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http://www.mecapedia.uji.es/tornillo_de_potencia.htm
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn131.html
Tornillos de Potencia
Índice de contenidos:
1- Introducción
1.1- Generalidades
1.2- Tipos de roscas
5- Ejemplo de cálculo
ANEXOS:
Anexo nº 1.- Tablas de Roscas de Tornillos
1- Introducción
1.1- Generalidades
- Principio de funcionamiento:
donde,
µc es el coeficiente de rozamiento en el collarín
dc es el diámetro medio del collarín.
Sumando este par (Tc) a la expresión anterior se obtendrá el
par total necesario para subir una carga de valor (F):
F · dm (p + π · μ · dm) μc · dc
Tcollarín = · + · F
2 (π · dm - μ · p) 2
siendo,
Mf el valor del momento flector en la base de la rosca, de
valor Mf = F·h/2
W es el valor del módulo resistente de la sección del perfil de
la rosca en la base.
en la que,
I es el momento de inercia del perfil de la rosca. En este
caso, I= 1/12·a·b3, donde a representa el tramo de longitud de
hélice de la rosca del tornillo en contacto con la rosca de la tuerca
(en este caso, a=2·π·n·rm) y b es la anchura de la base de la
hélice de la rosca del tornillo, medida paralela a su eje
longitudinal.
Por tanto, finalmente el momento de inercia (I) quedará como: I
= 1/12·2·π·n·rm·b3
ymáx es la distancia del eje neutro de la sección transversal de
la hélice de la rosca a la fibra más alejada de la misma. En este
caso, ymáx = b/2, con b la anchura de la base de la hélice de la
rosca en su base.
Por último, ahora sólo falta sustituir las anteriores expresiones
en la ecuación dada anteriormente para obtener el nivel de
tensiones normales (σ) en la base de la rosca del tornillo,
resultando ser:
F · h/2 · b/2
σ = Mf / W =
1/12 · 2 · π · n · rm · b3
siendo:
I0 el momento polar de la sección circular del núcleo del
tornillo, siendo su valor igual a:
2 · π · d i4
I0 = Ixx + Iyy =
64
Por otro lado, la carga a elevar (F) que actúa paralela al eje
longitudinal del tornillo, origina un esfuerzo de compresión, y por
tanto, una tensión normal (σ) de compresión en el núcleo del
tornillo, y cuyo cálculo se realiza mediante la siguiente expresión:
F
σ=
A
donde,
L es la longitud real de la columna o vástago del tornillo
ß es el coeficiente de esbeltez, cuyo valor dependerá de las
condiciones de apoyo o sujeción de los extremos de la columna
del tornillo.
En la siguiente figura se muestran los valores de longitud
equivalente (Le) para distintas condiciones de apoyo de la
columna del tornillo:
Tabla 1. Longitud equivalente (Le) en función de las condiciones de apoyo
Condiciones de apoyo Valor recomendado
Valor Teórico
en los extremos por AISC
Articulado /
Le = L Le = L
articulado
Articulado /
Le = 0,707·L Le = 0,8·L
Fijo
Fijo /
Le = 0,5·L Le = 0,65·L
Fijo
Fijo /
Le = 2·L Le = 2,1·L
Libre
donde,
L es la longitud real de la columna del tornillo
ß es el coeficiente de esbeltez, cuyo valor dependerá de las
condiciones de apoyo de los extremos del tornillo, pudiéndose
elegir los siguientes valores ya vistos:
ß=0,5 extremos empotrado-empotrado;
ß=0,7 extremos articulado-empotrado;
ß=2 extremos libre-empotrado.
es decir que,
π · μ · dm > p
o bien que,
p
μ>
π · dm
5- Ejemplo de cálculo
En este apartado se incluirá un breve ejemplo de cálculo de un
tornillo de potencia que sirva para ilustrar lo expuesto en los
apartados anteriores de este tutorial.
https://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin
Mecanismo de tornillo sin fin.
1Principios de funcionamiento
o 1.1Relaciones geométricas
o 1.2Dirección de la transmisión
o 1.3Sentido de giro
2Tipos
3Aplicaciones
4Fabricación
5Véase también
6Bibliografía
7Referencias
Principios de funcionamiento[editar]
Relaciones geométricas[editar]
Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un número de
dientes igual al número de entradas del sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo
irreversible o no, dependiendo del ángulo de la hélice, junto a otros factores.
La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del
número de dientes de la rueda. Se puede entender el número de entradas del tornillo como el
número de hélices simples que lo forman. En la práctica la mayoría de tornillos son de una
sola entrada, por lo que cada vez que este de una vuelta, el engranaje avanza un solo diente.
La expresión por la que se rige este mecanismo es similar a la de las ruedas
dentadas teniendo en cuenta el número de entradas del tornillo como elemento motor en este
caso:
Donde:
= número de vueltas.
habitual de una sola entrada ( ), el tornillo sin fin se hace equivalente a un engranaje que
tuviese un solo diente, siendo la relación de reducción directamente igual al número de dientes
del engranaje.
Dirección de la transmisión[editar]
Al contrario que en los sistemas de piñón y cremallera, en general (salvo casos especiales) la
dirección de la transmisión del movimiento entre los dos ejes no es reversible, especialmente
cuando se usan coeficientes de reducción grande con tornillos de una sola espiral: es el
tornillo el que hace girar al engranaje, y no al revés. Esto es debido a que la espiral del tornillo
es notablemente perpendicular a los dientes de la rueda, dando un momento de giro
prácticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se trata de una ventaja considerable
cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se
transmitan al tornillo. En cambio, en los tornillos de espirales múltiples, este efecto se reduce
considerablemente, debiéndose tener en cuenta la reducción del efecto de frenado, hasta el
punto de que el engranaje puede ser capaz de hacer girar al tornillo.
Configuraciones del sin fin en las que el equipo no puede transmitir movimientos al tornillo se
dice que son autoblocantes, circunstancia que depende del ángulo de ataque entre
engranajes y del coeficiente de fricción entre ambos.
Sentido de giro[editar]
Un sin fin dextrógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado
izquierdo cuando se observa con su eje en posición horizontal, coincidiendo con los criterios
habituales usados en física y en mecánica. Dos engranajes helicoidales externos que operen
sobre ejes paralelos deben ser de la mano contraria. En cambio, un tornillo helicoidal y su
piñón deben ser de la misma mano.
Un sin fin levógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado derecho
cuando se observa con su eje en posición horizontal.1
Tipos[editar]
En función de la geometría de los dientes del tornillo y del engranaje, hay tres tipos de
configuraciones del sin fin:
Tornillo sin fin. Imagen de los tres tipos
"Sin garganta". Es el tipo más sencillo. En este caso, las caras exteriores de los dientes
coinciden con las superficies iniciales en las que se mecanizan: la del cilindro en el que se
inscribe el tornillo, y la de la banda exterior del disco en el que se talla el engranaje. Es
decir, son superficies regladas, con sección recta según la dirección de las generatrices
del cilindro y del disco.
"Con una garganta". En una operación adicional, se talla un surco de perfil circular en la
cara exterior de los dientes del engranaje (parecido a la garganta con la que se diseñan
las poleas para hacer encajar la sección de la cuerda en el perfil del disco). Con esta
disposición, los dientes del engranaje se hacen encajar en el diámetro interior de la hélice
tallada en el tornillo, mejorando el contacto entre las dos piezas.
"De doble garganta". Como en el caso anterior, se dispone una garganta en los dientes
del engranaje, y además se adapta el contorno del tornillo al del engranaje con el que
encaja, adoptando la característica forma de "reloj de arena" (el diámetro del tornillo y el
tamaño de sus dientes aumenta desde el centro a los extremos), de forma que se
incrementa notablemente la superficie de contacto entre las dos piezas dentadas. Este
tipo de mecanismo es de fabricación más compleja, aunque tiene la ventaja de poder
soportar cargas mecánicas más altas.2 Por su especial geometría, también se denominan
"tornillos globulares" o envolventes.
En máquinas de alto rendimiento se ha generalizado el uso del sin fin de "doble garganta".3
Los otros dos tipos se utilizan en la fabricación de dispositivos más sencillos y de menor coste.
Aplicaciones[editar]
Un sinfín controlando una puerta. La posición de la puerta queda fijada una vez que se detiene el tornillo
En los automóviles de principios del siglo XX, antes de la introducción de la dirección asistida,
el efecto de un plano o un reventón en una de las ruedas delanteras provocaba que el
mecanismo de dirección se desviase hacia el lado del neumático pinchado. El empleo de un
sin fin en la columna de dirección reduce este efecto. El desarrollo posterior del sistema
de husillo de bolas, permitió reducir aún más los rozamientos; mejorando tanto el control del
vehículo como la durabilidad y precisión del mecanismo de dirección.
El sin fin es un medio compacto para reducir la velocidad y aumentar el par de giro
especialmente en motores eléctricos pequeños, que generalmente son de alta velocidad y de
bajo par. La adición de un sin fin aumenta notablemente sus posibilidades de aplicación.
Tornillos sin fin se utilizan en prensas, laminadores, cadenas de montaje, maquinaria en
industrias de explotación minera, en timones de barco y en sierras circulares. Además,
en fresadorasy máquinas herramienta sirven para ubicar los útiles de corte en la zona de
trabajo con alta precisión, utilizando sistemas de doble tornillo con tolerancias estrictas.
También se utilizan en los mecanismos de control de muchos tipos de ascensores y de
escaleras mecánicas, debido a su tamaño compacto y a la no reversibilidad del movimiento.
En la época de los barcos de vela, la introducción del sin fin para controlar el timón fue un
avance significativo. Hasta entonces, el mecanismo utilizado consistía en una cuerda arrollada
a un torno. Muchos barcos contaban con dos ruedas de gran diámetro, porque en caso de
marejada podían necesitarse hasta cuatro tripulantes para gobernar el timón.
Sin fin de la tracción de un camión. Década de 1930
Sistemas de tornillo sin fin se han utilizado en algunos automóviles de tracción trasera
anteriores a la aparición del mecanismo diferencial. Con posterioridad se vio que su uso tiene
la ventaja de poderse ubicar en el punto alto o en el punto bajo de la corona del diferencial. En
la década de 1910 era común ver el sinfín colocado en la parte de arriba del diferencial,
mejorando la altura útil sobre el terreno de los camiones que se utilizaban para circular por
caminos de tierra. En cambio, en la década de 1920 la firma Stutz Motor Company utilizaba
este sistema en sus coches, en este caso, para tener un chasis más bajo que sus
competidores, por lo que se situaba el engranaje en la parte inferior del diferencial. Un ejemplo
de alrededor de 1960 fue el Peugeot 404.
Un sin fin formando parte del diferencial, evita que el vehículo retroceda en una pendiente sin
necesidad de utilizar el freno. Esta ventaja, sin embargo, no compensaba los problemas
ligados a los excesivos coeficientes de reducción de giro resultantes.
Una excepción reciente es el Diferencial Torsen, que utiliza engranajes sin fin y engranajes
planetarios en lugar del engranaje cónico de los diferenciales abiertos convencionales.
Diferenciales Torsen se utilizan en el vehículo militar Humvee y en algunos modelos
de Hummer. También los incorporan algunos vehículos de tracción en las cuatro ruedas, como
los Audi Quattro. Algunos camiones pesados, como los grandes dumpers utilizados en
construcción y en minería, a menudo utilizan un sin fin diferencial para transmitir la potencia
desde el motor a las ruedas. No es tan eficiente como un engranaje cónico, por lo que estos
camiones suelen tener diferenciales voluminosos para alojar la gran cantidad de aceite
necesaria para absorber y disipar el calor creado.
Así mismo, se utilizan como mecanismo para el tensado de las cuerdas y su afinado en
muchos instrumentos musicales, incluyendo guitarras, contrabajos, mandolinas, buzukisy
muchos banjos.
Mecanismos sin fin de plástico a menudo se utilizan con motores eléctricos pequeños, para
obtener una salida con muchas menos revoluciones que el motor, que funciona mejor a una
velocidad bastante alta. Este sistema se utiliza a menudo en juguetes y en otros aparatos
eléctricos pequeños.
Las abrazaderas para tubo utilizan para ajustar su tamaño un tornillo sin fin que encaja en una
serie de ranuras.
En ocasiones, un sin fin se puede diseñar para funcionar a la inversa, resultando que el eje de
salida gira mucho más rápido que el de entrada. Ejemplos de esto pueden verse en
algunas centrifugadoras manuales o en el mecanismo regulador de velocidad de las cajas de
música.
Fabricación[editar]
En los tornillos helicoidales en primer lugar se tallan los dientes y posteriormente se ajustan a
sus dimensiones definitivas.4 Tornillos sin fin se utilizan en prensas, laminadores, cadenas de
montaje, maquinaria en industrias de explotación minera, en timones de barco y en sierras
circulares. Además, en fresadoras y máquinas herramienta sirven para ubicar los útiles de
corte en la zona de trabajo con alta precisión, utilizando sistemas de doble tornillo con
tolerancias estrictas. También se utilizan en los mecanismos de control de muchos tipos de
ascensores y de escaleras mecánicas, debido a su tamaño compacto y a la no reversibilidad
del movimiento.
Referencias[editar]
1. Volver arriba↑ American Gear Manufacturers Association (ed.). Gear Nomenclature, Definition
of Terms with Symbols. p. 72. ISBN 1-55589-846-7. OCLC 65562739. ANSI/AGMA 1012-G05.
2. Volver arriba↑ «Worm-gears». Archivado desde el original el 6 de octubre de 2012. Consultado
el 1 de mayo de 2009.
3. Volver arriba↑ American Gear Manufacturers Association (ed.). Gear Nomenclature, Definition
of Terms with Symbols. p. 3 y 4. ISBN 1-55589-846-7. OCLC 65562739. ANSI/AGMA 1012-G05.
4. Volver arriba↑ Oberg. "Spiral and Worm hearing", 1920. PP = 213 – 214
Definición:
Funcionamiento:
Tipos:
Usos:
Cálculos:
Unión roscada/Perno:
http://www.mecapedia.uji.es/union_roscada.htm
http://www.mecapedia.uji.es/perno.htm
Un perno es un elemento roscado, con cabeza, que atraviesa las piezas que une, a
través de sendos taladros pasantes y se atornilla en el extremo opuesto a la cabeza
empleando una tuerca.
http://www.mecapedia.uji.es/par_de_apriete_de_una_union_roscada.htm
El par de apriete de una unión roscada es el momento que hay que aplicar a la
misma para conseguir la pretensión deseada. Existe una relación directa entre el
par de apriete aplicado y la pretensión conseguida. El cálculo de dicha relación se
basa en el análisis del rozamiento en una unión roscada. Aplicando dicho análisis
al caso de la rosca de perfil triangular típica de una unión roscada resulta la
siguiente expresión:
donde:
http://www.mecapedia.uji.es/pretension_de_uniones_roscadas.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Perno
Perno con una tuerca.
El perno (en latín: perna, ‘pierna’)? es una pieza metálica que puede tener diferentes largos.
Es un elemento de unión. Básicamente este elemento metálico con cabeza pasa por
perforaciones que permiten unir y fijar cosas. Normalmente son fabricados
de acero o hierro de diferentes durezas o calidades. Tienen diferentes tipos de cabezas según
sus usos, hexagonales,redondas, avellanadas entre otras. La rosca del perno puede ser
métrica o en pulgadas.
Está relacionada con el tornillo, pero tiene un extremo de cabeza redonda, una parte lisa, y
otro extremo roscado para la chaveta, tuerca, o remache, y se usa para sujetar piezas en
una estructura, por lo general de gran volumen. Un espárrago, en cambio, es un perno sin
cabeza, roscado en sus dos extremos.
Índice
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1Etimología
2Tipos
o 2.1Perno con caja excéntrica
o 2.2Pernos autosoldables
3Véase también
4Bibliografía
5Referencias
6Enlaces externos
Etimología[editar]
Según la RAE, procede del catalán "pern", y este del latín "perna", 'pierna'.
Tipos[editar]
Perno con caja excéntrica[editar]
Pernos autosoldables[editar]
Los pernos autosoldables son esencialmente un proceso de soldadura de arco eléctrico,
utilizando el perno mismo como electrodo. El perno y el casquillo de cerámica (ferrule) son
colocados sobre una base y después se acciona el mecanismo para realizar la soldadura.
La punta del perno es presionada contra la pieza a trabajar y el gatillo es accionado. El arco
eléctrico formado entre el perno y la superficie a trabajar, crea un charco de metal derretido
que es confinado en el chasquillo de cerámica, quedando el perno materialmente ahogado en
el charco. El metal se solidifica en pocas décimas de segundo y el perno queda absolutamente
soldado por su base. Reguladores de tiempo de uso pesado controlan cada paso del proceso.
La principal razón de implementación de este proceso es reducir costos incrementando la
velocidad de instalación de los pernos. Una manufacturera y distribuidora de pernos
autosoldables y equipo para realizar el proceso es Nelson Stud Welding.
Referencias[editar]
http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1098/html/11_uniones_roscadas.h
tml
Imagen 4. Wikipedia.
Creative Commons.
Normas de dibujo:
métrica
withworth
sellers
trapezoidal
ACME...
Imagen 7 . Wikipedia. Creative Commons.
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/index.
htm
Para identificar a un tornillo, basta con indicar el tipo de rosca, el
diámetro exterior y su paso.
Además de estos valores, que están prefijados, se tiene que escoger el tipo de
cabeza, que dependerá del lugar donde se vaya a fijar y del tipo de trabajo que
vaya realizar el conjunto.
La tuerca que acabamos de identificar con M20 x 2, ¿podría ser utilizada con el
tornillo que identificábamos en la parte superior de esta página?
Barrenas especializadas
La imagen ampliada de la semilla de las plantas pertenecientes a la familia de
las geraniáceas permite ver una superficie en hélice que es capaz de hundirse
en terrenos húmedos, de la misma manera que un tornillo penetra sin
dificultad en cualquier superficie.
Imagen 13. deu ferretería. Copyright. Imagen 14. deu ferretería. Copyright.
AUTORROSCANTES
Se les denominan autorroscantes porque Imagen 15. Wikipedia. Creative Commons.
BULÓN
Las piezas que une un bulón no van roscadas y para que éste pueda
ser introducido en ellas sin dificultad, tienen un diámetro
ligeramente superior al del bulón.
Se emplea este tipo de unión cuando se tiene que unir piezas de poco espesor
a otras de gran grosor.
PRISIONERO
ESPÁRRAGO
PERNO
Imagen 20. Isftic. Creative Commons. Imagen 21. Wikipedia. Creative Commons.
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn32.html
Índice de contenidos:
1- Generalidades
2- Clases de tornillos
3- Coeficientes parciales de seguridad
4- Agujeros para tornillos
5- Disposiciones en el montaje
5.1- Distancias a los bordes
5.2- Separación entre agujeros
6- Categorías de uniones atornilladas
7- Cálculo de la resistencia de un tornillo
7.1- Resistencia a cortante y aplastamiento de un tornillo
7.2- Resistencia a tracción
7.3- Resistencia a cortante + tracción
8- Resistencia a deslizamiento para tornillos pretensados
8.1- Resistencia al deslizamiento por esfuerzo transversal al
tornillo
8.2- Resistencia a la combinación de tracción y cortante
9- Análisis comparativo NBE EA-95 vs. EC3
9.1- Tornillos no pretensados
9.2- Tornillos de alta resistencia (pretensados)
10- Torque o par de apriete de tornillos
ANEXO:
1- Generalidades
e1 ≥ 1,2*d0
siendo d0 el diámetro del agujero.
La distancia e2 del centro del agujero al borde lateral medida
normalmente a la dirección de la transmisión de la carga será al
menos de 1,5*d0
e2 ≥ 1,5*d0
Si las piezas están expuestas a un ambiente agresivo u otras
influencias corrosivas, entonces las máximas
distancias e1 y e2serán al menos de: 40mm + 4*t (siendo t el
espesor de la pieza más delgada a unir).
Para otros casos tomar e1 y e2 ≤ 12*t ; o bien, 150 mm (la
más restrictiva).
Fv,Sd ≤ Fb,Rd
Fv,Sd ≤ Fv,Rd
Fv,Sd ≤ Fb,Rd
Fv,Sd ≤ Fb,Rd
donde,
As es el área resistente a tracción del tornillo (ver valores del
área resistente de los tornillos en las tablas de dimensiones
geométricas incluidas en el Tutorial 31);
fub es la tensión última a tracción del tornillo (ver tabla del
apartado 2 de este tutorial);
γMb es el coeficiente parcial de seguridad (ver apartado 3 de
este tutorial).
p1 1
, ó
-— bien
3 * d0 4
fub , ó
bien 1,0
fu
donde:
d : diámetro del tornillo;
t : espesor de la chapa;
e1 : distancia al extremo frontal;
d0 : diámetro del agujero;
p1 : separación entre tornillos;
As : área resistente a tracción;
A : área de la sección transversal.
En la siguiente tabla se indica la resistencia a aplastamiento de
una pieza de 10 mm de espesor contra tornillos de los diámetros
más usuales, tomando para las distancias a bordes y entre
tornillos los valores que se indican en la misma.
donde,
As es el área resistente a tracción del tornillo (ver valores del
área resistente de los tornillos en las tablas de dimensiones
geométricas incluidas en el Tutorial 31);
fub es la tensión última a tracción del tornillo (ver tabla del
apartado 2 de este tutorial);
γMb es el coeficiente parcial de seguridad (ver apartado 3 de
este tutorial).
donde:
Bp,Rd : es la resistencia al punzonamiento de la chapa;
fu : es la resistencia a tracción del acero de la chapa;
dm : es el menor diámetro medio entre los círculos circunscrito
e inscrito a la tuerca o a la cabeza del tornillo;
t : es el espesor de la placa bajo la cabeza del tornillo o bajo la
tuerca.
No será preciso comprobar el valor de Bp,Rd cuando el espesor
de la chapa cumpla la condición:
d · fub
tmín ≥
6 · fu
ANEXOS
donde,
Fv,Ed es el esfuerzo cortante que actúa sobre la unión
atornillada, en este ejemplo, Fv,Ed = 40,21 kN (40.210 N);
Fv,Rd es la resistencia a cortante de la unión para el tipo de
tornillo empleado, que deberá ser calculada según lo indicado en
el apartado 7.1;
Ft,Ed es el esfuerzo axil que actúa sobre la unión atornillada;
en este ejemplo, Ft,Ed = 37,27 kN (37.270 N);
Ft,Rd es la resistencia a tracción de la unión para el tipo de
tornillo empleado, que deberá ser calculada según lo indicado en
7.2.
A continuación, se procederá a calcular los valores de la
resistencia a cortante (Fv,Rd) y de la resistencia a tracción (Ft,Rd)
de la unión atornillada de este ejemplo.
a) Cálculo de la resistencia a cortante (Fv,Rd) de la unión:
Según lo indicado en el apartado 7.1 de este tutorial, la
resistencia a cortante Fv,Rd viene dada por la expresión siguiente,
para tornillos de calidad 8.8:
0,6 * fub * As
Fv,Rd =
γMb
donde,
As es el área resistente a tracción del tornillo, que según la
tabla con las propiedades geométrica del tornillo vale, As = 275
mm2
fub es la tensión última a tracción del tornillo, de valor, fub =
800 N/mm2
γMb es el coeficiente parcial de seguridad, que según lo
indicado en el apartado 3 para uniones atornilladas vale, γMb =
1,25.
p1 1
, ó
-— bien
3 * d0 4
fub
, ó
bien 1,0
fu
donde,
As es el área resistente a tracción del tornillo, que según la
tabla anterior de propiedades geométrica del tornillo, As = 275
mm2;
fub es la tensión última a tracción del tornillo de valor, fub =
800 N/mm2;
γMb es el coeficiente parcial de seguridad, que según lo
indicado en el apartado 3 para uniones atornilladas vale, γMb =
1,25.
donde:
fu es la resistencia a tracción del acero de la chapa, que en
este caso se trata de una chapa de acero S275, con resistencia
atracción fu = 430 N/mm2;
dm es el menor diámetro medio entre los círculos circunscritos
e inscrito a la cabeza del tornillo. En este caso, se ha tomado la
medida entre caras de la cabeza del tornillo, de valor, dm = 30
mm;
t es el espesor de la placa bajo la cabeza del tornillo o bajo la
tuerca, en este caso la chapa tiene un espesor de 10 mm.
Sustituyendo valores, se obtiene una resistencia a
punzonamiento de la chapa, Bp,Rd , de valor:
Bp,Rd = 194.527 N
Valor éste que es muy superior al esfuerzo de tracción, Ft,Ed ,
que actúa sobre la unión atornillada, que en este ejemplo, tenía
un valor Ft,Ed = 37,27 kN (37.270 N).
Por lo tanto se cumple la condición que: Bp,Rd > Ft,Ed
c) Comprobación final:
donde,
Fv,Ed es el esfuerzo cortante que actúa sobre la unión
atornillada, en este ejemplo, Fv,Ed = 40.210 N;
Fv,Rd es la resistencia a cortante que ofrece la unión, que ha
sido calculada en el apartado a), resultando ser, Fv,Rd = 211.200
N;
Ft,Ed es el esfuerzo axil que actúa sobre la unión atornillada;
en este ejemplo, Ft,Ed = 37.270 N;
Ft,Rd es la resistencia a tracción que tiene la unión, y que ha
sido calculada en el apartado b), resultando ser, Ft,Rd = 316.800
N.
http://www.nzdl.org/gsdlmod?e=d-00000-00---off-0gtz--00-0----0-10-0---0---0direct-10---4-------0-
1l--11-en-50---20-about---00-0-1-00-0--4----0-0-11-10-0utfZz-8-
00&a=d&c=gtz&cl=CL1.3&d=HASH01bba03eca883b9b19e97189.9
Las piezas que se van a unir están previstas propiamente con roscas interiores y
exteriores y se enroscan entre ellas directamente (directo), sin que se necesiten
elementos de unión adicionales.
1 rosca redonda
2 rosca trapezoidal
3 rosca de sierra
Uniones atornilladas se obtienen cuando dos piezas constructivas con una rosca
interior y una rosca exterior respectivamente con las dimensiones iguales se
juntan através del giro opuesto.
Entre la rosca exterior y la rosca interior existe una unión de arrastre de forma -
entre los flancos de la rosca propiamente existe un arrastre de fuerza através del
rozamiento, el cual impide que se suelte la unión por sí sola con el declive
reducido de la rosca (retención automática).
1 tensión de cizallamiento
2 prensado superficial através de la tensión previa
3 fuerzas activas laterales de servicio
Cuando se apreta la unión atornillada de fijación se tiene una dilatación del perno
enroscado, se presenta una “pretensión”. A causa de la elasticidad del perno
enroscado, el cual actúa contrariamente a la dilatación, el perno presiona las
piezas constructivas fijamente una contra otra.
1 tensión previa
2 fuerzas de tracción de servicio
1 tensión previa
2 fuerzas de presión de servicio
Indicaciones
- Las fuerzas de servicio conjuntamente con las fuerzas de tensión previas no
pueden exceder la resistencia a la tracción máxima del perno, de lo contrario se
rompe el perno!
- Los apoyos inclinados de las cabezas de los tornillos originan una deformación
del perno helicoidal, la cual puede conllevar al rompimiento del perno! Por eso
deben estar los apoyos de las cabezas de los tornillos siempre llanos.
Qué propiedad importante deben tener las roscas para las uniones atornilladas de
fijación?
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Definición-Definición Perno:
Funcionamiento:
Tipos-Tipos de Pernos:
Usos:
Cálculos-Cálculos Pernos: