CURSO DE CAPACITACIÓN

EN ACCESIBILIDAD AL
MEDIO FÍSICO Y
NORMATIVA TÉCNICA
ECUATORIANA

1
MÓDULO 3
CIRCULACIÓN PEATONAL,
TRÁNSITO Y TRANSPORTE

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MÓDULO - 3 Cuando el diseño de la vía incorpore giros con quiebre
angular, estos giros deben diseñarse de tal manera que
puede inscribirse en ellos un círculo de 1 200 mm de
3. CIRCULACIÓN PEATONAL, TRÁNSITO Y diámetro.
TRANSPORTE
Se recomienda que las aristas de estos cambios de
3.1 Vías de circulación dirección sean redondeadas para ofrecer mayor comodidad
y seguridad a los usuarios.
Las vías de circulación peatonal son recorridos tales como:
aceras, senderos, andenes, caminerías, cruces, y cualquier
otro tipo de superficie de dominio público, que cumplen INCORRECTO
con ciertas características y está destinado al tránsito de
peatones.

3.3.1 Itinerarios peatonales accesibles

Las vías de circulación accesibles se diseñarán y ejecutarán

de manera que sus trazados, direcciones, mobiliario
y acabados, garanticen el uso no discriminatorio y la
circulación de forma autónoma y continua con seguridad
para todas las personas; estas vías serán diseñadas,
concebidas y ejecutadas tomando en cuenta y aplicando
los parámetros de accesibilidad universal y diseño para
todos.

Las vías de circulación peatonal deben tener un ancho CORRECTO

mínimo, sin obstáculos, de 900 mm para circulación
de una sola persona. Se recomienda la aplicación de
un dimensionamiento de 1 200 mm para facilitar los
desplazamientos sin problemas a todos los usuarios.

Para el caso del cruce sin problemas de una silla de

ruedas, una persona con andador, un coche de bebé, un
coche liviano de transporte de objetos, y una persona a pie 2200 mm

el ancho debe ser de 1 500 mm.

Cuando se prevé la circulación simultánea, en distinto

sentido, de dos sillas de ruedas, dos personas con andador,
dos coches de bebé, dos coches livianos de transporte
de objetos o sus combinaciones, el ancho mínimo, sin
obstáculos, debe ser de 1 800 mm.

En el caso de que las vías tengan giros se recomienda que

los anchos mínimos sean constantes en toda la trayectoria
del recorrido.

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 >900 mm.

>1.800 mm.

Se debe anunciar la presencia de objetos que se encuentren

ubicados fuera del ancho mínimo de la banda de tránsito a
través de textura y contraste en piso de manera que pueda
ser detectado por intermedio del bastón largo utilizado por
personas con discapacidad visual y con contraste de colores
para personas con baja visión o deficiencia visual, en base a
las siguientes condiciones:

Entre 800 mm y 2 200 mm de altura y, separado más de

150 mm de un plano lateral (paramento, mampostería, etc.).

Los elementos arquitectónicos u ornamentales y cualquier otro

implantado en fachada no deben sobresalir más de 150 mm
cuando están situados a menos de 2 220 mm de altura. Se debe evitar la presencia de desniveles, escaleras o
escalones aislados en su recorrido, ninguna interrupción
El indicio debe estar constituido por un elemento (textura brusca en el itinerario, para asegurar el desplazamiento
en piso) detectable que cubra toda la zona de influencia del y deambulación de las personas a través de estas vías
objeto, delimitada entre dos planos: el vertical ubicado entre accesibles.
100 mm y 800 mm de altura del piso y el horizontal ubicado
1 000 mm antes y después del objeto.

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La pendiente máxima transversal en estas vías de circulación Los pavimentos de las vías de circulación peatonal deben ser
peatonal no debe superar el 2%
En aceras peatonales con ancho superior a 1 600 mm se
complementará con bandas de equipamiento cuyo ancho
mínimo es de 600 mm.
• La altura libre de obstáculos a lo largo del recorrido debe
Cuando exista un tramo continuo de la acera cuya longitud
sea de 100 metros o más, se dispondrá de un ensanche
de 800 mm con respecto al ancho de la vía de circulación
existente, por 1 600 mm de longitud en la dirección de la • La anchura libre en los tramos en que pueda hacerse el
misma que funcionará como área de descanso.
firmes, antideslizantes y sin irregularidades en su superficie.
Se debe evitar la presencia de piezas sueltas, tanto en la
constitución del pavimento como por falta de mantenimiento.
En el caso de presentarse en el piso rejillas, tapas de registro,
etc., deben estar rasantes con el nivel de pavimento, no
deberán sobresalir para evitar tropezones o caídas.
Para advertir a las personas con discapacidad visual sobre la
presencia de cualquier obstáculo, desnivel o peligro en la vía
pública, así como en todos los frentes de cruces peatonales,
semáforos accesos a rampas, escaleras y paradas de
autobuses; se debe señalar la presencia de este objeto por
medio de un cambio de textura de 1 000 mm de ancho;
con material cuya textura no provoque acumulación de agua,
de preferencia se incorporará la banda táctil de prevención
abotonada.
3.1.2 Itinerarios mixtos accesibles
(válidos para peatones y vehículos), para ser accesibles,
deben cumplir los siguientes requisitos:
• La anchura mínima del itinerario en toda su longitud debe
ser 3 500 mm permitiéndose zonas de estrechamiento
puntual de hasta 3 000 mm.
ser 3 000 mm desde el piso hasta un plano vertical del
mismo.
cambio de dirección o giro de un vehículo de motor debe
ser 6 500 mm como mínimo.
• No debe haber escaleras ni peldaños aislados, ni cualquier
otra interrupción brusca de itinerario.
3.1.3 Cruces peatonales
Existen diversos tipos de cruces peatonales en relación
al espacio donde se encuentren implementados y su
emplazamiento con el entorno construido; así:
33
3.1.3.1 Pasos peatonales a nivel

Los pasos o cruces peatonales deben tener un ancho

mínimo de 1 000 mm y estarán libres de obstáculos hasta
una altura de 2 050 mm y en todo su ancho; cuando se
prevé la circulación simultánea de dos sillas de ruedas en
distinto sentido, el ancho mínimo debe ser de 1 800 mm
y cuando exista la posibilidad de un giro a 90° el ancho
mínimo libre debe ser igual o mayor a 1 000 mm.

Si el cruce peatonal se realiza en dos tiempos, el parterre

intermedio se transformará en un refugio peatonal al
2200 mm mismo nivel de la calzada señalizado con banda podotáctil
y protegido con bolardos; el propósito de este refugio es
permitir que personas en sillas de ruedas, bicicletas, coches
de bebé, bultos, movilidad reducida, discapacidad, entre
otros; puedan esperar nuevamente a la luz del semáforo
para continuar el cruce de la vía, calle o avenida.

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Los bolardos preferentemente tendrán un diseño redondeado Todo cruce en vía, rampas, vados, entre otros, deben estar
y sin aristas con un color que contraste con el pavimento o adecuadamente señalizados tanto verticalmente como
en su tramo superior asegurando su visibilidad en la noche, horizontalmente.
deberán tener preferentemente una altura de entre 400 mm
hasta 700 mm que permita su identificación a distancia, no
deben obstaculizar el paso del peatón cuando se ubiquen al
borde de la acera y se distancian entre sí a 1 200 mm pues
su función es la de proteger al peatón de vehículos u otro
medio que intente invadir estos espacios.

En toda esquina o cruce peatonal donde exista un desnivel se

salvará mediante rampas o vados debidamente señalizados
en piso con bandas podotáctiles de prevención para detección
y orientación de personas con discapacidad visual.
3.1.3.2 Pasos peatonales elevados. Los pasos elevados
dentro de un itinerario accesible deben cumplir los siguientes
Los puntos de cruce entre acera peatonal y calzada que se
requisitos:
encuentren a distinto nivel se salvarán a través de vados
peatonales cuya pendiente máxima permitida es del 8%
La anchura mínima de paso libre de obstáculos en tramos
en función de la longitud del mismo, la anchura mínima
horizontales debe ser 1 800 mm.
del punto de cruce será de 1 800 mm el pavimento de
estos puntos de cruce debe ser liso y antideslizante, no
El pavimento será duro, homogéneo, libre de imperfecciones
deben existir barreras, mobiliario o rejillas frente a cada
y de características antideslizantes en mojado para los
uno de ellos.
espacios exteriores; deberá señalizarse el acceso de los dos
tramos del mismo con textura y/o contraste en piso.

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Para salvar las diferencias de nivel en los accesos a los Si los espacios de circulación peatonal son lisos, la señalización
pasos elevados se deben disponer rampas o ascensores de piso debe realizarse mediante un cambio de textura.
acompañados de escaleras. Estos elementos de comunicación
vertical deben cumplir las especificaciones propias de cada La compactación para vías de suelo natural o tierra apisonada
uno. no debe ser menor al 90% del ensayo Proctor estándar en
condiciones climatológicas desfavorables, y la densidad no será
3.1.3.3 Pasos peatonales subterráneos. Los pasos menor al 75% de su valor en seco.
subterráneos dentro de un itinerario accesible deben cumplir
los siguientes requisitos: Las texturas direccionables tienen por objetivo el conducir al
peatón hacia un fin determinado; estas deben tener un recorrido
La anchura mínima de paso en tramos horizontales debe ser no mayor a 3 000 mm de longitud, los canales o líneas de
2 400 mm. dirección no deben tener un espaciamiento mayor a 11 mm.

La altura libre mínima de cualquier obstáculo debe ser de En lo posible se deberá incorporar el sistema de bandas
3 000 mm. podotáctiles (guía y prevención) con el propósito de orientar y
marcar recorridos a personas con discapacidad visual.
No debe haber escaleras, ni peldaños aislados, ni cualquier
otra interrupción brusca del itinerario.

El pavimento debe cumplir las condiciones establecidas en

los cruces peatonales.

Para salvar las diferencias de nivel en los accesos a los

pasos subterráneos se deben disponer de rampas o
ascensores acompañados de escaleras que cumplirán las
especificaciones de cada uno.

Delante de los accesos existirá una franja de pavimento o

banda podotáctil de prevención de 1 200 mm de ancho.

Al final de las escaleras y rampas se debe evitar que se

produzcan embalsamientos de agua.

La iluminación debe ser continua (200 lux), sin zonas de

oscurecimiento o de luz excesiva, para evitar deslumbramientos
o huecos de luz.

3.1.4 Pavimentos

Las superficies de los pisos (pavimentos, concreto, adoquines,

3.1.5 Transporte
piedra, entre otros) deben ser duras, homogéneas, libres de
imperfecciones y de características antideslizantes en mojado,
para los espacios exteriores. El transporte es un servicio abierto para todo el público,
el cual debe contemplar los parámetros de accesibilidad
Si el piso de pavimento está compuesto de piezas, los materiales universal y diseño para todos, permitiendo el acceso y uso
empleados no deben tener una separación mayor a 11 mm en con comodidad por parte de las personas con discapacidad
una profundidad máxima de 3 mm. La diferencia de los niveles dentro del medio de transporte, así como también en la
generados por el grano de textura no debe exceder a 2 mm. infraestructura física donde operan con la oferta del servicio.
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Se toman en cuenta los diferentes tipos de transporte:
terrestre, aéreo, férreo, marítimo - fluvial y multimodal; los
cuales han sido creados en función de las necesidades
del usuario, por lo que deben cumplir con los siguientes
parámetros:
Para su identificación y orientación de usuarios con
discapacidad visual, se puede señalizar con bandas
podotáctiles y complementar con información en diversos
formatos y macrotipos que permitan mayor acceso a la
información

• Realizar y adaptar los ajustes razonables en infraestructura

y medios de transporte como también la adaptación de
otros sistemas que faciliten la información y comunicación
accesible.

• Permitir el acceso de las personas con discapacidad y

movilidad reducida y su ubicación física exclusiva dentro
del mismo.

• Disponer de un área exclusiva para las personas con

discapacidad y movilidad reducida, y contar con la
correspondiente señalización horizontal y vertical que Andenes. Todo andén debe ser diseñado considerando
permita a estas guiarse con facilidad y autonomía. espacios exclusivos para las personas con discapacidad
y movilidad reducida tanto para su deambulación como
• Cumplir con las normas técnicas establecidas para lugares de espera, en cada uno de los accesos al vehículo de
el diseño de los espacios físicos de accesibilidad y su transporte, cuya dimensión mínima debe ser de 1 800 mm
adecuada señalización, con la finalidad de permitir que las por lado y ubicados en sitios de fácil acceso al mismo, se
personas con discapacidad y movilidad reducida, logren deben incorporar bandas podotáctiles de prevención y banda
integrarse de manera efectiva al medio físico. podotáctil guía según corresponda cada caso de andén.

3.1.5.1 Transporte Terrestre Terminales terrestres. El diseño de terminales terrestres debe

cumplir con los requisitos de accesibilidad de las personas
Paradas de buses.- En su definición, diseño y con discapacidad y movilidad reducida al medio físico, para
ejecución se debe considerar un espacio exclusivo en el área ascensores, escaleras mecánicas, rampas fijas y rampas
de una parada de bus para que sea usado por las personas móviles, baterías sanitarias, pasamanos, que permitan la
con discapacidad y quienes tengan movilidad reducida, cuya fácil y segura circulación de estas personas en igualdad de
dimensión mínima será de 1 800 mm por lado, además condiciones que las demás.
deben estar ubicadas en sitios de fácil acceso al medio de
transporte. Todas las paradas de buses deben permitir la Vehículos de transporte público terrestre. Todos los vehículos
accesibilidad a las personas con discapacidad y movilidad de transporte público terrestre deben tener, puertas de
reducida en condiciones de seguridad. acceso de ancho libre mínimo de 900 mm y en el interior de
los mismos, disponer de espacios exclusivos para personas
con discapacidad y movilidad reducida, en la proporción
mínima de un asiento por cada 40 pasajeros, los cuales
deben estar ubicados junto a las puertas de acceso y/o
salida de los mismos.

Los espacios destinados en el interior del vehículo para

personas con discapacidad y movilidad reducida, deben
contar con la señalización vertical respectiva, que identifique
el uso exclusivo de los mismos.

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 Salas de preembarque. En las salas de preembarque
de los terminales aéreos se debe asignar un espacio exclusivo
para personas con discapacidad y movilidad reducida, en la
proporción de un espacio por cada 40 pasajeros, y su ubicación
debe estar en el lugar más próximo de la manga telescópica o
rampa de acceso al avión. Todas las personas con discapacidad
deben tener prioridad para embarcar y desembarcar del avión.
Se deberá respetar y exigir el protocolo de uso de aeropuertos y
Rampas para transporte aviones para personas con discapacidad.
NTE INEN 2853 2014-10
Señalización. Debe colocarse la señalización vertical que
establece el símbolo gráfico utilizado para informar al público
que lo señalizado es accesible, franqueable y utilizable
exclusivamente por personas con discapacidad y movilidad
reducida En todos los espacios físicos de acceso al público
debe implantarse la señalización vertical correspondiente,
utilizando el símbolo gráfico de discapacidad.

3.1.5.3 Transporte Férreo

Rampas para transporte
NTE INEN 2853 2014-10 Estaciones. En su diseño se debe considerar espacios
exclusivos para personas con discapacidad y movilidad
Semaforización. Para una operación óptima y segura reducida, en cada uno de los accesos al vehículo de
del tránsito, las características de localización, diseño, transporte, cuya dimensión mínima debe ser de 1 800 mm
indicaciones y significado legal, serán idénticas para todo por lado y estar ubicados en sitios de fácil acceso al mismo.
sistema instalado en una intersección y cumplir con lo indicado
en el Reglamento Técnico Ecuatoriano de Señalización vial. Terminales férreos. El diseño de los terminales férreos
deben cumplir los requisitos, de accesibilidad para rampas
fijas, rampas móviles, baterías sanitarias, pasamanos y
otros, que permitan la fácil circulación de las personas con
discapacidad y movilidad reducida.

Señalización. Debe colocarse la señalización vertical que

establece el símbolo gráfico utilizado para informar al público
que lo señalizado es accesible, franqueable y utilizable
exclusivamente por personas con discapacidad y movilidad
reducida En todos los espacios físicos de acceso al público
debe implantarse la señalización vertical correspondiente,
utilizando el símbolo gráfico de discapacidad.
3.1.5.2 Transporte Aéreo
3.1.5.4 Transporte Marítimo y Fluvial

Terminales aéreos. El diseño de los terminales

Terminales. Su diseño debe cumplir con los requisitos
aéreos debe cumplir con los requisitos de accesibilidad
de accesibilidad, para: rampas fijas, rampas móviles, baterías
para: ascensores, escaleras mecánicas, rampas fijas,
sanitarias, pasamanos y otros, que permitan la fácil circulación
rampas móviles, baterías sanitarias, pasamanos, bandas
de las personas con discapacidad y movilidad reducida
transportadoras, etc., que permitan una fácil circulación de
las personas.
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Accesos. Los accesos a vehículos de transporte marítimo
y fluvial, deben tener un ancho mínimo de 900 mm y en el
interior de los mismos disponer de espacio definidos para
personas con discapacidad y movilidad reducida, en una
proporción de un espacio por cada 40 pasajeros, los cuales
deben estar ubicados en los lugares más próximos a las
áreas de embarque y desembarque de pasajeros.

Señalización. Debe colocarse la señalización vertical que

establece el símbolo gráfico utilizado para informar al público
que lo señalizado es accesible, franqueable y utilizable
exclusivamente por personas con discapacidad y movilidad
reducida En todos los espacios físicos de acceso al público
debe implantarse la señalización vertical correspondiente,
utilizando el símbolo gráfico de discapacidad.

3.1.5.5 Transporte Multimodal

Siendo está modalidad de transporte la combinación de

dos o más sistemas, los diferentes modos de transporte
deben cumplir con los requisitos particulares que intervienen
en los mismos, de tal forma que permitan a las personas
con discapacidad y movilidad reducida hacer uso de está
modalidad de transporte con la facilidad y seguridad
necesarias. Adicionalmente el diseño de los espacios físicos
debe cumplir con todos los requisitos señalados en cada uno
de los modos de transporte que conforman el sistema.

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40