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MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA

CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR

DESCRIPCIÓN.

El análisis y diseño del puente ha sido ejecutado considerando tres partes del puente, la superestructura en su análisis longitudinal y transversal, la
infraestructura.

La presente memoria resume el análisis y diseño del puente en estudio de un tramo simplemente apoyado de 10 m de luz.

Frente a los resultados obtenidos en estudio de geotecnia se adopta fundaciones Superficiales (estribos de HºAº).

La superestructura ha sido diseñada con tres vigas de Hormigon Armado, losa de circulación de 18 cm de espesor y 2 cm de capa de rodadura. La
superestructura tendrá 1 tramo de 10.40 m de longitud total y ancho de vía de 7,50 m.

MATERIALES.

Los materiales utilizados principalmente en el proyecto son:

• Hormigón tipo A de 21 MPa de resistencia cilíndrica característica a los 28 días, a utilizarse en la viga, losa, diafragmas, estribos,aleros..

• Acero estructural de refuerzo a utilizar en todas las estructuras con un límite de fluencia mínimo de 420 MPa.

• Apoyo de neopreno compuesto con una dureza mínima de 60 y con refuerzo de chapas de acero con un mínimo de 240 MPa de límite de
fluencia.

NORMAS DE CÁLCULO.

En nuestro país esta en vigencia el manual de la ABC diseño geométrico de caminos y AASHTO 1996 de estructuras, debiendo utilizarse la misma;
en nuestro caso, tanto para cargas sobre los puentes como para el dimencionamiento de los elementos estructurales de todos los materiales.

CARGAS.

De acuerdo a la normativa adoptada AASHTO 1996 las cargas aplicadas son las siguientes:

Peso propio:

Se ha considerado como peso específico de los materiales los siguientes valores:


Hormigón armado: 2400 kg/m3, Tierra: 1800 kg/m3

Carga de vehículos:

Se ha considerado en el diseño el vehículo HS-20-44 como tren de cargas y carga equivalente; determinándose que la carga de vehículo mas
critico es del tren de cargas.

Mayoración de cargas:

Según la normativa adoptada, para la mayoración de cargas para el estado de rotura se emplea la siguiente combinación:

Mu= 1.3*( Mcm + 1.67*Mcv)

MODELACIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA.

El modelo empleado para el análisis de la superestructura es una viga simplemente apoyada considerando los factores de distribución de carga
de acuerdo a norma.

El diseño de la losa se efectuó de acuerdo a la norma con armadura principal perpendicular al tráfico.
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1.- DATOS Y CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PUENTE

Luz de puente en su eje: L= 10,0 [m]


Longitud de viga: L= 10,5 [m]
Separación de postes: S= 2,00 [m]
Angulo de esviaje: β= 0,0 grados
Luz de calculo del puente: L= 10,0 [m]
Ancho de calzada para DOS vías de trafico: A= 7,5 [m]
Ancho del estribo considerando el ángulo de esviaje A'= 0,0 [m]
Ancho de la acera : Ac= 0,65 [m]
Camión tipo: HS20-44
Resistencia característica del hormigón de la Superestructura: f'cl= 210,0 [Kg/cm²]
Resistencia característica del hormigón de la Viga: f'cv= 350,0 [Kg/cm²]
Resistencia a la fluencia del acero: f'y= 4200,0 [Kg/cm²]
Peso especifico del hormigón: γHº= 2400,0 [Kg/m³]
Peso especifico de la capa de rodadura:de Hormigon γCR= 2400,0 [Kg/m³]
Coeficientes: Ø= 0,9 Para flexión
β= 0,85
Ø= 0,85 Para corte
2.- DIMENCIONAMIENTO DE BARANDADO

F1= 2,25 Kg/cm b= 15 cm


F2= 1,5 Kg/cm h1= 13 cm
F3= 4,5 Kg/cm r= 2 cm

2.1.- Dimencionamiento de la baranda superior

qb1= 0,47 Kg/cm Carga horizontal As= 0,000 cm2


qb2= 0,47 Kg/cm Carga vertical δ cal= 0,000
δ bal= 0,019
qu= 4,88 Kg/cm ADOPTADO δ min= 0,003 ADOPTADO
qu= 3,86 Kg/cm As(adop): 0,550 cm² 1 Ø 10
Mu= 1,954 Kg/cm 4 Ø 10 Por construcción
2.2.- Dimencionamiento de la baranda inferior

qu= 9,77 [Kg/cm] As= 0,0001 cm2


qu= 0,61 [Kg/cm] δcal= 0,000
Mu= 3,91 Kg.cm δbal= 0,019
δmin= 0,003
As(adop): 0,550 cm² 2 Ø 10
4 Ø 10 Por construcción
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2.3.- Verificación a Cortante

La fuerza de corte Ultima es: Vu= 9,77 Kg


VC  0.53  f' C  b  d Vc= 1267,27 Kg

De los dos resultado se define que: Vc > Vu ; caso(1) La cortante es absorvido por el concreto
Ø= 6,00 mm
Av= 0,57 cm²
S= -20,80 cm
S= 15,00 cm
Esfuerzo de corte absorbido por acero: Vs= 1741,70 Kg
Esfuerzo de corte absorbido por acero y concreto: ØVn= 2557,62 Kg
Condición que debe cumplir: φV n  VU Cumple!!
Ø 6 C/15 Por construcción

3.- DIMENCIONAMIENTO DE POSTES

ba(ancho)= 20 cm
b1= 15 cm Fuerzas actuantes
b2= 5 cm qb1= 0,468 Kg/cm
bm= 20 cm qb2= 0,468 Kg/cm
h1= 13 cm F1= 2,250 Kg/cm
d1= 15 cm F2= 1,500 Kg/cm
d2= 32 cm F3= 4,500 Kg/cm
d3= 30 cm
d4= 3 cm
Hp= 91 cm

Momento de diseño

TIPO F BRAZO Mcm Mcv Mu= 158040,55 Kg.cm


[Kg] [cm] [Kg.cm] [Kg.cm] ρcal= 0,007
F1 450,00 81,50 - 36675,00 ρmin= 0,003
F2 300,00 2,50 - 750,00 As= 1,17 cm²
F3 900,00 38,50 - 34650,00 2 Ø 12
qb1 93,60 2,50 234,00 -
qb2 93,60 2,50 234,00 -
qp1 76,44 8,81 673,40 -
qp2 3,60 17,50 63,00 -
SUMA TOTAL 1204,40 72075,00
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3.1.- Verificación por corte


Vcv= 13,50 Kg
Vcm= 0 Kg
Vu= 29,3085 Kg
Vc= 2688,1504 Kg
De los dos resultado se define que: Vc > Vu ; caso(1) La cortante es absorvido por el concreto
Ø= 6,00 mm
Av= 0,57 cm²
S= -15,66 cm
S= 15,00 cm
Esfuerzo de corte absorbido por acero: Vs= 2770,88 Kg
Esfuerzo de corte absorbido por acero y concreto: ØVn= 4640,18 Kg
Condición que debe cumplir: φV n  VU Cumple!!
Ø 6 C/15 Por construcción

4.- DISEÑO DE LA ACERA

e acera= 15 cm La libre acera= 45 cm


A ancho= 65 cm q1=P sobrecarga= 415 Kg/m²
B bordillo= 20 cm
Momento de diseño respecto al punto "B" de la grafica anterior:

TIPO F BRAZO Mcm Mcv Mu= 20092,321 Kg.cm/m


[Kg/m] [cm] [Kg.cm] [Kg.cm] ρcal= 0,0004
q1 269,75 12,50 - 3371,88 ρmin= 0,003
qb1 46,8 32,50 1521,00 - As= 4,00 cm²
qb2 46,8 32,50 1521,00 -
qp1 76,44 38,81 2966,60 -
qp2 3,6 47,50 171,00 -
P1 162 22,50 3645,00 -
SUMA TOTAL 9824,60 3371,88

DESCRIPCION As ø area Nº barra Sep [cm] Sep [cm] Disposicion


[cm2] [mm] [cm2] Canculado Calculado Adoptado de armadura
Acero(+) por flexion 4,00 10,00 0,79 5,06 19,75 20,00 ø 10C/20
Acero(+) de distribucion 2,16 10,00 0,79 2,73 16,46 15,00 ø 10C/15
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5.- DETERMINACIÓN DE LA FRACCIÓN DE CARGA Y ESPACIAMIENTO ENTRE VIGAS


fi=0.547*S [1] Resolviendo las ((4)) ecuaciones se tiene: S= 2,87 m
fe=fi [2] Se asume: S= 2,80 m
fe=3/S [3] haciendo M=0 en apoyo Remplazando [S] en [4] se tiene: a= 0,95 m
2a+2s=7,5 [4]
Remplazando [1] en [2] e igualando en la ecuación [5] se tiene: S= 2,80 m
a= 0,95 m

6.- DISEÑO DEL BORDILLO


B bordillo= 20 cm
e pavimento= 2 cm
H de choque= 25 cm
t= 18 cm
Xi= 0 cm
q2= 750 Kg/m
b= 40 cm
X= 45 cm
b= 100 cm
r= 2,5 cm

Sección del bordillo


b= 20 cm
h= 43 cm
r= 2,5 cm
Momento torsor respecto al punto "C"
Mu=Tu 65012,87 Kg.cm/m
TIPO F BRAZO Mcm Mcv θ= 45 º
[Kg] [cm] [Kg.cm] [Kg.cm] Tcrit= 7953,3046 Kg.cm/m
q2 750,00 25,00 - 18750,00 tomar en cuenta la torción
qb1 46,80 52,50 2457,00 - Ao= 484,50 cm²
qb2 46,80 52,50 2457,00 - Ø= 10,00 mm
qp1 76,44 58,81 4495,40 - s= 20,00 cm
qp2 3,60 67,50 243,00 - At/s= 0,04
P1 162,00 42,50 6885,00 - ØTn= 123325,1 Kg.cm/m
P2 216,00 10,00 2160,00 - φTn  Tu Cumple!!
SUMA TOTAL 18697,40 18750,00 Al= 3,78 cm²
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DESCRIPCION ø area Nº barra Nº barra SEP [cm] SEP [cm] Disposicion


[mm] [cm2] Canculado Adoptado Calculado Adoptado de armadura
Acero(+) por corte 0,00 10 0,7 0,0 - 20,00 ø 10C/20
Acero(+) longitudinal 3,78 12 1,3 3,0 4,00 - 4 ø 12
Armadura de piel - 10 0,0 0,0 0,00 20,00 ø 10C/20

7.- DISEÑO DE LA LOSA EXTERIOR

Momento torsor respecto al punto "D" t = 18,00 cm


TIPO F BRAZO Mcm Mcv E= 1,50 m
[Kg] [cm] [Kg.cm] [Kg.cm] P20= 7265,00 Kg HS 20-44
P 4833,7 45,0 - 217515,0 I= 0,30
I - - - 65254,5
qb1 46,8 127,5 5967,0 - Mu= 750240,3 Kg.cm/m
qb2 46,8 127,5 5967,0 - ρcal= 0,010
qp1 76,4 133,8 10228,4 - ρmin= 0,003
qp2 3,6 142,5 513,0 - As= 4,967 cm²
P1 162,0 117,5 19035,0 - Ad= 3,328 cm²
P2 216,0 85,0 18360,0 -
P3 36,0 37,5 1350,0 -
P4 324,0 37,5 12150,0 -
SUMA TOTAL 73570,4 301519,5

DESCRIPCION As ø area Nº barra Sep[cm] SEP [cm] Disposicion


NOTA
[cm2] [mm] [cm2] Canculado Calculado Adoptado de armadura
Acero(+) 4,97 12 1,13 4,40 22,75 22,00 ø 12C/22 ***
Acero(+) de Distribucion 3,33 10 0,79 4,21 22,55 16,00 ø 10C/16

8.- DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR

ALA: 40 cm
t= 18 cm²
S= 280 cm
Lc= 240 cm
b= 100 cm
r= 2,5 cm
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Mcm= 27648,00 Kg.cm/m ρcal= 0,0070


Mv(+)= 179426,9 ρmin= 0,0033
I= 0,371 0,000 ρbal= 0,019
I= 0,30 As(+)= 10,50 cm²
Mcv+i(+)= 233254,9 Kg.cm/m Ad(+)= 7,04 cm²
Mu(+)= 542338,9 [Kg.cm/m] Ast= 2,70 cm²

Resumen de disposición de armadura:

DESCRIPCION As ø area Nº barra Sep[cm] SEP [cm] Disposicion


NOTA
[cm2] [mm] [cm2] Canculado Calculado Adoptado de armadura
Acero(+) ((1)) 10,50 12 1,1 9,3 10,8 10,0 ø 12C/10 ***
Acero(-) ((2)) 11,97 12 1,1 10,6 9,4 10,0 ø 12C/10 ***
Acero(+) de Distribucion 7,04 10 0,8 8,9 11,2 17,0 ø 10C/17 ***
Acero(-) de Distribucion 8,02 10 0,8 10,1 9,9 16,0 ø 10C/16 ***
Acero(-) por temperatura 2,70 10 0,8 3,4 29,3 26,0 ø 10C/26 ***

Al haber aproximacion de momentos de la losa interior y volado para el presente diseño se considera el momento ø 12C/10
***
mayor
9.- DISEÑO DEL DIAFRAGMA

hD= 60 cm Calculado
hD= 65 cm Adoptado
b= 20,32 cm Base
b= 20 cm Adoptado
r= 2,5 cm

qD= 312,00 Kg/m Ldiafr= 2,40 m

9.1. Cálculo de momento y acero por flexión

Mmax= 703,87 Kg.m ρcal= 0,0003


Vmax= 249,60 Kg ρmin= 0,0033
Mu= 915,03 Kg.m As= 3,99 cm²
Vu= 324,48 Kg Ap= 0,58 cm²

DESCRIPCION As ø area Nº barra Nº barra SEP [cm] Disposicion


[cm2] [mm] [cm2] Canculado Adoptado Adoptado de armadura
Acero(+) flexion 3,99 16 2,0 2,0 2 - 2 ø 16
Acero(-) flexion 1,33 10 0,8 1,7 2 - 2 ø 10
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9.2. Verificación por corte

Vu= 324,48 Kg
Vc= 9600,54
De los dos resultado se define que: Vc > Vu ; caso(1)
Ø= 10,00 mm
Av= 1,57 cm²
S= -44,73 cm
S= 20,00 cm
Esfuerzo de corte absorbido por acero: Vs= 20616,70 Kg
Esfuerzo de corte absorbido por acero y concreto: ØVn= 25684,65 Kg
Condición que debe cumplir: φV n  VU Cumple!!
Ø 10 C/20 Por construcción

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