“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL EN LA INGENIERÍA

CIVIL

DOCENTE :

JOSE LUIS MUÑOZ LOPEZ

ALUMN0S :

 QUISPE AQUINO, MIGUEL

 ARAUJO AYMITUMA, RENATO
 JORGE MIRANDA, BRENDA
 TTITO AIMITUMA, JOEL

ASIGNATURA:

TALLER DE ALGORÍTMICA Y PROGRAMACIÓN

CUSCO – 2018

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INTRODUCCION

La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las actividades

del ser humano. Sin embargo, en años recientes se le ha debido prestar cada vez mayor
atención, ya que han aumentado la frecuencia y gravedad de los incidentes de contaminación
en todo el mundo y cada día hay más pruebas de sus efectos adversos sobre el ambiente y la
salud, aunque hace relativamente poco se considera que estos no existían, que no había
pruebas suficientes de ellos, o bien, que los efectos eran leves o, inclusive, signos de
progreso.
La contaminación ambiental generalmente se origina como consecuencia del crecimiento y
desarrollo incontrolado de centros de población, turísticos e industriales, con el correlativo
incremento de las fuentes de contaminación, el deterioro de los recursos naturales y el
impacto de algunos fenómenos del mismo tipo, como las erupciones volcánicas, tolvaneras,
fugas tóxicas, entre otros problemas.
Durante el proceso de construcción, desde las instalaciones de faenas, hasta su término, las
obras pueden generar diferentes impactos sobre el medioambiente, entendiendo a este como
el entorno formado por elementos naturales y artificiales que afecta y condiciona a los seres
vivos. Asimismo, es necesario analizar cuáles serán los aspectos a controlar en cada una de
las etapas y/o actividades a ejecutar en las obras, con el fin de, planificar las estrategias de
construcción teniendo conocimiento de las condiciones y recursos que se necesitarán para
minimizar y mitigar el impacto que pudiera generarse sobre el medioambiente.
En la medida que las variables ambientales sean consideradas e incluidas dentro de la
planificación de los proyectos y los recursos requeridos para ello se gestionen de manera
eficiente, el proyecto resultará exitoso y se promoverá de esta forma una construcción
responsable con el entorno y el medioambiente en el cual se sitúa.

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CONTAMINACION AMBIENTAL EN INGENIERIA CIVIL

La palabra contaminación procede del latín Contaminación y hace referencia a la acción y

efecto de contaminar. Este verbo, por su parte, se utiliza para denominar a la alteración
nociva de la pureza o de las condiciones normales de una cosa o un medio por agentes
químicos o físicos. En definitiva, la contaminación es la introducción en un medio cualquiera
de un contaminante. El uso más habitual del término se produce en el ámbito de la ecología
con lo que se conoce como contaminación ambiental, que es la presencia en el ambiente de
cualquier agente (físico, químico o biológico) en lugares, formas y concentraciones que
pueden ser nocivos para la salud, la seguridad para el bienestar de la población. La dinámica
de los contaminantes se encarga de estudiar la acción de estos agentes desde el momento en
que se generan hasta su disposición final. Entre los fenómenos de la dinámica aparecen la
dispersión, la concentración, la transferencia y la transformación. En cuanto a la clasificación
de la contaminación en función del medio afectado, puede hablarse de la contaminación
atmosférica, la contaminación del agua, la contaminación del suelo y la contaminación
acústica, entre otras.

IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental lo podemos clasificar según su naturaleza, positivos o negativos,
totales o parciales y temporales o permanentes. En la actualidad nos enfrentamos a un
verdadero impacto ambiental clasificándose en Directo o Indirecto, muchas de las acciones
que realizamos provocan problemas ambientales en la construcción de las distintas etapas
constructivas.
Producción de construcciones
o Concepción de la Inversión y Diseño
o Investigaciones de suelo
o Ejecución de la obra
o Abandono del sitio de la obra
Extracción de materia prima y producción de materiales de construcción.
Servicio de Abastecimiento y transporte
Etapa de operación y explotación.

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En el proceso de urbanización es donde más se nota el impacto del hombre sobre

la naturaleza, las ciudades alteran el ritmo natural de los ecosistemas en general, sobre todo
en los países en vía de desarrollo.

TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL RELACIONADOS A

INGENIERIA CIVIL.
Los tipos de contaminación más importantes son los que afectan a los recursos naturales
básicos: el aire, los suelos y el agua. Algunas de las alteraciones medioambientales más
graves relacionadas con los fenómenos de contaminación son los escapes radiactivos, el
smog, el efecto invernadero, la lluvia ácida, la destrucción de la capa de ozono, la
eutrofización de las aguas o las mareas negras. Existen diferentes tipos de contaminación
que dependen de determinados factores y que afectan distintamente a cada ambiente.
Los principales tipos de contaminación:
o CONTAMINACIÓN DEL AGUA
o CONTAMINACIÓN DEL AIRE
o CONTAMINACIÓN DEL SUELO

CONTAMINACION DEL AGUA

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El agua resultante de las obras de construcción tiene un alto contenido de partículas

minerales suspendidas, y en ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento,
concreto u otras sustancias, lo que aumenta de forma importante su alcalinidad. Estos
materiales provocan taponamientos en los conductos en alcantarillados, generan
contaminación en los cuerpos de agua que actúan como sus receptores o, en caso de llegar a
las redes de aguas residuales, causan problemas en las plantas de tratamiento. En las obras
de construcción el agua debe manejarse considerando los siguientes criterios de manejo:
Reducir el consumo.
Prevenir la contaminación.
Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales, aguas de escorrentía.
Reciclar aguas grises.
Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar grasas y/o sedimentos.
Verter las aguas residuales domésticas a las redes de alcantarillado o tratarlas en
pozos sépticos.
1. SI HAY UNA CORRIENTE DE AGUA NATURAL EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DE LA OBRA.
Mantenga limpios el cuerpo de agua y sus taludes, con el fin de evitar posibles
represamientos por acumulación de residuos.
Sin importar el estado inicial en que se encuentre el área del proyecto, mantenga
las rondas de las quebradas libres de basuras, escombros, materiales o cualquier
tipo de desecho. De requerirse, efectúe una estabilización de los taludes que
conforman la quebrada.
Aísle el retiro mediante la instalación de una malla que cubra la totalidad del
frente de trabajo durante todo el tiempo de ejecución de obra. Asegúrese de que
la altura de la malla sea mayor a 1.5 metros. Evite el aporte de sedimentos al
lecho del cauce.
Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan
directamente a un cauce natural, construya sedimentadores que garanticen la
calidad de las aguas vertidas.
Se deben implementar todas las obras necesarias para no alterar el curso natural
del cuerpo de agua, prevenir procesos erosivos y evitar posibles represamientos
de la corriente. Diseñe aletas de entrada y salida que re direccionan el flujo

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hidráulico, disipadores de energía y filtros de drenaje, según

necesidades específicas.
2. CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA
Se debe cuantificar el consumo de agua en la obra a través de la instalación de
medidores y mantener los registros respectivos.
Es preciso verificar continuamente que todas las llaves se encuentran cerradas
cuando no son requeridas; así mismo revisar periódicamente los sistemas de
conducción y distribución de agua en el interior de la obra y controlar la presencia
de fugas y pérdidas en la red. De igual forma, las mangueras empleadas en la obra
deben contar con dispositivos regula- dores (pistolas). Utilice sistemas efectivos
para el uso racional del agua (Ley 373 de 1997).
Cualquier obra provisional o permanente que se realice en el cauce de una corriente
de agua o en su rivera, requiere permiso de ocupación de cauce emitido por la
autoridad ambiental. Son ejemplos de obras que requieren dicho permiso:
canalizaciones, muros de gaviones, estructuras de aforo o vertimiento, cruces de
tuberías, cerramientos perimetrales que crucen la corriente, ampliación o
modificación de obras preexistentes.
Cuando se lleven a cabo ocupaciones permanentes en el cauce, se debe procurar
que dichas obras generen la menor afectación al régimen hidráulico y seguir todas
las obligaciones derivadas del permiso de ocupación de cauce obtenido.
Derrame de materiales sobre la quebrada. La organización y limpieza en la zona de
obra evitarán accidentes que afecten la calidad del agua y la seguridad aguas abajo.
No almacene materiales cerca del cauce.
La desviación temporal del cauce de una corriente superficial de agua debe hacerse
empleando una de las siguientes alternativas: ducto de canecas soldadas, tuberías,
ataguías.
Si la intervención del cauce implica la construcción de ata- guías, éstas deben ser
construidas con material pétreo granular del cauce: en ningún momento emplee
escombros o residuos para su construcción y restituya luego de finaliza- das las
obras, las condiciones iniciales.

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3. ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA

DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRAS SOBRE LOS CAUCES.
Asegúrese de que la sección del cauce provisional no sea inferior al cauce existente
y que los cambios de dirección no sean bruscos.
En todo momento, el ejecutor debe prevenir el aporte de sedimentos, grasas y
aceites, evitando el deterioro de la calidad del recurso hídrico.
El cuerpo de agua y sus taludes deben permanecer libres de cualquier tipo de
residuo; así mismo, una vez finalice la intervención del cauce, la zona se debe
entregar libre de basuras, escombros, materiales o cualquier tipo de desecho que se
encuentre sobre los taludes o cauce de la quebrada. Igual- mente, de requerirse, se
debe efectuar una estabilización técnica de los taludes que conforman el cauce.
Capacite a los trabajadores sobre las medidas y acciones que deben implementar en
el caso que identifiquen evidencias de una creciente aguas arriba: cambio de nivel o
turbiedad aguas arriba.
En caso de que se presente una creciente y la desviación provisional no tenga la
capacidad suficiente para permitir el paso de la misma, deje libre el canal original
para que la corriente avance por él; posteriormente corrija las actividades hechas y
aquellas que hayan sufrido algún daño.

CONTAMINACIÓN DEL AIRE

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La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones, Excavaciones, Obra

Gruesa, Terminaciones, Obras Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a la
atmósfera, por lo tanto, debe sumarse a los esfuerzos para su control. El aire que respiramos
está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de argón y una porción de
vapor de aire, cuando hablamos de contaminación del aire, nos referimos a la alteración de
esta composición, producida por causas naturales o provocadas por el hombre, las primeras
no se pueden evitar, pero las segundas, es nuestra obligación evitarlas. Las fuentes que
provocan la contaminación del aire se clasifican en fijas que son toda instalación establecida
en un sólo lugar que tenga como finalidad desarrollar operaciones y procesos industriales,
comerciales y fuentes móviles, que son todo equipo o maquinaria no fijos, con motores de
combustión y similares que con motivo de su operación generan emisiones contaminantes a
la atmósfera.

 AEROSOLES
Dispersión de un material finamente dividido en un medio gaseoso. El medio
gaseoso normalmente es el aire. También puede definirse como cualquier sustancia
sólida o líquida aerotransportarle.
 POLVO.
Aerosol sólido formado por disgregación, molienda, acarreo o cualquier acción
mecánica sobre los sólidos (roca, minerales, carbón, madera, plásticos, granos).
 POLVOS ALERGÉNICOS.
Son aquellos que al ingresar al pulmón producen reacciones alérgicas y/o
asmáticas, ejemplo de estos son los componentes para hacer plásticos, polen,
semillas, madera, etc.
 POLVOS INERTES.
Estos producen una acumulación en los alvéolos, sin las características de los
anteriores y su presencia obstruye el intercambio gaseoso normal en el pulmón.
 POLVOS NEUMOCONIÓGENOS
Son los que producen daño al depositarse en el pulmón, tales como Sílice o Cuarzo,
Asbesto, Carbón, etc.

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 POLVOS RESPIRABLES.
Son aquellos menores de 10 micrones que llegan a los alvéolos (pulmones) en
cantidad mayor a medida que disminuye su tamaño. Se les llama, también, polvos
de significación respiratoria o polvo fino.
 POLVOS TÓXICOS.
Son aquellos que llegan al pulmón y la sangre los distribuye dentro del organismo
produciendo otros daños, entre los cuales se encuentran Manganeso, Selenio,
partículas del Plomo, etc.
 RUEDILUVIO.
Fosa de hormigón o asfalto, con adecuado desagüe para el lavado de las ruedas de
vehículos o camiones, que se construye a la salida del proyecto.

1. PRINCIPALES ACTIVIDADES GENERADORAS DE CONTAMINACION AL

AIRE (ATMOSFERICA).
Durante la ejecución de las obras, denominada también etapa de construcción, se
presentan diversos impactos ambientales en el aspecto (aire, sonora), los cuales son
detallados a continuación:
ACITVIDADES MEDIDAS DE MITIGACION
CONTAMINANTES
Demoliciones masivas y Capacitación del personal.
puntuales Capacitar al personal en relación con
reducción de emisiones a la atmósfera.
Excavaciones y Movimientos de Programa de humectación de las zonas de
Tierras trabajo.
Humectar las zonas de trabajo que generen
mayor emisión de material particulado,
incluyendo el piso del lugar usando aditivos
que impidan su evaporación. La humectación
puede ser realizada por aspersión (uso de
mangueras) y/o camiones aljibe.
Transporte de Residuos / Uso de mallas protectoras en perímetro
Materiales Usar mallas tipo Raschel para evitar la
emisión de polvo hacia el entorno.

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Carga y descarga de material de Cubrir acopios

Residuos / Materiales.
Aseo interno y externo de la
obra
Limpieza de andamios
Corte de materiales (hormigón,
ladrillos, cerámicos, baldosas,
etc.)
Pulido de materiales o Uso de
maquinarias y equipos a
combustión
Cubrir los acopios de material granular con
lonas de material plástico o textil hasta su
retiro. Usar humectación si es necesario.
Minimizar permanencia de acopios en obra
Limitar, mediante una adecuada
programación de actividades, el tiempo de
exposición del material removido.
Cubrir tolva de camiones
Cubrir la tolva de camiones durante el
transporte de escombros.
No recargar tolva de camiones
Cargar el material o residuo hasta 10 cm bajo
línea de superficie de la tolva con el objetivo
de minimizar la emisión de material
particulado y evitar la caída durante el
trayecto.
Protocolo de aseo interno de la obra Mantener
adecuadas condiciones de aseo interno de la
obra. Elaborar y utilizar protocolo de aseo.

CONTAMINACION DEL SUELO

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Los principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los metales

pesados (especialmente Pb) y los vertidos accidentales de aceites y combustibles. Es más
grave, pero menos frecuente, la contaminación de los suelos por accidentes con cargas
peligrosas. El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido por el
Contratista adoptando una serie de cuidados y procedimientos en las operaciones con
aceites, combustibles y materiales peligrosos, abarcando el almacenamiento, transporte,
abastecimiento de maquinaria y vehículos, manejo de residuos, etc.
Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy extenso si el
terreno es permeable y se alcanza la napa freática, de larga duración y reversible a largo
plazo.
1. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.
En la fase de implantación de la carretera será necesaria la explotación de canteras y
bancos de préstamos de material granular. Además de la pérdida de los materiales
explotados, los principales impactos en estas áreas serán la pérdida de la cobertura
vegetal, posibilitando el inicio de un proceso erosivo, con posible arrastre de material
particulado a los cuerpos de agua, y la alteración definitiva del paisaje. Otro impacto
potencial es la posible ocurrencia de yacimientos fósiles que podrían perderse con la
explotación.
Éste será un impacto adverso, de magnitud moderada a fuerte y su ocurrencia será
inmediata. Las pérdidas de vegetación y las alteraciones en el paisaje natural serán
impactos irreversibles. Los procesos erosivos permanecerán hasta que sean colocadas
en práctica las medidas de recuperación del área de préstamo, con reconstitución de la
superficie del suelo y revegetación. En este caso, el impacto podrá ser revertido.

2. PROCESOS EROSIVOS.
Este impacto se produce cuando superficies extensas de tierra se dejan sin cobertura
vegetal, sujetas a la acción directa del agua y del viento. Los procesos de erosión se
pueden presentar en áreas destinadas a la explotación de bancos de préstamo, en buzones
de depósito, y cuando se desvían cursos de agua para la construcción de obras de arte.
La principal área sujeta a erosión durante la construcción es el DDV, que permanecerá
durante meses, en mayor o menor medida, con suelos expuestos.

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La erosión del suelo presenta varias consecuencias ambientales: afecta los

flujos hídricos, provoca polución del aire (polvaredas), aumenta los riesgos de
inestabilidad de taludes, causa daños o destrucción de áreas de interés geológico, induce
cambios en la geomorfología local, obstruye y altera el sistema de drenaje, deteriora la
calidad del agua, provoca alteraciones en los ecosistemas acuáticos y coloca en peligro
la estructura básica (terraplenes, cortes, puentes) de la carretera. La erosión también
puede provocar el aumento de los niveles de polvo en el aire en áreas urbanas o afectar
los hábitats naturales.

3. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES.

En las secciones donde están previstos cortes y rellenos, podrán ocurrir procesos
erosivos en la forma de pequeños deslizamientos de tierra, desencadenados en función
de la inestabilidad generada por la ausencia de vegetación. Este impacto es adverso, con
grandes posibilidades de ocurrencia. Caso ocurra, abarcará el área de intervención. Su
magnitud será pequeña debido a la cantidad reducida de taludes de corte. Tenderá a
ocurrir inmediatamente después del inicio de las obras de terraplenado, pero podrá
ocurrir en cualquier momento durante la construcción y operación de la carretera.
Tendrá duración temporal en el caso que sean adoptadas las medidas adecuadas, siendo,
en este caso, de carácter reversible.
La inestabilización de taludes de corte también puede ocurrir debido al aparecimiento
de fuentes de agua, proveniente de la napa freática del cerro que fue cortado. El equipo
del Contratista deberá estar atento a este impacto poco previsible, y caso ocurra, deberá
providenciar la instalación de drenes.

4. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUELOS

Las intervenciones de la obra causan la desestructuración directa y/o compactación de
los suelos por la construcción de la vía y los movimientos de tierras.
Hay que tener en cuenta no sólo la superficie afectada por las vías, desmontes,
terraplenes, sino también las obras auxiliares (pistas de acceso, campamentos, canteras,
etc.) y las superficies en que el suelo sufre una compactación por el depósito de material
y tránsito de maquinaria pesada.

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CONCLUSIÓN

La contaminación ambiental creada por las obras civiles solo se pueden minimizar,
pero no se puede eliminar, porque cada día existe mayores necesidades que la sociedad
exige, por la expansión de las ciudades y el alto índice demográfico de las mismas. Es
importante que el desarrollo sustentable siga de la misma manera, para que las futuras
generaciones puedan gozar el ambiente natural, que aún existe.
Y las ciudades deben de implementar ciertas medidas para tratar que la contaminación
no sea tan grande, al crear nuevas obras civiles.

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