DISEÑO ESTRUCTURAL: TORRE DUBAI

Edelstein,Ruben
Ingeniero Civil

rubenedelstein@fibertel.com.ar

RESUMEN

El presente trabajo,permite reconocer un adecuado Diseño Estructural,por medio

del examen del edificio Torre Dubai (Burj Dubai),construcción que al presente osten
ta la condición del edificio más alto del planeta,con 160 pisos y 828 metros de altura.
Consiste en una investigación analítica con el objeto de mostrar en detalle su Dise
ño Estructural,con el objetivo de explicar sus pautas básicas,tal como se sintetiza:
Partido en “Y”,generando una morfología variable en altura que logra “confundir” al
viento,confirmada por las Recomendaciones del Estudio en Tunel de Viento.Criterio
de organización de sus Planos Resistentes,(P.R.),de manera de dotar al conjunto de
adecuada rigidez espacial.Básicamente el partido en “Y” se logra a partir de un nu
cleo exagonal rígidamente vinculado a un sistema de arbotantes. P.R.en base a tabi
ques de hormigon armado con vigas de conexión,vigas cuyo eventual agrieta
miento,confirma disposiciones reglamentarias en base a bielas.Los problemas de de
formación elástica,lenta y retracción son analizados.Sistema de Fundación,mixto de
platea y pilotes,como consecuencia de la magnitud de las cargas y tipo de suelo. En
síntesis,el Diseño Estructural,resulta del objetivo de alcanzar la construcción más
alta del planeta y se obtienen Recomendaciones de Diseño.

ABSTRACT

This work,allow us to recognize a properly Structural Design,by examining Dubai

Tower,construction that is now a days,the tallest world building,with 160 stories and
828 metres high.This paper work,is an analitical research in order to show its
Structural Design Details,with the main target by explainning its basic ideas,as
follows.Its “Y” shape,generating a variable morphology from top to bottom,”confusing”
the wind,checked by Wind Tunnel Test.Organization criterion for its Resistants Plans
(R.P.),in order to get spatial stiffness.The “Y” shaped organized by an hexagonal
core,rigidly conneted to a buttressed system.P.R.are designed as reinforced concret
shear walls,coupled by beams,beams which eventual cracks development,confirm
codes rules.Problems due to elastic,creep, and shrinkage deformation are analized.
Foundation System with a mat and casting place concrete piles,due to high loads
and soil properties.To sum up,Structural Design,as a result getting the proposed tar
get in order to reach the world highest construction.Design Recommendation are
given.

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 DISEÑO ESTRUCTURAL: TORRE DUBAI

1.-Introducción
El presente trabajo,permite reconocer un adecuado Diseño Estructural,por medio
del examen del edificio Torre Dubai (Burj Dubai)1,Emiratos Arabes,edificio que a la fe
cha ostenta la condición de mayor altura del planeta,de 828m.,cuyo proyectista es el
Estudio S.O.M.,(Skidmore,Owings and Merrill)2,construcción que será analizada en
los siguientes aspectos:
2.Partido y Volumetría.
3.Organización de sus Planos Resistentes (P.R).
4.Sistema de Fundación (S.F.).
5.La Volumetría como recurso para “confundir” al viento.
6.Estudio Modelo en Tunel de Viento.
7.Deformacion elástica,lenta y de retracción,y su importancia.
8.Imágenes y plantas comparativas.Conclusiones del Diseño Estuctural.
2.Partido y Volumetría.
El partido adoptado es una “Y” y su volumetría es el resultado de dicho partido y
del criterio de producir retrocesos o acortamientos en las dimensiones en cada una
de las ramas de la “Y”,a medida que aumenta el número de pisos.
En la Figura 1 se tiene el partido en “Y” y la acotación de la secuencia de estos
retrocesos que se producen en sentido horario,a partir de la rama “A”.

Figura 1.Partido en “Y”.

En la Figura 2,se tiene una vista del edificio en ejecución,donde se expresa su vo
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lumetría,precisamente consecuencia del partido y de los retrocesos en altura.

Figura 2.Torre Dubai en ejecución.

Se verifica,los retrocesos en las dimensiones de las alas del partido en “Y”,retro
cesos que se producen en sentido horario,y cada cierto número de pisos.
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 Figura 3.Torre Dubai concluída.
En la Figura 3,se observa la Torre Dubai,concluída y la morfología resultante.

Figura 4.Sucesivos cortes y morfología resultante.

Figura 4 muestra sucesivos cortes y la morfología resultante,indicándose los nive
les donde se producen los sucesivos cambios en el Partido en “Y”.
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 3.Organización de sus Planos Resistentes (P.R).
En la Figura 5,se observa la organización estructural de la planta mayor.

Figura5.Organización Planos Resistentes en planta.

En Figura 5 se tiene la ubicación de Planos Resistentes (P.R.),de los que se dis

tinguen aquellos que se disponen en el núcleo exagonal y que se designan Planos
Resistentes del Núcleo (P.R.N.),y aquellos que se encuentran en cada una de las
alas del partido en “Y”.Los P.R.N.son de tipo Tabiques de Hormigon Armado,que le
otorgan al núcleo rigidez espacial,es decir traslacional y torsional.En las alas se ubi
can Planos Resistentes de Alas,(P.R.A.),en su mayoría Tabiques de Hormigon Ar
mado vinculados con Vigas de Conexión (V.C.) y algunas columnas tambien de Hor
migon Armado.Cada una de estas alas tiene rigidez espacial,y en el conjunto funcio
nan como arbotantes del núcleo exagonal,que complementan la rigidez espacial del
conjunto.La generación de una volumetría variable en altura,como consecuencia de
los retrocesos,origina una serie de transiciones estructurales,al igual que las transi
ciones producidas por la ubicación de niveles técnicos.La Figura 6 se indica esta si
tuación,en un corte para un sector,lo cual implica que la “trayectoria de las fuerzas”,
registre cambios,donde la hipótesis de las bielas de compresión y de tracción,ayuda
a explicar la “redistribución” de dichas fuerzas,coincidiendo con recomendaciones re
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glamentarias,referente al armado.

Figura 6.Corte Vertical para un sector afectado por transiciones.

En la Figura 6 muestra Corte Vertical de un sector de P.R.A.,afectado con cargas

verticales,que pone en evidencia irregularidades,tales como que no todas las abertu
ras estan alineadas en altura,generando la redistribución de las fuerzas verticales,tal
como se indica en Figura 7,acorde a la hipótesis de bielas de compresión y de trac
ción3,como así tambien en correspondencia de los “retrocesos”,resultan diferentes
deformaciones axiales,que pueden originar esfuerzos adicionales.

Figura7.Mecanismo de Bielas de Compresión y de Tracción.

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 En la Figura 7,se tiene el mecanismo de bielas de compresión y de tracción,para
lograr,la transición de las cargas verticales,que se origina en parte de la estructura,
como consecuencia de la no alineación de aberturas,dando origen a una viga de
gran altura, y la misma Figura 6,permite reiterar la aplicación del mecanismo de biela
de compresión y de tracción,en los casos que la relación luz/altura de la V.C.resulte
menor que 4.Todos estos casos, nos indican que estamos en presencia de una viga
donde no se cumple el Principio de Conservación de Secciones Planas y en conse
cuencia, no obedece a las leyes de flexión,y es por ello la recomendación reglamen
taria para estas V.C. del armado según sus diagonales,en especial para su funciona
miento como viga de acoplamiento entre tabiques.

Figura 8.Edificio en ejecución,tabiques acoplados con V.C.

La Figura 8,muestra los tabiques acoplados por medio de las V.C.,vigas cuyas di
mensiones obligan al diseño por medio de las bielas de compresión y de tracción.
4.Sistema de Fundación (S.F.).
El S.F.tal como se anticipó,atento a la magnitud de las cargas y capacidad portan
te de los suelos afectados,es de tipo mixto,es decir pilotes pre excavados y platea de
hormigon armado.Se ejecutaron 194 pilotes,de 1,50m. de diámetro y longitud máxi
ma del orden de 50 m.y luego una platea de 3,70m de espesor,tal como se indica en
Figura 9.Los pilotes tienen una carga máxima de 3000 ton.y fueron realizados ensa
yos “in situ”,con cargas de hasta 6000 ton,tal como se indica en Figura 10.

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 Figura 9.Sistema de Fundación.
En la Figura 10,se tiene la disposición del Ensayo “in situ” de un pilote y en la Figu
ra 11,se indica la planta de la platea de fundación ya hormigonada.Atento a las ca
racterísticas de los suelos y composición química del nivel freático,se debieron em
plear hormigones resistentes a dichos agentes.

Figura 10.Ensayo estático,” in situ” de un pilote.

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 Figura 11.Platea de Fundación.
5.La Volumetría como recurso para “confundir” al viento.
Acorde a lo anticipado,la morfología resultante del Partido en “Y” y el criterio de redu
cir las dimensiones en planta de las ramas de las alas,a medida que aumenta el nú
mero de pisos,origina una morfología,que resulta eficiente para “confundir”4 al vien
to,desorganizando los vórtices del mismo,tal como se verificó en el Estudio en Tunel
de Viento, y que se muestra en la Figura 12.
En efecto,en la Figura 12,se grafican 3 secciones tipos correspondiente cada una
de ellas a sector superior,medio y bajo,donde se comprueba la reducción de los vór
tices de viento,a medida que se asciende en atura.

Figura 12.Secciones Superior,Medio y Bajo.

Evidentemente,la reducción de estos vórtices implica una importante atenuación
de los efectos del viento,logrados con esta morfología y la rigidez de la estructura.
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Estos aspectos,han sido los únicos recursos para ello,sin necesidad de recurrir al
empleo de Amortiguadores de Masa Sintonizados,tal como se ha requerido en otros
edificios,y de menor altura y número de pisos.

Figura 13.Secuencia de los “retrocesos” de las alas.

Del modo que se viene anticipando,la Figura 13,muestra la secuencia de los “re
trocesos” de cada una de las alas,en forma horaria y rotativa a medida que aumenta
el número de pisos,de acuerdo a la numeración indicada en la Figura 13.Este mismo
perfil del edificio,tal como se verifica en Figura 2 y Figura 4 pone en evidencia que es
tos “retrocesos” tienen una consecuencia en la distribución de cargas gravitatorias,
que a uno y otro lado del Núcleo Exagonal del edificio,no mantienen simetría,y pro
ducirán como lógico resultado,la aparición de desplazamientos laterales.
6.Estudio Modelo en Tunel de Viento.
El Estudio en Tunel de Viento se realizó con un modelo en escala 1/500,tal como
aparece en la Figura 14,con las variantes de modelo rígido y modelo flexible,con me
dición de presiones.
El Estudio de Modelo en Tunel de Viento implica un profundo conocimiento de al
gunos temas,tales como las Leyes de Semejanza.
Es por ello que la construcción del modelo requiere la determinación previa en la
estructura proyectada de sus propiedades dinámicas tales como sus períodos de vi
bración,que fueron evaluados por vía computacional y cuyas deformadas se repro
ducen en Figura15,siendo sus tres primeros períodos de vibración,a saber T1=11,43
seg,en la dirección perpendicular T2=10,2 seg y torsional T3=4,3seg.
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 Figura 14.Modelo en Tunel de Viento.

Figura 15.Modos de Vibración.

También se detecta movimiento en la dirección del viento, y en la dirección per
pendicular,tal como se grafica en Figura 16.
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 Figura 16.Efecto del viento.
A los fines de mayor ilustración se tiene en Figura 17,el esquema de un Modelo
de 2 grados de libertad con un Modelo Rígido.

Figura 17.Esquema de Modelo Rígido con dos grados de libertad.

El uso de Modelo Flexible implica,a los efectos de las Leyes de Semejanza,tomar
en consideración la distribución de masas y rigideces del edificio a construir,y des
pués de cada evaluación de resultados en el modelo,se corrige el diseño del edificio,
con el objeto de mejorar el diseño investigado.
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 7.Deformación elástica,lenta y de retracción,y su importancia.
La volumetría de la Torre Dubai y el Diseño Estructural de la misma,dan origen a
problemas de importancia,magnificados por la altura del edificio.Las cargas gravita
torias,exclusivamente generan cuestiones tales como deformación elástica,lenta y
de retracción.Para reducir los efectos de la deformación lenta y de retracción,las di
mensiones de columnas y tabiques fueron establecidas en lo que hace a deforma
ción lenta,de manera de lograr tensiones similares debidas a peso propio,y para re
tracción de modo de mantener valores similares para la relación volúmen/ sección.
Las deformaciones propias de la fundación,tienen influencia sobre los resultados,
y al depender todas estas deformaciones del tiempo,los estudios clásicos de tipo li
neal conducen a valores erróneos.
El proceso constructivo resulta notoriamente afectado por estas deformaciones,de
manera que fue necesario la realización de un programa con corrección de la altura
de piso a piso,de manera de evitar que estas deformaciones reduzcan y en conse
cuencia,alteren las alturas proyectadas.

Figura 18.Desplazamientos verticales en función del piso, a 30 años.

En la Figura 18,se tienen las curvas de desplazamientos verticales en función del
piso considerado a 30 años después del hormigonado,distinguiéndose la deforma
ción elástica,de retracción,deformación lenta y curva total.
La Figura 18 demuestra que el desplazamiento vertical total máximo,a 30 años
alcanza 30cm,lo cual indica la importancia de estas deformaciones.
Como consecuencia de la volumetría del edificio,y en especial del “retroceso” pro
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ducto de la reducción de dimensiones de las alas,las cargas verticales generan des
plazamientos horizontales,que requieren un monitoreo permanente,a los fines de
“recentrar” el eje vertical de la construcción.
Es bien conocida la influencia de la cuantía de acero en las columnas y tabiques
de hormigón armado,en los problemas de deformación lenta y retracción.
La compatibilidad de la deformación entre hormigon y acero,consecuencia del
Principio de Conservación de Secciones Planas,produce una redistribución de la fuer
za a cargo del hormigon y el acero en el tiempo,tal como se observa en la Figura 19.
En la Figura 19, donde por medio de 3 curvas,grafica esta redistribución de fuerzas,
que para el caso de cuantía de acero del 1%,para el piso 135º,la fuerza a cargo del
acero,inmediatamente a la finalización del edificio,es del 15% y la del hormigón el
85%,en tanto que a los 30 años,el acero se hace cargo del 30% y el hormigon del
70%,y si la cuantía de acero aumenta,estos porcentajes acentúan la transferencia de
esfuerzos del hormigon al acero.Es bien conocido que esta transferencia de esfuer
zos es beneficiosa,pues produce una disminución de la deformación lenta,toda que
es el hormigon el que origina la deformación lenta.

Figura 19.Redistribución de la fuerza entre hormigon y acero en el tiempo.

8.Imágenes y plantas comparativas.Conclusiones del Diseño Estuctural.
En la Figura 20 se observa una comparación de las alturas de obras a través del
tiempo,comenzando por la Gran Pirámide (Giza) que no llega a los 200m.de altura
hasta la Torre Dubai (Burj Dubai) que sobrepasa los 800m.de altura,pasando por el
Empire State, Petronas Tower,Taipé 1015,las desaparecidas Torres Gemelas (New
York), CN Tower (Toronto).
Es decir desde la Gran Pirámide a Burj Dubai,la altura ha aumentado más de cua
tro veces.
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 Figura 20.Imágenes comparativas.
En la Figura 21 se observa las plantas tipos de cuatro edificios emblemáticos de
nuestro tiempo,a saber Burj Dubai,Taipé 101,Torres Sears y las Torres Gemelas.

Figura 21.Plantas tipos.

Corresponde destacar de estos cuatro edificios,que Burj Dubai y las Torres Sears
son los que mayor cantidad de cambios registran en su planta tipo,a los fines de la
generación de la volumetría y estructura.
En la Figura 22 se tiene distintas imágenes del avance de la construcción en el
tiempo.
En la primera aparece el edificio concluído,en la segunda su estado en el año
2006,la tercera 2007,y la cuarta 2008.
Su construcción comenzó en setiembre 2004 y concluyó en enero 2010.

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 Figura 22.Torre Dubai y avance en el tiempo.
Las Conclusiones del Diseño Estructural analizado,se resumen a continuación, ha
bida cuenta que en todas sus fases se obtienen valiosas conclusiones:
a.El Diseño Estructural ostenta a la fecha la condición del edificio más alto del pla
neta.
b.El Sistema de Fundación,de tipo mixto,consecuencia de la magnitud de las car
gas y de la capacidad portante del suelo.
c.La Morfología es la consecuencia de un proceso de aproximaciones sucesivas,
basado en los resultados del Estudio en Tunel de Viento,con distintos tipos de mode
los,y modificando el D.E.,que han permitido “confundir” al viento,desorganizando vór
tices,atenuando los efectos eólicos,sin necesidad del empleo de A.M.S. u otros re
cursos de mitigación.
d.Los Planos Resistentes,atento a la magnitud de las acciones,han empleado Ta
biques Acoplados por medio de Vigas de Conexión (V.C.) de hormigon armado,don
de las V.C.debido a sus dimensiones y relación de las mismas, no cumplen la hipóte
sis de la Conservación de Secciones Planas,y han requerido un armado especial.
e.La magnitud de las cargas inducen deformaciones tanto elástica,lenta y de re
tracción de importancia,por lo que se debieron prever durante el proceso constructi
vo programas de corrección de alturas de piso a piso,y de “recentrado” de la torre co
mo consecuencia de desplazamientos laterales ocasionados por cargas verticales,a
los fines de lograr la ejecución conforme a proyecto.
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 f.La morfología resultante es consecuencia del propósito de alcanzar una altura re
cord,minimizando las acciones del viento,y evidencia la interacción entre arquitectura
y diseño estructural.
Referencias:
1.Ruben Edelstein.Conferencia Virtual ”Diseño Estructural,problemas de ejecución
y Enseñanza de las Estructuras-Edificios de última generación a nivel mundial”
Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba,23 y 24/09/2013.
2.William F.Baker y otros.”Burj Dubai:Engineering the World`s tallest Building “.
Wiley Inter Science 2007.
3.C.C.Fu.”The Strut and Tie model of Concrete Structures”.The BEST
Center.University of Maryland.
4.J.A.Amin and A.K.Ahuja.”Aerodynamic modifications to the shape of the
buildings:a review of the state of the art”.Asian Journal of Civil Engineering .Vol. 11.
Nº 4-2010.
5.Ruben Edelstein.”Diseño Estructural:Taipé 101”.22º Jornadas Argentinas de In
geniería Estructural.Setiembre 2012.

Antecedentes Profesionales:
Ex-Profesor Titular de Estructuras II de F.A.U.D. y Ex-Profesor Adjunto de Cons
trucciones de Hormigon Armado de la F.C.E.F y N. ambas de la U.N.C. Profesor Visi
tante en el Depto.Ingeniería Civil de la University of Southern California (L.A.,U.S.A.)
Autor de 4 libros sobre Diseño y Cálculo Estructural, y mas de 40 trabajos publica
dos en Congresos de Estructuras.Director de Proyectos de Investigación en U.N.C.
Su actividad profesional se desarrolla en el Diseño Estructural.

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