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Los pilotes son elementos estructurales que están hechos de acero, concreto o madera. Se utilizan
para construir cimentaciones con pilotes, que son profundas y cuestan más que las cimentaciones
superficiales. (Consulte los capítulos 3, 4 y 5). A pesar de su costo, el uso de pilotes con frecuencia
las condiciones en las que se requieren cimentaciones con pilotes (Vesic, 1977):
1. Cuando uno o más estratos de suelo son ligeramente compresibles y demasiado débiles para
soportar la carga transmitida por la superestructura, los pilotes se utilizan para transmitir la carga
al lecho de roca subyacente o a un estrato de suelo más fuerte, como se muestra en la figura
superficie del terreno, los pilotes se emplean para transmitir la carga estructural de manera gradual
2. Cuando se someten a fuerzas horizontales (consulte la figura 11.1c), las cimentaciones con
pilotes resisten por flexión, mientras soportan la carga vertical transmitida por la superestructura.
retención de tierra y de cimentaciones de estructuras altas que están expuestas a vientos fuertes o
a fuerzas sísmicas.
de una estructura propuesta. Estos suelos se pueden extender hasta una gran profundidad debajo
de la superficie del terreno. Los suelos expansivos se hinchan y contraen conforme su contenido
Sin embargo las cimentaciones con pilotes se pueden considerar como una alternativa cuando los
pilotes se extienden más allá de la zona activa, que es donde ocurre la expansión y contracción.
En el trabajo de construcción se utilizan diferentes tipos de pilotes, dependiendo del tipo de carga
que soportarán, de las condiciones del subsuelo y de la ubicación del nivel freático. Los pilotes se
compuestos.
PILOTES DE ACERO
Los pilotes de acero pueden estar expuestos a la corrosión. Por ejemplo, los suelos pantanosos,
las turbas y otros suelos orgánicos son corrosivos. Los suelos que tienen un pH mayor que 7 no
son tan corrosivos. Para compensar el efecto de la corrosión, por lo general se recomienda
considerar un espesor adicional de acero (sobre el área de la sección transversal real de diseño).
En muchas circunstancias los recubrimientos epóxicos, aplicados en la fábrica, sobre los pilotes
funcionan satisfactoriamente contra la corrosión. Estos recubrimientos no se dañan con facilidad
por el hincado del pilote. El encapsulado con concreto de los pilotes de acero en la mayoría de las
zonas corrosivas también los protege contra la corrosión. Los siguientes son algunos datos
- Longitud usual: 15 a 60 m
Ventajas
Desventajas
a. Relativamente costosos.
c. Expuestos a la corrosión.
d. Los pilotes H se pueden dañar o flexionar de la vertical durante su hincado a través de estratos
PILOTES DE CONCRETO
Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos categorías básicas: a) precolados y b) colados in
situ. Los pilotes precolados se pueden preparar empleando un refuerzo ordinario y pueden tener
una sección transversal cuadrada u octagonal. (Consulte la figura 11.3). El refuerzo se proporciona
con el fin de habilitar al pilote para resistir el momento flexionante desarrollado durante su
levantamiento y transporte, la carga vertical y el momento flexionante causado por una carga
lateral. Los pilotes se cuelan a la longitud deseada y se curan antes de transportarlos a los
emplazamientos de trabajo. Los siguientes son algunos datos generales de los pilotes de concreto:
- Longitud usual: 10 a 15 m
- Carga usual: 300 a 3 000 K
Ventajas
B .Resistentes a la corrosión.
Desventajas
b. Difíciles de transportar.
METODOS
capacidad de carga de punta y la resistencia por fricción (o superficial), se debe utilizar un factor de
Arena
Arena
Vesic (1977) propuso un método para estimar la capacidad de carga de punta de un pilote con
base en la teoría de expansión de cavidades. De acuerdo con esta teoría, con base en los