Mantenimiento periódico de la carretera Ruta LA-104 en Lambayeque

GOBIERNO REGIONAL GERENCIA REGIONAL DIRECCION
DE TRANSPORTES Y EJECUTIVA DE
LAMBAYEQUE COMUNICACIONES CAMINOS
_____________________________________________________________________________________
GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
GERENCIA REGIONAL DE TRANPORTES Y COMUNICACIONES
DIRECCION EJECUTIVA DE CAMINOS
DECRETO DE URGENCIA N°004 - 2017
TÉRMINOS DE REFERENCIA
“ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL

MANTENIMIENTO PERIÓDICO NO PAVIMENTADO DE LA
CARRETERA RUTA LA-104: EMP. LA-103–PAGAYPUENTE
–INCAHUASI–HUASICAJ - SINCHWAL -
WAR WAR - MARAYHUACA–EMP.LA-103 (UYURPAMPA)”
LAMBAYEQUE – PERU
2017
___________________________________________________________________________________________________________
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO NO PAVIMENTADO DE LA CARRETERA RUTA
LA-104: EMP. LA-103 – PAGAYPUENTE – INCAHUASI – HUASICAJ - SINCHWAL -
WAR WAR - MARAYHUACA – EMP.LA-103 (UYURPAMPA)”
_____________________________________________________________________________________
ÍNDICE
1.0 ANTECEDENTES
2.0 OBJETIVO
3.0 CONSIDERACIONES GENERALES
4.0 ALCANCE DEL SERVICIO
4.1 RESUMEN EJECUTIVO
4.2 INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA
4.3 EXPEDIENTE TÉCNICO
4.4 INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL
4.5 PLANOS
5.0 INFORMES
6.0 COORDINACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

CONSULTORÍA
7.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES
8.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR
9.0 FORMA DE PAGO DEL CONSULTOR
10.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA
11.0 PENALIDADES
12.0 PERFIL DE CONSULTOR
13.0 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
1.0 ANTECEDENTES:
De conformidad al Decreto de Urgencia N°004-2017, se ha considerado

ejecutar el Mantenimiento Periódico No Pavimentado de la Carretera
denominada RUTA LA-104: EMP. LA-103 – PAGAYPUENTE – INCAHUASI –
HUASICAJ – SINCHWAL– WAR WAR – MARAYHUACA – EMP. LA-103),
con39.00 Kmde longitud total.
En el año 2014 se realizó el mantenimiento Rutinario desde el Emp LA-103-

Pagaypuente-Incahuasi-Huasicaj, en una longitud de 16 km.
En este año 2017 por la emergencia del Fenómeno “Niño Costero” se realizó
actividades en los tramos más críticos, con la finalidad de darle la
transitabilidad adecuada ysegura a los conductores que utilizan esta vía; esta
carretera forma parte de la Red Vial Departamental de Lambayeque cuya
actividad principal es el comercio.
La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones de Lambayeque tiene

como objetivo, promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la
mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y
el desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al
desarrollo del país.
El expediente técnico para el mantenimiento periódico no pavimentado de la de

la Carreteradenominada RUTA LA-104: EMP. LA-103 – PAGAYPUENTE –
INCAHUASI – HUASICAJ – SINCHWAL – WAR WAR – MARAYHUACA –
EMP. LA-103, deberá estar orientado a lograr una circulación permanente y
segura en los caminos a intervenir. La actividad principal es la reposición de la
capa de rodadura a lo largo del tramo de la vía a intervenir, considerando
mantener el trazo de la vía existente.
2.0 OBJETIVO DE LA CONTRATACION:
Contratar a una Empresa o Micro empresa, natural y jurídica, la misma que se

encargará de elaborar el expediente técnico para el MANTENIMIENTO
PERIÓDICO NO PAVIMENTADO DE LAdenominada RUTA LA-104: EMP. LA-
103 – PAGAYPUENTE – INCAHUASI – HUASICAJ – SINCHWAL – WAR
WAR – MARAYHUACA – EMP. LA-103 (39km ),siendo el Consultor
responsable de formular el expediente en concordancia con los alcances del
servicio y los criterios generales indicados en los presentes Términos de
Referencia.
Lograr una adecuada transitabilidad del Camino (Superficie de Rodadura y

Drenaje), ante la presencia de fallas puntales en la superficie de Rodadura y el
requerimiento de reparaciones y limpieza de las obras de Drenaje.
Proporcionar cierta comodidad y seguridad a los usuarios del camino,

minimizando las Interrupciones de la vía durante el año.
Colocar señalización Vertical de la actual vía

___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Mejorar la integración Regional e intrasubregional del Departamento de

Lambayeque.
3.0 CONSIDERACIONES GENERALES PARA LA ELABORACIÓN DEL

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO NO PAVIMENTADO.
El Mantenimiento Periódico No Pavimentado es el conjunto de actividades que

se ejecutan para recuperar la transitabilidad de los caminos y tienen el
propósito de recuperar o reponer las zonas afectadas de la vía y restablecer las
características superficiales.
Dentro de este alcance, las actividades a considerar deberán estar dirigidas a

la recuperación de la rasante de la vía, la misma que se encuentra a nivel de
afirmado.
Las actividades de mantenimiento Periódico No Pavimentado consideradas son

las siguientes:
 Reposición de capa de rodadura.

 Escarificado, reconformación y compactado de la rasante.
El Consultor para elaborar el expediente técnico debe tener en cuenta los

manuales siguientes, sin ser excluyentes:
o Instructivo para la elaboración de expedientes técnicos de mantenimiento

periódico de caminos departamentales.
o Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013.
o Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial.
o Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM –2000).
La información será desarrollada en programas Microsoft Office: procesador de

textos, hojas de cálculo y Microsoft Project para la programación. Los planos
deberán estar desarrollados en programa AUTOCAD y los presupuestos en
programa S10, mínimo versión 2005.
Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo

conceptual y en lo analítico. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del
Consultor sin el debido respaldo técnico y normativo.
4.0 ALCANCES DE LOS SERVICIOS:
La descripción de los alcances de los servicios que a continuación se indican, no

son limitativos. El Consultor, para los objetivos del estudio, podrá ampliarlos o
profundizarlos, pero no reducirlos, siendo responsable de todos los trabajos y
estudios que realice en cumplimiento de los presentes Términos de Referencia.
El Consultor será directamente responsable del contenido y calidad de los

servicios que preste así como del cumplimiento de la programación, logro
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el

fiel cumplimiento del contrato. El alcance de los servicios comprenderá, sin ser
limitativo, las siguientes fases:
4.1 RESUMEN EJECUTIVO:
El resumen ejecutivo deberá contener como mínimo la siguiente información:
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
4. UBICACIÓN
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
8. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA, CAMPAMENTO, ETC.)
9. MONTO DEL PROYECTO
10. PLAZO DE EJECUCIÓN
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.2 INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA:
4.2.1 ANTECEDENTES:
Deberá contener la siguiente información:
 Entidad que financióel último Mantenimiento

 Espesor de las capas de rodadura considerado en el mantenimiento
es de 0.15 mt.
 Actividades de mantenimiento rutinario (año que se realizó y nombre
de la empresa encargada del mantenimiento rutinario).
 Actividades de mantenimiento periódico / conservación.
 Trafico considerado en el mantenimiento.
4.2.2 INVENTARIO VIAL:
Importancia
El Inventario Vial consiste en el acopio de información “in situ”, del

estado situacional de la vía y sus características geométricas.
La importancia y análisis de la información existente es determinante

para la toma de decisiones y planteamiento de las actividades a
ejecutaren el mantenimiento periódico de la vía.
Contenido
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
El Inventario Vial, debe contener la relación de todos los defectos del

camino, indicando claramente las progresivas en la que se encuentran y
las soluciones técnicas adoptadas. Asimismo, debe presentar la relación
del total de infraestructura existente en todo el tramo (obras de arte y
drenaje, señalización) y el nivel de funcionamiento en el que se
encuentran.
El inventario vial deberá contener la siguiente información la cual se

encuentra descrita en los 8 formatos que se adjuntan:
 Datos generales - Formato Nº 01

 Topografía - Formato Nº 02
 Pavimentos No Pavimentado -Formato Nº 03 A, Daños en el
pavimento y Formato N° 03 B, Verificación del espesor (cada 250 m)
 Canteras, fuentes de agua, DME - Formato Nº 04
 Drenaje y obras de arte - Formato Nº 05
 Plazoletas de cruce y señalización - Formato Nº 06
 Panel fotográfico (color) - Formato Nº 07
 Certificado de libre disponibilidad de cantera – Formato Nº 08
 Conclusiones y recomendaciones
 Filmación del tramo en estudio
4.2.3 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO:
Para la determinación de nivel de tráfico vehicular de la carretera en

estudio, el Consultor deberá realizar las siguientes actividades:
 Para determinar la ubicación de la estación de conteo de tráfico, el

Consultor deberá haber efectuado un análisis preliminar del
comportamiento del tráfico sobre la carretera.
 Los conteos de tráfico vehicular se realizarán como mínimo durante
7 días incluidos sábado y domingo, durante las 24 horas. El conteo
de tráfico deberá efectuarse según el Formato Nº 1 “Formato de
Clasificación Vehicular” de la Oficina de Planeamiento y
Presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones1.
 El tráfico actual deberá presentarse en términos de IMDA (Índice
Medio Diario Anual) y en forma desagregada por tipología vehicular.
 Se proyectará la demanda en base a la tasa de crecimiento
poblacional para vehículos de pasajeros y tasa de crecimiento del
PBI Departamental o Regional para vehículos de carga, para un
periodo de 10 años como máximo.
1 El Formato de Clasificación Vehicular se puede ubicar en la siguiente dirección:

http://www.mef.gob.pe/DGPM/instrumentos.php
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
4.2.4 INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
Para efectuar la topografía deberá utilizarse como referencia los hitos

geodésicos (coordenadas UTM) más cercanos a la zona del proyecto, o
serán determinados mediante posicionamiento satelital con equipos
GPS. De preferencia, la altimetría deberá estar referenciada a los Bench
Mark (BM) del IGN más cercanos.En general, todos los puntos
topográficos, BMs y puntos de referencia utilizados en el levantamiento
topográfico deberán monumentarse con concreto, debiendo estar
debidamente señalados en los planos que se confeccionen (los mismos
que deben contar con la certificación del IGN, 02 puntos inicio y final) Formatted: Spanish (Peru)
Para aspectos tales como inventarios de obras de arte menores,

elementos de drenaje, señalización vertical, etc., la referenciación podrá
ser realizada utilizando un GPS manual de precisión adecuada
El Proyectista deberá presentar las libretas de topografía en original o

de ser el caso los archivos magnéticos debidamente impresos
Serealizará el levantamiento del eje del camino, en el cual se podrá

determinar el estacado de la vía, la ubicación de centros poblados,
canteras, fuentes de agua, depósitos de material excedente, obras de
arte y drenaje, etc. Toda esta información se incluirá en el plano clave
del proyecto.
En los tramos del camino afectados por derrumbes se hará el

levantamiento topográfico del sector mediante el uso de Estación Total.
El resultado de este trabajo se reflejará en la presentación de planos de
planta, perfil y secciones transversales cada 20.00 m en tangente o
cada 10.00 m en curva.
Para ambos casos (levantamiento de eje y derrumbe) se realizará la

descripción del procedimiento de trabajo y se presentará cuadro de
puntos principales (coordenadas - cotas) y referencias. En campo, los
puntos principales serán monumentadoso ubicados en elementos
inamovibles y estarán debidamente referenciados para su fácil
ubicación; también, con la finalidad de identificar los tramos a reparar,
se colocará el estacado del eje cada 20 m en tangente y 10 m en curva.
La información de derrumbes y reparaciones deberá ser considerada en

el expediente como dato referencial dado que la actividad principal del
mantenimiento periódico es la reposición de la capa de rodadura; por lo
tanto en el expediente deberá indicarse que dicha actividad debe de
informarse a la Dirección Ejecutiva de Caminos antes de la ejecución
de la obra. Se hará la descripción de la vía, indicando orografía,
pendientes, grado de sinuosidad, cruce de centros poblados, etc.
Se incluirá la relación de los parámetros de diseño geométrico de la

última rehabilitación efectuada, indicando entre otros: código de ruta y
clasificación del camino, longitud, velocidad directriz, radio mínimo,
bombeo, pendiente mínima y máxima, ancho de calzada, bermas,
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
cunetas, taludes de corte y relleno, peraltes, sobreanchos, longitud de

curvas verticales.
4.2.5 INFORME DE DRENAJE:
Deberá describir la siguiente información:
Descripción de la condición actual de las obras de arte y drenaje, en

concordancia con los datos obtenidos en el inventario vial, Formato Nº
05.
En caso de encontrar obras de arte y drenaje en mal estado, el

Consultor propondrá la solución a optar. a los problemas hidrodinámicos
locales u otros relacionados que se presentan a lo largo del tramo y lo
afectan (paquete estructural y/o estructuras principales), tales como
deslizamientos de materiales (huaycos), erosiones de riberas, erosiones
por escorrentías superficiales, etc.
Dicha información deberá ser considerada en el expediente como dato

referencial dado que la actividad principal del mantenimiento periódico
es la reposición de la capa de rodadura; por lo tanto en el expediente
deberá indicarse que dicha actividad debe informarse ala Dirección
Ejecución de Caminos antes de la ejecución de la obra.
4.2.6 INFORME DE SUELOS:
CAPA DE RODADURA:
Verificación del estado actual de la capa de rodadura del camino, los

trabajos están orientados a desarrollar las actividades que permitan
evaluar el estado actual de la superficie de rodadura, debiendo el
Consultor efectuar:
a) La descripción detallada de la superficie de rodadura por tramos de

1.0 km.
b) Verificación del espesor de la capa existente de rodadura a todo lo
largo de la vía, realizando pequeñas calicatas cada km, Formato Nº
03B del inventario vial.
c) Presentar un cuadro resumen de la verificación de los espesores, en
el que se detallara la progresiva, lado de la vía, espesor de la capa
existente.
d) Asimismo en el caso que se determine tramos puntuales que
requieran un mejoramiento previo de la plataforma debido a
hundimientos severos y/o deformaciones de la misma; se realizará
una minuciosa observación de campo en el sector afectado. Dicha
información deberá ser considerada en el expediente como dato
referencial dado que la actividad principal del mantenimiento
periódico es la reposición de la capa de rodadura.
e) Presentar panel fotográfico de las condiciones de la vía (mínimo 2
por Km.) y de todas las prospecciones realizadas para la
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
determinación de los espesores (las vistas fotográficas deberá

mostrar las progresivas correspondientes).
f) Presentar ensayos de calidad del material de las capas
conformantes, el mismo que debe ser muestreado en cada
prospección realizada para la verificación de la capa de rodadura
existente, el muestreo debe ser efectuado sobre las huellas de la vía
e indicar el espesor, la progresiva y lado. Se presentará un (01)
ensayo de calidad de material acumulado de las prospecciones por
cada 5.0 Km. (análisis granulométrico, límites de consistencia,
humedad, % de compactación, abrasión, proctor modificado, y CBR,
etc). En zonas y/o sectores con problemas estructurales y/o
funcionales severos, será de una cada 500 metros (con una
profundidad no menor de 1.50 mts. por debajo de la estructura del
pavimento).
* En caso de encontrar sectores de la vía a nivel de terreno natural,

se deberá muestrear y realizar su análisis de laboratorio (hasta
clasificación), de manera individual, no mezclando con las muestras
correspondientes a material de afirmado.
El Consultor deberá considerar en la memoria descriptiva del

estudio la descripción de la Estructura del Pavimento antes de su
entrada en servicio, la condición actual de la superficie de rodadura,
conclusiones y recomendaciones.
4.2.7 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA:
Canteras y fuentes de agua
Se localizarán las canteras que serán utilizadas en la

conformación de la capa de rodadura (relleno, afirmado,
afirmado mejorado, suelos estabilizados, recubrimientos con
asfalto, etc.), y preparación de mezclas de concreto hidráulico de
ser necesario.
Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la

calidad y cantidad de material existente son adecuadas y
suficientes para la construcción de la obra y que cumplan con el
uso propuesto del Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013)
y además con los criterios ambientales establecidos en el
Informe de evaluación ambiental
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete,

están orientados a desarrollar las actividades que permitan
evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los
agregados procedentes de las canteras para determinar su
calidad y usos en los diferentes requerimientos de Obra; para lo
cual como mínimo:
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
a. Se localizarán como mínimo dos (02) canteras por cada 10

Km. que serán utilizadas en la capa de rodadura (relleno,
afirmado, afirmado mejorado, material estabilizado,
recubrimientos con asfalto, etc.), áreas de préstamo de material
para conformar los rellenos, así como agregados pétreos para la
elaboración de concretos hidráulicos de ser necesarios.
b. Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la

calidad y cantidad de material existente son adecuadas y
suficientes para la obra vial y que cumplan con todas exigencias
de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras (EG-2013) y además con los
criterios ambientales establecidos en la norma actual.
c. Se efectuará el levantamiento con GPS solo de aquellas

canteras que se utilizaran en el proyecto para determinar los
usos, volumen y potencia del banco de materiales, debiendo ser
delimitadas mediante las coordenadas UTM de las canteras.
d. Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su

calidad, potencia, rendimiento, accesibilidad, estado de las vías
de acceso y por su situación legal (libre disponibilidad).
e. EL CONSULTOR calculará el volumen de material utilizable y

desechable y recomendará, el periodo y oportunidad de
utilización, calculando el rendimiento para cada uso; señalará el
procedimiento de explotación y su disponibilidad para
proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser empleados
en la Obra (relleno, afirmado, afirmado mejorado, material
estabilizado, recubrimientos con asfalto, Concreto Hidráulico,
etc.).
f. La calidad de los agregados de la Cantera estará dada por el

cumplimiento de la totalidad de las Especificaciones Técnicas de
acuerdo al uso que propone EL CONSULTOR.
g. Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización,

rendimientos y potencia de las canteras, EL CONSULTOR
realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cada área
menor o igual a una hectárea) por medio de perforaciones,
sondeos, calicatas y/o trincheras de profundidades no menores
de la profundidad máxima de explotación. En caso de que la
profundidad de explotación sea mayor, EL CONSULTOR deberá
profundizar las calicatas y/o efectuará calicatas
complementarias; a fin de alcanzar la profundidad de explotación
y garantizar la real potencia del Banco de Materiales.
h. El Consultor presentará un Registro de Excavación para cada

una de las prospecciones que realice en la totalidad de canteras
estudiadas, en donde: i) Ubicará la calicata con coordenadas
UTM del Elipsoide WGS 84. ii) Detallará las características de
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
los agregados, forma, tamaño, humedad, color, espesor del

estrato, etc. en concordancia con la norma ASTM D-2488 y iii)
Presentará las correspondientes vistas fotográficas de cada
calicata realizada y de la cantera analizada (diferentes
perspectivas donde se aprecie los estratos a explotar, la
magnitud de la cantera y tipos de materiales).
i. Los ensayos de laboratorio para determinar las características

físicas, químicas y mecánicas de los materiales de cantera; se
efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para
Carretera del MTC, normas del MTC, ASTM, AASHTO y NTP, y
serán de acuerdo al uso propuesto:
Ensayos Estándar:
Análisis Granulométrico por tamizado
Material que pasa la Malla N° 200
Humedad Natural
Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla N° 40)
Limite Liquido
Limite Plástico
Índice de Plasticidad
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Ensayos Especiales:
Proctor Modificado
California Bearing Ratio (CBR)
Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas
Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura
(relación es de 1/3 : espesor/longitud)
Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
Equivalente de Arena
Abrasión
Durabilidad (Agregado Grueso y Fino) Carbón y lignito
(Agregado Grueso y Fino)
Sales Solubles Totales
Contenido de Sulfatos y Cloruros (Agregado Grueso y Fino)
Impurezas Orgánicas (Agregado Grueso y Fino)
Terrones de Arcilla (agregado grueso y fino)
Adherencia del agregado grueso
Adherencia del agregado fino
Pesos Volumétricos (suelto y compactado, estado natural y/o
chancado del agregado grueso y fino)
Pesos Específicos (del agregado grueso y fino)
Y demás, de acuerdo a lo señalado en el Manual

Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras del MTC (EG-2013).
j. Las muestras representativas de los materiales de cada
cantera serán sometidas a la totalidad de ensayos exigidos por
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción

de Carreteras del MTC (EG-2013), de acuerdo al uso propuesto;
mínimo:
Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada estrato de

la prospección ejecutada en la cantera. El número de
prospecciones se determina de acuerdo al área de
explotación de la cantera.
Ensayos Especiales: Tres (03) Juegos de ensayos por cada
canteras, a fin de determinar y establecer sus características
físico–mecánicas y sustentar el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas.
k. Si para el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, es

necesario someter al agregado a un tratamiento (lavado, venteo,
mezclas, etc.), EL CONSULTOR deberá presentar los resultados
de los ensayos de materiales efectuados con dicho agregado
después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar
y verificar sí con tales tratamientos se logra el cumplimiento de
Especificaciones Técnicas.
l. La Memoria Descriptiva debe establecer información

correspondiente a: ubicación del banco de materiales,
accesibilidad al mismo (longitud y estado), tipo de fuente de
materiales, descripción de los agregados, potencia, rendimiento
por uso, usos, tratamiento, equipo para su explotación, periodo
de explotación, propietario y demás información que considere
pertinente EL CONSULTOR
m. EL CONSULTOR evaluará los requerimientos de los accesos

a las canteras, considerando las necesidades de construirlos o
mejorarlos, señalará también si los accesos se ubican dentro de
propiedades de terceros.
n. Se efectuará el levantamiento con GPS, tanto de la fuente de

materiales, así como del camino de acceso a ella, adjuntando su
panel fotográfico de los caminos de acceso y canteras. EL
CONSULTOR analizará y clasificará las canteras evaluando su
calidad, volumen de material utilizable y desechable,
recomendará el periodo y oportunidad de utilización, calculará el
rendimiento, señalará el procedimiento de explotación y su
disponibilidad para proporcionar los materiales a ser empleados
en obra.
o. Deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua,

efectuar la descripción de las fuentes de agua ubicadas
(ubicación, acceso, tipo de fuente, uso propuesto, etc.). para el
caso de fabricación de concreto, deberán presentar su análisis
químico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para
mezclas de concreto, capas estabilizadas y otros). Debiendo
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
como mínimo realizar los siguientes ensayos: sales solubles,

materia orgánica, Ph, contenido de ión cloruros e ión sulfatos.
p. EL CONSULTOR deberá establecer las condiciones legales y

técnicas o posibles derechos de explotación teniendo en cuenta
los dispositivos legales vigentes para la explotación de canteras,
debe realizar los trámites correspondientes para la obtención de
los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental,
así como las servidumbres, necesarias para la extracción, uso y
aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el
Proyecto.
q. EL CONSULTOR presentará un Plano o Diagrama de

Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en forma
concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de
Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación
de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado
(transitabilidad) de los accesos, características de los agregados,
usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de
explotación, distancia de transporte).
r. En el caso de tratarse de canteras de ríos (cauces) y fuentes

de agua, EL CONSULTOR debe realizar las gestiones
correspondientes para la obtención de los permisos de
disponibilidad ante la Autoridad Nacional de Agua (LEY DE
RECURSOS HÍDRICOS LEY Nº 29338 – Marzo 2009).
s. La Memoria Descriptiva debe establecer información

correspondiente a: ubicación de la fuente de agua, accesibilidad
al mismo, tipo de fuente de agua, descripción, usos, y periodo de
explotación, propietario y demás información que considere
pertinente EL CONSULTOR; así como también el
correspondiente panel fotográfico de cada una de las fuentes de
agua.
t. La Memoria Descriptiva, además deberá contener la

información correspondiente a cuadros de propiedades físicas –
mecánicas y químicas de los materiales de las canteras
estudiadas. Asimismo, deberán indicar en las conclusiones del
capítulo de manera clara y precisa, las canteras que serán
empleadas para cada actividad, con los tratamientos que estos
requieran, y la información adicional que crea conveniente el
Consultor.
u. Las canteras y las fuentes de agua no deberán ubicarse en

zonas arqueológicas o colindantes a ellas, debiendo
reconsiderar una nueva cantera y/o fuente de agua, con la
finalidad de brindar de disponibilidad de las mismas,
Se deberá elaborar un cuadro de propiedades de canteras,
indicando en ella el nombre de la cantera, propiedades,
parámetros de la especificación y comentario si cumple o no con
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
la especificación de acuerdo al uso propuesto, según ejemplo del

cuadro adjunto:
Formatted: Not Expanded by / Condensed by
El Consultor para el caso de empleo de Estabilizadores, deberá

tener en cuenta lo indicado en el “Documento Técnico
Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas”, (Item 12
del numeral 5 de los presentes Términos de Referencia).
El consultor evaluará todas las posibles fuentes de materiales

que podrían emplearse de manera individual o mezclas,
ubicadas en el entorno del proyecto, lo cual será verificado por la
Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones - DECA,
debiendo descartar el empleo de estas mediante sustento
técnico (certificados de ensayos de laboratorio, etc.).
Asimismo el Consultor deberá tramitar y presentar una

Constancia de Libre Disponibilidad de las Canteras propuestas
(extendido por la municipalidad y suscrita por el propietario, ver
formato Nº 8).
4.2.8 INFORME DE PAVIMENTOS:
Pavimento (Capa de Afirmado y/o Asfalto)
Tomando en cuenta el espesor promedio de la capa de rodadura

existente el Consultor propondrá el espesor de la capa de rodadura a
colocar, para lo cual deberá tener en cuenta el espesor del afirmado y/o
asfalto considerado en la rehabilitación.
En base a los resultados de la evaluación del pavimento, se formularán

los sectores que tendrán un mismo tratamiento de Mantenimiento
Periódico (Sectores Homogéneos). Adicionalmente se tomarán en
cuenta otras variables como tráfico, clima, altitud, tipo de estructura del
pavimento, características geométricas del sector u otras que sean
aplicables
La sectorización propuesta por el Proyectista deberá ser aprobada por

el responsable de Estudios de la Dirección de Caminos, y será
concordante con las estrategias de conservación que deben
implementarse a partir de la ejecución de estas obras de Mantenimiento
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Periódico en los próximos diez (10) años, para restablecer y mantener la

condición superficial, estructural, funcional y de los factores de
seguridad de la Vía
A partir de los resultados de la evaluación del pavimento, la prospección

de suelos y ensayos destructivos en el pavimento, y la sectorización del
tramo, el Proyectista planteará los diseños y alternativas de solución
para el Mantenimiento Periódico del pavimento.
El Proyectista utilizará el método de diseño AASHTO en su versión

1993 o superior, previa determinación de parámetros elásticos por un
método racional para un período de servicio mínimo de 10 años, y
expondrá en una memoria de cálculo todos los criterios adoptados
describiendo paso a paso como se han obtenido los resultados
El Proyectista deberá plantear un mínimo dos alternativas de solución

para el mantenimiento periódico del tramo.
La primera alternativa, corresponderá a una solución real y efectiva
utilizando la tecnología convencional empleada tradicionalmente en el
Perú; y la segunda alternativa corresponderá al planteamiento de
soluciones que utilicen tecnologías modernas de conservación vial
En el caso de que las Canteras no sean adecuadas para materiales de

afirmado, o en el caso de que se proponga el empleo de
estabilizadores, se tendrá en consideración si existe capa de afirmado
residual, con lo cual se obtendrá el valor del espesor de la capa de
rodadura a reponer, con el material estabilizado. La misma que deberá
estar en concordancia con la normatividad vigente en cuanto a
espesores y controles de calidad.
Una vez obtenidas las diferentes alternativas de solución, el Proyectista

realizará la evaluación económica mediante un análisis Beneficio –
Costo utilizando el modelo HDM 4, con la finalidad de seleccionar la
solución óptima.
Se determinarán los indicadores económicos VAN y TIR, y se evaluará
el modelo sin restricciones presupuestales.
Los resultados de la evaluación y selección de alternativas deben

permitir la obtención de las estrategias de conservación óptimas (desde
un punto de vista técnico y económico) para cada uno de los sectores
homogéneos del tramo en los diez (10) años del período de diseño.
Asimismo, permitirán la obtención de una proyección de la evolución

futura del tramo, concordante con las soluciones que se adopten.
Debe precisar con claridad la fuente del espesor inicial señalado. Puede
corresponder a antecedentes documentales (Expediente Técnico de
Rehabilitación u otros).
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Asimismo, deberá presentar gráficamente la solución establecida (ver

figura).
PPAVIMENTO
AA COLOCAR a cm.
N
EESPESOR b cm.
LEXISTENTE
PANEL FOTOGRÁFICO:
CONCLUSIONES FINALES:
El Consultor, en las conclusiones finales deberá indicar el valor de

espesor de capa existente de rodadura, espesor de capa de afirmado
y/o asfalto a colocar en todo el tramo o por sectores según sea el caso,
las canteras de materiales para afirmado seleccionadas que cumplan
con especificaciones, tratamientos a efectuarse de ser el caso
(zarandeo, lavado, mezclas, etc.), y/o materiales granulares para el
asfalto, fuentes de agua a emplearse y recomendaciones que considere
pertinente para el desarrollo de la obra.
4.2.9 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS:
Contendrá la siguiente información:
 Descripción de zonas de derrumbe.

 Fallas geológicas
 Insuficiencia de drenaje
 Insuficiencia hidráulicas en obras de drenaje existente
 Socavaciones, colmatación de cauces, inundaciones y filtraciones
 Descripción de la erosión de la plataforma de rodadura.
 Descripción de taludes inestables.
 La información deberá ser concordante con los formatos del
inventario via.
4.2.10 INFORME DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL:
 Descripción de la existencia o no de señalización en el tramo del

proyecto.
 Descripción de las condiciones actuales de las señales existentes.
 En base a la inspección visual que deberá realizarse al inicio del
Servicio, más el análisis de las estadísticas de accidente en el
tramo, se identificarán los Puntos Negros del tramo.
 El Proyectista realizará una evaluación pormenorizada de la
condición actual de los elementos de la señalización y seguridad vial
existentes en el tramo mediante mediciones y ensayos, para
identificar los requerimientos de reemplazo, reposición, o
reparación.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
 La información deberá ser concordante con los formatos del

inventario vial.
4.3 EXPEDIENTE TÉCNICO:
4.3.1 MEMORIA DESCRIPTIVA:
La memoria descriptiva deberá contener los siguientes aspectos:
 Ubicación del proyecto.

 Situación actual del camino.
 Últimas intervenciones.
 IMD.
 Objetivos del proyecto
 Monto de ejecución
 Plazo de ejecución del proyecto
 Conclusiones y recomendaciones
 El nombre del proyecto debe guardar relación con la denominación

del estudio de mantenimiento aprobado por la entidad.
4.3.2 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS:
Las Especificaciones Técnicas que se utilizarán en el Expediente

Técnico de Mantenimiento PeriódicoNo Pavimentado corresponden a
las Especificaciones Técnicas del Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras EG-2013aprobado
mediante RD N°022-2013-MTC/14 del 17.07.13 y las especificaciones
especiales consideradas en el instructivo.
Las especificaciones técnicas, serán desarrolladas para cada una de las

partidas del proyecto.
4.3.3 METRADOS:
HOJA RESUMEN DE METRADOS:
Las partidas consideradas en el presupuesto de obra, deben ser

consideradas como resumen antes de la elaboración del sustento de
cada una de las partidas.
JUSTIFICACIÓN DE METRADOS:
Cada una de las partidas propuestas en el presupuesto de obra y

descritas en el resumen ejecutivo, deben contar con la justificación
respectiva, mediante gráficos, cálculos, etc., que demuestren el metrado
considerado en el costo directo.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Los metrados se efectuarán considerando las partidas a ejecutarse, la

unidad de medida, los planos y detalles constructivos específicos. Los
metrados, análisis de precios unitarios, presupuesto y especificaciones
técnicas corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados
entre sí, en cuanto a los procedimientos constructivos, métodos de
medición y bases de pago.
4.3.4 COSTOS Y PRESUPUESTOS:
Es importante tener en cuenta que la contratación de las obras de

mantenimiento Periódico No Pavimentado será bajo el sistema de
precios unitarios
Asimismo, se regirán por los procedimientos establecidos por la Ley de
contrataciones y Adquisiciones del Estado y su Reglamento.
Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida del

mantenimiento periódico no pavimentado, considerando las
Especificaciones Técnicas, la composición de mano de obra, equipo
mecánico, materiales y rendimientos correspondientes. Para los análisis
de precios unitarios, considerar los materiales y costos horarios de
equipo mecánico sustentado mediante tres (03) cotizaciones; para la
mano de obra considerar los costos de construcción civil.
Los análisis de gastos generales (gastos generales fijos y variables) se

efectuarán detalladamente.
El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra,

considerando las restricciones que puedan existir para su normal
desenvolvimiento, tales como dificultad de acceso a ciertas áreas, etc.
El cronograma se realizará empleando el método PERT - CPM,
identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica
del proyecto. Se presentará también un Diagrama de Barras para cada
una de las tareas y etapas del proyecto. El Consultor deberá dejar
claramente establecido, que el cronograma es aplicable para las
condiciones de la zona.
En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la

etapa de movilización e instalación de campamentos y equipos en obra
por el contratista, y en la producción del material de afirmado y/o asfalto
para la obra, con indicación de la producción diaria relacionada con el
plazo de ejecución. Asimismo, presentará un cronograma de
desembolsos, teniendo en cuenta el adelanto que se otorga al inicio de
la obra y presentara un programa valorizado de utilización de equipos y
materiales, concordante con el Diagrama de barras.
 MEMORIA DE COSTOS
 RESUMEN DE PRESUPUESTO
 ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES
 PRESUPUESTO
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

 ANÁLISIS DE SUB PARTIDAS
 RELACIÓN DE INSUMOS
 FORMULA POLINOMICA
 COSTOS MANO DE OBRA
 COSTOS MATERIALES
 COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO
 RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO
 RENDIMIENTO DE TRANSPORTES Y DISTANCIAS MEDIAS
 CALCULO DE DISTANCIA VIRTUAL, FLETE Y MOVILIZACION.
 PROGRAMACIÓN DE OBRA GANTT Y PERT PCM
 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
 ANEXOS: COTIZACION DE INSUMOS DEL PROYECTO
4.4 INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL:
Los trabajos de mantenimiento de carreteras deberán incluir un Informe

Ambiental con las partes siguientes:
1. Introducción
2. Descripción del proyecto
2.1. Ubicación del proyecto
2.2. Objetivos
2.3. Descripción y características:
2.3.1. Estado actual de la vía
2.3.2. Características técnicas de la vía proyectada.
2.3.3. Descripción de las actividades programadas:
 Reposición de capa de rodadura.
 Escarificado, reconformación y compactado de la
rasante
2.3.4. Descripción de actividades complementarias
 Campamentos y patio de máquinas.
 Extracción de materiales (Canteras)
 Fuentes de agua
 Depósito de Material Excedente
Nota.- Es necesario contar con la documentación pertinente sobre la

disponibilidad de canteras, fuentes de agua, áreas auxiliares
(campamento y patio de maquina).
Asimismo, debe de identificarse áreas para disposición final de
potenciales derrumbes.
3. Identificar los impactos ambientales y plantear de medidas de

mitigación correspondientes.
3.1. Identificar los impactos ambientales mediante fichas de campo
3.2. Plantear las medidas de mitigación
Este acápite está conformado por el conjunto de medidas de mitigación

propuestas en cada ficha de campo, asimismo por las especificaciones
técnicas
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
4. Resumen de costos ambientales
Deberá estimarse los costos que permitan la implementación de Formatted: Justified, Indent: Left: 1.28", First line: 0"
programa de supervisión y vigilancia, manejo de residuos sólidos,
contingencia, señalización ambiental, abandono de obra,
revegetación, entre otros.
Nota.- En los anexos adjuntos se presenta un conjunto de fichas que deberán

ser llenadas para cada uno de los impactos ambientales identificados
(una por impacto).
Es importante precisar que cada actividad ejecutada en cualquiera
de las infraestructuras del proyecto es generadora de impactos
ambientales.
Cada impacto ambiental negativo debe contar con su medida de
mitigación correspondiente.
Por ejemplo:
 Los impactos ambientales ocasionados por el funcionamiento del

campamento y patio de máquinas en el medio físico, en el medio
biológico y/o en el medio socio cultural
 Los impactos ambientales ocasionados por la extracción de material
de canteras en el medio físico, en el medio biológico y/o en el medio
socio cultural
 Los impactos ambientales ocasionados en el medio físico, en el
medio biológico y/o en el medio socio cultural debido al
abastecimiento de agua.
 Los impactos ambientales ocasionados por la ejecución de la obra
en el medio físico, en el medio biológico y/o en el medio socio
cultural (salud de los trabajadores y/o poblaciones aledañas;
conflictos sociales, etc.).
4.5 PLANOS:
Los planos serán presentado de acuerdo a lo establecido en la

NORMATIVIDAD (DG-2013: 103.04 Presentación de planos):
 Se presentará con sus escalas en tamaño A1 (840 x 594 mm).

 Márgenes: izquierda 30mm., arriba 25mm., abajo 15 mm. y derecha 15 mm.
 Los planos tendrán un rótulo identificador. Tendrán una distribución como
indica en el índice 103.04.01(DG-2001) del VOLUMEN III - Normas para la
Presentación de Informe Final de los Proyectos.
4.5.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN:
Debe reflejar donde se encuentra situada la obra en varios niveles de

información (geográfica, política) en coordenadas UTM.
4.5.2 CLAVE:
Debe contener lo siguiente:

___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
 Indicar en un cuadro el inicio y final del proyecto en forma

referenciada con sus respectivas cotas.
 Reflejar el conjunto del alineamiento.
 Identificar los distintos aspectos generales de la planta, centros
poblados, obras drenaje, estructuras importantes existentes,
canteras, fuentes de agua y áreas auxiliares.
 Escala 1:20,000 como máximo.
4.5.3 SECCIÓN TIPO Y ESTRUCTURA DE CAPA DE PAVIMENTO:
 Facilitar la identificación de los diferentes elementos del diseño

geométrico en transversal.
 Escala 1:100.
 Representar muy claramente las magnitudes asociadas a la sección,
como cunetas, terminaciones de las capas de la estructura del
Pavimento, etc.
4.5.4 CARTEL DE OBRA:
Deberá describir lo siguiente:
 Nombre del proyecto

 Entidad que ejecuta
 Monto de inversión
 Plazo de ejecución
 Contratista
 Dimensiones y características del cartel para su construcción
5.0 PRESENTACION DE INFORMES :
El Consultor deberá entregar dentro de los plazos indicados que a continuación

se describe:
INFORME PRESENTACIÓN CONTENDRÁ

 Todo el contenido del
40 días calendario – a partir de volumen II y los planos
INFORME Nº 01
la fecha de inicio. de ubicación –
localización y clave.
INFORME Nº 02 10 días calendario – a partir de
 Todo el contenido del
– BORRADOR la aprobación del Informe Nº
volumen II, III, IV y V.
FINAL 01
10 días calendario – a partir de
INFORME Nº 03  Todo el contenido del
la aprobación del Informe Nº
- FINAL volumen I, II, III, IV y V.
02 – Borrador Final
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
La presentación de los informes N 01 y 02, será en ORIGINAL y una (01)

COPIA, adjuntando además la VERSIÓN DIGITAL.
El Informe Final será presentado enORIGINAL (02) y 02 (dos) COPIAS,

además el Consultor deberá entregar los CDs con los archivos
correspondientes al estudio, grabados en forma ordenada y con una memoria
explicativa, indicando la manera de restituir totalmente el Informe Final.
El Informe Final deberá contener lo siguiente:
VOLUMEN I: RESUMEN EJECUTIVO:
VOLUMEN II: INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA:
2.01 ANTECEDENTES
2.02 INVENTARIO VIAL
2.03 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO
2.04 INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFÍCO
2.05 INFORME DE DRENAJE
2.06 INFORME DE SUELOS
2.07 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
2.08 INFORME DE PAVIMENTOS
2.09 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
2.10 INFORME DE SEÑALIZACIÓN
VOLUMEN III: EXPEDIENTE TÉCNICO:
3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS
3.03 METRADOS
3.03.01 HOJA RESUMEN DE METRADOS
3.03.02 JUSTIFICACIÓN DE METRADOS
3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS
3.04.01 MEMORIA DE COSTOS
3.04.02 RESUMEN DE PRESUPUESTO
3.04.03 ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES
3.04.04 PRESUPUESTO
3.04.05 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
3.04.06 ANÁLISIS DE SUB PARTIDAS
3.04.07 RELACIÓN DE INSUMOS
3.04.08 FORMULA POLINOMICA
3.04.09 COSTOS MANO DE OBRA
3.04.10 COSTOS MATERIALES
3.04.11 COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO
3.04.12 RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO
3.04.13 RENDIMIENTO DE TRANSPORTES Y DISTANCIAS MEDIAS
3.04.14 CALCULO DE DISTANCIA VIRTUAL, FLETE Y MOVILIZACION
3.04.15 PROGRAMACIÓN DE OBRA GANTT Y PERT PCM
3.04.16 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
3.04.17 ANEXOS: COTIZACION DE INSUMOS DEL PROYECTO
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
VOLUMEN IV: INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL:
VOLUMEN V: PLANOS:
5.01 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

5.02 CLAVE
5.03 SECCIÓN TIPO Y ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
5.04 CARTEL DE OBRA
Toda la documentación presentada deberá tener un índice, la numeración de

páginas, el sello y firma del Jefe de Proyecto en señal de conformidad. La
documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá
propiedad de la Entidad contratante.
6.0 COORDINACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

CONSULTORÍA.
La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones-Lambayeque(GRTC),

se encargara de administrar el Contrato, quien designará un profesional para
este fin.
Conforme se vaya realizando las actividades del estudio, se mantendrán las

reuniones de trabajo que sean necesarias entre el Consultor y la GRTC a fin de
aclarar cualquier inquietud que pueda darse en su ejecución.
7.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES:
La firma consultora presentará ante la entidad contratante los informes

correspondientes de acuerdo al ítem 5.0 del presente término de referencia.
La entidad dentro de los tres días útiles siguientes a la presentación, realizará

una evaluación preliminar del contenido de cada informe, y de encontrase
incompleto se procederá a su devolución en calidad de no presentado.
En caso que el informe presentado sea declarado incompleto, la firma

consultora deberá subsanar la omisión, considerándose para el cómputo de la
penalidad, el periodo comprendido entre la fecha programada y la fecha de
entrega del informe completo.
INFORME Nº 01 – AVANCE:
La GRTC, a través de la Dirección Ejecutiva de Caminos (DECA), revisará el

Informe Nº 01 a la recepción completa del mismo y comunicará al Consultor de
ser el caso, sus observaciones.
El Consultor tendrá como máximo diez (10) días calendario, siguientes a la

recepción de la comunicación de observaciones para subsanar o aclarar las
mismas. La demora en el levantamiento de las observaciones fuera del plazo
indicado estará sujeta a la multa por día de atraso indicada en el ítem 11.0 del
presente términos de referencia. Los tiempos de revisión y levantamiento de
observaciones no son causales de modificación del plazo contractual.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
INFORME Nº 02 – BORRADOR FINAL:
La GRTC, a través de la DECArevisará el Informe Nº 02 a la recepción

completa del mismo y comunicará al Consultor de ser el caso, sus
observaciones.
El Consultor tendrá como máximo diez (10) días calendario, siguientes a la

INFORME Nº 03 – FINAL:
La GRTC, a través de la DECA revisará el Informe Nº 03 a la recepción

completa del mismo y comunicará al Consultor de ser el caso, sus
observaciones.
El Consultor tendrá como máximo cinco (05) días calendario, siguientes a la

La GRTC, a través de la DECAaprobara el Informe Final mediante resolutivo

correspondiente.
8.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR:
El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios

profesionales prestados para la elaboración del Estudio. La revisión de los
documentos y planos por parte de la DECA, durante la elaboración del Estudio,
no exime al Consultor de la responsabilidad final y total del mismo. El Consultor
será responsable por la veracidad de los metrados del Proyecto.
Siendo el Consultor el responsable absoluto del Estudio que realiza, deberá

garantizar la calidad del mismo y responder por el servicio realizado, de
acuerdo a las normas legales vigentes, durante los siguientes cinco (05) años,
desde la fecha de aprobación del Informe Final por parte dela DECA, por lo que
en caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá
negar su concurrencia.
En caso de no concurrir a la citación antes indicada, se hará conocer su

negativa a la OSCE y a la Contraloría General de la República, para los efectos
legales consiguientes, en razón de que el servicio prestado es un acto
administrativo por el cual es responsable ante el Estado.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
El consultor deberá responder dentro de los cinco (05) días hábiles, la solicitud
de actualización del presupuesto, de ser requerido; adjuntando el expediente
actualizado con el contenido del ítem 3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS del
Volumen III, debidamente foliado, sellado y firmado; en original y dos copias,
con un CD de los archivos digitales.
9.0 FORMA DE PAGO AL CONSULTOR:
El consultor podrá solicitar adelanto directo hasta un 30% del monto del
contrato, previa presentación del plan de utilización respectiva, el cual se hará
efectivo previa entrega al contratante de una garantía bancaria, con un período
mínimo de vigencia de tres meses.
Los adelantos serán amortizados proporcionalmente de cada uno de los pagos

que se efectúen por la aprobación de informes.
El costo de la consultoría se pagará en cuatro (04) armadas por los montos

equivalentes a los porcentajes que a continuación se indican:
Porcentaje del
Pago Informe y forma de pago
contrato
1er A la aprobación del Informe Nº 01 20%
Aprobación del Informe Nº 02 – Borrador

2do 30%
Final
3er Aprobación del Informe Nº 03 – Final 40%
4to Liquidación del contrato 10%
10.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA:
La elaboración del expediente técnico para el Mantenimiento Periódico No

Pavimentado de la Carretera denominada RUTA LA-101: EMP. PE-1NJ –
CHÓCHOPE – LA RAMADA – DV. SALAS – KERGUER – PENACHI –
ANDAMARCA – CANCHACHALÁ – EMP. LA-103 (UYURPAMPA), tramo:
Chóchope – Penachí, es por un plazo de 60 días calendarios, El contrato
debe considerar los plazosde presentación de los informes, especificado en el
Item. 5.0 del presente TDR.
La prestación de los servicios comenzará a partir de la fecha de recepción del

adelanto, siempre y cuando este haya sido solicitado con la garantía bancaria
correspondiente.
De no haber solicitado adelanto o presentado la fianza correspondiente, el

plazo se cuenta a partir de la fecha de entrega del terreno.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
11.0 PENALIDADES:
El incumplimiento de cualquiera de los plazos establecidos para la

presentación de los informes y subsanación de observaciones por parte del
Consultor será penalizado de acuerdo al artículo Nº 133 del Reglamento de la
Ley de Contrataciones del Estado (Decreto Supremo N°350-2015-EF).
Superado el monto máximo por penalidad será causal de resolución del
contrato.
12.0 PERFIL DEL CONSULTOR:
 El Consultor puede ser una persona natural y/o jurídica o consorcio con
experiencia en especialidad mínima de haber elaborado dos (02)
expedientes técnicos en servicios iguales y/o similares al objeto de la
convocatoria, y se acreditará con copia simple de: i) contrato con su
conformidad, o ii) contratos y sus respectivas resoluciones de liquidación, o
iii) cualquier otra documentación que de manera fehaciente demuestre la
experiencia que el servicio fue concluido de manera satisfactoria.
 Cabe indicar que los expedientes a presentar para acreditar la experiencia

en la especialidad, deberá ser de estudios de tramos de un kilometraje no
menor a una longitud de 10.00 km.
 Contar con Inscripción vigente en el registro nacional de proveedores –

OSCE en el capítulo de Servicios, y no tener impedimento para contratar
con el Estado.
13.0 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS:

13.01 PERSONAL PROFESIONAL
Ítem Cargo Profesión Requerimiento Técnico Mínimo
Ingeniero Civil Colegiado (adjuntará copia simple
legible del título profesional), con Veinte y Cuatro
(24) meses de experiencia en el Cargo como jefe
1 Jefe de Estudio Ing. Civil del servicio/proyecto de expedientes técnico y/o
elaboración de expediente técnicos de servicios
y/u obras relacionados al objeto de la
convocatoria y/o similares
legible del título profesional), con experiencia
Especialista en mínimo de Doce (12) meses de haber participado
Topografía, como especialista en topografía, y/o trazo y/o
2 Ing. Civil
Trazo y diseño diseño vial en la elaboración de expediente
vial. técnicos y/o ejecución de servicios y/u obras
relacionados al objeto de la convocatoria y/o
similares
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

mínimo de Doce (12) meses de haber participado
Especialista en
3 Ing. Civil como especialista en tráfico en la elaboración de
trafico
expediente técnicos y/o ejecución, de servicios
convocatoria y/o similares.
Especialista en mínimo de Doce (12) meses de haber participado
4 suelos y Ing. Civil como especialista en Suelos y Pavimentos en la
pavimentos elaboración de expediente técnicos y/o ejecución,
de servicios y/u obras relacionados al objeto de la
Ingeniero Geólogo o Ingeniero Civil Colegiado
(adjuntará copia simple legible del título
profesional), con estudios en Ingeniería
Ingeniero
Especialista en Geotécnica con experiencia mínimo de Doce
Geólogo o
5 Geología y (12) meses de haber participado como
Ingeniero
Geotecnia especialista en Geología y/o geotecnia en la
Civil
elaboración de expediente técnicos y/o ejecución,
Ingeniero Mecánico de Fluidos o Ingeniero Civil
Colegiado, con estudios en Ingeniería Hidráulica,
Ingeniero (adjuntará copia simple legible del título
Especialista en Mecánico profesional), con experiencia mínimo de Doce
6 hidrología y de Fluidos (12) meses de haber participado como
drenaje o Ingeniero especialista en Hidrología y/o drenaje en la
Civil elaboración de expediente técnicos y/o ejecución,
Ingeniero Ambiental o Ingeniero Civil Colegiado,
con estudios en Ingeniería Ambiental (adjuntará
copia simple legible del título profesional), con
Ingeniero
Especialista en experiencia mínimo de Doce (12) meses de haber
Ambientalo
7 Impacto participado como especialista en impacto
Ingeniero
Ambiental ambiental en la elaboración de expediente
Civil
técnicos y/o ejecución, de servicios y/u obras
relacionados al objeto de la convocatoria y/o
similares.
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
13.02 PERSONAL TECNICO
Ítem Cargo Requerimiento Técnico Mínimo
1 Topógrafo Con título en topografía a nombre de la nación
Técnico en mecánica de Con título en construcción civil a nombre de la

2
suelos nación.

mínimo de Doce (12) meses de haber
3 Asistente Técnico. participado como asistente en la elaboración de
expediente técnicos y/o ejecución de servicios
13.03 EQUIPO MINIMO
Ítem Descripción Unidad Cantidad Características Mínimas
Camioneta doble tracción Antigüedad no mayor de 8

1 Unidad 1
4x4 años
2 Computadora Unidad 1 Core I3 y/o Core I5
Laser a color/blanco y
3 Impresora Unidad 1
negro
4 Plotter Unidad 1 En formato A1
Nota:
 La experiencia del personal profesional propuesto será a partir de la

colegiatura y se acreditara mediante copia simple de: (i) contratos y su respectiva
conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación
que, de manera fehaciente demuestre la experiencia del personal propuesto.
 Servicios similares:Elaboración de expedientes técnicos o estudios definitivos de

servicios de rehabilitación y/o mejoramiento y/o mantenimiento de carreteras
(nacionales, departamentales y vecinales) a nivel afirmado.
 La relación de Equipo Mínimo, se acreditará mediante documentos que

sustenten la propiedad, o la posesión, o compromiso de compra y venta o alquiler
de los equipos, o declaraciones juradas que evidencien la disponibilidad de los
___________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
equipos. La Entidad podrá verificar la exactitud de la Declaración Jurada propuesta

por el postor mediante fiscalización posterior.
 La colegiatura y habilitación de los profesionales se requerirá para el inicio de su

participación efectiva en el contrato.
 La experiencia efectiva será posible de acreditación en el presente proceso siempre y

cuando el profesional la obtuvo contando con las condiciones legales para el ejercicio de su
profesión, esto es, colegiado y habilitado por el correspondiente colegio profesional.
 La GRTC, en el ejercicio de su función fiscalizadora y antes de suscribir el contrato, tiene a

salvo la potestad de verificar que la experiencia efectiva que se acreditó en la presentación
de propuestas la obtuvo el profesional contando con las condiciones legales para el
ejercicio de su profesión, según el ordenamiento peruano o extranjero, según corresponda.
 Para el personal propuesto no se considerara la experiencia ejecutada paralelamente

(traslape); para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo se considerará una vez el
periodo traslapado.
 LaGRTC se reserva el derecho de verificación y fiscalización de la documentación

(Certificados, constancia, Contratos entre otros) presentada por los participantes y/o
postores; de comprobarse documentación inexacta o fraguada se informará al Tribunal de
Contrataciones del Estado en aplicación a los artículos 59º de la Ley de Contrataciones del
Estado y 190º del Reglamento, para las sanciones correspondientes.
___________________________________________________________________________________________________________

Mantenimiento periódico de la carretera Ruta LA-104 en Lambayeque

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Mantenimiento periódico de la carretera Ruta LA-104 en Lambayeque

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GOBIERNO REGIONAL GERENCIA REGIONAL DIRECCION

GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE

GERENCIA REGIONAL DE TRANPORTES Y COMUNICACIONES

DIRECCION EJECUTIVA DE CAMINOS

DECRETO DE URGENCIA N°004 - 2017

“ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DEL

3.0 CONSIDERACIONES GENERALES

4.0 ALCANCE DEL SERVICIO

4.1 RESUMEN EJECUTIVO

4.2 INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

4.3 EXPEDIENTE TÉCNICO

4.4 INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL

6.0 COORDINACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

7.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES

8.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR

9.0 FORMA DE PAGO DEL CONSULTOR

10.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA

12.0 PERFIL DE CONSULTOR

13.0 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS

De conformidad al Decreto de Urgencia N°004-2017, se ha considerado

En el año 2014 se realizó el mantenimiento Rutinario desde el Emp LA-103-

La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones de Lambayeque tiene

El expediente técnico para el mantenimiento periódico no pavimentado de la de

2.0 OBJETIVO DE LA CONTRATACION:

Contratar a una Empresa o Micro empresa, natural y jurídica, la misma que se

Lograr una adecuada transitabilidad del Camino (Superficie de Rodadura y

Proporcionar cierta comodidad y seguridad a los usuarios del camino,

Colocar señalización Vertical de la actual vía

Mejorar la integración Regional e intrasubregional del Departamento de

3.0 CONSIDERACIONES GENERALES PARA LA ELABORACIÓN DEL

El Mantenimiento Periódico No Pavimentado es el conjunto de actividades que

Dentro de este alcance, las actividades a considerar deberán estar dirigidas a

Las actividades de mantenimiento Periódico No Pavimentado consideradas son

 Reposición de capa de rodadura.

El Consultor para elaborar el expediente técnico debe tener en cuenta los

o Instructivo para la elaboración de expedientes técnicos de mantenimiento

La información será desarrollada en programas Microsoft Office: procesador de

Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo

4.0 ALCANCES DE LOS SERVICIOS:

La descripción de los alcances de los servicios que a continuación se indican, no

El Consultor será directamente responsable del contenido y calidad de los

oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el

4.1 RESUMEN EJECUTIVO:

El resumen ejecutivo deberá contener como mínimo la siguiente información:

4.2 INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA:

Deberá contener la siguiente información:

 Entidad que financióel último Mantenimiento

4.2.2 INVENTARIO VIAL:

El Inventario Vial consiste en el acopio de información “in situ”, del

La importancia y análisis de la información existente es determinante

El Inventario Vial, debe contener la relación de todos los defectos del

El inventario vial deberá contener la siguiente información la cual se

 Datos generales - Formato Nº 01

4.2.3 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO:

Para la determinación de nivel de tráfico vehicular de la carretera en

 Para determinar la ubicación de la estación de conteo de tráfico, el

1 El Formato de Clasificación Vehicular se puede ubicar en la siguiente dirección:

4.2.4 INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:

Para efectuar la topografía deberá utilizarse como referencia los hitos

Para aspectos tales como inventarios de obras de arte menores,

El Proyectista deberá presentar las libretas de topografía en original o

Serealizará el levantamiento del eje del camino, en el cual se podrá

En los tramos del camino afectados por derrumbes se hará el