Año del Buen Servicio al Ciudadano”

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL: ING. CIVIL

CURSO: CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES

DOCENTE: Ing. ALEJANDRO VILDOSO

CICLO: V

INTEGRANTES:
2015101209 ABANTO SILVA, LUCERO
2015200526 FLORES CAMPOMANES, LUIS

FECHA DE ENTREGA NOTA

LETRAS NÚMEROS
LOS OLIVOS: 30 DE NOVIEMBRE DEL
2017

1
INDICE

DEDICATORIA ................................................................................................................................ 3
Introducción .................................................................................................................................. 4
CAPITULO I: OBJETIVOS ................................................................................................................. 5
Objetivo general ........................................................................................................................ 5
Objetivo especifico .................................................................................................................... 5
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO ..................................................................................................... 6
2.1. Definición de estructura y carpintería metálica ................................................................. 6
2.2. Historia de estructuras metálicas y carpintería ................................................................. 7
2.3. Componentes de una estructura metálica ......................................................................... 8
2.4. Clasificación estructuras metálicas .................................................................................... 8
2.5. Acero .................................................................................................................................. 9
CAPITULO III: ............................................................................................................................... 11
3.1. Ubicación geográfica ........................................................................................................ 11
3.2. Características .................................................................................................................. 11
3.3. Alcance de la obra ............................................................................................................ 12
3.4. Materiales e instrumentos ............................................................................................... 13
3.5. Instalaciones de la obra.................................................................................................... 18
CAPITULO IV: ............................................................................................................................... 20
4.1 Medidas de seguridad contra accidentes ......................................................................... 20
4.1.1. Calificación de los riesgos observados en la obra: esta calificación se ha basado en
diferentes niveles las cuales mencionaremos a continuación: ............................................... 21
4.2. Aspectos e impactos ambientales .................................................................................... 24
4.2.1. ASPECTOS: ..................................................................................................................... 24
4.2.2. IMPACTOS ............................................................................................................... 24
CAPITULO V: ................................................................................................................................ 25
5.1. RECOMENDACIONES ............................................................................................................ 25
5.2. CONCLUSIONES ................................................................................................................ 26
Bibliografía .................................................................................................................................. 27

2
DEDICATORIA

Este presente trabajo está dedicado en primer lugar para Dios, quien nos ha brindado la
sabiduría y la capacidad suficiente para poder desarrollar paso a paso el proyecto , en
segundo lugar, a nuestros padres quienes siempre nos han alentado en las caídas que
hemos tenido y por último a la universidad Católica Sedes Sapientiae por darnos una
excelente calidad educativa.

3
Introducción

Durante los últimos años, desde que el acero entro a jugar un papel importante en
el proceso de diseño estructural, automáticamente se vio como un elemento clave, debido
a las propiedades que posee y por sus ventajas de obra, relación coste de mano de obra,
coste de materiales y financiaciones. Además, estas estructuras cumplen con los mismos
condicionantes que las estructuras de hormigón, es decir, que deben estar diseñadas para
resistir acciones verticales y horizontales. En consecuencia, ocasiono que se ejecuten más
obras metálicas ya sean naves industriales, cobertizos, puentes, entre otros.

En el presente trabajo de informe definiremos que son estructuras metálicas y haremos el

seguimiento de una la obra de cobertizo metálico para cochera.

4
CAPITULO I: OBJETIVOS

Objetivo general

 Conocer las características y comportamiento mecánico de los materiales y elementos

empleados en el proyecto y construcción de estructuras metálicas.
 Aplicar de forma correcta y coherente los conocimientos adquiridos en clase para
proyectos metálicos.

Objetivo especifico

 Es hacer el seguimiento de una obra de estructura metálica para tener la experiencia

del conocimiento de campo.
 Implementar el criterio de cada integrante del grupo para ver que se le puede agregar
a la obra seguida.

5
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. Definición de estructura y carpintería metálica

 Carpintería metálica

Según Justo Carretero la carpintería metálica no es más que el taller, al oficio y al

producto elaborado del carpintero que emplea metales para la fabricación de muebles,
puertas, ventanas, accesorios, etc. (Benito Olmeda & Carretero Pérez, 2012)

Asimismo, sabemos que este se encuentra dentro del rubro de la construcción, es así que
se emplea en las obras de cerramiento integral para la vivienda en el cual además de
puertas y ventanas, encontramos también las persianas laminadas, extrusionadas, de
seguridad, cajones de registro laminados, extrusionados, y de rotura de puente térmico,
contraventanas de lamas orientables, mosquiteras, accesorios de accionamiento, rejas de
hierro y forjado artístico, etc. (HXNM, 2017)

 Estructura metálica

Jesús Benito en su libro sobre los principios básicos de estructuras metálica a define como
estructura a la ejecución de una construcción mediante la conjunción ordenada de
diferentes elementos resistentes que soportan las acciones para la que ha sido diseñada.
El señala además que en la actualidad cuando hablamos acerca de estructuras metálicas
nos referimos generalmente a estructuras de acero puesto que este cuenta con propiedades
ventajosas que hacen que sea el más utilizado para la construcción en nuestros días.
(Bendito Olmeda & Carretero Pérez, 2011)

Por lo tanto, la estabilidad de una estructura es muy importante y deberá ser tomada en
cuenta por el ingeniero, pues será la que garantiza que dicha estructura, cumple las
condiciones de la estática, al ser solicitada por las acciones exteriores que pueden actuar
sobre ella. La resistencia es la que obliga a que no se superen las tensiones admisibles del
material y a que no se produzca rotura en ninguna sección. (Garcia, 2007)

6
2.2. Historia de estructuras metálicas y carpintería

El material metálico utilizado históricamente ha sido el hierro y actualmente el acero, en

el caso del aluminio se ha reducido el uso de estructuras muy limitadas debido a sus
características poco resistentes.

El uso del primero en la construcción se remonta a los tiempos de la Antigua Grecia; se

han encontrado algunos templos donde ya se utilizaban vigas de hierro forjado.

Posteriormente en la Edad Media se empleaban elementos de hierro en las naves laterales

de las catedrales. Hasta que finalmente irrumpe en el siglo XIX dando nacimiento a una
nueva arquitectura, se erige en protagonista a partir de la Revolución Industrial, llegando
a su auge con la producción estandarizada de piezas. Aparece el perfil "doble T" en 1836,
reemplazando a la madera y revoluciona la industria de la construcción creando las bases
de la fabricación de piezas enserie.

Existen dos obras significativas que abarcaron en su tiempo un reto y la más grande
innovación, como lo es el Palacio de Cristal, de Joseph Paxton, construida en Londres en
1851 para la Exposición Universal y en el siglo XX, la famosa Torre Eiffel.

Actualmente el uso del acero se relaciona a edificios con características únicas ya sea por
su diseño como por la altura o en construcciones deportivas o plantas industriales.

La estructura característica es la de entramados con nudos articulados, con vigas

simplemente apoyadas o continuas, con complementos singulares de celosía para
arriostrar el conjunto. Algunas veces se emplean esquemas de nudos rígidos, pues la
reducción de material conlleva un mayor coste unitario y plazos y controles de ejecución
más amplios. Es por eso que se está planteando el empleo de tornillería para uniones,
combinados a veces con resinas. (Cesar, 2017)

7
2.3. Componentes de una estructura metálica

Cada estructura metálica está formada por:

 Estructura metálica principal

La estructura metálica principal está formada por marcos portantes y elementos

estabilizadores que garantizan la estabilidad de las instalaciones y que transfieren las
cargas a cimientos de hormigón reforzado. Está protegida con un revestimiento básico y
el revestimiento final se aplica en el proceso de producción o durante el montaje.

 Estructura metálica secundaria

La estructura metálica secundaria es la subestructura de los cerramientos (fachada y

cubierta) y se coloca sobre la principal bien sea metálica o de hormigón.

2.4. Clasificación estructuras metálicas

Las estructuras metálicas pueden dividirse en dos grupos principales

 Estructuras de cascarón, hechas principalmente de placas o láminas, tales como

tanques de almacenamiento, carros de ferrocarril, cubiertas de cascarón para
edificios grandes, etc.
 Estructuras reticulares, las cuales se caracterizan por estar constituidas de
conjuntos de miembros alargados, tales como armaduras, marcos rígidos, trabes,
tetraedros, o estructuras reticuladas tridimensionales.

En el campo de las estructuras metálicas encontramos términos útiles para entender el

diseño tales como:

 Los pórticos, generalmente de nudos rígidos, característicos por ejemplo de las

estructuras principales de las naves industriales.
 Las cerchas, generalmente de nudos articulados, característicos por ejemplo de
ciertas estructuras de cubierta, en construcción industrial fundamentalmente.
 Los marcos, que se utilizan por ejemplo en entramados laterales.

8
2.5. Acero

El acero es una aleación de hierro con una pequeña proporción de carbono que oscila
entre 0.05% a 2% lo cual le brinda propiedades especiales tales como dureza y elasticidad.
Si hablamos del acero Actualmente se produce acero mediante dos rutas básicas –a partir
de materia primas (mineral de hierro, caliza y coque)– en el alto horno continuando en
general con la acería con convertidores al oxígeno o a partir de chatarra en el horno
eléctrico de arco.

El acero es moderno y es un material que ofrece grandes posibilidades y adaptabilidad.

Se ha utilizado durante siglos porque tiene diferentes aplicaciones es fiable y sus
excelentes características constructivas y funcionales hacen que sea el más utilizado.
(CHI, 2017)

TABLA1- PROPIEDADES MECANICAS DE LOS ACEROS FUENTE: INGEMECANICA

 Ventajas y desventajas

Ventajas

 Alta resistencia, la alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será
poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes
claros.
 Uniformidad, las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el
tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
 Durabilidad, si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente.
 Ductilidad, la ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de

9
 los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando así fallas
prematuras.
 Tenacidad, los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
 Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
 Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
 Rapidez de montaje.
 Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
 Resistencia a la fatiga.
 Posible reusó después de desmontar una estructura.

Desventajas

 Costo de mantenimiento, la mayor parte de los aceros son susceptibles a la

corrosión al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse
periódicamente.
 Costo de la protección contra el fuego, aunque algunos miembros estructurales
son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los
incendios.
 Susceptibilidad al pandeo, entre más largos y esbeltos sean los miembros a
compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se indicó previamente, el acero
tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no
resulta muy económico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer más
rígidas las columnas contra el posible pandeo.

 Tipos de acero
Existen muchos tipos de clasificaciones para los aceros dependiendo a su composición
química, uso, calidades, etc. Sin embargo, la más utilizada es la señalada por ASTM.

10
CAPITULO III:

3.1. Ubicación geográfica

El proyecto de cobertizos metálicos para cocheras está ubicado en Manuel Gonzales

Prada 688, Los Olivos, Perú en la Universidad Católica Sedes Sapientiae.

FIGURA1 – UBICACIÓN GEOGRAFICA FUENTE: GOOGLE

3.2. Características

Los cobertizos metálicos para cocheras tienen como finalidad resguardar los vehículos de
cualquier factor externo a los que se encuentren expuestos (lluvias, polvo, piedras, entre
otros). Además, al ser de acero tiene grandes ventajas como:

 Es un material de gran resistencia.

 Avisan con grandes deformaciones antes de producirse un fallo debido a que el
material es dúctil.
 Uniformidad, ya que las propiedades del acero no cambian apreciablemente con
el tiempo.
 El acero estructural puede laminarse de forma económica en una gran variedad de
formas y tamaños. Además, se puede adaptar a necesidades concretas variando las
propiedades mecánicas mediante tratamientos térmicos y termoquímicos.
 Rapidez del montaje.

11
  Cuando termina la vida útil de la estructura metálica de acero puede ser
desmontada y posteriormente utilizada en nuevos usos o ser reaprovechada con
un fácil reciclaje.

Así mismo, nosotros hemos dispuesto a ser un seguimiento de una obra de cobertizos
metálicos para cocheras el cual bordeara el cerro de Gonzales Prada con una longitud de
setenta metros como se muestra en la siguiente figura.

FIGURA2 – COBERTIZO METALICO PARA COCHERA FUENTE: PROPIA

3.3. Alcance de la obra

Este trabajo podrá almacenar a treinta autos en paralelo los cuales serán ligeros que se
encuentran en la categoría L1 (vehículos de dos ruedas) y M1 (vehículos automotores de
cuatro ruedas). Además, esta obra beneficiara a toda la comunidad universitaria que posea
una unidad de transporte.

FIGURA3 – MOTO CATEGORIA L1 FUENTE: GOOGLE

12
 FIGURA4- AUTO CATEGORIA M1 FUENTE: GOOGLE

3.4. Materiales e instrumentos

Los materiales e instrumentos usados en la nuestra obra de cobertizos metálicos para

cocheras son:

 Pintura epoxica: Esta pintura se usó como base en la obra porque posee resina
epoxídicada como ligante, que incrementa la resistencia a la corrosión, abrasión y
a los productos químicos.

FIGURA 5- PINTURA EPOXICA FUENTE: GOOGLE

13
  Acabado gloss gris: Esta pintura se usó en la obra como acabado de color gris
porque tiene muchas ventajas como resina sintética metacrilada que proporciona
buen brillo, nivelación, resistencia a la acción de la luz y el ambiente.

FIGURA 6 - PINTURA GLOSS FUENTE: GOOGLE

 Tubos rectangulares 3”x2” y tubos cuadro 2”x2”: Estos tubos se utilizaron

en el montaje de la obra el de 3”x 2” se usó en vigas y columnas; así mismo, el
de 2”x 2” en viguetas.

FIGURA 7 - TUBO RECTANGULAR FIGURA 8 - TUBO CUADRADO

FUENTE: GOOGLE FUENTE: GOOGLE

14
  Paneles acanalados: En el seguimiento de nuestra obra no se usó arriostres para
cubrir la parte trasera sino el panel que se muestra en la siguiente figura.

FIGURA 9 - PANEL ACANALADO FUENTE: PROPIA

 Cobertura TR4: El cual servirá de techo para cubrir la estructura metálica,

cumpliendo además la función de proteger a los vehículos que contenga.

FIGURA10- COBERTURA TR4 FUENTE: GOOGLE

15
  Concreto: Este se usó en la obra para el llenado en las plateas de cimentación.

FIGURA11 - VACEADO DE CONCRETO FUENTE: GOOGLE

 Soldadora: El cual sirvió en nuestra obra para unir las columnas, vigas, viguetas
y en los anclajes.

FIGURA 12 - SOLDADORA FUENTE: GOOGLE

16
  Amoladoras: Esta máquina sirvió para en la obra para corta y esmelizar las
barrilas de acero que se utilizaron.

FIGURA 13- AMOLADORA FUENTE: GOOGLE

 Roto martillo: Esta máquina sirvió para ayudar en la excavación en la platea de

cimentación.

FIGURA14- ROTO MARTILLO FUENTE: GOOGLE

 OTROS: martillo, taladro, lijas.

17
 3.5. Instalaciones de la obra

 En la realización de esta obra se tomó como primer paso las instalaciones previas
el cual consistía en el trazado del terreno (setenta metros lineales) que se usaran,
luego se tuvo que hacer caer piedras que estaban al borde del cerro de Gonzales
Prada para así prevenir el colapso de estas con agentes externos como los vientos,
lluvias, temblores, entre otros; evitando así el daño de la estructura metálicas que
se implementara y finalmente se pasó a la limpieza de terreno para dar paso a las
instalaciones posteriores.
 Como segundo paso para la instalación de los cobertizos metálicos para cocheras
se realizaron los siguientes pasos

1. Para la obra se trajeron a campo los tubos metálicos rectangulares 3”x2” (para
vigas y columnas) y cuadrados 2”x2” (para las viguetas) sueltos.

2. Para después proceder a limpiarlo con un arenado simple quedando listo para
pintarlo con base de pintura epoxica marina.

3. Una vez con el material pintado se pasaron armar los pórticos el cual tardo
cinco días uniéndolos mediante procesos de soldadura de electrodos, como
inicio se utilizó la soldadura pase de raíz (6011) y en la soldadura final la
supercito (7024)

FIGURA15-SOLDADURA PASE RAÍZ FUENTE: GOOGLE FIGURA16- SOLDADURA SUPERCITO FUENTE: GOOGLE

18
 4. Luego de tener los pórticos se pasa a realizar la platea de cimentación el cual
tiene una profundidad de 70 a 80 cm hundiendo los tubos rectangulares en este
añadiéndole anclajes para finalmente vaciar el concreto en este.
5. Después se pasan a unir los pórticos con la soldadura estructuras supercito el
cual se tardó siete días en ejecutarlo.

FIGURA 17 - PORTICOS UNIDOS FUENTE: PROPIA

6. Posteriormente se colocan paneles acanalados en la parte trasera de la

estructura los cuales reemplazaran a los arriostres.
7. Por último, se colora en el techo de cobertura TR4 para cubrir la estructura
metálica terminando así con la obra.

19
 CAPITULO IV:

4.1 Medidas de seguridad contra accidentes

RIESGO POSIBLES CAUSAS DAÑOS MEDIDAS

PREVENTIVAS
Caída de  Falta de orden y  Heridas  Mantener el orden y la
personas al limpieza en las zonas de superficiales. limpieza en el lugar de
mismo nivel paso  Fracturas de huesos. trabajo.
 Acumulación de  Desgarros  Zonas de trabajo bien
materiales y musculares iluminados.
herramientas en las  Esquinces
zonas de trabajo  Inflamaciones
 Mal estado de piso musculares, etc.
 Poca iluminación

Proyecciones  Manejo de maquinaria  Heridas  Usar los implementos

de fragmentos que proyecta partículas  Cortes de seguridad (gafas,
o partículas de virutas metálicas.  Perdida de la visión cascos, mandil, etc.)
 Ausencia de elementos  Incrustación de  Antes de soldar,
de seguridad contra las partículas en el comprueba que no
proyecciones de cuerpo, etc. transiten personas por
partículas tu lugar de trabajo

Golpes y cortes  Manipulación de  Rozaduras  Operaciones de

por objetos y herramientas o equipos  Cortes Mantenimiento y
herramientas en mal estado  Contusiones reglaje de las
 Contacto con bordes  Fracturas de huesos maquinas
metálicos  Heridas  Correcta coordinación
 Caída de objetos por superficiales, etc. entre los operarios
desplome de piezas encargados de las
maniobras de montaje

20
4.1.1. Calificación de los riesgos observados en la obra: esta calificación se ha basado
en diferentes niveles las cuales mencionaremos a continuación:

 Nivel de deficiencia
NIVEL DE
ND SIGNIFICADO
DEFICIENCIA
Se han detectado factores
de riesgo significativos
que determinan como
muy posible la
generación de fallos. las
medidas preventivas
Muy deficiente (md) 10 existentes respecto al
riesgo resultan
ineficaces.
Se ha detectado algún
factor de riesgo
significativo que precisa
Deficiente (d) ser corregido. La eficacia
de las medidas previstas
6
se ha reducido de forma
apreciable.
Se han detectado factores
de riesgo de menor
importancia. Las
Mejorable (m) medidas previstas frente
a este riesgo se ven
2
reducida de forma
apreciable.
No se ha detectado
anomalía destacable
Aceptable (b)
alguna. el riesgo está
-
controlado. No se valora.

21
  Nivel de probabilidades:
NIVEL DE PROBABILIDAD NP SIGNIFICATIVO
Muy alta (MA) entre 40 y 24 Situación deficiente con
exposición continuada, o muy
deficiente con exposición
frecuente. normalmente este
riesgo ocurre muy frecuente
Alta (A) entre 20 y 10 Situación deficiente con
exposición frecuente. este
riesgo es posible que suceda
varias veces en el ciclo de
vida
Media(M) Entre 8 y 10 Situación deficiente con
exposición esporádica. Es
posible que ocurra este riesgo
alguna vez.
Baja(B) Entre 4 y 2 Situación mejorable con
exposición ocasional. No es
esperable que suceda dicho
riesgo.

 Nivel de consecuencias:
Nivel de consecuencias Nc significado
Daños Daños materiales
personales
Mortal o catastrófico (M) 100 1muerto o Difícil de renovarlo
más.
Muy grave (MG) 60 Lesiones Destrucción parcial
graves que del sistema
pueden ser
irreparables
Grave (G) 25 Lesiones Se requiere paro del
con proceso para efectuar
incapacidad la reparación
transitoria
Leve (L) 10 Pequeñas Reparable sin
lesiones necesidad de parar el
proceso

22
  Nivel de intervención:
Nivel de intervención NR Significado
I 4000-600 Corrección urgente
II 500-150 Corregir y adoptar
medidas de control
III 120-40 Mejorar si es posible
IV 20 No intervenir, salvo que
un análisis más preciso lo
justifique.

 Matriz de riesgo del trabajo en estudio

Calificación de riesgos
Riesgo Medidas Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de
preventivas deficiencia probabilidad consecuencia intervención
Caída de Presta y 2 2 10 20
personas a respeta las
distinto nivel señales en
zonas
delimitadas
Caída de Zonas de - - - 20
personas al trabajo bien
mismo nivel iluminados.
Proyecciones Usar los 2 2 10 20
de implementos
fragmentos o de seguridad
partículas (gafas,
cascos,
mandil, etc.)

Atrapamiento Mantener 2 2 10 20
entre piezas una distancia
entre el
cuerpo y el
órgano
móvil de la
máquina.

Golpes y No utilices 2 2 10 20
cortes por aparatos
objetos y eléctricos
herramientas con las
manos o
guantes
húmedos o
mojados.

23
 4.2. Aspectos e impactos ambientales

4.2.1. ASPECTOS:

Esta obra tiene una serie de actividades debido a esto, la empresa constructora ha tomado
de guía el manual de gestión ambiental las cuales ayudaran a reducir una serie de impactos
que ocasiona esta obra. A continuación, mencionaremos los aspectos e impactos más
relevantes de la obra.

 Ruido
 Transporte
 Almacenamiento de materiales
 Consumo de energía
 Derrame de químicos a la superficie terrestre
 Consumo de combustible
 Residuos
 Emisión de partículas al aire

4.2.2. IMPACTOS

Es la alteración o modificación del ambiente debido a la ejecución de la obra, que puede

afectar la salud y el bienestar humano, es decir, la consecuencia o efecto de los aspectos
ambientales. Durante la ejecución de nuestro proyecto, estos serán los principales
impactos:

 Contaminación del aire.

 Disminución de la biodiversidad.
 Contaminación atmosférica.
 Emisión de CO2.
 Disminución de los recursos naturales: energía, agua y materias primas.
 Contaminación de suelo.
 Riesgo para la salud humana
 Contaminación auditiva

24
CAPITULO V:

5.1. RECOMENDACIONES

 Una vez construida la estructura se le debe dar mantenimiento por lo menos una
vez al año, porque tenderá a oxidarse con el tiempo aun cuando se utilice
anticorrosivo.
 Se debe utilizar pintura anticorrosiva a base de cromato de zinc sobre todo en los
puntos donde la cobertura hace contacto con la estructura metálica (tubos
superiores de viguetas y arcos) para evitar que las planchas de aluminio se
deterioren.
 Se deben hacer mediciones del periodo del viento, pues este es un factor muy
importante que muchas veces se deja de lado al momento de diseñar estructuras
flexibles.
 Crear un plan de contingencia en caso de incendios (uso de material no inflamable,
extinguidores, etc) pues este cuando se
Produce es un gran problema en estructuras metálicas.

25
5.2. CONCLUSIONES

 Para estructuras metálicas, o de poco peso, las cargas de viento son mucho más
significativas que las de sismo por lo tanto son las que se consideran en el diseño.
 Las cargas de temperatura también se pueden despreciar porque su efecto es
mucho menor que el del viento.
 El diseñar una estructura apoyándose en modelos en 3D permite obtener un mayor
control de todas las partes de esta. Pudiendo de esta manera reforzar las zonas más
desfavorables y aliviar las menos esforzadas, logrando ahorros importantes en lo
referente al costo de la obra.
 Por el bajo periodo de vibración de la estructura, obtenido del análisis dinámico,
se espera que no haya problemas de resonancia. Aunque no se han efectuado
mediciones de periodos del viento, por experiencia de las hechas en otros lugares
se espera valores mínimos para el periodo del viento.

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Bibliografía

Bendito Olmeda, J., & Carretero Pérez, J. (2011). PRINCIPIOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS
METÁLICAS, ADAPTADO A LA NUEVA EAE Y AL EC ... Madrid: Visión Libros.

Benito Olmeda, J., & Carretero Pérez, J. (2012). PROBLEMAS DE ESTRUCTURAS METÁLICAS,
ADAPTADO A LA NUEVA EAE Y AL EC-3. Madrid: Visión Libros.

Cesar, A. (9 de 10 de 2017). ATAMAIKAY. Obtenido de ATAMAIKAY:

http://atamaikaycesar2.blogspot.pe/

CHI. (8 de 10 de 2017). Obtenido de CHI: http://www.chi.itesm.mx/icm/wp-

content/uploads/2014/12/1648002_LAS_ESTRUCTURAS_METALICAS.pdf

Flores, A. V. (2010). PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL PARA LA FABRICACION Y

MONTAJE DE ESTRUCTURAS METALICAS. TESIS, 23-24.

Garcia, E. N. (5 de 3 de 2007). OpenCourseWare de la Universidad de Sevilla. Obtenido de

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estructuras/calculo-de-estructuras-1/apartados/apartado

HXNM. (3 de 10 de 2017). Obtenido de HXNM: http://www.hechoxnosotrosmismos.com/t69-

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SENCICO. (s.f.). RESIDENTE DE OBRAS EN EDIFICACIONES.

https://www.sencico.gob.pe/publicaciones.php?id=244.

Viza, O. (2014). Los trabajadores de construcción civil. Lima.

27