INTRODUCCION

En la siguiente investigación hablaremos de las clases de puentes según su carga, esto apasiona
a muchos ingenieros civiles. Se puede decir que las clases de puentes según su carga se
constituyen un conjunto de estructuras construidas que son los Acueductos y Viaductos, esto
con el objeto de manejar el agua y conectar ciudades, atravesar valles y permite el paso de
ferrocarriles, carros, peatones, cualquiera que sea su origen, tiene fines de aprovechamiento
para la sociedad. Los acueductos es un conjunto de obras de alta ingeniería que permitirá la
irrigación de tierras, así como los viaductos son de gran importancia para la sociedad porque
conecta ciudades, valles, pueblos para que no queden incomunicados. Estos tienes un objetivo
que es de aportar al desarrollo de las actividades productivas del país.

Los Acueductos y Viaductos son de las más grandes y representativas obras que ha repercutido
en todo el mundo como una delas ingenierías más dificultosas tanto en la elaboración como en
la ejecución de un proyecto.

En la siguiente investigación se ha planteado como objetivo general es analizar las clases de

puente de acuerdo a las cargas que están destinadas. Dentro de estas destacan los Acueductos
y Viaductos.

Este trabajo que estamos realizando es de suma importancia para la carrera profesional que
llevamos y por ende se convierte en un punto importante y referencial para la práctica de la
investigación científica.

Para poder encontrar una solución a la dificultad de estos proyectos está comprobado que la
tecnología es una de nuestras mejores aliadas ya que con las nuevas maquinarias y herramientas
que se van generando estos megaproyectos dejan de ser imposibles.
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Objetivo General:
 Analizar las clases de puentes de acuerdo a la carga que están destinadas.
Objetivos específicos:
 Identificar qué clase de puentes existentes de acuerdo a la carga que están destinadas.
 Reconocer los puentes emblemáticos de acuerdo al tipo de su clase.

1. ACUEDUCTO
DEFINICIÓN. - Conducto construido en forma de Puentes soportado por filas de arcos sobre lo
cual se conducen grandes cantidades de volúmenes de agua, generalmente para proporcionar
y abastecer agua a las ciudades.

Su nombre proviene del latín “aquaeductus” (conducción de agua), sistema que permite
trasportar agua en forma de flujo continuo desde un lugar accesible en la naturaleza hasta un
punto de consumo distante.

FUNCIÓN:

Trasladar el agua desde embalses alejados por varios kilómetros de las ciudades, salvando las
ondulaciones del terreno con túneles y con arcadas.

Satisfacer las necesidades básicas de agua para el consumo humano, como de las actividades
industriales y agropecuarias, de manera a mejorar las condiciones de vida en esa ciudad o
población.

TIPOS:

Existen dos tipos de acueducto:

1. POR BOMBEO:
 Cuando es necesario impulsar el agua o elevarla mediante el uso de motobombas.
 Cuando la comunidad se ubica en un nivel más alto que la fuente es necesario utilizar
bombas para elevar el agua. Estas bombas impulsan el agua hacia los tanques de
almacenamiento y distribución. Una vez en los tanques el agua baja por gravedad a la
comunidad

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2. POR GRAVEDAD:
 Se aprovechan los desniveles topográficos para transportar el agua.
 En este sistema la fuente de captación está en un nivel más alto que la comunidad. El
agua baja por gravedad o sea por su propio peso, hasta el tanque de almacenamiento.
El sistema solo requiere el uso de válvulas para controlar el agua y garantizar que el
servicio llegue adecuadamente a todos los puntos de distribución ya sean hogares o
fuentes públicas.

COMPONENTES:

 Microcuenca. - Fuente de abastecimiento de agua de una región

 Captación. – Toma controlada de la fuente del agua, en aguas superficiales se le
denomina bocatomas y en subterráneas pozos o aljibes.
 La aducción. - conducción del agua hasta el desarenador.
 Desarenador. - Tanque separador de arenas y elementos solidos que arrastra el agua en
su recorrido.
 Obras de conducción. - Es la tubería que conduce el agua desde la fuente hasta el tanque
de almacenamiento o a la planta de tratamiento y a la red de distribución.
 Plantas de tratamiento. - Realiza la función de purificación y potabilización del agua.
 Tanques de almacenamiento. - Almacena el agua permitiendo disponer de reservas de
agua.
 Sistema de distribución. - Conjunto de tuberías o mangueras encargadas de distribuir y
llevar agua a cada vivienda.

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ACUEDUCTOS EMBLEMÁTICOS EN EL MUNDO:

1. Acueducto de Segovia (Segovia, España)

2. Acueducto de les Ferreres (Tarragona, España)
3. Acueducto de Los Milagros (Mérida, España)
4. Acueducto romano de Los Bañales (Aragón, España)
5. Aqua Alexandrina (Roma, Italia)
6. Anio Novus y Aqua Claudia (Roma, Italia)
7. Acueducto de Almuñécar (Granada, España)
8. Acueducto de Aspendos (Antalya, Turquía)
9. Pont du Gard (Remoulins, Francia)
10. Acueducto de Zaghouan (Cartago, Túnez)

ACUEDUCTO DE SEGOVIA. – Este Acueducto emblemático es Romano:

 Creado en el siglo II, Hoy este acueducto forma parte del Patrimonio de la Humanidad
de la Unesco.
 Se trata de la obra de ingeniería romana más importante en España.
 En total tiene 167 arcos.
 Son dos arquerías superpuestas sobres pilares de base rectangular, con 44 arcos en la
parte baja y 119 en el alta.
 En la parte más elevada mide 28 metros (con cerca de 6 metros de cimientos)
 En el piso superior, los arcos tienen una luz de 5,10 metros, con los pilares de menor
altura y grosor que los del piso inferior.
 En el piso inferior, los arcos tienen una luz que oscila alrededor de los 4,50 metros y los
pilares disminuyen su sección de manera escalonada, de abajo arriba
 Cuatro tramos de arquería, cuyos vanos tienen una luz de 4,5 metros.
 Su longitud total es de 813 m
 Construido con sillares de granito y concreto en la parte superior para canalizar el agua.
 Conduce las aguas del manantial de la Fuenfría, situado a 17 km de la ciudad.

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Como trabaja y funciona:

El azud o pequeña presa de derivación de las aguas

está trazado, en planta, con una inclinación de
unos 45º respecto al eje del río, para desviar mejor
sus aguas por la margen derecha. Esta toma se
utiliza todavía, y puede derivar un caudal máximo
de unos 50 litros por segundo.

El acueducto de Segovia conduce las aguas del

manantial de la Fuenfría, situado en la sierra
cercana a 17 kilómetros de la ciudad, en un paraje
denominado La Acebeda lo cual recorre más de 15
kilómetros antes de llegar a la ciudad.

El canal, en su recorrido por el terreno, podría

recoger un exceso de agua, es por eso que
construyeron estas 2 casetas llamadas Casa de
piedra, donde se aliviaban y se decantaban los
sólidos en suspensión.

El agua llega a la ciudad desde una cisterna

conocida con el nombre del Caserón, para ser
conducida a continuación por un canal de sillares
hasta una segunda torre de agua (llamada Casa de
piedra).

Después recorre 813 m (con una pendiente de un 1

%) hasta lo alto del Postigo (el espolón rocoso sobre
el que se asentaba la ciudad en torno al Alcázar).

El canal soterrado distribuía el agua por la ciudad,

este canal era conocido como “Madre del Agua”.
Que va hasta la puerta del Alcázar (Castillo),
Transportaba el agua hasta las fuentes públicas y de
esta manera los ciudadanos acudían a ella para abastecer sus casas.

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2. VIADUCTO
DEFINICION

Viaducto es un concepto que procede de dos vocablos latinos: via (que puede traducirse como
“camino”) y ductos (cuyo significado en nuestra lengua es “conducción”). Un viaducto, por lo
tanto, es una obra desarrollada a través de la ingeniería que permite atravesar toda la superficie
de un valle.

Similar a un puente, un viaducto puede permitir el paso de peatones o de vehículos. Por eso los
viaductos, en algunos casos, son carreteras (rutas). También hay viaductos que se construyen
para la instalación de vías ferroviarias que permiten el traslado de un tren.

Cuando los puentes sobre ríos tienen rasantes de altura muy superior a las necesidades de
desagüe, deben designarse con el nombre de puentes-viaductos.

FUNCIONES DE LOS VIADUCTOS:

Los viaductos son construidos con muchos propósitos, uno de esos es conectar ciudades,
atravesar toda superficie de valles, también su funcionamiento se da para agilizar el tráfico en
las ciudades, es una vía aérea para la circulación de los vehículos, se logra descongestionar las
calles y las avenidas tradicionales.

Muchos viaductos se construyen para evitar los descensos al fondo de valles profundos que
obligan después a subir otro tanto por la ladera opuesta.

Pero es, sobre todo en ferrocarriles, donde los viaductos son construidos ya que estos son
indispensables, no sólo para atravesar grandes valles cuando éstos son normales a la dirección
general del trazado, sino cuando en una ladera la vía cruza barrancadas profundas, que los radios
mínimos admitidos para las curvas no consienten contornear.

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TIPOS DE VIADUCTOS:

1. Viaductos de fábrica

La construcción de los viaductos de fábrica se debe a la aparición de los ferrocarriles, que inicia
en la segunda mitad del siglo XIX, estos exigieron numerosos viaductos.

En España se ejecutaron de fábrica con la mayor sencillez, pero en la mayor parte de los casos
se prefirieron viaductos enteramente metálicos, o por lo menos en su mayor longitud.

En Francia, país de abundantes canteras con piedra, se generalizaron los grandes viaductos de
fábrica en todas sus vías férreas.

2. Viaductos de hormigón armado

Con tramos rectos. Con los mismos tipos de tramos rectos, pueden construirse viaductos
apoyados sobre pilas de fábrica o palizadas de H. A.

Con el hormigón armado se han imitado, primero, los puentes de piedra: después, los arcos y
tramos de acero; de igual modo podremos copiar los entramados de madera, con las evidentes
ventajas de su duración indefinida y de la mayor exactitud del cálculo de sus estructuras.

VIADUCTOS EMBLEMATICOS EN EL MUNDO:

1. Viaducto Almonte (España)

2. Viducto Russky Bridge (Rusia)
3. Viaducto Malleco (Chile)
4. Viaducto de la Novena (Colombia)
5. Viaducto Millau (Francia)

VIADUCTO MILLAU

El viaducto de Millau se extiende por el valle del río Tarn, enlazando dos mesetas calcáreas, la
Causse du Larzac y la Causse Rouge.

El viaducto Millau fue construido para resolver un problema de tráfico en el valle del Tarn. Se
debió a que había mucho tráfico en la ruta de París a España, antes de su construcción, había
que descender al valle y pasar por la ruta cerca de la ciudad de Millau, causando una fuerte
congestión. La decisión de construirlo se tomó en octubre de 1991.

1. Fue diseñado por Norman Foster y Michel Virlogeux

El viaducto fue diseñado por el ingeniero de estructuras francés Michel Virlogeux y el arquitecto
británico Norman Foster. Virlogeux es especialista en puentes y ha diseñado más de 100
puentes, entre ellos el Pont de Normandie, en el norte de Francia. Norman Foster es uno de los
arquitectos británicos más prolíficos de su generación.

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2. El viaducto de Millau es un puente atirantado

Es un puente atirantado, en contraposición al puente colgante más conocido. En un puente

colgante, los grandes cables principales cuelgan entre los pilares y se conectan al suelo en cada
extremo del puente. El peso de la cubierta se transfiere a los cables principales y a través de
ellos a puntos de anclaje en el suelo. Está suspendido por cables, se transmiten múltiples cables
a cada pilar para soportar una sección de la cubierta del puente alrededor del pilar.

3. Se construye sobre el diseño de arpa de los puentes atirantados

Es un diseño popular en los puentes atirantados en este diseño de arpa, los cables pasan a través
del pilar a diferentes alturas con el cable más cercano al pilar pasando por el punto más bajo del
pilar. El viaducto de Millau es un ejemplo de puente atirantado de arpa.

Sist. cable

Viga pilote

Sistema de ventilación

Sistema de arpa

1. El récord de construcción del pilar más alto se rompió durante la construcción del puente

La construcción comenzó a finales de 2001. Debido al diseño, su construcción supuso un enorme

reto. Empezó con cimientos profundos para soportar el peso masivo que el puente pondría
sobre los pilares. 7 pilares de 700 toneladas de peso cada uno. Los pilares tenían que estar
exactamente en su lugar para que el puente fuera un éxito y se utilizaron señales de múltiples
satélites para determinar con precisión la posición. Se completaron en noviembre de 2003. El
pilar P2, con una altura de 244,96 metros, batió el récord mundial por más de 50 metros.

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2. El viaducto de Millau es una maravilla de la ingeniería

Es uno de los grandes logros de la ingeniería de todos los tiempos. Su punto más alto es 19
metros más alto que la Torre Eiffer. Es tan alto que se ubica por encima de las nubes. Es
considerado uno de los puentes más hermosos. El límite de velocidad en el puente se redujo de
130 km/h a 110 km/h porque los turistas se ralentizaban para tomar fotos. En 2006, el recibió el
premio a la Estructura Sobresaliente de la Asociación Internacional de Ingeniería de Puentes y
Estructuras.

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Características Del Viaducto Millau

 2,460 metros de longitud total de la calzada – peso de 36,000 toneladas
 Pilares por encima de la calzada utilizan 4,600 tn y los tirantes 1,500 tn
 342 metros de vano, estos descansan en los pilares
 7 pilares
 77 metros de altura del muelle 7, el más corto
 343 metros altura del muelle 2, el más alto
 270 metros altura media de la calzada
 4 metros espesor de la calzada
 35 metros anchura de la calzada
 85.000 m3, volumen total de hormigón utilizado
 290.000 toneladas peso total del puente
 10.000-25.000 vehículos, tráfico diario estimado

 CONCLUSIONES:
Los Acueductos y Viaductos son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres
humanos púes significan más que el acceso a un territorio inicialmente dividido por
características geográficas, sino que representan una serie de oportunidades para las
sociedades involucradas.

El Acueducto es una obra de ingeniería, la cual funciona a gravedad mediante canales y

líneas de conducción. Este satisface las necesidades básicas de agua para el consumo
humado con actividad agropecuarias.

El Viaducto es una obra de gran envergadura y muy importante. Permite enlazar dos
partes de la ciudad que naturalmente están separadas por ríos, Valles, etc. En términos
generales es una obra permite la circulación de los vehículos, se logra descongestionar
las calles y las avenidas tradicionales y también para los ferrocarriles. sin embargo, la
falta de mantenimiento, puede generar algunas fallas a la estructura. Es recomendable
que se realice mantenimiento al viaducto, para llevar a cabo la conservación de la red
de carreteras.

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Bibliografía:

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DE LA PEÑA, José. Sistemas Romanos de Abastecimiento de Agua. España: AQVAE, 2010, 33pp.

DURAN, Manuel. Técnica y Construcción de puentes Romanos. Tarragona: II Congreso de las

Obras Públicas Romanas, 2004, 21pp.

GARCIA, Pilar y RODRÍGEZ, Carmen. La conducción de agua en los acueductos romanos.

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JURADO, Francisco, “Ingeniería e Historia III”, en El Acueducto Romano de Segovia, Madrid,

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. España: Revista Obra Pública Ingeniería y
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QUIÑONES. Alexandra, RIBAS. Roberto, RINCÓN. María. ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL

PUENTE VIADUCTO MIRANDA, PARROQUIA MARIANO PICÓN SALAS, MUNICIPIO LIBERTADOR
DEL ESTADO MÉRIDA –VENEZUELA. Venezuela: Instituto Universitario Politécnico “Santiago
Mariño”, 2017, 20pp.

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