INFORME DE DIAGNÓSTICO DE VEHÍCULO

LOJAN
California y Bostom,Loja,Ecuador,
Teléfono:0985107458 Email:josehumbertolojan@gmail.comn

Fecha y hora: 03/23/2018 17:27

Ruta de acceso: Selección manual\Europe\Accent(RB)\2015\G 1.6 MPI\Diagnóstico\Auto Escan\Unleaded all\Datos en Vivo\
VIN:
Datos en Vivo

NO. Nombre Valor Unidad

1 Inmovilizador incorporado OFF -

2 Llave inteligente incorporada OFF -

3 MAP Sensor Built-in ON -
4 Sensor incorporado de MAF OFF -

5 Sensor incorporado de presión de A/C ON -

6 Sensor lineal incorporado de O2 OFF -

7 Sensor incorporado de batería OFF -

8 Tipo de prueba de fugas - Sistema bajo presión OFF -
9 Piloto de fallo ON OFF -

10 Interruptor de encendido ON ON -

11 Bomba de combustible ENCENDIDA ON -

12 Relé principal ENCENDIDO ON -

13 Condición de corte de combustible OFF -
14 Pote de Gota Activo OFF -

15 Anti-jerk Function is Active by Workshop Testor OFF -

16 Codificación de variante M/T -
17 Interruptor del pedal del embargue (Sólo MT) OFF -
18 Posición D de la palanca de selección (Sólo AT) OFF -
19 Open Lock-up Clutch by Workshop Testor OFF -

20 Paquete de Combustible con Plomo OFF -

21 Interruptor del pedal de freno activado ON -

22 Interruptor de la luz de freno activado OFF -

23 Estado de funcionamiento del motor - Carga parcial OFF -

24 Estado de funcionamiento del motor - Carga total OFF -
25 Estado de funcionamiento del motor - Ralentí ON -
26 Condición de arranque OFF -
27 Sincronización finalizada correctamente ON -

28 Condición activada del controlador de ralentí ON -

29 El aprendizaje de ETC ha finalizado correctamente ON -
30 Sistema incorporado de ETC ON -

31 Condición de A/C ON OFF -

32 Solicitud de ECU para A/C (Interruptor A/C) OFF -

1
33 Compresor de A/C ENCENDIDO OFF -

34 Ventilador Alto OFF -

35 Ventilador bajo OFF -

36 Sistema incorporado no-AMS ON -

37 Sistema AMS sin sensores incorporados OFF -

38 Sistema AMS incorporado OFF -

39 Knocking Detected OFF -
40 Control de Detonación activado OFF -

41 Adaptación del control de detonación está activada OFF -

42 Condición activada de purga de cánister OFF -

43 Condición encendida de fase de purga de cánister ON -

44 Paquete de árbol de levas variable ON -
45 Condición de control del árbol de levas ON -

46 Control activado de sincronización avanzada de LEVA - Bloque 1 de leva de OFF -

admisión
47 Adaptación de la posición del árbol de levas de admisión es correcta ON -

48 Control activado de lazo cerrado de Lambda - Pre-catalizador Bloque 1 ON -

49 Control Lambda activado ON -

Condición para interruptor ENCENDIDO del sensor del calentador de sensor de
50 O2 pre-catalizador OFF -

Condición para el interruptor ENCENDIDO del sensor del calentador de sensor

51 OFF -
de O2 post-catalizador
52 Interruptor de la dirección asistida OFF -
53 Supervisión exhaustiva de encendido (Diesel) OFF -

54 Luz principal de Control de crucero (Opcional) OFF -

55 Luz de fijación de Control de crucero (Opcional) OFF -

56 Interruptor de cancelación de control de crucero (Opcional) OFF -

57 Interruptor de reanudación de control de crucero (Opcional) OFF -

58 Solenoide 1 de VIS tipo vacío - Bloque 1 (Opcional) OFF -

59 Sistema incorporado de ISG (ISG) OFF -

60 Interruptor de ventilador (ISG) ON -

61 Embrague está presionado más de 10% (Sólo M/T ISG) OFF -

62 EGR Incorporado OFF -

63 LPI System Built in OFF -
64 Sistema incorporado de doble combustible OFF -

65 Sistema incorporado de combustible flexible (FFV) OFF -

66 Sistema incorporado de GDI OFF -

67 Tensión Lógica de la Batería 13.89 V

68 Voltaje de batería después de encender el contacto 13.96 V

69 Velocidad real del motor 653 RPM

70 Meta de RPM de ralentí 660 RPM

71 Pressure Sensor(MAP) Signal Voltage 0.91 V

2
72 Presión del colector de admisión (MAP) 229.5 hPa

73 ángulo 1 del sensor de posición del acelerador - Voltaje 0.57 V

74 Apertura del acelerador 1.2 %

75 Voltaje de temperatura de agua 0.07 V

76 Temperatura del agua 94.5 °C

77 Voltaje de temperatura de admisión de aire 0.33 V

78 Temperatura de admisión de aire 73.5 °C
79 Temperatura del aceite de motor 102.0 °C

80 Sensor de O2 Tipo binario pre-catalizador Bloque 1 (Opcional) 0.530 V

81 Sensor de O2 Tipo binario post-catalizador Bloque 1 0.447 V

82 Velocidad del vehículo 0 km/h

83 Relative Charge Value 11.0 %
84 Válvula de control de purga 0.0 %

85 Tiempo de inyección - Inyector 1 1.64 ms

86 Tiempo de inyección - Inyector 2 1.64 ms

87 Tiempo de inyección - Inyector 3 1.64 ms

88 Tiempo de inyección - Inyector 4 1.64 ms
89 Valor de salida de Encendido - Cilindro 1 12.0 DEG

90 Valor de salida de Encendido - Cilindro 2 10.5 DEG

91 Valor de salida de Encendido - Cilindro 3 11.2 DEG

92 Valor de salida de Encendido - Cilindro 4 11.2 DEG

93 Adaptación de masa de aire 0.1 %
94 Voltaje de presión de A/C 1.20 V

95 Presión de A/C 16627.2 hPa

96 Temperatura del agua en el arranque 99.8 °C
97 Modelo de temperatura del agua 45.0 °C

98 Valor de Adaptación de Altitud 0.8 -

99 Presión barométrica 790 hPa

100 Tiempo real de inyección 1.5 ms

101 Punto de ajuste de TPS 1.2 %

102 Sensor de posición del acelerador-1 1.5 %

103 Sensor de posición del acelerador-2 1.4 %

104 Voltaje del sensor del ángulo 2 de la posición del acelerador (base 5V) 4.41 V

105 Ciclo de trabajo y dirección del motor ETC -26.0 %

106 Voltaje del Sensor de posición del pedal del acelerador 747.0 mV

107 Posición del pedal del acelerador 0 %

108 Par motor real indicado 7.7 %

109 Meta indicada de par motor 100.0 %
110 Solicitud del par por la TCU 99.6 %

111 Voltaje del sensor-1 de posición del pedal del acelerador (base 5V) 0.75 V

3
112 Voltaje del sensor-2 de posición del pedal del acelerador (base 5V) 0.38 V

113 ángulo adaptado del acelerador para ralentí 0.5 V

114 Voltaje del sensor del ángulo 1 de la posición del acelerador (base 5V) 0.6 V

115 Sensor-1 de posición del acelerador (base 3.3V) 0.4 V

116 Sensor-2 de posición del acelerador (base 3.3V) 2.9 V

117 Voltaje del sensor-1 de posición del pedal del acelerador (Base 3.3V) 0.5 V

118 Voltaje del sensor-2 de posición del pedal del acelerador (Base 3.3V) 0.2 V

119 Adaptación de combustible (Ralentí) - Bloque 1 0.7 %

120 Adaptación de combustible (Carga parcial) - Bloque 1 0.0 %

121 Control de Parte de Purga de Combustible Relativa 0.0 %

122 Valor de corrección del sensor Lambda - Bloque 1 -0.1 %

123 Lambda Necesaria 1.0 -
124 Valor de corrección del sensor de O2 post-catalizador - Bloque 1 0.0 Sec
125 Filtered Cycle Duration O2 Sensor Signal Up. Catalyst 0.0 Sec
126 Duración de apagado del calentador del sensor pre-catalizador 0.0 Sec
127 Duración de apagado del calentador del sensor post-catalizador 0.9 Sec
128 Retardo de encendido de Cilindro 1 debido a Control de detonación 0.0 DEG
129 Retardo de encendido de Cilindro 2 debido a Control de detonación 0.0 DEG
130 Retardo de encendido de Cilindro 3 debido a Control de detonación 0.0 DEG
131 Retardo de encendido de Cilindro 4 debido a Control de detonación 0.0 DEG

132 Valor de adaptación del control de detonación del Cilindro #1 0.0 DEG
133 Valor de adaptación del control de detonación del Cilindro #2 0.0 DEG
134 Valor de adaptación del control de detonación del Cilindro #3 0.0 DEG
135 Valor de adaptación del control de detonación del Cilindro #4 0.0 DEG
136 Posición deseada del bloque 1 de la leva de admisión 27.0 DEG
137 Posición real del Bloque 1 de la leva de admisión 26.7 DEG
138 Ciclo de trabajo del sincronizador 1 de la leva de admisión 10.0 %
139 Cilindro actual con fallo de encendido #1 0 Count

140 Cilindro actual con fallo de encendido #2 0 Count

141 Cilindro actual con fallo de encendido #3 0 Count

142 Cilindro actual con fallo de encendido #4 0 Count

143 Cantidad total de fallos de encendido del cilindro #1 que afectan las emisiones 0 Count
144 Cantidad total de fallos de encendido del Cilindro #2 que afectan las emisiones 0 Count
145 Cantidad total de fallos de encendido del cilindro #3 que afectan las emisiones 0 Count
146 Cantidad total de fallos de encendido del cilindro #4 que afectan las emisiones 0 Count
147 Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1 0 Count
148 Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2 0 Count
149 Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3 0 Count
150 Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4 0 Count

Cantidad total de fallos de encendido de todos los cilindros que afectan las
151 0 Count
emisiones

4
152 Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of All Cylinders 0 Count

153 Duty Cycle from Alternator PWM Signal (FR-terminal) 31.5 %