Buenas tardes a todos,, a continuación daré inicio a la

presentación del anteproyecto de investigación titulado.. el cual está

tutoriado por el CF Williams Torrealba….. la agenda está contemplada
por: introducción, cap. 1,2 y 3.

1- Actualmente EL MANTENIMIENTO es el encargado de asegurar

la condición operativa de una instalación o equipo, tomando en
cuenta factores importantes tales como: seguridad del personal,
seguridad de los activos, confiabilidad, protección del medio
ambiente, buscando la mejora continua, reducción de los costos
por paradas no programadas, ya que es el factor que afecta
gravemente la productividad de una organización.

Por esta razón al gerenciar el mantenimiento de una forma

estratégica se refleja en la calidad de los trabajos. Dicha de esta forma
surge la necesidad de conocer a fondo la gestión de la Oficina de
Infraestructura (ÁREA DE SERVICIOS GENERALES) de la empresa
Ucocar la cual está ubicada dentro de la Base Naval CA. “Agustín
Armario” (BNAR) Puerto Cabello Estado Carabobo, dedicada a los
servicios de Construcción, Reparación y Mantenimiento de buques de
pequeño y mediano porte en acero, aluminio, fibra de vidrio, de hasta
8.000 toneladas. Entre sus políticas, misión, visión y valores, están
presentes los más altos niveles de calidad y el mejoramiento continuo
en todas sus actividades, gracias a lo cual ha recibido la certificación
ISO 9001:2008.
 En ese orden de ideas, por su política de mejoramiento continuo,
surge la necesidad de realizar una investigación con el objetivo de
proponer estrategias de mantenimiento basado en la Norma UNE-ISO
31000:2010, para mejorar la confiabilidad en la Oficina de
Infraestructura (Área de Servicios Generales).

Capítulo I.
2. La Oficina de Infraestructura (ÁREA DE SERVICIOS GENERALES),
es un área que está indirectamente relacionada con el sistema
productivo de la organización que se ven afectados ya que al no
realizar una correcta gestión de mantenimiento que garantice el óptimo
funcionamiento de los activos, esto afectaría en la calidad de los
productos o servicios que están generando.

Del mismo modo la infraestructura de UCOCAR está compuesta

por una serie de sistemas que le permiten la participación en el
negocio, entre los cuales tenemos, el sistema de energía, el sistema
de medios de varadas, el sistema de izamiento y el sistema de agua
dulce.

Esta serie de sistemas contienen una serie de elementos que

necesitan ser mantenidos para garantizar la confiabilidad y
disponibilidad para lograr la satisfacción de todos los clientes tanto
nacionales como internacionales.

Por tal motivo, dentro del conjunto de causas y razones por las
cuales se llego a la realidad planteada anteriormente, sin establecer
de forma anticipada juicio alguno de valor, en UCOCAR se está
actualmente en la búsqueda de realizar mejoras a una serie de
agentes que están afectando la gestión de mantenimiento del Área de
Servicios Generales, entre los cuales tenemos:

-Deficiente capacitación técnica y profesional del personal en la

ejecución del mantenimiento de las instalaciones, esto se debe a
la falta de capacitación por parte del personal en las nuevas
tendencias de mantenimiento y componentes de los equipos.

-LA ORGANIZACIÓN CARECE DE DOCUMENTACIÓN DE

ALGUNOS SISTEMAS.

-LA ORGANIZACIÓN ADOLECE DE UNA ESTRUCTURA

ORGANIZATIVA EN LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS.

-LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE LA BASE DE

OPERACIONES EVIDENCIAN BAJO MANTENIMIENTO.

Básicamente la organización centra sus esfuerzos en la planificación,

integración y análisis del mantenimiento.

Esto trae como consecuencias:

-PRODUCEN FALLAS Y AVERÍAS DISMINUYENDO LA VIDA ÚTIL

DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS.

-PERDIDA DE CONFIABILIDAD EN EL SERVICIO Y EN LAS

INSTALACIONES, ASÍ COMO TAMBIÉN

-INCREMENTO EN EL DESGASTE DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS,

CAUSANDO DAÑOS A LA SEGURIDAD DEL TRABAJADOR Y AL
MEDIO AMBIENTE.
Es por ello que la forma más correcta de determinar un problema de
investigación es a través de preguntas las cuales deben ser
contestadas durante la investigación, entre las cuales tenemos:

¿Cuáles serán las estrategias de confiabilidad que se adoptarán

a la unidad naval coordinadora de los servicios de carenado,
reparaciones de casco, reparaciones y mantenimiento de equipos y
sistemas de buques (UCOCAR), base naval CA. Agustín Armario?

¿Cómo es la situación de Riesgo de la unidad naval

coordinadora de los servicios de carenado, reparaciones de casco,
reparaciones y mantenimiento de equipos y sistemas de buques
(UCOCAR), base naval CA. Agustín Armario?

¿Cuáles son los factores de Riesgo que inciden en la

confiabilidad de la unidad naval coordinadora de los servicios de
carenado, reparaciones de casco, reparaciones y mantenimiento de
equipos y sistemas de buques (UCOCAR), base naval CA. Agustín
Armario?

¿Cuál es la factibilidad que las estrategias de confiabilidad

minimicen el riesgo en la unidad naval coordinadora de los servicios
de carenado, reparaciones de casco, reparaciones y mantenimiento de
equipos y sistemas de buques (UCOCAR), base naval CA. Agustín
Armario?

Para dar respuesta a estas interrogantes se formulan los

objetivos de la presente investigación, los cuales tenemos:
Objetivo General.

Proponer estrategias de mantenimiento para la Oficina de

Infraestructura de la unidad naval coordinadora de los servicios de
carenado, reparaciones de casco, reparaciones y mantenimiento de
equipos y sistemas de buques (UCOCAR), Base Naval CA. Agustín
Armario, basado en la Norma UNE-ISO 31000:2010

PARA DAR RESPUESTA AL OBJETIVO GENERAL TENEMOS 4

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Objetivos Específicos.

1. Evaluar la situación actual con la Norma UNE-ISO

31010:2010 (TÉCNICAS DE EVALUACIÓN DEL RIEDGO), en la
unidad naval coordinadora de los servicios de carenado, reparaciones
de casco, reparaciones y mantenimiento de equipos y sistemas de
buques (UCOCAR), Base Naval CA. Agustín Armario.

2. Determinar los factores que inciden en la gestión de

mantenimiento en la unidad naval coordinadora de los servicios de
carenado, reparaciones de casco, reparaciones y mantenimiento de
equipos y sistemas de buques (UCOCAR), Base Naval CA. Agustín
Armario.

3. Realizar un estudio de factibilidad técnico-operativa que

permitan mejorar la gestión de mantenimiento en la unidad naval
coordinadora de los servicios de carenado, reparaciones de casco,
reparaciones y mantenimiento de equipos y sistemas de buques
(UCOCAR), Base Naval CA. Agustín Armario.
 4. Elaborar las estrategias de mantenimiento para la Oficina
de Infraestructura, área de servicios generales, en la unidad naval
coordinadora de los servicios de carenado, reparaciones de casco,
reparaciones y mantenimiento de equipos y sistemas de buques
(UCOCAR), Base Naval CA. Agustín Armario, que permita incrementar
la confiabilidad basado en los principios de la Norma UNE-ISO
31000:2010.

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN (JUSTIFICACIÓN)

El presente estudio busca convertirse en una referencia

bibliográfica para quien considera esta temática importante dentro del
contexto productivo.

Del mismo modelo servirá como fuente de consulta bibliográfica

a la universidad experimental de las fuerzas armadas en la carrera de
Gestión de mantenimiento.

A NIVEL INSTITUCIONAL, aportará información valiosa y

relevante para la toma de decisiones acertadas en beneficio a la
institución para alcanzar los objetivos empresariales y/o llevar a cabo
estrategias de mantenimiento de forma exitosa.

A NIVEL SOCIAL,

-Las estrategias de mantenimiento en la organización velará por

el efectivo cumplimiento con los más altos estándares de seguridad
industrial, calidad y protección al medio ambiente, garantizando la
salud y bienestar a los trabajadores, resguardando las instalaciones y
la vida útil de los equipos.
 -También traen consigo más oportunidades de trabajos en
diversas áreas de la empresa para la sociedad, lo que proporcionará
que los trabajos de la organización sean más rápidos.

-Permitirá adoptar medidas, que brindará una mejor calidad de

vida de todos aquellos trabajadores.

- Brindará mayor confianza a la hora de operar los equipos

logrando menos contratiempo y retrasos en las labores de
mantenimiento.

- permitirá un desarrollo humano efectivo con un uso adecuado

de recursos, disminuyendo el impacto de los riegos y definiendo
factores que mitiguen o disminuyen la materialización de los riesgos
en los procesos.

A NIVEL ECONOMICO,

-Busca dar solución al déficit de personal calificado, reduciendo

con ello costos a largo plazo, en la adquisición de mano de obra
calificada, logrando la optimización de los recursos económicos y la
reducción por gastos de mantenimiento.

-Si se aplica el mantenimiento de forma estratégica se ahorrará

tanto en insumos como en tiempo de reparación.

Con la aplicación de estrategias de mantenimiento unificadas y

normadas se pretende alargar la vida útil de los sistemas y equipos
sabiendo el medio ambiente en el que operan, el cual aplicar
estrategias de mantenimiento es de suma importancia por lo cual
permitirá minimizar los gasto en repuestos y asesoría técnica.
 A NIVEL ACADEMICO,

- Para la Universidad Experimental de las Fuerza Armadas

UNEFA, servirá como modelo de fuentes de consulta bibliográficas
para futuros investigadores fortaleciendo el enriquecimiento del
conocimiento tanto del personal de UCOCAR como los alumnos de
pregrado, maestrante de la UNEFA y consultores entre otros.

- servirá como herramienta valiosa al personal que labora en

UCOCAR, principalmente a los que intervienen en el mantenimiento
de la misma.

-Brindara mayor confianza a las demás direcciones y oficinas

que quieran mejorar su gestión

A NIVEL DEL PLAN DE LA PATRIA 2013–2019,

Se busca la importancia del mantenimiento industrial en

Venezuela, el cual está enmarcado en su capítulo 4, Modelo
productivo socialista, ya que estimula la inversión en centro de
capacitación científica, con el propósito de diversificar las ramas
acupacionales, que como cadena aportan a la producción nacional a
través de las líneas estratégicas:

-Nueva ética socialista y modelo productivo socialista.

Así mismo el estudio se justifica porque cada dia es necesario

que las empresas hagan uso de todo lo que este a su alcance para
transformar y modernizar sus sistemas gerenciales y asegurar de esta
manera la sobrevivencia y su participación en el mercado y que su
capacidad de respuesta ante los cambios sea eficiente y efectiva.
 DELIMITACIÓN.

Se llevará a cabo en la Oficina de Infraestructura (ÁREA DE

SERVICIOS GENERALES) de UCOCAR, siendo el JEFE DE OIF,
JEFE DE SERVICIOS GENERALES, COOD. DE
INFRAESTRUCTURA Y COORD. DE TRANSPORTE, LA
POBLACIÓN DE ESTUDIO.

La investigación se enfoca hacia la propuesta de estrategias de

mantenimiento basado en la norma UNE ISO 31000:2010, permitiendo
captar nuevos clientes orientados al logro de los objetivos.

La investigación comienza con una Evaluación de la situación

actual aplicando la norma ISO 31010:2011 (TECNICAS DE
EVALUACIÓN DEL RIESGO), siguiendo con la filosofía de
mejoramiento continuo hasta llegar a la propuesta planteada.

El tiempo estimado para la realización de esta investigación, será

el tiempo que tardará la maestría desde el 2017 hasta 2019.

Así mismo, la investigación está enmarcada a la línea de investigación

gerencia de mantenimiento.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES:

Indriago R. (2014

“ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA

CONFIABILIDAD PARA LOS TURBOGENERADORES A GAS EN EL
COMPLEJO MEJORADOR DE CRUDO PETROCEDEÑO PDVSA.”
PRESENTADO ANTE UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA
GRAN MARISCAL DE AYACUCHO, PARA OPTAR AL TÍTULO DE
MAGISTER EN INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO MENCIÓN
GERENCIA DE SEGURIDAD Y CONFIABILIDAD INDUSTRIAL.

El presente antecedente se baso bajo un diseño de campo,

de tipo descriptiva, diseño no experimental. Esta investigación
servirá de apoyo metodológico, teórico y servirá de apoyo para el
desarrollo de los objetivos de la investigación.

Cánovas Z. (2017

“PROPUESTA DE UN MODELO DE GESTIÓN DE RIESGOS

EN UNA FUNDACIÓN SIN FINES DE LUCRO CON OBJETO SOCIAL
DEL ESTADO CARABOBO”, PRESENTADO ANTE LA
UNIVERSIDAD DE CARABOBO, COMO REQUISITO PARA OPTAR
AL TÍTULO DE MAGÍSTER EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
MENCIÓN GERENCIA.

El presente antecedente se baso bajo la modalidad

descriptiva con un diseño de campo, el cual se logro mediante la
aplicación de la Norma UNE-ISO 31000:2010, con el propósito de
asegurar la seguridad y confiabilidad.
 Flores J. (2018)

“SISTEMA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO, PARA LA

DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO Y MAQUINARIAS DE LA EMPRESA
DIANCA APLICANDO LA NORMA ISO 9001:2015”, PRESENTADO
ANTE LA UNEFA PUERTO CABELLO, PARA OPTAR AL TÍTULO DE
MAGISTER EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO.

El presente antecedente se baso bajo la modalidad de un

Proyecto de tipo Factible, descriptivo, con diseño no experimental
y de campo, bajo el enfoque cuantitativo.

BASES TEÓRICAS
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO es definida por Según
DUFFUAA (2000) como: “Se basan en la definición de los objetivos
del departamento de mantenimiento a diferentes niveles, entre los
cuales destacan los objetivos técnicos y los económicos” (Pág.34).

De la misma forma DUFFUAA define MANTENIMIENTO como: “Las

combinaciones de todas las acciones técnicas y acciones asociadas
mediante las cuales un Equipo o un Sistema se conserva o repara
para que pueda realizar sus funciones especificas” Ver grafico 1, (Pág.
42).
Según NACHIAS (1995), define CONFIABILIDAD como: “Es la
probabilidad de que un dispositivo realice adecuadamente su función
prevista a lo largo del tiempo, cuando opera en el entorno para el cual
ha sido diseñado”. (Pág. 18).

Según la Norma UNE-ISO 31000:2010, define RIESGO como:

“Efecto de la incertidumbre sobre la consecuencia de los objetivos”.
(Pág. 8).

Así mismo define la GESTIÓN DE RIESGO como: “Actividades

coordinadas para dirigir y controlar una organización en lo relativo al
riesgo”. (Pág. 8).

BASES LEGALES

Las bases legales que sustentarán esta investigación, * LA

CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE
VENEZUELA los Art. 87-102-103-110 y 184, el cual sito el 184

“El Estado velará por servicios de gestión y de mantenimiento y

conservación de las áreas Industriales, así como el
mantenimiento de las áreas urbanas, estimulando la participación
de los trabajadores y trabajadoras en la gestión de las empresas”.

* Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de

Trabajo (2005). (L O T)

En sus Artículos N° 53 y N° 54 establecen que es necesario cumplir

con condiciones de seguridad para preservar la integridad del personal
que interviene en las labores de trabajos.
*Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales
(INPSASEL, 2005)

En su Norma Técnica para la Elaboración, Implementación y

Evaluación de un Programa de Seguridad y Salud en el Trabajo,
señala: en el Artículo 87, “todo patrono o patrona garantiza a sus
trabajadores condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajo
adecuados

*LOS MANUALES DE LA UPEL Y DE LA UNEFA, permitirán al

investigaron llevar la metodología de toda la información que será
recopilada.

CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO.

Para alcanzar los objetivos de la investigación que se han

planteado hemos llegado a los instrumentos y técnicas de la
investigación.

-El tipo de investigación se presenta bajo un enfoque de proyecto

factible multimétodo

-El diseño de la investigación es de tipo no experimental.

-Es de Campo y documental.

-El nivel es el descriptivo.

Y será elaborado en 4 FASES.

LA PRIMERA FASE, se basará en la aplicación de unas series de
herramientas tipificadas, establecidas en la Norma UNE-ISO
31010:2011. Estas herramientas ayudarán a un rápido discernimiento
de la gestión dentro de los correspondiente enfoques del
mantenimiento, al mismo tiempo permitirá descubrir el estado o
situación actual.

LA SEGUNDA FASE, se determinar los factores que inciden en la

gestión de mantenimiento, el cual se tomará en cuenta las actividades
y todas aquellas variables o parámetros que se encuentren enlazados
a la gestión de mantenimiento, con el objeto de determinar los factores
que permitirán generar una matriz de riesgos.

LA TERCERA FASE, se realizará un estudio de factibilidad técnico-

operativa el cual incluyen actividades que permitirá analizar las
ventajas técnicas, económicas y operativas, con el fin de poder
establecer donde es factible aplicar las estrategias de mantenimiento
para el logro de la confiabilidad de los equipos y sistemas.

LA CUARTA FASE, es donde se plantea la propuesta, estrategias y

responsabilidades.

-LA POBLACIÓN QUE SE EMPLEARÁ, serán las 4 personas que

conforman la Oficina de Infraestructura el cual está conformada por 1
JEFE DE OIF, 1 JEFE DEL ÁREA DE SERVICIOS GENERALES, 1
COORD. DE INFRAESTRUCTURA, 1COORD. DE TRANSPORTE.

-LA MUESTRA QUE SE UTILIZARÁ, por ser una muestra muy

pequeña se tomara un 100% de su totalidad aplicada a los
trabajadores y las 4 personas que conformas la oficina de
infraestructura.

-LAS TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS, SERÁN la

observación participativa, visitas guiadas y documental.

-EL INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS, SERÁN se

aplicará un cuestionario, lista de cotejo y entrevistas no estructuradas.

-LA VALIDEZ Y CONFIABILIDAD, la validez se determinará a través

de juicio de expertos y la confiabilidad será por el método alfa
CRONBACH.

- LA TÉCNICA DE ANÁLISIS DE DATOS, análisis cuantitativo.

- OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES, se basará en la

mejora de la gestión del mantenimiento.