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"AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU"

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES


FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO:

CONCRETO AUTOCOMPACTADO
EXPERIMENTACIÓN EN EL PERÚ

PRESENTADO A LA CATEDRA DE QUIMICA GENERAL

CATEDRATICO : Ing. QUISPE ROJAS, Rosa

INTEGRANTES :
1. LOLAY QUINTANA, Maikol
2. MURILLO CAMACLLANQUI, Pablo
3. PAPUICO POMA, Cristhian Kevin
4. POMALAYA CERRÓN, Astrid Ruth

CICLO : III

SECCION : C1

HUANCAYO - PERU
2014
DEDICATORIA
Este trabajo lo dedicamos a Dios por
darnos la Inteligencia y sabiduría, a
nuestros padres por su apoyo
incondicional en su labor educativa y a
nuestros docentes por dedicarse en su
trabajo de educarnos.

LOS AUTORES

1
INDICE

Contenido
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 1
INDICE............................................................................................................................................ 2
RESUMEN ...................................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................................ 5
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................................................... 7
1.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO....................................................................................... 7
1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA................................................................................... 7
1.3. OBJETIVOS: ................................................................................................................... 7
1.3.1. Objetivo general: .................................................................................................. 7
1.3.2. Objetivos Específico .............................................................................................. 7
1.4. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN: ....................................................................... 8
2. MARCO TEORICO: ............................................................................................................... 10
2.1. BASES TEORICAS ......................................................................................................... 10
2.1.1. ¿Qué son los polímeros? .................................................................................... 10
2.1.2. Concepto y clasificación: .................................................................................... 10
2.1.3. Tipos de polímeros más comunes: ..................................................................... 11
2.1.4. Procesos de polimerización ................................................................................ 16
2.1.5. Propiedades mecánicas ...................................................................................... 17
2.1.6. La cristalización de polímeros ............................................................................ 19
2.1.7. ¿Qué son los Plásticos?....................................................................................... 22
2.1.8. Propiedades de los ligantes y mezclas asfálticas............................................... 23
2.1.9. Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados con polímeros. ... 24
2.1.10. Ventajas en las mezclas en servicio. .................................................................. 25
2.1.11. Muestra de mezcla asfáltica modificada con polímeros. .................................. 26
2.2. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 28
2.3. DEFINICIONES CONCEPTUALES: ................................................................................. 29
3. METODOLOGIA ................................................................................................................... 33
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................................ 33
3.2. ESTRATEGIAS O PROCEDIMIENTOS............................................................................ 33

2
4. DESARROLLO DEL PROYECTO ............................................................................................. 35
5. RESULTADOS: ...................................................................................................................... 40
6. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 40
7. RECOMENDACIONES: ......................................................................................................... 40
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS: ......................................................................................... 41

3
RESUMEN

La investigación parte de la problemática ¿Cómo funciona el uso de polímeros


en el asfalto en la ciudad de Huancayo? E objetivo principal consiste en: describir
y evaluar la utilización de polímeros en el asfalto en la ciudad de Huancayo, e
hipótesis principal: la ventaja y desventaja del uso de polímeros en el asfalto de
la ciudad de Huancayo genera realmente un desarrollo económico en las
construcciones de carreteras afirmadas.

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INTRODUCCIÓN:

Las necesidades y exigencias de las ciudades modernas, han procurado que las
técnicas actuales en la construcción de caminos cumplan con las demandas de
los usuarios y clientes, hoy en dia los productos asfalticos han tenido un gran
desarrollo y se cuenta con nuevas emulsiones asfálticas, producto del desarrollo
obtenido de la realización de distintas pruebas en los diferentes materiales que
conforman un asfalto.

Las características de estas nuevas emulsiones permiten el empleo de casi todos


los tipos de materiales pétreos, cualquiera que sea su composición química y su
empleo para trabajar en condiciones atmosféricas anteriormente imposibles.

Por eso ese motivo presente trabajo, fue realizado con el fin de evaluar las
características de los asfaltos modificados y su uso para pavimentación de
carreteras.

Se evalúan las ventajas y desventajas, costo/beneficio, que representa el uso de


un asfalto modificado; las propiedades físico-mecánicas de este y como
contribuyen a la reducción de la susceptibilidad térmica del asfalto, haciéndolo
más rígido a temperaturas elevadas y más flexible a bajas temperaturas.

Es necesario adecuarse a las demandas actuales de tráfico, pero también se


deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor selección de
materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus
propiedades físicas y mecánicas. En el mercado actual ese producto se está
dando a conocer por lo tanto no existen fuentes escritas de información sobre el
tema; la mayoría de la información de este trabajo fue recopilada de páginas
webs que contenían dicha información.

5
CAPITULO I

6
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

ESTUDIO DE POLIMEROS Y LA UTILIZACION EN EL ASFALTO


EN LA CIUDAD DE HUANCAYO

1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

Es asfalto es un producto que se ha utilizado en la construcción desde la


antigüedad. Fue empleado en muchas formas en Mesopotamia, siria y
Egipto, que lo encontraron en lagunas de afloración natural, cuyas
fracciones más ligeras naturalmente se evaporaron. El residuo pesado
remanente era muy impuro, pues contenía agua, tierra y otras impurezas.
Sin embargo, con procedimientos rudimentarios de destilación pudieron
obtener combustibles para lámparas y productos bituminosos para
“Mastic”, impermebealización y pavimentación.

Los yacimientos de asfalto nativo más extensos fueron encontrados en


Irak hace 4 o 5 mil años.

También existieron otros yacimientos a orillas del Éufrates, en Hit y


Ramadí y a lo largo del rio Tigris.

El uso del polímeros en el asfaltado en las ciudades, en las carreteras de


tipo 1 y tipo multicarril esto yace debido al continuo uso de dicho tipo de
vía, la cual nos podría dar un largo tiempo de vida más útil de estos
asfaltos debido al adicionamiento de estos polímeros y de esta manera
proporcionar la seguridad en dichas vías.

1.3. OBJETIVOS:

1.3.1. Objetivo general:

Describir y evaluar la utilización de polímeros en el asfalto en la


ciudad de Huancayo.

1.3.2. Objetivos Específico

Evaluar las características físico-mecánicas de asfaltos


modificadas con polímeros, de acuerdo a las especificaciones
aplicables.
 Identificar ventajas y desventajas que tiene el asfalto
modificado con polímeros con respecto al asfalto convencional.

7
 Presentar información sobre asfaltos modificados con
polímeros.

1.4. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN:

Las estadísticas en el uso de polímeros en los asfaltos en nuestro país se


da a un ritmo estándar, esta situación no se escapa de la ciudad de
Huancayo, que como la ciudad más poblada de la región central,
constantemente una se presenta una gran influencia de unidades
vehiculares tanto en las zonas alejadas, además por parte del cambio
climático que perjudica mucho los asfaltos en dicha ciudad, es por eso
que la presente investigación tratara de aportar información y
conocimiento para que las autoridades del sector tomen el serio asunto
del deterioro de los asfaltos debido a estos factores externos.

8
CAPITULO II

9
2. MARCO TEORICO:

2.1. BASES TEORICAS

2.1.1. ¿Qué son los polímeros?

La materia está formada por moléculas que pueden ser del tamaño
normal o moléculas gigantes llamados polímeros. Los polímeros se
producen por la unión de cientos de miles de moléculas pequeñas
denominadas monómeros que forman enormes cadenas de las
formas más diversas. Algunas más se asemejan a las escaleras de
mano y otras son como redes tridimensionales.

Existen polímeros naturales como el algodón, formado por fibras


celulosas. La celulosa se encuentra en la madera y en los tallos de
muchas plantas, y se emplean para hacer telas y papel. La seda y
la lana son otros ejemplos. El hule de los árboles de hevea y de los
arbustos de Guayule, son también polímeros naturales
importantes.

Sin embargo, la mayor parte de los polímeros que usamos en


nuestra vida diaria son materiales sintéticos con propiedades y
aplicaciones variadas. Lo que distingue a los polímeros de los
materiales constituidos por moléculas de tamaño normal son sus
propiedades mecánicas. En general, los polímeros tienen una
excelente resistencia mecánica debido a que las grandes cadenas
poliméricas se atraen. Las fuerzas de atracción intermoleculares
dependen de la composición química del polímero y pueden ser de
varias clases.

2.1.2. Concepto y clasificación:

Un polímero (del griego poly, muchos, meros, parte, segmento) es


una sustancia cuyas moléculas son, por lo menos
aproximadamente, múltiplos de unidades de peso molecular bajo.
La unidad de bajo peso molecular es el monómero. Si el polímero
es rigurosamente uniforme en peso molecular y estructura

10
molecular, su grado de polimerización es indicado por un numeral
griego, según el número de unidades de monómero que contiene;
así, hablamos de dímeros, trímeros, tetrámero, pentámero y
sucesivos. El ter mino polímero designa una combinación de un
número no especificado de unidades. De este modo, el
trioximetileno, es el trímero del formaldehido, por ejemplo.

Si el número de unidades es muy grande, se usa también la


expresión gran polímero. Un polímero no tiene la necesidad de
constar de moléculas individuales todas del mismo peso molecular,
y no es necesario que tengan todas las mismas composiciones
química y la misma estructura molecular. Hay polímeros naturales
como ciertas proteínas globulares y policarbohidratos, cuya
moléculas individuales tienen todo los mismos pesos moleculares
y la misma estructura molecular; pero la gran mayoría de los
polímeros sintéticos y naturales importantes son mezclas de
componentes poliméricos homólogos. La pequeña variabilidad en
la composición química y en la estructura molecular es el resultado
de la presencia de grupos finales, ramas ocasionales, variaciones
en la orientación de unidades monómeros y la irregularidad en el
orden en el que suceden los diferentes tipos de esas unidades en
los copolimeros. Estas variedades en general no suelen afectar a
las propiedades del producto final, sin embargo, se ha descubierto
que en ciertos casos hubo variaciones en copolimeros y ciertos
polímeros cristalinos.

2.1.3. Tipos de polímeros más comunes:

El consumo de polímeros o plásticos ha aumentado en estos


últimos años. Estos petroquímicos han sustituido parcial y a veces
totalmente a muchos materiales naturales como la madera, al
algodón, el papel, la lana, la piel, el acero y el cemento. Los factores
que han favorecido el mercado de los plásticos son los precios
competitivos y a veces inferiores al de los productos naturales, y el

11
hecho de que el petróleo ofrece una mayor disponibilidad de
materiales sintéticos que otras fuentes naturales.

La crisis petrolera de 1974 también influyo en el aumento del


consumo de los plásticos, sobre todo en la industria automotriz. Loa
plásticos permitían disminuir el peso de los vehículos, lo cual
repercutía en un ahorro en el consumo de combustible por
kilómetro recorrido. Entre los polímeros usados para reducir el peso
de los automóviles se encuentran los poliésteres, polipropileno,
cloruro de polivinilo, poliuretanos, polietileno, nylon y ABS
(acrilonitrilo-butadienoestireno).Sin embargo, el mercado más
grande ,de los plásticos es el de los empaques y embalajes.

 Polímeros termoplásticos

Los termoplásticos son polímeros de cadenas largas que cuando


se calientas se reblandecen y pueden moldearse a presión.
Representan el 78-80% de consumo total. Los principales son:

 Polietileno

Este es el termoplástico más usado en nuestra sociedad. Los


productos hechos de polietileno van desde materiales de
construcción y aislantes eléctricos hasta material de empaque.
Es barato y puede moldearse a casi cualquier forma, extruirse
para hacer fibras o soplarse para formar películas delgadas.
Según la tecnología que se emplee se pueden obtener dos tipos
de polietileno.

Polietileno de baja densidad. Dependiendo del catalizador, este


polímero se fabrica de dos maneras: a alta presión o a bajas
presión. En el primer caso se emplean los llamados iniciadores
de radicales libres como catalizadores de polimerización del
etileno. El producto obtenido es el polietileno de baja densidad
ramificado.

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 Polipropileno

El polipropileno se produce desde hace más de 20 años pero su


aplicación data de los últimos 10, debido a la falta de producción
directa pues siempre fue un subproducto de las refinerías o de
la desintegración del etano o etileno.

Como el polipropileno tiene un grupo metilo (CH3) más que el


etileno en su molécula, cuando se polimerizan las cadenas
formadas dependiendo de la posición del grupo metilo pueden
tomar cualquiera de las estructuras siguientes:

1. Isotactico, cuando los grupos metilo unidos a la cadena están


en el mismo lado del plano.
2. Sindiotactico, cuando los metilos están distribuidos en forma
alternada en la cadena
3. Atactico, cuando los metilos se distribuyen al azar.

Posee una alta cristalinidad, por lo que sus cadenas quedan bien
empacadas y producen resinas de anta calidad.

El polipropileno se utiliza para elaborar bolsas de freezer y


microondas ya que se tienen una buena resistencia térmica y
eléctrica además de baja absorción de humedad. Otras
propiedades importantes son su dureza, resistencia a la
abrasión e impacto, transparencia, y que no es toxico. Asimismo
se usa para fabricar carcazas, juguetes, jeringas, baterías,
tapicería, ropa interior, alfombras, cables, selladores, partes
automotrices y suelas de zapatos.

 Poliestireno (PS)

El poliestireno (ps) es el tercer termoplástico de mayor uso


debido a sus propiedades y a la facilidad de su fabricación.
Posee baja densidad, estabilidad térmica y bajo costo. El hecho
de ser rígido y quebradizo lo desfavorecen. Estas ventajas
copolimerizandolo con el acrilonitrilo (más resistencia a la
tensión).

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Es una resina clara y transparente con un amplio rango de
puntos de fusión. Fluye fácilmente, lo que favorece su uso en el
moldeo por inyección; posee buenas propiedades eléctricas,
absorbe poco agua (buen aislante eléctrico), resiste
moderadamente a los químicos, pero es atacado por los
hidrocarburos aromáticos y los clorados. Se comercializa en tres
diferentes formas y calidades:

De uso común, encuentra sus principales aplicaciones en los


mercados de inyección y moldeo.

Poliestireno de impacto (alto, medio y bajo)que sustituye al de


uso general cuando de desea mayor resistencia, utilizada para
fabricar electrodomésticos, juguetes y muebles.

Expandible se emplea en la fabricación de espuma de


poliestireno que se utiliza en la producción de accesorios para
la industria de empaques y aislamientos.

Los usos más comunes son

Poliestireno de medio impacto: vasos, cubiertos y platos


descartables, empaques, juguetes.

Poliestireno de alto impacto: electrodomésticos (radios, TV,


licuadoras, teléfonos, lavadoras), tacos para zapatos, juguetes.

Poliestireno cristal: piezas para cassettes, envases


desechables, juguetes, electrodomésticos, difusores de luz,
plafones.

Poliestireno expandible: envases térmicos, construcción


(aislamientos, tableros de cancelería, plafones, casetones, etc.).

 Estireno-acrilonitrilo (SAN)

Este copolimero tiene mejor resistencia química y térmica, asi


como mayor rigidez que el poliestireno. Sin embargo no es
transparente por lo que se usa en artículos que no requieren

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claridad óptica. Algunas de sus aplicaciones son la fabricación
de artículos para el hogar.

Los copolimeros de estireno-butadieno con mayor contenido de


batadieno, se usan para hacer pinturas y recubrimientos. Para
mejorar la adhesividad, en ocasiones se incorpora el ácido
acrílico o los esteres acrílicos, que elevan la polaridad de los
copolimeros.

 Polímeros isómeros

Los polímeros isómeros son polímeros que tienen


esencialmente la misma composición de porcentaje, pero
difieren en la colocación de los átomos o grupos de átomos en
las moléculas.

Los polímeros isómeros del tipo vinilo pueden diferenciarse en


las orientaciones relativas de los segmentos consecutivos
(monómeros).

Los lubricantes y los polímeros

Los lubricantes mejoran la procesabilidad de los polímeros,


realizando varias importantes funciones

Reducen la fricción entre las partículas del material, minimizando


el calentamiento por fricción y retrasando la fusión hasta el punto
óptimo.

Reducen la viscosidad del fundido promoviendo el buen flujo del


material.

Evitan que el polímero caliente se pegue a las superficies del


equipo de procesamiento.

15
2.1.4. Procesos de polimerización

Existen diversos procesos para unir moléculas pequeñas con otras


para formar moléculas grandes. Su clasificación se basa en el
mecanismo por el cual se unen estructuras monómeras o en las
condiciones experimentales de reacción.

Mecanismos de polimerización. La polimerización puede


efectuarse por distintos métodos a saber:

Polimerización por adicción.

Adicción de moléculas pequeñas de un mismo tipo unas a otras por


apertura del doble enlace sin eliminación de ninguna parte de la
molécula (polimerización de tipo vinilo).

Adicción de pequeñas moléculas de un mismo tipo unas a otras por


apertura de un anillo sin eliminación de ninguna parte de la
molécula (polimerización tipo epoxi).

Adicción de pequeñas moléculas de un mismo tipo unas a otras por


apertura de un doble enlace con eliminación de una parte de la
molécula (polimerización alifática del tipo diazo).

Adicción de pequeñas moléculas unas a otras por ruptura del anillo


con eliminación de una parte de la molécula (polimerización del tipo
a-aminocarboxianhidro.).

Adicción de birradicales formados por deshidrogenizacion


(polimerización tipo p-xileno).

Polimerización por condensación.

Formación de poliésteres, poliamidas, polieteres, polianhidros,


etc.por eliminación de agua o alcoholes, con moléculas
bifuncionales, como ácidos o glicoles, diaminas, diesteres entre
otros (polimerización del tipo poliésteres y poliamidas).

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Formación de polihidrocarburos, por eliminación de hidrogeno, con
ayuda de catalizadores metálicos o de haluros metálicos
(policondensación del tipo de Friedel-Craffts y Ullmann).

2.1.5. Propiedades mecánicas

Hablamos mucho de polímeros “resistentes”(o “fuertes”), “duros”, y


hasta “dúctiles”. La resistencia, la dureza y la ductilidad son
propiedades mecánicas. ¿Pero qué significan en realidad estas
palabras? ¿Cómo podemos determinar lo “resistente” que es un
polímero? ¿Qué diferencia existe entre un polímero “resistente” y
un polímero “duro”?

Resistencia

La resistencia es una propiedad mecánica que usted podría


relacionar acertadamente, pero no sabría con exactitud qué es lo
que queremos significar con la palabra “resistencia” cuando
hablamos de polímeros. En primer lugar, existen varios tipos de
resistencia. Esta la resistencia tensil. La resistencia tensil es
importante para un, material que va ser extendido o va a estar bajo
tensión. Las fibra necesitan tener buena resistencia tensil.

Luego está la resistencia a la compresión. El concreto es un


ejemplo de material con buena resistencia a la compresión.
Cualquier cosa que deba soportar un peso encima, debe poseer
buena resistencia a la compresión.

También está la resistencia a la flexión. Existen otras clases de


resistencia de las que podríamos hablar. Un polímero tiene la
resistencia a la torsión si es resistente cuando es puesto bajo
torsión. También está la resistencia al impacto. Una muestra tiene
resistencia al impacto si es fuerte cuando se la golpea agudamente
de repente, como con un martillo.

¿Pero qué significa ser resistente? Tenemos una definición bien


precisa. Emplearemos la resistencia tensil para ilustrarlo. Para

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medir la resistencia tensil de una muestra polimérica, tomamos la
muestra y tratamos de estirarla. Generalmente la estiramos con
una maquina llamada Instron. Esta máquina simplemente sujeta
cada extremo de la muestra y luego procede a estirarla. Mientras
dure el estiramiento de la muestra, va midiendo la fuerza (F) que
está ejerciendo. Cuando conocemos la fuerza que se está
ejerciendo sobre la muestra, dividimos ese número por el área(A)
de la muestra. El resultado es la tensión que está experimentando
la muestra.

Luego, usando nuestra máquina, seguimos incrementando la


fuerza, y obviamente la tensión, sobre la muestra hasta que esta
se rompe. La tensión requerida para romper la muestra representa
la resistencia tensil del material.

Así mismo podemos imaginar ensayos similares para medir la


resistencia a la compresión o a la flexión. En todos los casos, la
resistencia es la tensión para romper la muestra.

Puesto que la resistencia tensil es la fuerza aplicada sobre la


muestra dividida por el área de la misma, tanto la tensión como la
resistencia tensil se miden en unidades de fuerza por unidad de
área, generalmente N/cm2. La tensión y la resistencia también
pueden ser medidas en megapascales (MPa) o gigapascales
(GPa). Resulta sencillo la conversión entre diferentes unidades, ya
que uno MPa =100 N/cm2, 1GPa = 100.000 N/cm2, y obviamente,
1 GPa = 1000 MPa. Otra vez, la tensión y la resistencia se miden
en las viejas unidades del sistema inglés, libras por pulgada
cuadrada o PSI. Para convertir PSI N/cm2, el factor de conversión
es 1N/cm2 = 1.45 PSI.

Dureza

La dureza es en realidad, una medida de la energía que una


muestra puede absorber antes de que se rompa. Piénselo, si la
altura del triángulo del grafico es la resistencia y la base de ese

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triángulo es el estiramiento, entonces el área es proporcional a
resistencia por estiramiento. Dado q la resistencia es proporcional
a la fuerza necesaria para romper la muestra y el estiramiento es
medido en unidades de distancia (la distancia que la muestra es
estirada), entonces su resistencia por estiramiento es proporcional
a la fuerza por distancia, y según recordamos de la física, fuerza
por distancia es energía.

¿En qué se diferencia la dureza de la resistencia? Desde el punto


de vista físico, la respuesta es que la resistencia nos dice cuanta
fuerza es necesaria para romper una muestra, la dureza nos dice
cuanta energía hace falta para romper una muestra. Pero en
realidad no nos dice cuáles son las diferencias desde el punto de
vista práctico.

2.1.6. La cristalización de polímeros

La velocidad de cristalización de los polímeros depende de factores


cinéticos que afectan la capacidad de los segmentos de cadena,
para acomodarse a sus posiciones dentro de la red cristalina. Esos
factores son:

1. Flexibilidad de las moléculas.

Para que un polímero cristalice, sus moléculas deben tener


suficiente elasticidad, es decir, la movilidad necesaria para
colocarse en posiciones precisas durante el proceso de
cristalización. Uno de los polímeros con cadenas más flexibles es
el polietileno, cuyos segmentos giran fácilmente y eso explica la
gran tendencia a cristalizar.

Para apreciar esto, usaremos una proyección en la que


imaginamos ver un segmento de dos carbonos, a la largo del eje
mayor de la cadena. Cuando los átomos de carbono giran, llegan a
quedar eclipsados y en esa posición, la repulsión entre ellos es
máxima.

19
Factores que determinan el grado de cristalinidad

Influencia de la cristalinidad sobre las propiedades.

Existen dos factores estructurales que favorecen la cristalización


en los polímeros.

La regularidad de la estructura molecular hace posible que las


moléculas se acomoden en una red cristalina.

La polaridad de las moléculas aumenta la atracción entre cadenas


adyacentes y, en consecuencia en el cristal y mantenerlas
firmemente en él.

Regularidad estructural

a) Simetría: la presencia de anillos de fenileno en una cadena


puede dar origen a tres distintas estructuras.
De ellas, la primera es la de mayor simetría y representa un
polímero más cristalino que los otros.

b) Número par vs. Numero de átomos de carbono entre grupos


funcionales en el caso de las poliamidas y de los poliésteres,
cristalizan mejor los materiales con numero par de carbonos
entre grupo amidicos o grupos éster respectivamente y cuanto
mayor es la cristalinidad, más alto es el punto de fusión.
Cuando el número es par, las cadenas son asimétricas.

c) Tacticidad: los polímeros isotacticos y los sindiotacticos tienen


regularidad estructural y son cristalinos, mientras que los
atacticos son amorfos. Los polímeros isotacticos y los
sindiotacticos tienen mayor cristalinidad, mayor resistencia
mecánica, mayor densidad, más alta temperatura de fusión,
son más resistentes a la acción de los disolventes.

20
d) Configuración CIS vs TRANS: existen dos tipos de hule
natural que provienen del isopreno. La primera se llama
configuración CIS y asi es el hule de la hevea y el de Guayule
que se caracterizan por su flexibilidad y su elasticidad, la cual
deben en parte a su estructura CIS.
En cambio, la configuración TRANS, con gran regularidad
estructural, está presente en el hule de gutapercha que es
cristalino, mucho menos elástico, con alta adherencia, por lo
que se le emplea como cubierta de pelotas de golf.

e) Ramificaciones: El ejemplo más claro de las ramificaciones


sobre el grado de cristalinidad es el polietileno. Estas
ramificaciones dificultan la aproximación de las cadenas y su
colocación ordenada, disminuyendo el grado de cristalinidad,
dejando grandes espacios entre las cadenas y por ello el
material tiene mayor densidad. Por lo mismo, las fuerzas de
atracción entre cadenas adyacentes no pueden actuar
plenamente y, al ser menor fuerza de cohesión, el calor separa
con mayor facilidad las cadenas y el polímero se reblandece a
menor temperatura, tiene menor rigidez, mejor resistencia al
impacto y mayor transparencia y flexibilidad que el de alta
densidad.

f) El peso molecular: los grupos químicos que se encuentran en


los extremos de las cadenas, no son iguales que el resto de las
unidades estructurales y le restan regularidad a la estructura.
También tienen mayor movilidad, puesto que están unidos a la
cadena de un solo lado. Estos dos factores interfieren en la
cristalización. Como los polímeros de bajo peso molecular
tienen una alta concentración de extremos, también tienen, en
general, una baja cristalinidad. Por otra parte, los polímeros de
muy alto peso molecular tienen dificultad para cristalizar,
debido a que las cadenas muy largas se enmarañan más.

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La consecuencia de todo esto es que para polímero, hay un
intervalo intermedio de pesos moleculares en que el grado de
cristalinidad es máximo.

g) Copolimerización: la copolimerizacion por lo general destruye


la regularidad estructural y baja el grado de cristalinidad a lo
menos de que se trate de copolimeros alternados.

La copolimerizacion se usa industrialmente para reducir la


temperatura de fusión de poliésteres y poliamidas que se usan
en adhesivos de fusión en caliente (hot melts).

Otro caso es el de cloruro de vinilo ¾ acetato de vinilo, un


copolimero mucho más flexible que el PVC, y que se emplea
para hacer discos fonográficos.

h) Plastificantes: los plastificantes son sustancias que se


agregan a los polímeros para impartirles mayor flexibilidad. Si
se incorpora un plastificante a un polímero cristalino, se reduce
la cristalinidad, se vuelve más flexible y se reblandece a menor
temperatura.

2.1.7. ¿Qué son los Plásticos?

El termino plástico, en su significación más general, se aplica a las


sustancias de distintas estructuras y naturalezas que carecen de
un punto fijo de ebullición y poseen durante un intervalo de
temperaturas propiedades de elasticidad y de flexibilidad que
permiten moldearlas y adaptarlas a diferentes formas y
aplicaciones. Sin embargo, en sentido restringido, denota ciertos
tipos de materiales sintéticos obtenidos mediante fenómenos de
polimerización o multiplicación artificial de los átomos de carbono
en las largas cadenas moleculares de compuestos orgánicos
derivados del petróleo y otras sustancias naturales.

22
Características Generales de los Plásticos

Los plásticos se caracterizan por una relación resistencia/densidad


alta, unas propiedades excelentes para el aislamiento térmico y
eléctrico y una buena resistencia a los ácidos, álcalis y disolventes.
Las enormes moléculas de las que están compuestos pueden ser
lineales, ramificadas o entrecruzadas, dependiendo del tipo de
plástico. Las moléculas lineales y ramificadas son termoplásticas
(se ablandan con el calor), mientras que las entrecruzadas son
termoendurecibles (se endurecen con el calor).

2.1.8. Propiedades de los ligantes y mezclas asfálticas.

Aunque en una mezcla asfáltica, el asfalto sea minoritario en


proporción, sus propiedades pueden influir de manera significativa
en su comportamiento. El tipo de mezcla será el que, en gran
medida, determine la contribución hecha por el ligante sobre todo
el conjunto. Generalmente, las propiedades de las mezclas con
granulometría continua dependen del enclavamiento o trabazón de
los áridos, mientras que las preparadas con altos contenidos de
mortero asfáltico dependen más de la rigidez de la proporción de
ligante, polvo mineral y arena.

A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a


reblandecerse, facilitando la deformación de la mezcla
(ahuellamiento). El riesgo de aparición de estas deformaciones es
aún mayor en pavimentos sometidos a la circulación de vehículos
pesados. De manera generalizada y sin tener en cuenta otros
factores que pueden influir, se puede disminuir la probabilidad de
aparición de estas deformaciones aumentando la rigidez del ligante
mediante el empleo de un asfalto más duro.

Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve


relativamente rígido y va perdiendo poder de resistencia a las
tensiones, volviéndose frágil y siendo susceptible de fisuraciones.
El grado de susceptibilidad a la figuración está relacionado con la

23
dureza del asfalto y su capacidad para absorber las solicitaciones
inducidas por el tráfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se
minimizará el riesgo de fallo por fragilidad.

Entonces, debido lo dicho precedentemente a la hora de buscar


comportamientos globales satisfactorios de las mezclas
bituminosas, la elección del asfalto adecuado para cada tipo de
mezclas se vuelve un compromiso entre ambos extremos;
ahuellamiento a altas temperaturas y fisuramiento por fragilidad
térmica a bajas temperaturas. Donde mejorando el comportamiento
a altas temperaturas, se influye negativamente en el
comportamiento a bajas temperaturas.

2.1.9. Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados


con polímeros.

Los polímeros son sustancias de alto peso molecular formada por


la unión de cientos o miles de moléculas pequeñas llamada
monómeros (compuestos químicos con moléculas simples). Se
forman así moléculas gigantes que toman formas diversas:
cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termofijas que no
pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc.
Algunos modificadores poliméricos que han dado buenos
resultados.

Homopolímeros: que tienen una sola unidad estructural


(monómero).

Copolímeros: tienen varias unidades estructurales distintas.


(Ejemplos: EVA, SBS)

Plastómeros: al estirarlos se sobrepasa la tensión de fluencia, no


volviendo a su longitud original al cesa la solicitación. Tienen
deformaciones pseudoplásticas con poca elasticidad.

Para que los asfaltos con polímeros consignan las prestaciones


óptimas, hay que seleccionar cuidadosamente el asfalto base (es

24
necesario que los polímeros sean compatible con el material
asfáltico), el tipo de polímero, la dosificación, la elaboración y las
condiciones de almacenaje. Cada polímero tiene un tamaño de
partícula de dispersión óptima para mejorar las propiedades
reológicas, donde por encima de esta el polímero solo actúa como
un filler; y por debajo de esta, pasan a estar muy solubilizados y
aumentan la viscosidad, sin mejorar la elasticidad y la resistencia.

Especificaciones

En razón que os asfaltos presentan un comportamiento reo lógico


de tipo visco elástico, la adición de un polímero incrementa su
componente elástica. Los ensayos típicos de “penetración” y “punto
de ablandamiento”, no miden elasticidad ni recuperación elástica,
características típicas de los asfaltos modificados, de ahí que deba
recurrirse a otros tipos de ensayos. Un método que ha sido
adoptado en muchos países de Europa, es el de “Recuperación
elástica”, basado en el ensayo convencional de “Ductibilidad”.

Hasta el momento no se tiene conocimiento de una especificación


para asfaltos modificados con polímeros modificados por parte de
instituciones oficiales. Si se conocen especificaciones que se
ajustan a determinados productos comerciales; en estas
especificaciones se incluyen, entre otros ensayos, el “Punto de
fractura Fraass” y el ensayo de “Recuperación elástica”.

2.1.10. Ventajas en las mezclas en servicio.

Los asfaltos modificados se deben aplicar, en aquellos casos


específicos en que las propiedades de los ligantes tradicionales
son insuficientes para cumplir con éxito la función para cual fueron
encomendados, es decir, en mezclas para pavimentos que están
sometidos a solicitaciones excesivas, ya sea por el tránsito o por
otras causas como: temperaturas extremas, agentes
atmosféricos, tipología del firme, etc. Si bien los polímeros
modifican las propiedades geológicas de los asfaltos, estos deben

25
mostrar ventajas en servicio; los campos de aplicación más
frecuente son:

Mezclas drenantes: Las mezclas drenantes tienen un porcentaje


muy elevado de huecos en mezcla (superior al 20%) y una
proporción de árido fino muy baja (inferior al 20 %), por lo que el
ligante debe tener una muy buena cohesión para evitar la
disgregación de la mezcla. Además el ligante necesita una
elevada viscosidad para proporcionar una película de ligantes
gruesa envolviendo los áridos y evitar los efectos perjudiciales del
envejecimiento y de la acción del agua (dado a que este tipo de
mezclas es muy abierta).

2.1.11. Muestra de mezcla asfáltica modificada con polímeros.

Como puede observarse existe una gran diferencia entre los


resultados obtenidos sobre una muestra de mezcla asfáltica
convencional y otra con una mezcla modificada con polímeros, la
mezcla modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una
marcada diferencia sobre la otra muestra.

En otras aplicaciones, el objetivo puede ser generar una mezcla


flexible con el fin de reducir la posibilidad de rotura por fatiga. En
estos casos, se necesitaran asfaltos modificados con polímeros,
preferentemente de naturaleza elástica, para que la mezcla sea
capaz de absorber las tensiones sin que se produzca la rotura.

Se han realizado varios ensayos que han demostrado que los


asfaltos modificados con polímeros son capaces de asimilar
mayores tensiones iniciales que las mezclas realizadas con una
mezcla convencional.

Tratamientos superficiales mediante el riego con gravilla: los


A.M.P. y las emulsiones con ello fabricadas, son adecuados para
riegos en vías de fuerte intensidad de tráfico y/o en zonas
climáticas de temperaturas extremas, porque el ligante debe tener
una buena cohesión en un amplio intervalo de temperatura y una

26
buena susceptibilidad térmica, con el fin de evitar exudación del
ligante durante el verano, así como la pérdida de gravilla en el
invierno.

Membrana absorbente de tensiones: estas membranas tienen


como misión retardar la propagación de fisuras de un firme a un
nuevo refuerzo, por lo que deben estar fabricadas con A.M.P. para
tener buena resistencia mecánica, resiliencia y flexibilidad para
absorber las tensiones provocadas por el movimiento de las
fisuras del firme.

Durabilidad de las mezclas asfálticas preparadas con ligantes


modificados con polímeros.

Como métodos de envejecimiento de las mezclas de laboratorio


a corto y largo plazo se emplean los métodos desarrollados por
SHRP (Strategic Highway Research Program).

Hay muy poca información de la degradación que sufren los


polímeros componentes de los asfaltos durante su funcionamiento
en servicio. En general los ensayos que se realizan para
determinar la alteración que sufren los A.M.P. recuperados del
pavimento son muy complicados por el hecho de que el
calentamiento de la mezcla y posterior disolución con solvente
para obtener la muestra para luego ser ensayada, puede afectar
las propiedades de ciertos polímeros y falsear los resultados.

Como es bien conocido el envejecimiento o endurecimiento de los


asfaltos ocurre durante los procesos de mezclado y colocación de
las mezclas (envejecimiento a corto plazo) y durante su vida de
servicio en el pavimento (envejecimiento a largo plazo).

Para simular el envejecimiento a corto plazo se usan los ensayos


TFOT y RTFOT.

Para simular el envejecimiento en servicio, SHRP ha adoptado el


envejecimiento PAV.

27
En el caso de las mezclas asfálticas el SHRP ha propuesto para
el envejecimiento a corto plazo el ensayo STOA y para el largo
plazo el LTOA.

Se han realizado ensayos (los mencionados precedentemente)


sobre muestras de ligante y mezclas bituminosas modificadas con
primeros llegando a la conclusión que los A.M.P., tienen un índice
de envejecimiento más bajo que los convencionales.

2.2. ANTECEDENTES

a) En 1909 el químico norteamericano de origen belga Leo Hendrik


Baekeland (1863-1944) sintetizó un polímero de interés comercial, a
partir de moléculas de fenol y formaldehido. Este producto podía
moldearse a medida que se formaba y resultaba duro al solidificar. No
conducía la electricidad, era resistente al agua y los disolventes, pero
fácilmente mecanizable. Se lo bautizó con el nombre de baquelita (o
bakelita), el primer plástico totalmente sintético de la historia (2).

b) Otro estudio se hizo en EE.UU, nos dice que durante la Segunda


Guerra Mundial, las tropas japonesas se hicieron con los territorios de
las indias Orientales, quedando sin aprovisionamiento de caucho
natural a los EE.UU, se descubrieron los elastómeros sintéticos para
suplir esa falta de materiales, nace el neopreno para fabricar aviones
y vehículos militares. Las aplicaciones militares también disparan el
uso de los plásticos reforzados formados por poliéster insaturados y
fibra de vidrio asi como los hilos de Nylon se emplean para
paracaídas.(3)

c) En el año 2006, entra en escena un material que supondría la


revolución en el mundo de los polímeros y el primero de la ingente
cantidad de nuevos plásticos que advendrían posteriormente. “Los
nuevos materiales en la construcción”. Con este material se fabricaron
carcasas de teléfonos y de radios, artículos de escritorio, ceniceros,
etc. Se avecina una nueva era al saber que ya se podían obtener

28
nuevos plásticos a partir de la química y que eran capaces de imitar y
superar las prestaciones de los plásticos naturales, que ya
evidentemente, quedaron obsoletos; todo esto acaece en una fase en
que tenía lugar la industrialización y el crecimiento de la
comercialización de algunos polímeros como el acetato las resinas
urea-formaldehido con las cuales se podían elaborar objetos
transparentes. (4)

d) Otro estudio fue la hidratación de las arcillas se contrarresta con la


adición de KNO3 al sistema de polímero. Para ayudar a controlar de
filtrado se usó dispersantes y también celulosa polianionica
(polímero). La goma xática (polímero natural) también resultó ser un
excelente viscosificador, que trajo consigo el mejoramiento de la
limpieza del agujero. El punto cedente y la viscosidad plástica son
factores determinantes en el control del lodo, por lo que se hace
necesario las pruebas de laboratorio para monitorear estos valores y
ajustarlos de ser el caso para mantener el lodo según el programa.
También se hace imprescindible el control de los sólidos perforados
por medio de la prueba de azul de metileno, con lo que se asegura
que no haya problemas de pegas de tubería o de embolamiento de
broca.(5)

2.3. DEFINICIONES CONCEPTUALES:

ADITIVOS: Sustancias químicas usadas para mejorar las características


del concreto, se utilizan al momento de hacer la mezcla.

ACELERANTES: Fraguado rápido resistencia rápida.

ARENA: Conjunto de partículas de reoca de 0.05 2mm, en parte de los


agregados usados en la mezcla de concreto y constituyen un buen
material para el cimiento siempre que no tenga agua dentro de su
estructura.

RETARDANTES: Fraguado lento.

29
RESISTENCIA: Alta resistencia al sulfato.

CALOR LATENTE: Calor liberado o absorbido cuando un material se


funde, se congela, hierve o se condensa. Por ejemplo cuando se calienta
el hielo, una vez que la temperatura llega a 0° C, esa temperatura no se
incrementará hasta que todo el hielo haya fundido. El hielo tiene que
absorber calor para fundir. Pero aunque esté absorbiendo calor, su
temperatura permanece constante hasta que hay fundido completamente.
El calor necesario para fundir el hielo recibe el nombre de calor latente. El
agua libera la misma cantidad de calor latente cuando se congela.

CAPACIDAD CALORIFICA: Cantidad de calor necesaria para elevar la


temperatura de un gramo de cualquier material un grado Celsius.

CATION: Átomo o molécula con carga eléctrica positiva.

COMPLEJO: Dos o más moléculas asociadas entre si por algún tipo de


interacción de electrones, distinta al enlace covalente.

COPOLIMERO: Polímero constituido por más de un tipo de monómero.

CRISTAL: Masa de moléculas dispuestas de modo prolijo y ordenado. En


un cristal polímerico las cadenas se encuentran alineadas correctamente
como lápices nuevos en una caja. También se mantienen fuertemente
unidas por medio de interacciones secundarias.

DUREZA: Medida de la habilidad de una muestra para absorber energía


mecánica sin romperse, generalmente definida como el área bajo una
curva tensión-estiramiento.

ELASTOMERO: Caucho. Los científicos brillantes dicen que un caucho o


elastómero es cualquier material capaz de poder ser estirado muchas
veces su longitud original sin romperse, y luego vuelve a su tamaño
original cuando cesa el estiramiento.

ELECTROLITO: Molécula que se separa en un catión y un anión cuando


es disuelto en un solvente, generalmente agua. Por ejemplo la sal, NaCl,
se escinde en agua en Na+ y Cl+.

30
ELONGACION: Mide el tiempo que una muestra se extiende cuando es
estirada. La elongación generalmente se expresa como la longitud luego
del estiramiento dividida por la longitud original.

EMULSION: Mezcla en la cual dos sustancias inmiscibles, como el agua


y el aceite permanecen unidas entre sí gracias a una tercera sustancia
llamada emulsificante.

31
CAPITULO III

32
3. METODOLOGIA

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

Descriptivo

Explicativo

3.2. ESTRATEGIAS O PROCEDIMIENTOS

Plan a seguir:

Acopio de bibliografía

Elaboración del módulo

Aplicación del inicio, avance y final

Evaluación y procesamiento de datos

Procedimiento Estadístico:

Elaboración de cuadros estadísticos.

Construcción de gráficos estadísticos.

Determinación de medidas estadísticas: de posesión X, de dispersión,

varianza, desviación estándar.

33
CAPITULO IV

34
4. DESARROLLO DEL PROYECTO

Aunque en una mezcla asfáltica, el asfalto sea minoritario en proporción, sus


propiedades pueden influir de manera significativa en su comportamiento.
Generalmente, las propiedades de las mezclas con granulometría continua
dependen del enclavamiento o trabazón de los áridos, mientras que las
preparadas con altos contenidos de mortero asfaltico dependen más de la
rigidez de la proporción de ligante, polvo mineral y arena.

A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a reblandecerse,


facilitando la deformación de la mezcla (ahuellamiento). El riesgo de aparición
de estas deformaciones es aún mayor en pavimentos sometidos a la
circulación de vehículos pesados.

Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve


relativamente rígido y va perdiendo poder de resistencia a las tensiones,
volviéndose frágil y siendo susceptible de fisuraciones.

Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar


comportamientos globales satisfactorios de las mezclas bituminosas, la
elección del asfalto adecuado para cada tipo de mezclas se vuelve un
compromiso entre ambos extremos, ahuellamiento a altas temperaturas y
fisuramiento por fragilidad térmica a bajas temperaturas. Donde mejorando el
comportamiento a altas temperaturas, se influye negativamente en el
comportamiento a bajas temperaturas.

Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados con


polímeros.

Los polímeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unión de
cientos o miles de moléculas pequeñas llamadas monómeros (compuestos
químicos con moléculas simples).

Plastómeros: Al estirarlos se sobrepasa la tensión de fluencia, no volviendo


a su longitus original al cesar la solicitación. Tienen deformaciones
pseudoplásticas con poca elasticidad.

Dentro de estos tenemos:


EVA: Etileno-acetato de vinilo.
EMA: Etileno-acrilato de metilo.
PE: (Polietileno) tiene buena resistencia a la tracción y buena resistencia
térmica, como también buen comportamiento a bajas temperaturas.
PP: (Polipropileno)
Poliestireno: No son casi usados.

35
SBR: Cauchos sintéticos del 25% de Estireno y 75% de butadieno; para
mejorar su adhesividad se le incorpora ácido acrílico.
EPDM: (Polipropileno atáctico) es muy flexible y resistente al calor y a los
agentes químicos.
Elefecto principal de añadir polímeros a los asfaltos es el cambio en la relación
viscosidad temperatura (sobre todo en el rango de temperatura de servicio de
las mezclas asfálticas) permitiendo mejorar de esta manera el
comportamiento del asfalto tanto a bajas como a altas temperaturas.

Otras propiedades que el asfalto modificado mejora respecto del asfalto


convencional son:
Mayor intervalo de plasticidad (diferencia entre el punto de ablandamiento y
Fraass).

 Mayor cohesión
 Mejora de la respuesta elástica.
 Mayor resistencia a la acción del agua.
 Mayor resistencia al envejecimietno.
 Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes
factores:

- Tipo y composición del polímero incorporado.

- Característica y estructura coloidal del asfalto base.

Proporción relativa de asfalto y polímero.

Para que los asfaltos con polímeros consigan las prestaciones óptimas, hay
que seleccionar cuidadosamente el asfalto base (es necesario que los
polímeros sean compatible con el material asfáltico), el tipo de polímero, la
dosificación, la elaboración y las condiciones de almacenaje. Cada polímero
tiene un tamaño de partícula de dispersión óptima para mejorar las
propiedades reológicas, donde por encima de esta el polímero solo actúa
como un filler; y por debajo de esta, pasan muy solublizados y aumentan la
viscosidad, sin mejorar la elasticidad y la resistencia.

Para analizar la compatibilidad de los polímeros con el asfalto base tenemos:


Criterio del índice de IMADURA.

VENTAJAS EN LAS MEZCLAS EN SERVICIO.

Los asfaltos modificados se deben aplicar, en aquellos casos específicos en


que las propiedades de los ligantes tradicionales son insuficientes para
cumplir con éxito la función para la cual fueron encomendados, es decir, en

36
mezclas para pavimentos que están sometidos a solicitaciones excesivas, ya
sea por el tránsito o por otras causas como: temperaturas extremas, agentes
atmosféricos, tipología del firme, etc. Si bien los polímeros modifican las
propiedades reológicas de los asfaltos, estos deben mostrar ventajas en
servicio, los campos de aplicación más frecuentes son:

Mezclas drenantes: las mezclas drenantes tienen un porcentaje muy elevado


de huecos en mezcla (superior al 20%) y una proporción de árido fino muy
baja (inferior al 20%), por lo que el ligante debe tener una muy buena cohesión
para evitar la disgregación de la mezcla. Además el ligante necesita una
elevada viscosidad para proporcionar una película de ligante gruesa
envolviendo los áridos y evitar los efectos perjudiciales del envejecimiento y
de la acción del agua (dado a que este tipo de mezclas es muy abierta).

Mezclas resistentes y rugosas para capas delgadas: La utilización de


polímeros en este tipo de mezclas es para aumentar la durabilidad de las
mezclas. Estos tipos de mezclas de pequeño espesor surgen dada a la
rapidez de aplicación, lo que reduce al mínimo los tiempos de cortes de tráfico.
Estas se utilizan para trabajos de conservación de rutas y vías urbanas, que
exigen mezclas con alta resistencia y con una buena textura superficial.

La resistencia de estas mezclas se consigue con áridos de buena calidad,


elevado porcentaje de filler (8 a 10%) y un asfalto modificado con polímeros.
La buena textura superficial para mejorar la adherencia de los vehículos se
consigue mediante una granulometría discontinua (discontinuidad 2-6mm).

En este tipo de mezclas es de vital importancia las adherencias con la capa


subyacente (esta también influye en la durabilidad). Estas también deben ser
resistentes, para soportar la acción del tránsito y el desprendimiento de los
áridos.

Estas mezclas son denominadas también microaglomerados y tienen


espesores menores a los 30mm.

Mezclas densas: Para las aplicaciones en las cuales se deben soportar


tráfico intenso la mezcla bituminosa debe ser resistente al ahuellamiento. Al
mismo tiempo, el material debe poder ser mezclado, extendido y compactado
a temperaturas normales y no se debe volver frágil cuando la temperatura del
pavimento descienda.

Muestra de mezcla asfáltica modificada con polímeros: Existe una gran


diferencia entre los resultados obtenidos sobre una muestra de mezcla
asfáltica convencional y otra con una mezcla asfáltica modificada con

37
polímeros, la mezcla modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una
marcada diferencia sobre la otra muestra.

En otras aplicaciones, el objetivo puede ser generar una mezcla flexible con
el fin de reducir la posibilidad de rotura por fatiga. En estos casos, se
necesitaran asfaltos modificados con polímeros, preferentemente de
naturaleza elástica, para que la mezcla sea capaz de absorver las tensiones
sin que se produzca la rotura.

Se han reutilizado varios ensayos que han demostrado que los asfaltos
modificados con polímeros son capaces de asimilar mayores tensiones
iniciales que las mezclas realizadas con una mezcla convencional.

Tratamientos superficiales mediante el riego con gravilla: Los A.M.P. y


las emulsiones con ellos fabricadas, son adecuados para riesgos en vías de
fuerte intensidad de trafico y/o en zonas climáticas de temperaturas extremas,
porque el ligante debe tener una buena susceptibilidad térmica, con el fin de
evitar exudación del ligante durante el verano, así como la pérdida de gravilla
en el invierno.

Membrana absorbente de tensiones: estas membranas tienen como misión


retardar la propagación de fisuras de un firme a un nuevo refuerzo, por lo que
deben estar fabricada con A.M.P. para tener buena resistencia mecánica,
resiliencia y flexibilidad para absorber las tensiones provocadas por el
movimiento de las fisuras del firme.

Durabilidad de las mezclas asfálticas preparadas con ligantes modificados con


polímeros.

En función de no contar con experiencias muy válidas en cuanto a la


durabilidad de mezclas bituminosas modificadas con polímeros, se hacen
necesarios implementar métodos de laboratorio para evaluar el
comportamiento a corto y largo plazo de envejecimiento.

Cómo métodos de envejecimiento de las mezclas en laboratorio a corto y largo


plazo se emplean los métodos desarrollados por SHRP (Strategic Highway
Research Program).

Como es bien conocido el envejecimiento o endurecimiento de los asfaltos


ocurre durante los procesos de mezclado y colocación de las mezclas
(envejecimiento a corto plazo) y durante su vida de servicio en el pavimento
(envejecimiento a largo plazo), para simular el envejecimiento a corto plazo
se usan los ensayos TFOT y RTFOT.

38
CAPITULO V

39
5. RESULTADOS:

 Los asfaltos modificados con polímeros, tienden a volver a su posición


original una vez que se retira el esfuerzo de tensión a que habían sido
sometidos.
 Por lo anterior, los objetivos que se persiguen con la modificación de los
asfaltos con polímeros, es contar con ligantes mas viscosos a
temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes
(roderas), pues los asfaltos modificados presentan una mayor
recuperación de su forma, por lo tanto, menor deformación permanente
de las mezclas que componen las capas de rodamiento.
 Los asfaltos modificados con polímero, tienen una mayor capacidad de
mantener su forma bajo las presiones a los cuales son sometidos.

6. CONCLUSIONES

A manera de conclusión se pueden enumerar una serie de ventajas y


desventajas de los asfaltos modificados con polímeros.

Ventajas.

 Disminuye la susceptibilidad térmica.


 Se obtienen mezclas más rígidas a altas temperaturas de servicio
reduciendo el ahuellamiento.
 Se obtienen mezclas más flexibles a bajas temperaturas de
servicio reduciendo el fisuramiento.

Desventajas:

 Alto costo del polímero.


 Dificultades del mezclado: no todos los polímeros son compatibles
con el asfalto base (existen aditivos correctores).

7. RECOMENDACIONES:

 Se recomienda usar mezclas elaboradas con altas temperaturas


para que presenten un recubrimiento totalmente adecuado y no
se presente problema alguno, en el mezclado ni en la
compactación.

 Al analizar los resultados obtenidos de estabilidad y fluencia para


demostrar que las mezclas asfálticas elaboradas con asfaltos
modificados posee un mejor comportamiento que las mezclas
elaboradas con asfalto convencional.

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8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

 Bazán Serrano, M. J y Vargas Hernández, J.C. (2009). “Estudio de


mejoramiento de la carretera Panamericana Norte (Km. 609), Cartavio –
Santiago de Cao”, Tesis para obtener el título de ingeniero Civil,
Universidad Cesar Vallejo, Perú.

 Cárdenas Grisales, J. (2002), “Diseño Geométrico de Carreteras”, Primera


Edición, Colombia, ECOE Ediciones.

 Ficha Técnica (2004), “Asfalto Modificado con polímeros”, Editada por


Koch Material México, México.

 García Martínez Alberto (1990), “Modificación de cementos asfálticos”,


Editado por Proyectos, Asesoría y control de calidad, México.

 Ing. Alfonso Montejo Fonseca (2002), “Ingeniería de Pavimentos para


carreteras”, Segunda Edición, Colombia, Editado por la Universidad
Católica de Colombia Ediciones y Publicaciones.

 Reyes Lizcano, Fredy Alberto (2003). “Diseño Racional de Pavimentos” ,


Primera Edición, Colombia, Editorial CEJA.

 Rivera E. Gustavo (1987), “Emulsiones Asfálticas”, Tercera Edición”,


Editado por Representaciones y Servicios de Ingeniería, S.A. México.

 Rodríguez Rico y del Castillo Hermillo (1990), “La ingeniería de suelos en


las vías terrestres”. Tercera Edición, Editorial Limusa.

 Salgado Torres Mauricio (2002), “Tecnología del Asfalto”, Primera


Edición, México.

 Texto Guía (2004), “Carreteras II”, Editado por UMSS, Facultad de


Ciencias y Tecnologías, Bolivia.

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