Fusibles

Fusibles
Fusible Temporizado.- tipo cuchilla, cartucho y tapón, proporciona un
gran retardo en el caso de sobrecargas momentáneas o sostenidas
antes de desconectar el circuito. Contiene 2 elementos en serie o en
paralelo, un elemento fusible estándar(protección contra corto circuito,
25 a 50 veces la corriente nominal), y una disposición contra
sobrecargas, o interruptortérmico, de hasta 5 veces la corriente
nominal que proporciona una característica de retardo de tiempo
inverso.
Esto significa que el circuito será desconectado por éste último
elemento en unos 3 minutos a 5 veces la corriente nominal, a 10
segundos a 20 veces la corriente nominal, ya que el efecto térmico
varía con el cuadrado de la corriente.
Fusible de potencia limitador de corriente
Contiene elementos fusibles de aleación de plata rodeados por cuarzo
en polvo. Cuando se produce el cortocircuito éstos elementos
porducen un arco de muy alta resistencia que sirve para limitar la
corriente y su crecimiento hasta que un elemento de protección
magnética tenga la posibilidad de interrumpir el circuito.
Fusibles especiales de alta tensión
• Por encima de los 600 V
• Algunos de estos fusibles se utilizan particularmente junto a
interruptores o disyuntores de baja capacidad de ruptura y así se
aprovecha la alta capacidad de ruptura que los fusibles poseen.
• Fusible de desionización con ácido bórico líquido.
• Fusible de expulsión.
• Fusible de material sólido.
Aparatos de Maniobra
• Sin Poder de corte. Maniobrados sin carga
• Con poder de corte. Pueden maniobrarse bajo carga.
• Manuales.
• Interruptores. Poco poder de corte.
• Pulsadores. Poco poder de corte.
• Seccionadores. Con o sin poder de corte. Los que no tiene poder de corte
deben ser accionados únicamente cuando están sis carga. Se emplean para
aislar toda la parte de la instalación eléctrica, en casos de reparaciones o
mantenimiento.
• Automáticos. No necesitan de la acción de un operrario, actuan por
efecto de otros factores como temperatura, luz, presión, tiempo, etc.
Aparatos de protección.
• Elementos destinados a proteger todo o parte del circuito,
separándolo de las lineas de alimentación, cuando se presentan
irregularidades en su funcionamiento, particularmente por sobre
cargas o cortocircuitos.
• Todo circuito debe llevar necesariamente algún elemento de
protección debidamente calibrado.
Combinación de fusible y relé de sobrecarga
• Combinación de fusible y relé de máxima, comprenden sistemas de
protección de sobrecargas y cortocircuito.
• El funcionamiento normal del motor discurre en el intervalo de vacio
a carga nominal, donde el relé no es accionado.
• El tiempo de operación del relé de máxima varía inversamente con la
corriente de sobrecarga.
• La combinación de fusible y relé de máxima permiten que el motor
funcione dentro de su régimen normal.
• Las sobrecargas de cirta duración no son suficientes para
sobrecalentar o dañar el motor, si no se presentan con frecuencia.
Relés de Sobrecarga
• Magnético de acción instantánea.- Las bobinas del rlé de máxima son
generalmente gruesos conductores de cobre, de unas cuantas vueltas y baja
inductancia, conectadas en serie con la armadura del motor c.c o en serie con
el estator del motor de c.a. La baja inductancia permanece constante en un
tiempo breve (el torque es proporcional a L/R) y el funcionamiento del relé es
instantáneo cuando la corriente crece rápidamente a causa de la sobrecarga.
Relé magnético de acción retardada
• El amortiguador contiene aceite o un fluido especial de viscosidad
adecuada para producir el retardo necesario.
• Unido a la armadura, existe un pistón con varios agujeros por los
cuales pasa el fluido.
• Para regular el tiempo de retardo del relé, el tamaño de las aberturas
de los agujeros se puede modificar sacando la cubeta y girando un
disco obturador sobre el pistón.
• El propio relé se reconecta automáticamente debido al resorte que
posee y la acción de gravedad, estos relés se pueden modificar por
medio de enclaves mecánicos para sujetar y retener la armadura.
Relés de sobrecarga térmicos de aleación
fusible
Relés de sobrecarga térmicos de aleación
fusible
• Dispositivo práctico y popular.
• El dispositivo de retorno del relé necesita que se enfríe la aleación y por lo tanto un determinado período de
espera (el cual varía directamente con la magnitud de la sobrecarga) antes que el motor pueda ser
reconectado.
• EL relé debe ser reconectado a mano por lo que advierte al operario que se ha producido una sobrecarga.
• Funciona tanto en alterna como continua.
• EL mecanismo de relé es de alta versatilidad y se pueden obtener los ajustes de máxima tan solo cambiando
el calibre del calefactor (existe amplio y variado surtido de calefactores en amperes) para motores de ca más
grandes pueden utilizarse si es preciso incluso transformadores de corriente.
• El relé es independiente de la gravedad y puede vencer cualquier rozamientocon el uso de un adecuado
resorte de cierrecuya acción es independiente de la gravedad o de la corriente.
• La precisión y seguridad en el funcionamiento de éste relé es bastante elevada
• El relé posee las características térmicas del tiempo inverso que se precisa para la protección de todo tipo de
motores.
Relés de sobrecarga térmicos bimetálicos
• Más sencillos y menos caros.
• El tipo de desviación es lento.
• 2 ventajas frente a los de aleación fusible: retornan
automáticamente, por medio de un elemento de compensación, se
puede realizar ajustes según las variaciones de la temperatura
ambiente.
Relé de sobrecarga, térmico, inductivo de
aleación fusible.
• Inconvenientes de los relés de máxima de aleación fusible y térmicos bimetálicos es que el uso de
un calefactor separado solo puede permitir ajustes de sobrecarga en incrementos discretos,
según los calibres disponibles de calefactores de corrientes.
• Para un servicio determinado del motor, a veces se desea ajustar un poco mas elevado el valor
nominal de la sobrecarga durante una marcha determinada o un funcionamiento particular, Un
dispositivo que lo permite es éste, también llamado inductotérmico.
• Solo funciona en corriente alterna.
• El calor producido en la aleación fusible es proporcional a la desnidad de flujo creada por la
corriente en la bobina de inducción, se produce una característica de tiempo inverso debido a las
pérdias por corrientes de Foucault para un ajuste determinado del nucleo de hierro regulable.
• Ventajas: Para una bobina de una determinada capacidad de corriente, el ajuste de disparo de
máxima es regulable sin limitación. EN unión con transformadores de varias tomas de corriente,
el mismo relé de máxima puede ser utilizado para una amplia diversidad de motores de c.c. de
superior o inferior valor nominal de la corriente de sobrecarga, con las mismas ventajas de ajuste
de la primera ventaja
Relé de sobrecarga, térmico, inductivo,
bimetálico
• Contiene núcleo de hierro deneralmente fijo, insertado en un
manguito de cobre o latón, al que ha sido soldada una armadura
metálica en palanca.
• Generalmente este relé es de reposición automática.
• Mecanismo más simple y compacto, con las ventajas del relé de
sobrecarga, térmico, inductivo de aleación fusible.
Disyuntores de máxima y mínima tensión
• Un disyuntor, interruptor automático, breaker o pastilla, es un aparato
capaz de interrumpir o abrir un circuito eléctrico cuando la intensidad de
la corriente electrica que por él circula excede de un determinado valor, o
en el que se ha producido un cortocircuito, con el objetivo de evitar daños
a los equipos eléctricos. A diferencia de los fusibles, que deben ser
reemplazados tras un único uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez
localizado y reparado el problema que haya causado su disparo o
desactivación automática.
• Las tensiones superiores a la tensión nominal suceden pocas veces.
• Pequeños incrementos en las tensiones aplicadas a máquinas de cc. O ca.
Se traducen en un incremento en el par y una consecuente reducción de
corriente de inducido.
Disparo por mínima tensión
Protección contra inversión de polaridad
• Generador cc. De carga de una batería, un cambio en la polaridad
hará que el generador tienda a funcionar como motor, si no
puede girar puede perjudicarse el generador atascado al no
poder girar.
• En procesos como la galvanoplastia una inversión de polaridad,
incluso de corta duración puede llegar a ocasionar un producto
defectuoso.
Relés de protección contra inversión e
interrupción de fases
• Si se produce una inversión de fase o la ausencia de alimentación
de alguna fase el relé se acciona desconectando al motor.
• Relé diferencial, relé de frecuencia.
Disyuntores de Sobrecarga
• Dispositivo de sobrecarga destinado a
interrumpir un circuito de la misma forma
que un fusible pero sin autodeteriorarse.
• Disyuntores de baja y alta tensión.
• Se combinan con elementos de protección
contra sobrecarga ya que están pensados
principalmente como protección contra
cortocirvuitos al igual que los fusibles.
• En el comercio en cajas moldeadas uni, bi
o tripolares, en cuadros para 50, 100, 225,
400, 600 y 800 A
Simbolos de sistemas de control normalizados
Abreviaturas utilizadas para designar los
dispositivos o funciones
Abreviaturas utilizadas para designar bobinas
de relés y contactos especializados
Final de carrera
• Empleado para la etapa
de detección, se fabricó
para detectar la
presencia o ausencia de
una maquina o parte de
ella automáticamente.
Temporizadores o relés de tiempo
• Se emplean especificamente en la etapa de tratamiento
• Temporizador al trabajo.
• Temporizador al reposo.
• Temporizador electromecánico o con mecanismo de relojería.
• Temporizadores Neumáticos.
• Temporizadores Electrónicos.
Aspectos prácticos para el manejo de
temporizadores
• Conocer el tipo de temporizador, la clase de corriente eléctrica, la
tensión y la corriente.
• Saber si el dispositivo es de apertura lenta o brusca.
• Una vez el dispositivo haya cumplido su función este debe ser
desenergizado.
•
Preóstatos
• Aparatos que abren o cierran un
circuito eléctrico al detectar cambios de
presión en sistemas neumáticos o
hidráulicos.
• De membrana.- Variaciones producen
una deformación en la membrana, ésta
deformación mueve un pistón que
conecta o desconecta un circuito.
• Tubular.- tubo ondulado a manera de
fuelle metálico, el cual maniobra los
contactos eléctricos del preóstato, de
acuerdo con las variaciones de presión.
Termostato
• Abren o cierran circuitos en función de la
temperatura que los rodea, no se deben confundir
con los relés térmicos.
• De láminas metálicas.- Material bimetal, al
cambiar la temperatura se flexiona habilitando
contactos o restringiéndolos.
• De tubo capilar.- aprovecha las alteraciones en la
presión de un fluido, alojado en un tubo muy
delgado, al variar la temperatura, esta variación
altera la forma del tubo que lo contiene,
produciendo la conexión o desconexión de los
terminales de conmutación.
Detectores
• Captadores o sensores:
• Detectores Inductivos
• Detectores Capacitivos.
• Detectores Fotoeléctricos.
Aparatos de señalización
• Elementos destinados para identificar si el contactor está o no
funcionando, y por consiguiente si la carga está o no en
funcionamiento.
• Los más empleados son los pilotos luminosos y las señalizaciones
acústicas.
El contactor
• Forma parte de los aparatos de maniobra automáticos con poder de
corte.
• Interruptor accionado a distancia por medio de un electroimán.
• No tiene simbolo sinó una marca precedida generalmente por un
guión y luego un índice –KM… o –KA….
Partes del contactor.
• Carcaza. Soporte fabricado en material no conductor con alto grado
de rigidez y resistencia al calor, sobre el cual se fijan los elementos
conductores del contactor.
• Electroimán. Elemento motor del contactor, transformar energía
eléctrica en magnetismo, generando un campo magnético muy
intenso, el cual a su vez producirá un movimiento mecánico.
• Contactos. Elementos conductores que tienen por objeto establecer o
interrumpir el paso de corriente, tanto en el circuito de potencia
como en el circuito de mando, tan pronto como se energice la bobina,
por lo que se denominan contactos instantáneos
Electroimán
• Bobina, arrollamiento de cable muy delgado y muchas espiras, el flujo
magnetico resultante genera un par electromagnético capaz de vencer la
resistencia que presentan los muelles que separan la armadura del núcleo.
• Cuando la bobina es energizada con CA, se produce una demanda de
corriente denominada corriente de llamada, la cual es relativamente
elevada, esto se debe a que la ressitencia es muy baja (resistencia del cable
conductor), bajo éstas condiciones el factor de potencia es alto (0.8 a 0.9) y
la reactancia inductiva muy baja por existir mucho entrehierro entre el
núcleo y la armadura.
• Una vez que se cierra el circuito magnético al juntarse el núcleo con la
armdura, aumenta la impedancia de la bobina, debido a esto la corriente
demandada reduce considerablemente, a esta corriente se la denomina
corriente de mantenimiento. El factor de potenci tambien disminuye pero
el circuito aún es capaz de mantener conmutado el circuito magnético.
Electroimán
• Las bobinas se dimensionan para trabajar con la corriente de
mantenimiento, si por alguna razón el circuito no logra conmutar, la
corriente de llamada se extenderá en el tiempo produciendo calor en las
bobinas y quizás averiándola, por lo cual es importante resaltar que la
bobina no debe energizarse ante la ausencia de núcleo y armadura o si
éstos no pudiesen juntarse por alguna razón.
• En bobinas construidas para funcionar con CC, la corriente de llamado y la
corriente de mantenimiento son iguales.
• Al momento de diseñar esqumas de circuitos, tener en cuenta que la
bobina y los contactos deben llevar las mismas marcas del contactor al cual
pertenecen.
• Normas internacionales indican que A2 de la bobina se conecta única y
exclusivamente a la parte inferior de almientación del esquema de mando.
Electroimán
• Nucleo, Parte metálica de material ferromagnético fijado a la carcaza, su
función es concentrar y de ésta manera aumentar el flujo magnético que
genera la bobina, para atraer con mayor eficiencia la armadura.
• Se deja un pequeño entrehierro entre el núcleo y la armadura o en su
defecto se instala un material paramagnético, su función es eliminar el
magnetismo remanente. (campo magnético que se presenta una vez
desenergizada la bobina).
• EN los contactores AC, en el nucleo, en los extemos de las columnas se
instalan espiras de sombras o anillos de fase. Ëstas bobinas generan un
campo magnetico desfasado del principal, por lo cual en el cruce por 0 en
CA no se produce una desconección del circuito ni se generan corrientes de
llamada en cada cruce.
Contactos
• Elementos conductores, establecen o interrumpen el paso de
corriente tanto en circuitos de potencia como en circuitos de mando,
tan pronto se energiza la bobina, son denominados contactos
instantáneos. Poseen 2 partes fijas y una parte móvil. Elaborados en
bronce fosforado, muy buen conductor, mecánicamente resistente y
con mayor elasticidad que el cobre o el bronce.
• A los contactos especialmente los principales se debe realizar de
forma periodica mantenimientos preventivos, con la finalidad de que
el contacto se realice siempre de forma óptima y tenga un
funcionamiento adecuado. Éste mantenimiento se lo hace con
productos especializados, por lo cual hay que evitar realizarlos con
lijandolos, limandolos o engrasandolos.
Robustez eléctrica
• Número de maniobras que puede realizar un contactor bajo carga (en
fucnión de la corriente máxima cortada).
• Cuando un contacto bajo carga interrumpe un circuito, durante un
pequeño instante se produce una chispa entre el contacto fijo y móvil, por
lo cual el circuito no se desconmuta inmediatamente, la corriente sigue
psando durante unos milisegundos a travez del aire ionizado (aire que al
calentar se vuelve conductor).
• Para solucionar esto en los contactos se añade una camara apagachispas,
en los contactos principales es imprescincidble instalarlos, existen varias
técnicas:
• Soplado por autoventilación, cámaras desionizadoras, transferencia y
fraccionamiento del arco, soplo magnético,