INTRODUCCION

Los pavimentos son una Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por

una o más capas de materiales elaborados o no, colocados sobre el terreno

acondicionado, que tiene como función el permitir el tránsito de vehículos: Con

seguridad, Con comodidad, Con el costo óptimo de operación ,Superficie uniforme,

Superficie impermeable, Color y textura adecuados, Resistencia a la repetición de

cargas, Resistencia a la acción del medio ambiente, Que no trasmita a las capas

inferiores esfuerzos y mayores a su resistencia.

Es por ello que el presente trabajo grupal tiene como finalidad estudiar el concepto

principal de pavimentos, como sus tipos, importancia, las partes que lo conforman y la

descripción de ellas, así mismo tener en cuenta las medidas exactas de cada una de

sus partes.
 GLOSARIO

 ASFALTO: material cementante, de color marrón oscuro a negro, constituido

principalmente por betunes de origen natural u obtenidos por refinación del petróleo. El
asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayoría del crudo del petróleo.

 BADÉN: estructura construida en piedra o concreto para permitir el paso vehicular sobre
quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permitir el paso de
agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.

 BERMA.- franja longitudinal paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la

carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de
seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.
 CARRIL.- parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un
mismo sentido de tránsito.

 PAVIMENTO.- estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y

distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes
capas: súbase, base y rodadura.

 SARDINEL.- encintado de concreto, piedra u otros materiales, que sirve para delimitar
o confinar la calzada o la plataforma de la vía. También se utiliza en puentes para advertir
al usuario y como defensa de la estructura contra los impactos que puede originar un
vehículo.
 GRIETA.- fractura, de variados orígenes, con un ancho mayor a 3 milímetros, pudiendo
ser en forma transversal o longitudinal al eje de la vía.

 IMPERMEABILIDAD.- capacidad de un pavimento asfaltico de resistir el paso de aire

y agua dentro o a través del mismo.

 MARCAS EN EL PAVIMENTO.- líneas y símbolos que se utilizan con el objeto de

reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
Sirve, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el control del
tránsito; en otros constituye un único medio, desempeñando un factor de suma
importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía.

 PASO A NIVEL.- cruce a la misma cota entre una carretera y una línea de ferrocarril o
entre dos carreteras.
 PASO A DESNIVEL.-cruce a diferentes niveles entre dos o más carreteras o líneas
férreas o la combinación de estas, se conoce también como bypass.

 PENDIENTE DE CARRETERA.-inclinación del eje de la carretera, en el sentido del

avance.

 RAZANTE.- nivel terminado de la superficie de rodadura, la línea de rasante se ubica en

el eje de la vía.

 SECCIÓN TRANSVERSAL.- representación gráfica de una carretera en forma

transversal al eje y distancias específicas.
 PAVIMENTOS FLEXIBLES.- a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona
dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o
parkings.

 SUPERFICIE SUBRASANTE.- Es la que corresponde al terreno de fundación.

 SUB-BASE.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a

soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de
rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La
subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que serían dañinos para el
pavimento

 BASE.- Capa de material pétreo, mezcla de suelo cemento, mezcla bituminosa o piedra
triturada que se coloca encima de la sub-base.
 CAPA DE RODAMIENTO.- La que se coloca encima la base y está formada por una
mezcla bituminosa o de concreto. Nota: No siempre un pavimento se compone de todas
las capas anteriormente mencionadas. La ausencia de una o de varias de ellas depende de
la calidad del terreno de fundación, la clase de material a usar se y el tipo de pavimento,
la carga de diseño, etcétera.

 CARPETA DE DESGASTE O SELLO.- La que se coloca encima de la capa de rodadura

y está formada por una mezcla bituminosa .Encima de esta carpeta al revés se coloca un
riego de arena o piedra picada menuda.

 SUB-RASANTE.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de

pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que
corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una
vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los
planos finales de diseño. El espesor de pavimento dependerá en gran parte de la calidad
de la subrasante, por lo que ésta debe cumplir con los requisitos de resistencia,
incompresibilidad e inmunidad a la expansión y contracción por efectos de la humedad,
por consiguiente, el diseño de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de
diseño por rueda a la capacidad de la subrasante.
SECCION TRANSVERSAL DE LA AV. AMERICA SUR N° ……..

 Medidas de la Av. América Sur nº frente a la Universidad Privada Antenor Orrego

ANEXOS DE PAVIMENTO

Ancho: 6.60 m

BERMA LATERAL

Ancho: 2.40 m.

Altura: 0.18 m.
 Ancho: 1.50 m.

SUMERGIDO SARDINEL

Ancho: 0.15 m.
Ancho: 1.50 m.
BERMA CENTRA

Ancho: 7.25 m.
Altura: 0.10 m.