¿Qué Herramientas Necesito

para Probar el Módulo de Encendido de Mi Honda?

No necesitas herramientas o equipo de diagnóstico caro para probar el Sistema de
Encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey). Aquí te va la lista:
1. Un Multímetro Digital.
 No tiene que ser uno caro, cómprate el más barato.
2. Una Lámpara de Prueba.
3. Un foquito LED (o sea un Diodo Luminiscente)
 Yo compro los míos en Radio Shack pues son más
baratos de los que las refaccionarias como Autozone
o O'reily venden (aquí en estados unidos).
 Ahora, si vives en Centro o Sur América, tu
refaccionaria debería venderlos.
 He incluido un enlace a una página donde puedes ver
como es este foquito LED. Haz clic aquí El Foquito
LED (Diodo Luminiscente).
4. Un probador Atraviesa Alambres (o atraviesa-cables).
5. Un Probador de Chispa.
 Yo le tengo confianza únicamente a un Probador de
Chispa que se llama: HEI Spark Tester. Te lo
recomiendo. Si te gustaría saber más de él, haz clic
aquí: Cómo Funciona el Probador de Chispa HEI
Spark Tester.
6. Necesitarás de un ayudante para arrancarte el carro.
Y antes de que se me olvide, no necesitas un Escáner de Diagnóstico Automotriz
para probar/verificar el Sistema de Encendido de tu Honda Accord (Civic u
Odyssey). Todas las pruebas que aquí aprenderás son hechas sin Escáner.

PRUEBA 1: Verificando Que

Los Cables de Bujía Estén Disparando Chispa

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La primera prueba a hacer es verificar que el Sistema de Encendido esté
disparando Chispa. Esta es una prueba sencilla, para la cual necesitarás un
Probador de Chispa. Cómo ya te he mencionado antes, no cualquier probador va
a funcionar (o darte un resultado confiable). Te recomiendo el HEI Spark Tester.
Bueno, el propósito de esta prueba es verificar que ningún Cable de Bujía esté
disparando Chispa. ¿Por qué? Porque si por lo menos un Cable de Bujía está
disparando Chispa, entonces puedes concluir que el Módulo de Encendido y la
Bobina de Encendido están funcionando correctamente. Bueno, independiente del
resultado de esta prueba, haz todas pruebas que te indique...
... pues con las siguientes pruebas te darás cuenta si estan fallando los Cables de
Bujía, o la Tapa del Distribuidor (Rotor también), o si la Correa del Tiempo (Banda
de Tiempo) ya se rompió.
Recuerda que no te recomiendo usar un Bujía normal en vez de usar un Probador
de Chispa para hacer la prueba para verificar Chispa. También, no le jales el
Cable de Bujía a la Bujía mientras se está arrancando la máquina. OK, esta es la
prueba:
1. Remueve el Cable de Bujía de su Bujía.
2. Coloca el Probador de Chispa en el Cable de Bujía.
3. Conecta el Probador de Chispa a un buen punto de Tierra, o usa un
Cable para Pasar Corriente para hacerlo (como se muestra en la
foto).
 4. Ahora, pídele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey)
mientras tú observas el Probador de Chispa.
5. Repite los mismos pasos en los demás Cables de Bujía.
CASO 1: Si obtuviste Chispa en todos los Cables de Bujía: Este resultado te
indica que el Módulo de Encendido y la Bobina de Encendido están funcionando
correctamente y que la falla o la avería NO radica en el Sistema de Encendido de
tu Honda Accord (Civic u Odyssey).
CASO 2: Si No obtuviste Chispa en ninguno de los Cables de Bujía: Este
resultado no condena ni el Módulo de Encendido ni la Bobina de Encendido.
Pudiera ser que la Tapa del Distribuidor ya se haya echado a perder. Entonces, el
siguiente paso es eliminar o culpar la Tapa. Ve a la PRUEBA 3.
CASO 3: Si obtuviste Chispa en algunos PERO no todos los Cables de Bujía:
Esto indica una de dos cosas, ya sea que los Cables de Bujía que no dispararon
Chispa ya no sirven o que la Tapa del Distribuidor tiene algunas torres que ya no
consiguen transmitir la Chispa al Cable. Felizmente, esto se puede probar más a
fondo, ve a la PRUEBA 2.

PRUEBA 2: Verificando Que

La Tapa del Distribuidor Esté Disparando Chispa

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En esta prueba, usaremos el chispómetro para verificar que la torre (de la tapa del
distribuidor) esté disparando chispa.
¿Por qué? Porque la tapa puede estar defectuosa y impediendo que la chispa no
se transmita al cable de bujía (que acabas de confirmar que no está disparando
chispa en la prueba anterior).
IMPORTANTE: Esta prueba se efectúa únicamente cuando uno o varios pero no
todos los Cables de Bujía NO dispararon Chispa.
OK, estos son los pasos:
1. Remueve el Cable de Bujía que no disparó Chispa de su torre de la
Tapa.
2. Coloca el Probador de Chispa en su lugar (como se muestra en la
foto).
3. Te recomiendo que uses un Cable para Pasar Corriente para
mantener el Probador de Chispa sujetado a la Tapa del Distribuidor.
4. Pídele a tu ayudante arrancar la máquina del carro mientras
observas el Probador de Chispa.
5. Obtendrás uno de dos resultados: Chispa o No Chispa.
Vamos a analizarlos en más detalle abajo:
CASO 1: Si obtuviste Chispa, Entonces ese Cable de Bujía (que va conectado a
esa torre) ya no sirve, reemplázalos todos. Probablemente, después de
reemplazar los Cables de Bujía, tu Honda Accord (Civic u Odyssey) va a prender
(o la falla de encendido se eliminará) y no necesitas seguir con las demás
pruebas.
Aquí está el por qué: Todo Cable de Bujía tiene cierta cantidad de resistencia
interna hacía la Chispa. A través de los años, esta resistencia aumenta hasta el
punto que no permite que el Cable transmita la Chispa a la Bujía. Cuando esto
acontece, el motor del carro experimenta una Falla de Encendido en Cilindro
Específico, o falta de fuerza (rendimiento), o No Prende. Los Cables de Bujía,
principalmente los de refaccionaria, únicamente duran más o menos 3 a 4 años.
CASO 2: Si NO obtuviste Chispa, Entonces la Tapa del Distribuidor
probablemente ya no sirve. Digo probablemente porque necesitas hacer una
prueba más para estar seguro. PRUEBA 3 te ayudará a investigar esto más a
fondo.
Aquí está el por qué: A medida que pasan los años, las terminales de metal dentro
de la Tapa del Distribuidor se empiezan a corroer. Cuando la corrosión se acumula
tanto, sobre la terminal, la terminal deja de transmitir la Chispa al Cable de Bujía.
Esta condición (avería) se puede verificar, y la PRUEBA 3 te ayudará con esto.
PRUEBA 3: Verificando Que
La Bobina de Encendido Esté Disparando Chispa
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En esta prueba, usaremos el chispómetro para verificar el disparo de chispa
directamente en la bobina de encendido.
IMPORTANTE: Esta prueba requiere que la Bobina de Encendida sea probada
con la Tapa del Distribuidor quitada del Distribuidor. Es importante que esta
prueba se realize con un Probador de Chispa connectado a la Bobina de
Encendido. El carro no se puede/debería arrancar sin que la Bobina de Encendido
esté disparando chispa a través de un Probador de Chispa (gracias a Randy for
sus comentarios).
Estos son los pasos de la prueba:
 1. Quita la Tapa del Distribuidor del Distribuidor y sujeta el Probador de
Chispa directamente sobre la torre de la Bobina de Encendido
(como se ve en la foto).
2. Pídele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey) mientras:
1) observas si el Probador de Chispar dispara Chispa y 2) Si el
Rotor del Distribuidor (escobilla) gira.
3. Obtendrás uno de 3 resultados: 1) Chispa y el Rotor del Distribuidor
gira o 2) No Chispa y el Rotor del Distribuidor NO GIRA o 3) No
Chispa y el Rotor del Distribuidor SÍ gira.
Vamos a darlun un vistazao en más detalle a cada resultado:
CASO 1: Si obtuviste Chispa y el Rotor del Distribuidor giró, entonces la Tapa
del Distribuidor y el Rotor del Distribuidor están fallando, reemplázalos.
Aquí está el por qué: Esta prueba te confirma que la Bobina de Encendido está
disparando Chispa y por lo tanto está funcionando correctamente. Entonces, si la
Tapa del Distribuidor estuviera funcionando correctamente, la Chispa sería
transmitida de la Bobina al Rotor a través de la Tapa misma. Cuando el Rotor
recibe esta Chispa, la distribuye a cada terminal de la Tapa y de allí para su punto
final (que son las Bujías). Ahora, puesto que la Bobina sí está disparando Chispa
pero la Tapa no la está disparando, sabemos que la Tapa ya no sirve. NO sigas a
la PRUEBA 4, ni a la PRUEBA 5, ni a la PRUEBA 6.
CASO 2: Si NO obtuviste Chispa y el Rotor del Distribuidor NO giró, este
resultado es la indicación/síntoma más común de una Correa de Tiempo que se
ha quebrado. Otra, que he visto en estos Honda Accords (Civic u Odyssey), es
que el Árbol de Levas se ha partido en dos, aunque no siempre se ha quebrado la
Correo de Tiempo en el proceso. Inspecciona la Correa del Tiempo y/o remueve la
Tapa de Punterías (Cubre Válvulas) para ver si el Árbol de Levas no está
quebrado en dos.
Aquí está el por qué: El Cigüeñal gira el Rotor del Distribuidor a través de la
Correa de Tiempo. ¿Cómo? Bueno, el Distribuidor está físicamente conectado al
Árbol de Levas. A la vez, el Árbol de Levas es girado por el Cigüeñal por medio de
la Correa de Tiempo. Por lo tanto, cuando se rompe la Correa de Tiempo, el
Cigüeñal no puede girar el Árbol de Levas y por extensión, el Rotor del Distribuidor
también no girará. Y si el Rotor no gira, los Sensores de la Posición del Cigüeñal
no van a generar su Señal lo que resulta en un Sistema de Encendido muerto.
CASO 3: Si NO obtuviste Chispa pero el Rotor del Distribuidor SÍ giró, Ve a la
PRUEBA 4, pues ahora necesitamos hacer la prueba para verificar si el Módulo de
Encendido falló o no.

PRUEBA 4: Verificando Alimentación de 12 V

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Notarás que en las fotos el Distribuidor del Honda Accord (Civic u Odyssey) están
removidos del carro. Esto es únicamente para facilitar la explicación de las
siguientes pruebas. No remuevas el Distribuidor de tu Accord (Civic u Odyssey)
para efectuar las pruebas.
También, las pruebas en esta sección son hechas con el Distribuidor conectado a
sus dos conectores. OK, empecemos con las pruebas...
Si todavía no lo has hecho, remueve la Tapa contra polvo que protege el Módulo
de Encendido y la Bobina de Encendido. Esta tapa se puede quitar únicamente
por remover el Rotor del Distribuidor. Las fotos arriba muestra el Distribuidor con
esta tapa ya removida, posibilitando acceso a las terminales de Tierra y Corriente
de la Bobina de Encendido.
Puedes usar un Multímetro o una Lámpara de Prueba para probar el Módulo de
Encendido o la Bobina. Las siguientes pruebas son todas hechas usando una
Lámpara de Prueba.
1. Conecta la pinza de la Lámpara de Prueba a la Terminal Negativa de
la Batería o a un buen punto de Tierra en el motor.
2. Con la punta de la Lámpara de Prueba, toca la terminal que se ve
con la flecha en la foto. Es esta terminal la que recibe 12 Voltios
cuando se abre la llave.
3. Esta terminal normalmente está marcada/estampada sobre la
Bobina con un símbolo de (+) y es esta la cual recibe 12 Voltios.
4. Este cable normalmente es de color Negro con rayita Amarilla.
5. Pídele a tu asistente abrir la llave (girar el Interruptor de Encendido)
y luego después arrancar el carro mientras observas la Lámpara de
Prueba.
6. Si existe alimentación de 12 Voltios, la Lámpara de Prueba se
encenderá y se mantendrá encendida todo el tiempo que se esté
arrancando el motor.
CASO 1: Si la Lámpara de Prueba se encendió: Entonces tanto la Bobina de
Encendido como le Módulo de Encendido están recibiendo 12 Voltios. Ve a
laPRUEBA 5.
Aquí está el por qué: Un cable (circuito) del conector del Distribuidor es el que
alimenta este voltaje al interior del Distribuidor. Una vez dentro del Distribuidor,
este circuito se divide en dos que a sus veces alimentan estos 12 Voltios a la
Bobina y al Módulo al mismo tiempo. Por lo tanto, al verificar que la Bobina esté
recibiendo este voltaje, también estás verificando que el Módulo lo está.
CASO 2: Si la Lámpara de Prueba NO SE encendió: Entonces has eliminado
tanto la Bobina de Encendido como el Módulo de Encendido como los
responsables de que NO PRENDE tu Honda Accord (Civic u Odyssey). Ahora
tienes que investigar por qué falta este voltaje
Aquí está el por qué: Sin este voltaje, ni la Bobina de Encendido ni el Módulo de
Encendido van a funcionar (no van a crear Chispa). Por consiguiente, el
reemplazar cualquier de estos componentes NO VA a solucionar el problema.
PRUEBA 5: Verificando la Señal Interruptora

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IMPORTANTE: Si obtuviste Chispa como resultado en la PRUEBA 3, no realices
esta prueba o arriesgas dañar la Bobina de Encendido. Un resultado de Chispa en
la PRUEBA 3 confirma que la Señal Interruptora sí está presente (gracias a Randy
por sus comentarios).
La alimentación de la Señal Interruptora la puedes verificar con una Lámpara de
Prueba mientras tu ayudante arranca el Accord (Civic u Odyssey).
1. Conecta la pinza de la Lámpara de Prueba a la Terminal Positiva (+)
de la Batería.
2. Con la punta de la Lámpara de Prueba, toca la terminal indicada por
la flecha en la foto. El símbolo de (-) normalmente está estampado
sobre la Bobina (encima de la terminal) para identificarla. Esta es la
terminal que recibe la Señal Interruptora.
3. Este cable normalmente es de color Azul Claro.
4. Pídele a tu ayudante arrancar el Honda Accord (Civic u Odyssey)
mientras observas la Lámpara de Prueba.
5. Si la Señal Interruptora está presente, la Lámpara de Prueba se va a
encender y apagar continuamente mientras se esté arrancando el
Accord (Civic u Odyssey).
Bueno, esa prueba no fue difícil... ahora vamos a interpretar los resultados.
Obtendrás uno de dos resultados que son:
CASO 1: La Lámpara de Prueba se encendió y apagó continuamente, puedes
deducir con este resultado que la Bobina de Encendido está fallando.
Reemplázala.
Aquí está el por qué: La Bobina de Encendido al recibir 12 Voltios (que
confirmaste en la PRUEBA 4) y la Señal Interruptora, tiene que Disparar Chispa.
Como no lo está haciendo, puedes concluir sin dudas que ya tronó.
Como información adicional..., el que la Lámpara de Prueba se prenda y apague
nos indica que el Módulo de Encendido está funcionando bien, pues la Señal
Interruptora es generada por el Módulo. También confirma que está recibiendo la
Señal Disparadora de la Computadora de la Inyección Electrónica. No necesitas
continuar con las demás pruebas.
CASO 2: La Lámpara de Prueba NO se encendió y apagó continuamente,
entonces debes continuar a la PRUEBA 6 para verificar si falló o no el Módulo de
Encendido.
Aquí está el por qué: El Módulo de Encendido es el que produce la Señal
Interruptora para la Bobina de Encendido cuando recibe la Señal Disparadora de
la Computadora de la Inyección Electrónica. La PRUEBA 6 te enseñará cómo
probar y verificar esto.

PRUEBA 6: Verificando la Señal Disparadora

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En esta prueba vas a probar y verificar que la Computadora de la Inyección
Electrónica este generando y mandando al Módulo de Encendido la Señal
Disparadora.
Al igual que en las pruebas anteriores, todas las pruebas indicadas en esta
sección son hechas con el Distribuidor del Accord (Civic u Odyssey) conectado a
sus dos conectores. Bueno, empecemos con las pruebas...
Puedes usar un Multímetro Digital o un Foquito LED (Diodo Luminiscente) para
verificar la presencia de la Señal Disparadora, PERO NO puedes usar una
Lámpara de Prueba. Si usas un Multímetro, éste tiene que tener función para leer
Frecuencia Hertz (Hercios), (pues la Señal se puede medir únicamente en
Hercios). La siguiente prueba es hecha con un Foquito LED.
1. Con una herramienta apropiada (como un Probador Atraviesa-
Cables), atraviesa el cable Amarillo con rayita Verde del conector del
Distribuidor (éste es el que contiene 7 o 8 cables).
2. Recuerda, esta prueba la tienes que hacer con el Distribuidor
conectado a sus dos conectores.
3. Coloca la terminal ROJA del LED (Diodo Luminiscente) a 12 Voltios.
4. Conecta la terminal NEGRA del LED a la herramienta que
atravesaste en el cable Amarillo con rayita Verde.
5. Pídele a tu asistente que arranque el carro mientras tu observas el
Foquito LED.
6. Si la Señal Disparadora está presente, el Foquito LED se va a
encender y apagar continuamente todo el tiempo que se esté
arrancando el Accord (Civic u Odyssey).
Obtendrás uno de dos resultados: 1) El Foquito LED va encender y apagar
continuamente o 2) el Foquito LED NO se encenderá. Abajo, analizaremos cada
uno de estos dos resultados en más detalles:
CASO 1: Si el Foquito LED se encendió y apagó continuamente, entonces la
Computadora de la Inyección Electrónica está generando y mandando la Señal
Disparadora al Módulo de Encendido. El Módulo ya falló, reemplázalo.
Aquí está el por qué: Hasta este punto has verificado que el Módulo está
recibiendo 12 Voltios (en la PRUEBA 4) y que también está recibiendo la Señal
Disparadora. Por lo tanto, si las dos Señales están presentes, el Módulo TIENE
QUE generar y mandar la Señal Interruptora a la Bobina de Encendido, y pues con
esta prueba ya confirmaste que no lo está haciendo. El Módulo ya se echó a
perder.
CASO 2: Si el Foquito LED NO se encendió y apagó, entonces la Computadora
de la Inyección Electrónica no está generando ni mandando la Señal Disparadora
al Módulo de Encendido. Esto pudiera ser por una de varias razones como: Uno
de los Sensores de la Posición del Cigüeñal dentro del Distribuidor ya falló, o
existe un abierto en el cable que alimenta esta Señal o Señales.
Aunque este artículo no entra en detalles sobre las averías supra citadas, lo que sí
has conseguido con todas estas pruebas es eliminar como la causa del problema
o avería:
1. El Módulo de Encendido.
2. La Bobina de Encendido.
3. La Tapa y el Rotor del Distribuidor.
4. Los Cables de Bujía.
5. Los circuitos de Corriente (12 Voltios).