Informe Acero

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
EAP DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
ESFUERXO A TRACCIÓN DE UNA BARRA DE
ACERO
ALUMNOS:
 CHUQUILIN ZAMORA JUAN CARLOS
 DIAZ AGUILAR JUAN ANDERSON
 GARCIA VERGARA CHRISTIAN RUFY
 MORA SANTOS JESUS MANUEL
 MUÑOZ DIAZ JHIMY
DOCENTE:
ING. MOSQUEIRA
CURSO:
MECÁNICA DE SOLIDOS I
CAJAMARCA, 13/12/2017
1
INDICE
I. INTRODUCCION ......................................................................................... 3
II. OBJETIVOS................................................................................................. 4
III. JUSTIFICACIÓN ...................................................................................... 4
IV. MARCO TEÓRICO ................................................................................... 5
3.1 SEGÚN EL MODO DE FABRICACIÓN ............................................. 6
3.2 SEGÚN EL MODO DE TRABAJARLO .............................................. 6
3.3 SEGÚN SU COMPOSICIÓN ............................................................. 6
3.4 SEGÚN SU USO ............................................................................. 7
4. PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL ACERO ........................ 7
4.1 MECÁNICAS...................................................................................... 7
4.2 FÍSICAS ............................................................................................. 8
4.3 RELACION ENTRE EL ESFUERZO Y LA DEFORMACIÓN DEL
ACERO ........................................................................................................ 9
V. METODOLOGÍA ........................................................................................ 10
1. MATERIALES ......................................................................................... 10
2. EQUIPOS ............................................................................................... 11
3. PROCEDIMIENTO ................................................................................. 12
4. RESULTADOS ....................................................................................... 13
VI. CONCLUSIONES ................................................................................... 16
VII. RECOMENDACIONES .......................................................................... 16
VIII. BIBLIOGRAFÍA....................................................................................... 17
2
I. INTRODUCCION
Dentro de los materiales de construcción, el acero es uno de

los más utilizados, por sus características que presenta, como su
alta resistencia, su poco peso, y un sinnúmero de variaciones que
puede presentar de acuerdo a su composición para los fines que se
le quiera dar.
El acero también se caracteriza porque su comportamiento es

perfectamente lineal y elástico hasta la fluencia, hace más
fácilmente predecible la respuesta de las estructuras de este
material. La alta ductilidad del material permite redistribuir
concentraciones de esfuerzos.
Su alta resistencia en tensión, han sido aprovechadas

estructuralmente en una gran variedad de elementos y materiales
compuestos, en la fabricación de cerchas y en conjunto con el
concreto; además en combinación con madera, plásticos,
mampostería y otros.
En el presente informe se detalla los datos obtenidos del

ensayo a tracción de una barra de acero previamente torneada para
ajustarla a los parámetros requeridos para ser ensayada en la
maquina universal, determinando los esfuerzos que
soporta el material y las deformaciones que presenta con el fin de
entender el comportamiento del material.
3
II. Objetivos
1. Determinar cuantitativamente el esfuerzo a la tracción del acero.
2. Analizar el comportamiento elastoplástico del material en estudio.
3. Comparar los resultados obtenidos experimentalmente con los teóricos
III. JUSTIFICACIÓN
Debido a la gran demanda de este material en las construcciones, es

necesario hacer un estudio tecnológico del acero par de esa manera conocer
experimentalmente la resistencia de este material a las fuerzas de tracción.
Después de lo cual estaremos en la capacidad de utilizar este material de la
mejor. Por consiguiente el presente trabajo queda justificado porque dispone
de fuentes confiables y de fines concretos.
4
IV. MARCO TEÓRICO
1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
El acero como material de construcción fue introducido a finales del siglo XVIII,
pero su evolución histórica nace con el hierro de hace 4000 años por parte de
los sumerios y egipcios
Entre los siglos XII a. C. y X a. C. se produce una rápida transición en Oriente
Medio desde las armas de bronce a las de hierro .Junto con esta transición se
descubrió el proceso de “carburización”, consistente en añadir carbono al hierro.
El hierro se obtenía como una mezcla de hierro y escoria, con algo de carbono
o carburos, y era forjado, quitando la escoria y oxidando el carbono, creando así
el producto ya con una forma. Este hierro forjado tenía un contenido en carbono
muy bajo y no se podía endurecer fácilmente al enfriarlo en agua.
Hacia el 200 A.C., los artesanos de la India dominaban ya un método mejor para
producir acero. Colocaban trozos de hierro carbonado o con "piel" de acero en
un recipiente de arcilla cerrado, o crisol, y lo calentaban intensamente en un
horno. El carbono se distribuía gradualmente a través del hierro y producía una
forma de acero mucho más uniforme.
Después de casi dos milenios en 1740, el inglés Benjamin Huntsman redescubrió
el procedimiento indio por casualidad, al calentar una mezcla de hierro y una
cantidad cuidadosamente medida de carbón vegetal en un crisol. Pese a la
invención de otros procedimientos, siguió prefiriéndose el método del crisol para
obtener acero de alta calidad.
En la actualidad el acero se utiliza en distintas actividades es por esto que en su
fabricación presenta mejoras y de acuerdo a lo que se requiere se fabrica, puede
variar en su composición o agregándole otros componentes.
2. DEFINICION
El acero es un metal que se deriva de la aleación entre el hierro y el carbono;
una cantidad de carbono variable entre el 0,03 % y el 2,14 % en masa de su
composición.
Se caracteriza por su resistencia y porque puede ser trabajado en caliente, es
decir solamente en estado líquido. Una vez que se endurece, su manejo es casi
imposible. Los dos elementos que componen el acero (hierro y carbono) se
encuentran en la naturaleza, por lo que resulta positivo al momento de producirlo
a gran escala.
El acero, también se encuentra compuesto por otros elementos como el cobalto,
el cromo, níquel, plomo, titanio, silicio, entre otros. Gracias a sus propiedades, el
5
acero es empleado por el hombre en la industria automotriz, en la edificación de
viviendas y en muchas otras.
Imagen N° 01: Diferentes formas de acero
Fuente: http://armandoiachini.com/armando-
iachini-el-acero/
3. CLASIFICACIÓN DEL ACERO

La clasificación del acero se desarrolla de acuerdo a varios aspectos, según el
modo de trabajarlo, según el modo de fabricación, según su composición y
según sus usos.
3.1 Según el modo de fabricación
 Acero eléctrico
 Acero fundido
 Acero calmado
 Acero efervescente
 Acero fritado
3.2 Según el modo de trabajarlo
 Acero moldeado.
 Acero forjado.
 Acero laminado.
3.3 Según su composición

 Aceros ordinarios. Son aquellos que no tienen aleaciones
6
 Aceros especiales. Son los que has sido aleados con otros
materiales para modificar sus propiedades. Según su influencia
estos elementos son:
Elementos que aumentan la dureza: fósforo, níquel, cobre,

aluminio. En especial aquellos que conservan la dureza a elevadas
temperaturas: titanio, vanadio, molibdeno, wolframio, cromo,
manganeso y cobalto.
Elementos que aumentan la templabilidad: manganeso,

molibdeno, cromo, níquel y silicio. Disminuye la templabilidad: el
cobalto.
Elementos que: aumentan la resistencia a la oxidación: molibdeno

y wolframio. Favorece la resistencia a la corrosión: el cromo.
3.4 Según su uso
 Acero para imanes o magnético.

 Acero autotemplado.
 Acero de construcción.
 Acero de decoletado.
 Acero de corte.
 Acero indeformable.
 Acero inoxidable.
 Acero de herramientas.
 Acero para muelles.
 Acero de rodamientos.
4. PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL ACERO

4.1 Mecánicas
 Plasticidad
Es la capacidad que tiene el acero de conservar su forma
después de ser sometido a un esfuerzo. Los aceros que son
aleados con pequeños porcentajes de carbón, son más
plásticos.
7
 Fragilidad
La fragilidad es la facilidad con la que el acero puede ser roto al
ser sometido a un esfuerzo. Cuando el acero es aleado, con un
porcentaje alto de carbón, tiende a ser más frágil.
 Maleabilidad
La maleabilidad es la facilidad que tiene el acero para ser
laminado. De esta manera, algunas aleaciones de acero
inoxidable tienden a ser más maleables que otras.
 Dureza
La dureza es la resistencia que opone un metal ante agentes
abrasivos. Mientras más carbón se adiciones a una aleación de
acero, más duro será.
 Tenacidad
Capacidad que tiene el acero de resistir la aplicación de una
fuerza externa sin romperse.
4.2 Físicas
 Térmicas
Se refiere a tres aspectos fundamentales del acero: su
capacidad para conducir la temperatura (conducción), su
potencial para transferir calor (convección), y su capacidad de
emanar rayos infrarrojos en el medio (radiación).
 Eléctricas
Se refieren a la capacidad que tiene el acero para conducir la
corriente eléctrica.
 Ópticas
Estas propiedades en el caso del acero denotan su capacidad
para reflejar la luz o emitir brillo. En la medida en la que el acero
inoxidable es aleado con un mayor porcentaje de aluminio,
mejores propiedades ópticas tendrá.
 Magnéticas
Se refiere a la capacidad que tiene el acero para ser inducido o
para inducir a un campo electromagnético.
Mientras más alto es el porcentaje de hierro en la aleación del
acero, mayor será su capacidad de actuar como un imán
8
4.3 Relacion entre el esfuerzo y la deformación del acero
A continuación las presentamos un diagrama en el que se presenta los
aspectos más importantes que se presentan en un ensayo de tracción de
acero.
1. Punto de Límite Proporcional Elástico. Es el punto que corresponde a

una determinada deformación unitaria relacionado con el esfuerzo en el
Límite Proporcional Elástico.
2. Punto de fluencia. Es el punto a partir del cual el material se vuelve

completamente plástica.
3. Esfuerzo de fluencia. En ciertos aceros es necesario definir un concepto

similar al anterior cuando no hay un punto preciso de fluencia. Ocurre son
aceros de alta resistencia o con tratamiento en frió. Se acepta entonces,
como un valor adecuado lo indicado en la figura adjunta.
4. Límite de proporcionalidad: Fp. En ensayos con aceros no tratados

térmicamente (recocido) y que son la mayoría, se observa que se pierde
9
5. la proporcionalidad antes de llegar al Punto de Fluencia y ello se debe el
elemento cuando éste se enfría luego de su laminado en caliente. Los
esfuerzos residuales, que pueden ser de compresión o de tracción, se
suman algebraicamente a los esfuerzos del ensayo y cambian el
comportamiento esperado en el espécimen.
6. Esfuerzo a la Fractura. Es el esfuerzo de falla del espécimen
7. Módulo de elasticidad: Es La relación entre el esfuerzo y la deformación

en el rango elástico.
8. Módulo en la Zona de Endurecimiento por Deformación: Es.

Aproximadamente 490 000 Kg./cm2. Este endurecimiento final explica la
resistencia encontrada en elementos de acero que han sobrepasado la
zona plástica.
9. Relación de Poisson    t /  l . Se denomina a la relación entre la

deformación transversal y la longitud del acero para un determinado rango
de esfuerzo.   0.3 . Se usa para definir el comportamiento de planchas
cuando son sometidas a fuerzas de borde.
V. METODOLOGÍA
1. MATERIALES
 Una barra de acero, previamente torneada con las medidas estándar
para el ensayo a tracción
Fotografía N° 01: Probeta estándar, acero Sider Perú
Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2-UNC
10
2. EQUIPOS
 Maquina universal a tracción
Fotografía N° 02: Maquina universal de tracción-

laboratorio-UNC
Fotografía N° 03: Deformimetro
11
3. PROCEDIMIENTO
3.1 Medimos la probeta estándar con un vernier.
3.2 Colocamos el espécimen en la maquina universal de tracción

Fotografía N° 04: Barra en la
Fotografía N° 05: Barra en la
maquina universal de tracción maquina universal de tracción
Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2- Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2-UNC
UNC
3.3 Se somete a tensión y cada 100 kg se anota su deformación, para su

posterior procesamiento y análisis.
12
4. RESULTADOS
Área deformable
𝟎.𝟕 𝟐
Á𝒓𝒆𝒂 = 𝝅 ∗ ( 𝟐 ) = 𝟎. 𝟑𝟖𝟒𝟖 𝒄𝒎𝟐
Deformación Unitaria:
𝛿
Deformación Unitaria =
𝐿
Donde:
𝐷𝑒𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (0.01)
𝛿= 𝑚𝑚
100
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 (𝐿) = 10 𝑐𝑚 = 100𝑚𝑚

Esfuerzo Tracción:
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎
Esfuerzo Tracción =
Á𝑟𝑒𝑎
Módulo De Young
De acuerdo a los datos obtenidos y la gráfica generada, calculamos
𝜀𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝐸 = 𝑡𝑔(𝜕) =
𝑒
𝜀𝑢𝑙𝑡.𝑒𝑙𝑎𝑠𝑡
𝐸=
𝑒
4417.3054
𝐸=
0.1144
𝑘𝑔
𝐸 = 38612.81
𝑐𝑚2
13
TABLA DE RESULTADOS
esfuerzo
carga (Kg) Def. unitaria
(Kg/cm^2)
600 9.5 1559.04898
700 9.75 1818.890477
800 10 2078.731973
900 10.17 2338.57347
1000 10.27 2598.414967
1100 10.52 2858.256464
1200 10.75 3118.09796
1300 10.92 3377.939457
1400 11.08 3637.780954
1500 11.2 3897.62245
1600 11.35 4157.463947
1700 11.44 4417.305444
1800 11.59 4677.14694
1900 12 4936.988437
2000 12.35 5196.829934
2100 12.59 5456.67143
2200 12.9 5716.512927
2300 13.25 5976.354424
2400 13.26 6236.19592
2500 13.2 6496.037417
2600 13.22 6755.878914
2700 13.48 7015.720411
2800 13.52 7275.561907
2900 13.52 7535.403404
3000 13.52 7795.244901
3100 13.52 8055.086397
3060 13.52 7951.149799
2800 13.93 7275.561907
2600 14.2 6755.878914
14
GRÁFICA
DEFORMACION UNITARIA VS ESFUERZO

8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0.09 0.1 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15
GRÁFICA MOSTRANDO SU COMPORTAMIENTO Y LA ZONA ELÁSTICA, PLASTICA Y DE

ENCDURECIMIENTO
15
VI. CONCLUSIONES
1. Se determinó experimentalmente los esfuerzos a tracción de una barra de

acero estándar.
2. Se mostró el comportamiento del material cuando es sometida a una

fuerza tensional, mostrando la zona elástica, plástica y de endurecimiento
3. El módulo de elasticidad obtenido es 38612.81 kg/cm^2
VII. RECOMENDACIONES
1. Ubicar bien el deformimetro
2. Realizar más ensayos para verificar errores
16
VIII. Bibliografía
1. https://www.lifeder.com/propiedades-mecanicas-fisicas-acero/
2. PROPIEDADES DEL ACERO

http://www.eumed.net/libros-gratis/ciencia/2013/14/acero-
propiedades.html
3. SIDERPERÚ.
https://www.sider.com.pe/producto/detalle/3/barras-de-construccion
4. RESISTENCIA DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN.http://www.ugt-
aytodesevilla.es/userfiles/01%20AYUDANTE%20ALBA%C3%91IL%
20TEMARIOS.pdf
17

Informe Acero

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Acero

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Dentro de los materiales de construcción, el acero es uno de

El acero también se caracteriza porque su comportamiento es

Su alta resistencia en tensión, han sido aprovechadas

En el presente informe se detalla los datos obtenidos del

1. Determinar cuantitativamente el esfuerzo a la tracción del acero.

2. Analizar el comportamiento elastoplástico del material en estudio.

3. Comparar los resultados obtenidos experimentalmente con los teóricos

Debido a la gran demanda de este material en las construcciones, es

IV. MARCO TEÓRICO

3. CLASIFICACIÓN DEL ACERO

3.3 Según su composición

Elementos que aumentan la dureza: fósforo, níquel, cobre,

Elementos que aumentan la templabilidad: manganeso,

Elementos que: aumentan la resistencia a la oxidación: molibdeno

3.4 Según su uso

 Acero para imanes o magnético.

4. PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL ACERO

1. Punto de Límite Proporcional Elástico. Es el punto que corresponde a

2. Punto de fluencia. Es el punto a partir del cual el material se vuelve

3. Esfuerzo de fluencia. En ciertos aceros es necesario definir un concepto

4. Límite de proporcionalidad: Fp. En ensayos con aceros no tratados

6. Esfuerzo a la Fractura. Es el esfuerzo de falla del espécimen

7. Módulo de elasticidad: Es La relación entre el esfuerzo y la deformación

8. Módulo en la Zona de Endurecimiento por Deformación: Es.

9. Relación de Poisson    t /  l . Se denomina a la relación entre la

Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2-UNC

Fotografía N° 02: Maquina universal de tracción-

Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2-UNC

Fotografía N° 03: Deformimetro

Fuente: GRUPO SOLIDOS I-CICLO 2017-2-UNC

3.2 Colocamos el espécimen en la maquina universal de tracción

3.3 Se somete a tensión y cada 100 kg se anota su deformación, para su

𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 (𝐿) = 10 𝑐𝑚 = 100𝑚𝑚

DEFORMACION UNITARIA VS ESFUERZO

GRÁFICA MOSTRANDO SU COMPORTAMIENTO Y LA ZONA ELÁSTICA, PLASTICA Y DE

1. Se determinó experimentalmente los esfuerzos a tracción de una barra de

2. Se mostró el comportamiento del material cuando es sometida a una

3. El módulo de elasticidad obtenido es 38612.81 kg/cm^2

1. Ubicar bien el deformimetro

2. Realizar más ensayos para verificar errores

2. PROPIEDADES DEL ACERO

You might also like