Análisis y resultados.

Densidad

DENSIDAD
GRUPO 202
(A) Masa bola de asfalto (gr) 54,2
(B) Masa lastre en agua (gr) 14,6
(C) Masa lastre en aire (gr) 16,9
(D) Masa lastre + asfalto en agua (gr) 14,2
Tabla 1. Ensayo de densidad.

Para determinar la densidad se usa la siguiente expresión:

𝐴
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐴 − (𝐷 − 𝐵)
La densidad y peso específico para la muestra ensayada se muestra a continuación:

GRUPO 202
Densidad (g/cm^3) 0,993
Peso especifico N/cm^3 9738,1
Grado API >10
Anexo 1. Cálculos de densidad y peso específico.

Para los valores de densidad menor a 1gr/cm3, indica que son asfaltos livianos por lo tanto su grado
API va a ser mayor a 10. Por el contrario los asfaltos con densidad mayor a la del agua ( 1gr/cm3) son
pesados y su grado API es menor a 10.

Ductilidad

Al realizar el ensayo de ductilidad sobre una muestra determinada de asfalto, se obtuvo el siguiente
resultado:

DUCTILIDAD
GRUPO 202
Longitud (cm) 60
Tabla 2. Ensayo ductilidad.

El ensayo se clasificó como normal según las especificaciones del INVIAS, ya que la ruptura del
material se dio en el centro y no cerca a los extremos.
Penetración

Se realizaron tres medidas de penetración sobre la muestra la cual se encontraba a 25°C.

PENETRACIÓN
GRUPO 202
Medida 1 (1/10mm) 41
Medida 2 (1/10mm) 41
Medida 3 (1/10mm) 43
Tabla 3. Ensayo de penetración materiales bituminosos.

El resultado final corresponde al promedio aritmético de los 3 datos de penetración en la muestra.

- Grupo 202
41+41+43
Penetración= 3
= 41.67 𝑑𝑚𝑚

Según la especificación del INVIAS en la norma INV-E-706, para este caso los valores extremos de
penetración para las 3 penetraciones sólo pueden variar en 2dmm, por o tanto el ensayo es válido.

La siguiente tabla muestra los rangos de aceptación mencionados anteriormente.

Anexo 2. Tabla diferencia máxima entre valores extremos (Penetración)

Punto de ablandamiento

La temperatura del punto de ablandamiento corresponde al promedio de la temperatura de caída

de las dos bolas.

GRUPO 202
Temperatura esfera 1 (ºC) 49
Temperatura esfera 2 (ºC) 51
Tabla 4. Punto de ablandamiento (Anillo y bola)
49+51
Temperatura del punto de ablandamiento= 2
= 50 °C
Viscosidad rotacional

Se realizó el ensayo para tres temperaturas como se muestra a continuación:

VISCOSIDAD ROTACIONAL
Temperatura (ºc) 100 130 140
Velocidad (rpm) 15 30 150
Torque (%) 21,3 10,3 24,5
Viscosidad (cP) 3550 858,3 408,3
Tabla # 5. Datos viscosidad rotacional.

Posteriormente se traza la curva de viscosidad vs temperatura la cual se muestra a continuación:

Viscosidad (cP)
4000
3500
3000
Viscosidad (cP)

2500
2000 y = 698700e-0.053x
R² = 0.9896
1500
1000
500
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Temperatura (°C)

Grafica 1. Viscosidad vs temperatura.

Temperatura de mezcla: Por lo general se opta por determinar la temperatura de mezcla cuando
el asfalto presente una viscosidad de 170 cP. Lo anterior se consigue a partir de la curva de
viscosidad vs temperatura:
Ln(170) − Ln(698700)
T(°C) Mezcla = = 157°C
−0.053
En cuanto a la temperatura de compactación se determina generalmente cuando la viscosidad
alcanza un valor de 280 cP. El valor de la temperatura de compactación se expresa a continuación:
𝐿𝑛(280) − 𝐿𝑛(698700)
𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐 = = 147.58°𝐶
−0.053
Tras haber realizado algunos de los ensayos de caracterización de asfaltos, es necesario realizar
énfasis en algunos de estos ensayos. En cuanto al ensayo de ductilidad, es evidente que el material
no adquirió la ductilidad suficiente ya que solo soportó (60 cm), esto debido a que no se contaba
con el equipo correspondiente y se procedió a realizar el ensayo de forma manual.

Por otro lado, en el ensayo de penetración, se suponía que se estaba probando un asfalto
categorizado o clasificado como 60-70, pero los resultados mostraron que la penetración promedio
fue de 42 dmm aproximadamente. Esto se debe a que las penetraciones no se realizaron a las
distancias correspondiente como se indica en la norma y probablemente esto logró afectar de gran
manera el ensayo. Además de que ya se había penetrado la muestra en un gran numero de
ocasiones y la temperatura no se mantuvo constante a 25°C.

Si se analizan los resultados del punto de ablandamiento obtenido (50°C) se puede clasificar como
un asfalto 60-70, ya que estos por lo general presentan puntos de ablandamiento entre 48°C y 54°C.

CONCLUSIONES