UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER

DE CHUQUISACA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO DIRIGIDO

PERFIL DE TRABAJO DIRIGIDO

“CONSTRUCCÍON DE PAVIMENTO RIGIDO BARRIO PAJCHIRI”

PROPONENTE : Rodríguez Almendras Brayan
MENCION : Vías de Comunicación
TUTOR :
DOCENTE : Ing. Arancibia Alfredo
SEMESTRE : 02/2017
FECHA DE PRESENTACION : 15 de Diciembre de 2017

Sucre-Bolivia
INTRODUCCIÓN

1. ANTECEDENTES.-
El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras
civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores es allí donde
surgen las carreteras.
Los restos que se han encontrado en excavaciones hacen suponer que unos 3000 años ates de
J. C. existían vehículos con ruedas en la región situada entre los mares negro, Caspio y Golfo
Pérsico.
La carretera más antigua de larga distancia fue la carretera Real Persa que estuvo en
explotación desde aproximadamente el año 3500al 3000 a. de J.C. esta carretera empezaba
en Susa, cerca del golfo Pérsico torcía hacia el noroeste de Arbela y de ahí hacia el oeste
atreves de Nínive a Harran.
Los romanos fueron los primeros que construyeron científicamente carreteras, llamadas
comúnmente calzadas por la utilización de caliza en su construcción, su técnica fue muy
elaborada y su modelo de calzada adoptado hacia el año 300 a. de J.C.fue el tipo estandard
para los siguientes 2000 años.
El desarrollo de toda civilización, tiene como pilar fundamental a sus vías de comunicación
por tierra, aire, agua. Estos medios pueden ser de diferentes tipos o categorías.
Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Se distingue de un simple
camino porque está especialmente concebida para la circulación de vehículos de transporte.
Los lineamientos y estrategia nacional en materia de transporte terrestre en Bolivia es
encargada a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la cual realiza diversos
proyectos de estudio, mejoramiento, mantenimiento y apertura de carreteras de la Red
Fundamental, permitiendo cada vez una mejor vinculación entre las capitales de los
diferentes departamentos del país y con los países vecinos.
El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vías de acuerdo a su
importancia y nivel de servicio.
La Red Fundamental, la Complementaria y la Vecinal. Según el tipo de superficie de
rodadura se tienen carreteras con pavimento, grava y de tierra.
El área de emplazamiento de este proyecto está ubicada en el barrio Pajchiri, perteneciente
al distrito 5 de la ciudad de Sucre, las cuales no cuentean con ningún tipo de recubrimiento,
de ahí surge la necesidad de contar con un pavimento mismo que será encarado con recursos
correspondientes al POA de la gestión 2017 del gobierno autónomo municipal de Sucre, con
la finalidad de que dicho pavimento cumpla la función de resistencia a cualquier tipo de carga
vehicular. En este sentido el proyecto realizado contempla la construcción de pavimento con
todas las consideraciones técnicas necesarias para que el mismo pueda entrar en
funcionamiento inmediatamente sea concluido.
En estricto apego a la normativa municipal en actual vigencia se procedió a la inspección de
campo, en la que se hizo la constatación de que el sector a intervenir es una vía de tierra de
importancia para el transito vial y peatonal, así como la integración de este barrio con los
barrios contiguos y aledaños.
El trabajo conjunto de técnicos los vecinos permite la obtención y procesamiento de datos
técnicos que una vez considerados y analizados han identificado las características
socioeconómicas de la población vecinal, aspecto fundamental que permite la elaboración
del proyecto, a fin que este, basado en el análisis crítico de esta realidad se convierta en una
contundente respuesta que permita modificar significativamente los actuales niveles de
acceso vial y peatonal además de su relación con el entorno vecinal delos beneficiarios del
proyecto, particularmente y de manera general de la población del municipio.
Actualmente existe un camino que vincula en forma efectiva a este sector por esta razón los
comunarios deben tropezar con diversos problemas para atravesar su territorio siendo este un
problema para el desplazamiento de su producción hacia los centros de producción y
consumo final.
Además existe constante peligro de transitabilidad en época de lluvias. Por todo lo dicho
hasta aquí el planteamiento del problema científico de la presente investigación puede ser
enunciado de la siguiente forma:
¿De qué manera se puede garantizar transitabilidad vehicular de manera continua y segura
en la vía de acceso al barrio Pajchiri mejorando de esta manera la integración de barrios en
el distrito 5 de la ciudad de Sucre?
INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
Resumen Ejecutivo
Nombre:
“CONSTRUCCÍON PAVIMENTO RIGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI”
Ubicación y Localización Geográfica:
Departamento: Chuquisaca
Provincia: OROPEZA
Municipio: Sucre
Altura: 2.942 m.s.n.m.
Ubicación: 19º 04’ 33.32” Latitud Sur 65º 14’ 28.94” Longitud Oeste
Entidad Ejecutora: Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca.
Empresa contratista: I.S.S.A. CONCRETEC
Modalidad: Invitación Directa
Comunidades beneficiadas: Barrió pajchiri.
Población total: 1500 Habitantes
Tasa de Crecimiento: 3,7
Tasa de Pobreza: 71,69
IDH: 0,575
Costo Total del Proyecto: 3.519.069,70 Bs. (Tres Millón (es) Quinientos Diecinueve Mil
Sesenta y Nueve con 70/100 Bolivianos).
Longitud del proyecto: 567,95 metros lineales
Plazo de ejecución: 210 días calendario
Avance de obra: 10%
2. OBJETIVOS.-

2.1 OBJETIVO GENERAL.

Ser participe en el proceso de construcción del PAVIMENTO RIGIDO INGRESO BARRIO
PAJCHIRI poniendo en práctica los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos en el
periodo de estudio sobre el diseño y construcción de carreteras, analizando las mejores
posibilidades para realizar esta vía, bajo la modalidad de trabajo dirigido.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Describir el marco institucional de las entidades participantes en el proyecto
 Describir el sitio del proyecto y los parámetros que rigen en el diseño de carreteras
 Realizar la supervisión técnica de construcción en la vía, con el fin que esta cumpla
con todas las especificaciones técnicas, y de calidad para la que fue diseñada,
documentando todos los procesos constructivos, identificando mediante el trabajo de
campo la cual es la mecánica de construcción de una vía para integrar conocimientos
prácticos y teóricos adquiridos en los años de estudio.
 Contribuir a la solución de problemas que se presenten en la obra.
 Analizar el proceso de ejecución desde el punto de vista técnico y administrativo.
  Obtener rendimientos reales de materiales, mano de obra y maquinaria en el proyecto.
3. JUSTIFICACIÓN DE ESTUDIO.-

La ingeniería es una ciencia que pretende dar solución a problemas propios del desarrollo, de
mejorar en forma práctica y directa.
El área de emplazamiento de este proyecto está ubicado en el Barrio Pajchiri, perteneciente
al Distrito 5 de la ciudad de Sucre, las cuales no cuentan con ningún tipo de recubrimiento,
de ahí surge la necesidad de contar con un pavimento, con la finalidad de que dicho
pavimento cumpla la función de resistencia a cualquier tipo de carga vehicular. En este
sentido el proyecto realizado contempla la construcción de pavimento, con todas las
consideraciones técnicas necesarias para que el mismo pueda entrar en funcionamiento
inmediatamente sea concluido.
En estricto apego a la normativa municipal en actual vigencia, se procedió a la inspección de
campo, en la que se hizo la constatación de que el sector a intervenir es una vía de tierra e
importancia para el tránsito vial y peatonal, así como la integración de este barrio, con los
barrios contiguos y aledaños.
Por todo lo mencionado y considerando las condiciones existentes en el área de continuidad
a intervenir, es viable el planteamiento del Proyecto: “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO
RÍGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI”, para lograr una mayor y mejor interrelación y
vinculación vehicular del lugar con los barrios adyacentes.
En resumen Mejorar la integración vial del barrio pajchiri para contribuir al desarrollo de la
actividad socio-económica de la población beneficiaria, mejorando la vertebración caminera
en nuestro municipio.
Con la aplicación del trabajo dirigido se brinda al estudiante la oportunidad de aplicar sus
conocimientos teóricos y prácticos en obra, también permite la posibilidad de adquirir
experiencia en el ambiento de la construcción.
4. APORTES A LA DISCIPLINA.-

El principal aporte a la disciplina será el documento final obtenido a la conclusión de los 180
días calendario que durara el proyecto, el cual contendrá la información real de lo que ocurre
en el campo de la construcción de carreteras, materiales empleados rendimiento de mano de
obra y maquinaria, costos y métodos constructivos.
Existe bastante ausencia de bibliografía confiable, actualizada, precisa y real acerca de los
rendimientos de materiales, mano de obra y métodos constructivos en nuestro país por tal
motivo el presente documento será un aporte valioso que se constituirá en un referente para
profesionales y estudiantes, los cuales podrán disponer en el futuro de un informe real, claro
y confiable.
5. SUPUESTOS Y ESPECTATIVAS
Como supuestos que se asume al emprender el presente Trabajo Dirigido, se tiene:
 Se contara con bibliografía adecuada, especializada y necesaria.
 Se dispondrá de los insumos suficientes para la supervisión del proyecto, materiales,
herramientas y equipos necesarios para una culminación satisfactoria de la obra.
 El proyecto cuenta con todos los estudios de campo necesarios para su correcta
ejecución, los mismos que son válidos y confiables.

Las expectativas que se pretenden alcanzar con el presente proyecto son:

Se pretende adquirir experiencia en diferentes aspectos de la construcción:
 Manejo de personal
 Administración de recursos humanos y materiales
 Planificación y supervisión técnica
 Técnicas constructivas
 Elaborar un documento de referencia sobre la “CONSTRUCCÍON PAVIMENTO
RIGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI, el cual será real, preciso y confiable.

6. ALCANCES DEL TRABAJO DIRIGIDO

Se desea adquirir experiencia en el campo laboral referente a la construcción, ejecución y

supervisión de la obra.
Todos los datos referidos a rendimientos serán tomados diariamente, de manera que la obra
tenga el seguimiento establecido y así los resultados finales sean los reales.
Se verificara la resistencia del hormigón en las obras de arte.
Desarrollar un documento que involucre el seguimiento y la descripción de los métodos
constructivos para la ejecución del presente proyecto.
Finalmente se elaborara las conclusiones y recomendaciones obtenidas del trabajo dirigido.

7. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.-
Para el informe final del trabajo dirigido se recurrirán a todas las herramientas necesarias
recomendadas por el método científico para la recopilación de información, procesamiento
de datos y presentación de datos finales.
El planteamiento del problema y desarrollo total del trabajo se encuentra claramente definido
por el contenido del análisis teórico y práctico:
Marco teórico
En esta parte del estudio, se realizará una recopilación documental de toda la información
bibliográfica disponible sobre el tema, con lo que se procederá a la clasificación y selección
de los criterios y conceptos teóricos que ayuden a entender con claridad el tema estudiado,
dando a conocer los requerimientos para la elaboración del presente proyecto.
Marco Práctico
Se procederá al sumario de todos los datos de campo que se requieran para alcanzar los
objetivos planteados.
Con todas las bases teóricas, los datos obtenidos, normas establecidas se procederá a realizar
el proyecto de trabajo dirigido para un estudio completo.
Se realiza control de duración y costo de las actividades según avance físico financiero del
proyecto.
8. INDICE ESQUEMATICO:
INTRODUCCIÓN
Antecedentes del tema
Información general del proyecto
Objetivos
Objetivo general
Objetivos específicos
Justificación del tema
Aportes a la disciplina
Supuestos y expectativas
Alcances del trabajo dirigido
Diseño de la investigación
Marco Teórico
Marco Práctico

CAPITULO I: MARCO INSTITUCIONAL

1.1 Antecedentes
1.1.1 Entidades participantes
1.1.2 Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
1.1.3 Facultad de Ingeniería Civil
1.1.3.1 Objetivos de la carrera
1.1.3.2 Áreas de acción
1.1.3.3 Campo de trabajo
1.1.4 Empresa constructora
 1.2 Objetivo del convenio
1.3 Datos Generales del proyecto

CAPITULO II: UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.1 Generalidades
2.2 Ubicación
2.2.1 Macro localización
2.2.2 Micro localización
2.3 Descripción de la zona del proyecto
2.3.1Antecedentes del tramo
2.3.2Realidad actual
2.4 Pliego de especificaciones técnicas
2.5 Presupuesto general del proyecto
2.5.1 Maquinaria y equipo
2.5.2 Precios unitarios
2.6 Topografía de la zona
2.6.1Clasificación del camino
2.7 Cronograma general

CAPITULO III: SEGUIMIENTO A LA EJECUCION DEL PROYECTO

3.1 INTRODUCCION
3.2 Seguimiento a las actividades de construcción
3.2.1 Acta de inicio
3.2.2 Personal de la obra
3.2.3 Instalación de faenas
3.2.4 Reconocimiento del terreno y verificación del trazado de estudio
3.2.5 Replanteo y control topográfico
3.2.5.1 Replanteo Topográfico Pavimento
3.2.5.4 Replanteo Topográfico Muros De Contención
 3.3 Movimiento de tierras
3.3.1 Definición
3.3.2 Clasificación de suelos para el movimiento de tierras
3.3.3 Excavación en terreno rocoso
3.3.3.1 Material utilizado para excavación en roca
3.3.3.1.1 Maquinaria + Explosivos
3.3.4 Carga y transporte de material excavado
3.4 Relleno y Compactado C/Equipo Manual
3.5 Fundaciones De HºCº Tipo "B" 50% P.D. TIPO H18
3.6 Elevaciones De H° C° 50% P.D. Tipo "B"
3.7 Cámara Inspección HºCº 50% Pd + Tapa HºAº H<2m
3.8 Sumidero Pluvial doble de H°C° TIPO 21
3.9 Relleno y compactado c/maquinaria
3.10 Bordillos de H°S° H=40+excavación H18
3.11 Refacción de bordillos H°S°
3.12 Producción Y Conformación De Capa Base
3.13 Pavimento rígido e=15cm H 21
3.14 Limpieza General

CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 Conclusión
4.2 recomendación

ANEXOS

9. BIBLIOGRAFIA
 Norma ASTM C- 40 – 33

 Norma AASHTO M25 4

 FERNANDEZ L. CARLOS “mejoramiento y estabilización de suelos” Editorial

Limusa Mexico D.F. 1991

 CESPEDES ABANTO, José María. Los Pavimentos en las Vías Terrestres Calles,
Carreteras y Aeropistas. Cajamarca – Perú, 2002.

 BRAJA M. Das. Principios de Ingeniería de Cimentaciones. Cuarta Edición.

International Thomson Editores. México, 2001.

 AASHTO 93 para pavimento rígido

 Trabajo de grado Ssupervisión técnica de construcción en vía de pavimento rígido

con reforzamiento continuo; Rafael Darío Hoyos Gómez; Noviembre 2016

 CAMPOS DINAMARCA, Gabriel y ESPINOSA ORELLANA, Esteban. “Análisis

comparativo de la eficiencia de supresores de polvo mediante el uso del equipo
DUSTMATE y el efecto económico para la conservación rutinaria y periódica de
carpetas granulares”. En Memorias del 8ª Congreso Internacional Provial 2006.
Dirección de Vialidad, Región del Maule.

 JUAREZ BADILLO, Eulalia y RICO RODRIGUEZ, Alfonso. Mecánica de suelos

(Tomo II). Editorial Limusa. México, 1996.

10 CRONOGRAMA.
 En el siguiente cuadro, se detalla el cronograma de actividades estimado para la total
realización del estudio de Proyecto de Grado:
DICEMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
Nº ACTIVIDAD
3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración de
1
Introducción
Material
2
bibliográfico
Estudio y
redacción
3
capítulo 1
Estudio y
redacción
4
capítulo 2
Estudio y
redacción
5
capítulo 3
Estudio y
redacción
6
capítulo 4
7 Conclusiones

8 Revisión general

9 Preparación y
defensa

11. PRESUPUESTO.
En el siguiente cuadro, se resumen los costos estimados para la total realización del estudio
de Proyecto de Grado:
DESCRIPCIÓN MONTO (bs.)

Adquisición de Material Bibliográfico 600

Viajes al lugar de obra 1200
Pago de consumo de Internet 400
Material de escritorio 200
Fotocopias de material bibliográfico diverso 100
Elaboración de planos 150
Insumos de impresión y ploteado de planos 250
Otros 300
TOTAL BOLIVIANOS 3200 bs

TOTAL DOLARES 460 $

Sucre 16 de Marzo de 2018
Señores:
COMISION DE GRADUACION CARRERA DE ING. CIVIL
Presente:

REF. SOLICITUD DE CORRECCION DE TITULO DE TRABAJO DIRIGIDO

De mi mayor consideración

A tiempo de saludar a ustedes muy atentamente y desearles el mayor de los éxitos en su

trabajo diario, por medio de la presente, deseo comunicarles la corrección a la observación
realizada en la reunión de comisión de grado al título de trabajo dirigido el cual lleva el
nombre de:
“SUPERVISION DE OBRA CONSTRUCCÍON DE PAVIMENTO RIGIDO
INGRESO BARRIO PAJCHIRI”
Por el título:
“CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO INGRESO BARRIO PAJCHIRI”
El perfil ya presentado está dirigido a la construcción y ejecución de dicho proyecto,
actualmente me encuentro presente en obra realizando el trabajo de apoyo de construcción,
existiendo un error de concepto de parte de mí persona al momento de la definición del título.
Solicito tomar en consideración la fecha remitida en la carta de solicitud de cambio de
modalidad en fecha 15 de Diciembre de 2017, teniendo en cuenta que me encuentro
realizando la ejecución del proyecto, desde esta fecha (91 días hasta la fecha), por motivos
de cumplimiento del plazo establecido por la carrera de ingeniería civil en la modalidad de
trabajo dirigido que son 180 días calendario, considerando que el proyecto cuenta con un
plazo de ejecución de 210 días calendario, para que mi persona pueda cumplir con el periodo
necesario para la titulación con modalidad de trabajo dirigido.
Por todo lo mencionado anteriormente, mucho agradeceré que luego de la revisión
correspondiente se efectué su aprobación, viabilizando de esta manera prosecución del
trabajo dirigido que me permite presentar.
Sin otro particular, saludo a ustedes con las atenciones más distinguidas.
Atte.:

Univ. Rodriguez Almendras Brayan

C.U. 32-3555
OBSERVACIONES
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APROBADO EN FECHA………………………………………………………………...