AISLAMIENTO ACUSTICO EN EL AEROPUERTO EL

DORADO

SERGIO EDUARDO ESTEVEZ NARVAEZ

NICOLAS JIMENEZ RAMIREZ

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS BÁSICAS

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES
BOGOTÁ D.C.
2018

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 AISLAMIENTO ACUSTICO EN AEROPUERTOS

SERGIO EDUARDO ESTEVEZ NARVAEZ

Ing. aeronáutico

Víctor Manuel Carrillo Álvarez

Profesor T.C. Programa de Ingeniería Mecánica

FACULTAD DE INGENIERÍA
FUNDACIÓN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES
BOGOTÁ D.C.
2018

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 CONTENIDO

pág.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...........................................................................5

2. JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................... 6

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO....................................................................................7

3.1 Objetivo General:..................................................................................................7

3.2 Objetivos Específicos:...........................................................................................7

4. MARCO REFERENCIAL..............................................................................................8

4.1 Antecedentes en la solución del problema............................................................8

4.2 Marco Teórico........................................................................................................8

5. HIPÓTESIS (OPCIONAL)............................................................................................9

6. DISEÑO METODOLOGICO.......................................................................................10

7. RECURSOS DISPONIBLES......................................................................................11

8. CRONOGRAMA.........................................................................................................12

9. PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROYECTO.................................................13

Bibliografía........................................................................................................................ 14

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 INTRODUCCIÓN
La alta operación que maneja el aeropuerto internacional el dorado, con el paso de los
años ha generado un alto incremento altos niveles de ruido que son un factor negativo
para la calidad de vida de las personas que cotidianamente habitan el aeropuerto o que
trabajan en alguna de las zonas del aeropuerto. Aunque existen recientes remodelaciones
debido a la modernización del aeropuerto aún se sigue presentando una alta
contaminación sonara en diferentes zonas del aeropuerto.

En este proyecto, es una propuesta para que los niveles de sonido dentro del aeropuerto
sean más bajos realizando inicialmente un estudio con mediciones acústicas básicos de
las aéreas que vamos a analizar con el objetivo de hacer un diagnostico inicial.

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 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El aeropuerto internacional el dorado fue construido en la década de los 50, para esta
época el aeropuerto fue construido sin tener como objetivo principal la disminución de los
niveles de ruido, con el paso del tiempo y el incremento de las operaciones, deferentes
zonas alrededor del aeropuerto como salas de espera, zonas de abordaje, zonas de
alistamiento de preparación de equipaje se han visto afectadas por los niveles de ruido
que generan la operación de las aeronaves, y afectando principalmente a las personas
que trabajan o transcurren estos lugares.

Esta problemática repercute en la calidad de vida de las personas. Según la OMS

(Organización Mundial de la Salud) unos niveles de ruido superiores a 70 decibeles tienen
efectos directos sobre el sueño, conducta, memoria de las personas entre otras se ve
reflejada una problemática muy grande con el tema de ruido que afecta a muchas
perdonas sufren algún problema médico. En el aeropuerto debido a que al día muchas
personas viajan y muchas veces tiene que esperar durante horas el vuelo por retrasos la
operación y durante este lapso de tiempo hay una flota de aviones muy extensa que todo
el tiempo esta en funcionamiento por las distintas aerolíneas que operan en el aeropuerto
en este lapso de espera los pasajeros, viajeros y turistas tienen se exponen a el ruido que
se genera.

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 2. JUSTIFICACIÓN

Los altos niveles de ruido que generan las operaciones del aeropuerto el dorado es un
problema socio-ambiental que afecta a todos los que se encuentran o usan el aeropuerto
internacional el dorado, por ende, la motivación de este proyecto nace como respuesta a
tratar un problema que afecta nuestra ciudad, permitiéndonos a la vez generar
conocimiento acerca de las nuevas tecnologías que existen a nivel mundial para el
aislamiento acústico en aeropuertos.

Pensando en el confort de las personas se deben hacer una mezcla de parámetros

acústicos arquitectónicos que garanticen una minima molestia por interferencia, ruido o
altos niveles acústicos dentro del lugar en el que se encuentre el usuario, plantear una
buena propuesta de aislamiento, para que los altos niveles de ruido generados por flujo
de aeronaves, o incomoden ni afecten la calidad de vida de estas personas , la
autenticación y control de ruido de fondo mediante aislamiento acústico adecuado, es un
factor de primera necesidad si se desean garantizar niveles óptimos de compresión

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 3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1 OBJETIVO GENERAL:

El objetivo principal de este proyecto es buscar un plan de aislamiento acústico para el

aeropuerto internacional el dorado, esto debido a que al ser un aeropuerto de alta
concurrencia, los altos niveles de ruido generan un deterioro en la calidad de vida de los
usuarios.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Determinar los sistemas de aislamiento acústicos más eficientes para el

aeropuerto internacional el dorado. Procurando un decremento en los niveles de
ruido que producen los constantes maniobras de diferentes aviones que operan en
el aeropuerto.

 Realizar un diagnóstico de la situación actual del aeropuerto internacional el

dorado.

 Determinar el aislamiento acústico para las salas de espera y el espacio público

dentro de la terminal aérea, el cual no altere parámetros del diseño estructural.

3.3 MARCO TEÓRICO

Recintos para el acopio de pasajeros bien sea para conexión o espera este tipo de lugar
donde cumplir con la regulación de la aeronáutica civil la permanencia y seguridad dentro
de ellas,

3.3.1 Acústica

La acústica es la ciencia encarga de estudiar el sonido y todos sus efectos, asi como la
generación, transmisión y recepción de la energía que este produce en forma de ondas
vibratorias.

4.2.2 El sonido

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El sonido es una perturbación física la cual se propaga a través de un fluido. Las
variaciones en magnitudes como la presión, la velocidad o la densidad pueden provocar
esta perturbación; el sonido lo podemos clasificar de acuerdo a su frecuencia siendo de
20 Hz a 20 KHz la frecuencia audible para el oído humano, cualquier frecuencia por
debajo de los 20 Hz se le denomina infrasonido y por arriba de los 20 KHz ultra sonido.

4.2.3 Campo sonoro

Región donde un medio elástico, como el aire, que contiene ondas sonoras, el campo
lejano es la porción del campo sonoro de una fuente de sonido en que el nivel de presión
sonora desciende en 6 db por cada duplicación de la distancia de la fuente

4.3.3 Propagación del sonido

Inicialmente el sonido emitido por una fuente se propaga hasta que choca con las paredes
límite y otros objetos que obstaculizan su camino. Como consecuencia se producen los
siguientes fenómenos: reflexión, absorción y transmisión.

4.3.4Niveles sonoros máximos permisibles

Tabla tomada del documento

de la universidad javeriana
“Raúl Fernando y Santiago
pachón tabla para niveles
sonoros máximos permisibles
(2006)

http://biblioteca.usbbog.edu.co:8080/Biblioteca/BDigital/37885.pdf

Los niveles de audición representan la cantidad mínima de sonido o vibraciones por

segundo requeridas para que el sonido lo pueda percibir el oído humano. Un sonido de 70
dB produce efectos sicológicos negativos en tareas que requieren concentración y
atención, mientras que entre los 80 y 90 dB pueden ocasionar reacciones de estrés,
cansancio y alteración de sueño. Peor aún, los ruidos entre 100 y 110 dB denominado
según esta empresa, el “umbral tóxico”, pueden llegar a ocasionar lesiones del oído medio
y lo que más preocupa es que los ruidos superiores a los 120 dB ya entran en el
denominado “umbral del dolor” es decir, son ruidos insoportables que provocan sensación

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de dolor en el oído; y es justo aquí donde se encuentra ubicado el desarrollo de las
operaciones aéreas que es el tema que compete a este ensayo. Dentro del marco de la
contaminación por ruido generada por el funcionamiento de los aeropuertos, se denota
que la operación que deriva de éste, genera un nivel de ruido superior a los 150
decibeles, rango que sale de toda cuantificación y que como se ha expuesto en la tabla de
la OMS comprueba que una larga y constante exposición a éste tipo de ruido, generaría
una pérdida de la audición progresiva. Los valores de ruido soportados por la población
conjunta al aeropuerto derivadas de la operación aérea (150 dB), sobrepasan el
denominado “umbral del dolor” (120 dB); valor que es realmente alarmante; pues los
problemas de salud que pueden adquirir conviviendo tan cerca del clima aeroportuario,
generarían una degradación en su aspecto físico y sicológico, con efectos nocivos que
van desde la dificultad de conciliar el sueño, el estrés, la fatiga, la pérdida de
concentración, hasta problemas cardiacos, dolores de cabeza y complicaciones gástricas.

4.3.5

Ruido

Es un sonido inarticulado y confuso más o menos fuerte en pocas palabras un ruido no

deseado es una emisión de la energía originada por un fenómeno vibratorio que es
detectado por el oído de una persona

 Hay transmisión de energía

 Es contaminante, ya que perturbe el ambiente que rodea

 Puede causar lesiones en el oído humano

4.3.6 nivel de presión sonora

La presión sonora constituye la manera más habitual de expresar la magnitud de un

campo sonoro, la unidad de medida es N/m^2

 La gama de presiones a las que responde el oído, desde el valor umbral de

audición hasta que la causa dolor, es extraordinariamente amplia

 El sistema auditivo no responde linealmente a los estímulos que recibe, sino que
más bien lo hace de forma logarítmica por ejemplo, si la presión de un tono dado
1KHz se dobla

4.3.7 acondicionamiento

Componer un recinto con cualidades acústicas óptimas para un buen entorno auditivo

Reflexión en superficies planas

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Las frecuencias medias y altas, han sido llamadas frecuencias “especulares” dado que el
sonido en este rango, se comporta como si fueran rayos de luz contra el espejo, por ello
que el sonido cumple con las leyes de óptica al ser una onda en las condiciones
planteadas el Angulo del sonido reflejado, es igual al Angulo del sonido incidente.

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 BIBLIOGRAFÍA

INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TÉCNICAS Y CERTIFICACIÓN,. Referencias

documentales para fuentes de información electrónicas. NTC 4490. Bogotá,
ICONTEC, 2000.

SÁNCHEZ UPEGUI, Alexánder. Aproximación sociolingüística al uso educomunicativo del

chat, el foro y el correo electrónico. En: Revista Virtual Universidad Católica del Norte
[online], Septiembre-Diciembre 2008, no. 25. [citado 14,octubre, 2008]. Disponible en:
<http://revistavirtual.ucn.edu.co/index.php?
option=com_content&task=view&id=40&Itemid=1>

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