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FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
“VIGA EMPOTRADA”
CICLO :V
HUACHO – PERÚ
2017
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UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
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INTRODUCCIÓN
El método de Cross es un método iterativo que sirve para determinar los momentos flexiones en
las secciones o cortes más interesantes de una viga, claro o pórtico. Cuando las secciones son
constantes, se calculan las rigideces lineales, los factores de distribución, los momentos de
empotramiento perfecto y los factores d transporte, para luego proceder a la distribución de
momento a los tramos y su posterior transporte. Este ciclo iterativo se realiza hasta llegar a cifras
despreciables (0,1 t-m, 100 Kg-m ó a un 5% delos momentos de empotramientos iniciales), luego
se puede calcular las fuerzas cortantes que también son importante para el diseño estructural. En
el caso de elementos estructurales de secciones variables, se tendrían que calcular previamente
las deformaciones por rotación debido a la variación del momento de inercia, en esta ocasión se le
presenta el cálculo por un método numérico llamado de Nexwark, aunque se puede hacer por los
métodos de las deformaciones o de la fuerzas, luego de haber obtenidos los momentos de
empotramiento perfecto.
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2. OBJETIVOS:
3. MARCO TEÓRICO:
a) Método de Cross:
b) Viga Continua:
c) Viga Hiperestática:
Una viga hiperestática es aquella que tiene más condiciones de contorno, es decir,
movimientos impedidos, de los que son estrictamente necesarios para su estabilidad.
Son las vigas normalmente usadas en las estructuras de construcción, su uso es el más
extendido.
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4. MATERIALES Y HERRAMIENTAS
4.1. Materiales
Madera
Pegamento
Clavos
4.2. HERRAMIENTAS
Cortadora Eléctrica.
Cierra.
Lija.
5. Procedimiento:
Cortamos la madera con una longitud de 30cm de largo, luego cortamos dos maderas en
partes iguales para empotrar nuestra viga de madera
Utilizamos la lija para tener mayor soporte
Pegamos los dos lados de nuestra viga, y lo empotramos en los otros dos trozos de
madera
Al secar, utilizamos los clavos para poder obtener mayor resistencia
6. Anexo
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7. CÁLCULOS:
𝑘1 1⁄
𝐹𝐷1 = = 20 = 0.77
𝑘1 + 𝑘2 1⁄20 + 1⁄10
𝐹𝐷2 = 0.23
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3) Momento de empotramiento.
Para el tramo A - B
A B
0.20 m
𝑤 300
𝒂) 𝑀𝐴𝐵 = 𝑥𝐿2 = 𝑥0.202 =1
12 12
Para el tramo B – C
B C
0.10 m
𝑤 300
𝒃) 𝑀𝐵𝐶 = 12 𝑥𝐿2 = 12
𝑥0.102 = 0.25
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Factor de
distribución 0.77 0.23
Desequilibrio
0.75
Equilibrio
-0.75
-0.58 -0.17
Transporte
-0.29 -0.085
𝑀𝐴 = 1.29 𝑘𝑔, 𝑚
𝑀𝐵 = 0.42 kg.m
𝑀𝐶 = 0.165 kg.m
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