD 105.809 KM
TIPO KM %
ASFALTADO 0 0
AFIRMADO 180.736 99.62
SIN AFIRMAR 0 0
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0.697 0.38
TOTAL 181.433 100.00

ANDAHUAYLAS EXISTENTE 181.433 100.00
14
[IMAGEN 14] – Plano de la Ruta Departamental – Ubicada dentro del Anexo 04

[IMAGEN 15] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.radiotitanka.pe/noticias/1296/se-pronostica-lluvias-

de-fuerte-intensidad-hasta-el-4-de-marzo-en-la-region-apurimac
[IMAGEN 16] – Ruta, Imagen Rescatada de http://www.agriculturaandahuaylas.gob.pe/2017/10/17/entrega-

de-herramientas-agricolas-en-el-distrito-de-chiara-a-los-productores-afectados-por-danos-agroclimatologicos-
15
en-cultivo-de-papa-un-total-de-121-productores-beneficiados/.

2.5. CARRETERAS EN LA SELVA:
NOMBRE Emp. PE-5N C (El Milagro) - Bagua - Santa Fé - Cajaruro - Emp.

PE5 N (Bagua Grande).
DEPARTAMENTO AMAZONAS
CODIGO AM – 101
LONGITUD 25.907 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 7.349 28.37
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 25.907 100.00

BAGUA EXISTENTE 20.639 78.62
UTCUBAMBA EXISTENTE 5.539 21.38
16

17

NOMBRE Emp. PE-08 B - Tingo - Longuita - María - Kuelap.

DEPARTAMENTO AMAZONAS
CODIGO AM – 111
LONGITUD 43.423 KM
TIPO KM %
AFIRMADO 0.000 0.00
TROCHA 0 0
PAV. BASICO 0 0
PAV. RIGIDO 0 0
TOTAL 36.761 84.66
PROYECTADO 6.662 15.34

LUYA EXISTENTE 36.761 84.66
PROYECTADO 6.662 15.34
18

[IMAGEN 22] – Ruta, http://hijosdecamporredondo.blogspot.com/2008/07/cerro-cunamia.html
[IMAGEN 23] – Ruta, https://casas.mitula.pe/casas/terrenos-plano-amazonas.
19
[IMAGEN 24] – Ruta, http://www.perutoptours.com/index01lu_tingo.html.

III. CONCLUSIONES
20

IV. ANEXOS
Plano Ruta: Emp. PE-3N (Dv. Estación Quiroz) - Galgada - El Choloque - Allaymucha
- Emp. PE-3N (Pallasca).
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/Mapas%20RVD/A
ncash/AN-100.pdf
Emp. PE-1S (Chaviña) - Acari - Chocavento - Otapara - Huarato - L.D. Ayacucho (AY-
116 a Sta. Lucía).
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/Mapas%20RVD/Ar
equipa/AR-102.pdf
Emp. PE-3 S (Talavera) - Omaca - Ocobamba - Rocchac - Ongoy - Huaccana -

Maramora - Pulcay L.D. Ayacucho (Ccanchy, AY-102 a Chungui).
http://sijv.mtc.gob.pe/renac_2015/rvd/03_AP_Mapa_PDFS/AP-102.pdf
Emp. PE-3S (Talavera) - Huacoto - Huancaray - San Antonio de Cachi - Chiara -

Chaccrampa - Huayana - Umamarca - Pomacocha - Emp. PE-30 B (Pucaccasa).
purimac/AP-104.pdf
Emp. PE-5N C (El Milagro) - Bagua - Santa Fé - Cajaruro - Emp. PE5 N (Bagua
Grande).
mazonas/AM-101.pdf
Emp. PE-08 B - Tingo - Longuita - María - Kuelap.

mazonas/AM-111.pdf
21

V. BIBLIOGRAFÌA
 VIGNOLO MURPHY, CARLOS (1998). VIAS DE COMUNICACIÓN EN EL PERÚ.

DECIMA PRIMERA EDICIÓN. LIMA TOMO XI. EDITORIAL PONTIFICIA
UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERÚ.
 TORRES, JOSÉ ANTONIO (2015). LA IMPORTANCIA VIAL. EL

NACIONAL. EDITORIAL LA CAJA NEGRA.
 PARAUD, RAÚL (1960). APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS, LIMA – PERÚ.
22

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IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN Pág

III. MARCO TEÓRICO………………………………….………. 03

¿En qué tipo de ciencia se encuentra la ing. Civil?..........................

Características o Propiedades del Método Científico…………………. 03

Características o Propiedades de la Investigación Científica………… 07

VIII. CONCLUSIONES ……………………………………….. 15

IMPORTANCIA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN

II. MARCO TEÒRICO

2.1. TRATADO DE UNA MANERA GENERAL

En la actualidad se exige el rápido transporte de un punto a otro de personas y

mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en condiciones de

comodidad y economía, con vías de comunicación construidas con arreglo a una

técnica perfecta. (Paraud, 1960, p.2).

Una red de caminos bien construida y coordinada con otros medios de

comunicación, constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y

falta de éstos, hacen difícil o imposible el desarrollo de la prosperidad y el progreso

social de una nación. (Paraud, 1960, p.2).

existencia de las Vías de Comunicación, ya sean éstas camine~ ras, ferroviarias,

marítimas, lacustres, fluviales o aéreas. La importancia y perfeccionamiento de

ellas guardan estrecho paralelismo con el desarrollo cultural. comercial e industrial

comercio a las regiones de civilización primitiva de un país. (Vignolo, 1998, p.81).

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

2.1.1. VÍA AÉREA

helicópteros y avionetas, las cuales son usadas para transportar mercancías o

personas que necesitan llegar con mayor rapidez a su destino.

Esta vía es la más moderna y rápida que conlleva al desarrollo y progreso

económico de los pueblos y a las relaciones humanas en el mundo.

2.1.2. VÍA MARITIMA

como los puertos. El trasporte acuático es una importante vía de comercio, ya

un avión o un camión. También se agrega el hecho de que sus medios de

transportes pueden trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores

distancias que cualquier otro medio de transporte.

Unas de las principales importancias de esta vía de comunicación es que

realiza un menor consumo de combustible.

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

Mucha gente no imagina los beneficios económicos y sociales que genera

potenciales productivos, tanto en el marco industrial, comercial, turístico y

agrícola de una nación. (Torres, 2015, p.32)

Las carreteras complementan los medios de transporte pesados

mencionados anteriormente, con servicios flexibles y rápidos, que tienen la

característica de poder realizarse de puerta a puerta. (Paraud, 1960, p.3).

Las carreteras ofrecen las siguientes ventajas:

 Aumento de producción agrícola y de otras riquezas naturales.

 Colonización de regiones apartadas

 Aumento del poder de compra de todo el pueblo, para gran variedad de

 Conversión de cultivos a otros más productivos.

 Contacto de la población rural con los mercados urbanos, creándose así

entre ambos tipos de población (rural y urbana), mejor entendimiento

de sus problemas, relaciones comerciales, etc.

 Desarrollo de la instrucción pública al ser más accesibles las escuelas.

 Mejora de las condiciones sanitarias por resultar más fácil la asistencia

médica y por el aumento de la instrucción.

como el turismo, transporte, agropecuaria y la industria.

Importancia de las vías de comunicación CAMINOS

2.2. CARRETERAS EN PERÚ

(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera

Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta)

y rutas vecinales o rurales.

tenemos 3 que recorren el Perú:

 Carretera Marginal de la Selva

2.2.1. CARRETERAS – RUTAS NACIONALES

principales en la costa sierra y selva. Según la Dirección General de

Caminos y Ferrocarriles (DGCF) perteneciente al Ministerio de Transportes