UNIVERSIDAD SAN PEDRO PUENTES Y OBRAS DE ARTE

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO:

“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA SECTOR

NUEVA RIOJA DEL DISTRITO DE RIOJA,
PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

INDICE

A. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

B. UBICACIÓN DEL PROYECTO

C. DESCRIPCION DE LA ZONA

D. DESCRIPCION DEL PROYECTO

E. OBJETIVOS

F. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

G. CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS DEL SITIO

H. INFORMACION FOTOGRAFICA

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“CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR LA RIBERA SECTOR NUEVA RIOJA

DEL DISTRITO DE RIOJA,
PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”

A. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

En el tramo comprendido entre el Jr. Unión y la carretera Fernando Belaunde Terry,
los Vehículos de transporte de pasajeros y carga, tienen que desviar su ingreso
hacia el Jr. Angaiza, por más de (40) años. Existiendo en esta Vía (Jr. Unión), solo
un puente Bailey de metal y madera, para pase peatonal y vehículos menores, el
mismo que se encuentra en mal estado de conservación ocasionando perjuicio
social y económico en el desarrollo de la Ciudad de Rioja.

Con esta única estructura (Puente Vehicular sobre el Rio Uquihua en el Jr. Unión),
permitirá a su vez crear un Anillo del Tránsito Vehicular Urbano e Inter Provincial de
la Ciudad de Rioja con el Alto mayo y la Región San Martín.

B. UBICACION DEL PROYECTO

El Proyecto de se encuentra ubicado en el Río Uquihua, que unirá el Jr. Unión con
la Carretera Fernando Belaunde Terry desde el área urbana de la cuidad de Rioja,
a una altitud de 825.96 msnm, entre los paralelos 06º03´00” de Latitud Sur y el
meridiano 76º08´30” de Longitud Oeste en el Distrito y Provincia de Rioja, Región
San Martín.

UBICACIÓN DEL PROYECTO:

LOCALIDAD : RIOJA.
DISTRITO : RIOJA
PROVINCIA : RIOJA
REGIÓN : SAN MARTÍN

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a. ACCESOS AL PROYECTO
Los accesos a la zona del proyecto se realizan a través de las vías urbanas
(Jr. Unión) y la Carretera Fernando Belaunde Terry (ex -Marginal de la
Selva), en la ruta Rioja - Pósic – Nueva Cajamarca, creando un nuevo óvalo
de ingreso a la ciudad de Rioja.

Desde la ciudad de Lima se hace, por la ruta Nacional Lima-Chiclayo-Olmos-

Pedro Ruiz-Rioja, el mismo que se encuentra en buenas condiciones de
transitabilidad a nivel asfaltado y concesionado por el Estado a IRRSA
NORTE.

C. DESCRIPCION DE LA ZONA.

a. TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO

La localidad de TAHUAYO - BAJO URUYA, nos muestra una
topografía accidentada en la ubicación exacta del puente, producto de
la erosión del río. En las zonas aledañas al proyecto la topografía es
ondulada con pequeños accidentes geográficos. La construcción del
puente carrozable se proyectara sobre el río Tahuayo que finalmente
desemboca en el río Neshuya y esta en el Ucayali.
El tipo de suelo que presenta en su primer estrato areno limoso con
bastante presencia de restos orgánicos (raíces vegetales), cuyo

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espesor promedio es de 0.30 cm., luego presenta un segundo estrato

de grava, arcilla y limo.

b. CLIMATOLOGIA
El clima es cálido, lluvioso y tropical. La temperatura media anual es
de 24.6ºC, sin embargo, hay que indicar que con frecuencia y durante
varias horas del día se presentan temperaturas que oscilan de 20ºC a
30ºC. La estación de lluvias se presenta en el periodo comprendido
entre los meses de noviembre a abril, donde la precipitación media
anual oscila entre 1200 y 1400 mm.
c. ECOLOGIA.
El lugar donde se ejecutara el proyecto se encuentra enmarcado en la
zona ecológica denominado “Bosque Húmedo Tropical”. Habiendo
existido anteriormente vegetación exuberante y tupida la cual ha sido
explotada intensamente por empresas dedicadas a la
comercialización de madera.

D. DESCRIPCION DEL PROYECTO

a. Descripción del Proyecto

El Proyecto de Inversión Pública, consiste en la Construcción de un Puente
Vehicular de 10.00 m. de ancho y 30.00 m de la largo.
Los Accesos al Puente por la Margen Derecha e Izquierda del Río Uquihua
se encuentran comprendidos dentro del área urbana de la ciudad de Rioja,
considerándose los Parámetros Urbanísticos y Zonificación, que nos
permiten disponer de la Sección Vial, con sus respectivos alineamientos del
Jr. Unión, a cargo de la Municipalidad Provincial de Rioja.

E. OBJETIVOS
 El objetivo fundamental de la ejecución de este Proyecto, es solucionar el
grave problema de transitabilidad existente en la Vía del Jr. Unión, para
articular al Sistema de Tránsito Vehicular Urbano de la ciudad de Rioja con
sus respectivos Barrios y Sectores.
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 Permitir el cruce y/o pase de vehículos livianos, medianos y pesados por

esta vía urbana sobre el curso del Río Uquihua para promover su crecimiento
ordenado y planificado debido a la alta densidad poblacional y actividades
socio – económicas sostenibles en el Alto Mayo.

F. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

DATOS TÉCNICOS:
1) Método de diseño: Método Elástico

2) σ t = 2.58 kg/cm2 (Presión transmitida al terreno) Suelo: grava, limo y

arcilla arenosa.

3) Angulo de fricción: θ = 35º.

4) Máxima avenida: Qmáx. = 93.60 m3/seg

5) Mínima avenida: Qmín. = 31.20 m3/seg

6) Tren de cargas: H – 20 (3 era. Categoría)

7) Volumen de transito: Hasta 800 veh/día

8) Número de vías: 2

9) Ancho de calzada: 7.50 m (según sobrecarga francesa)

10) Ancho de vereda: 1.20 m

11) Ancho de puente: 10.00 m

12) Longitud del tablero: 30.00 m

13) Ancho de cajuela: 1.50 m

14) Luz de cálculo de viga: 28.50 m

15) Ancho de viga: 0.90 m

16) Espesor de viga: 1.90 m

17) Luz de cálculo de losa: 5.20 m

18) Espesor de losa: e = 0.30 m

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19) Resistencia del concreto en vigas y losa: 210 kg/cm2

20) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2

G. CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS DEL SITIO

Se tiene los niveles de agua mínima y máxima así como el perfil del lecho del río,
que se indican en los planos, datos hidrológicos necesarios para el diseño del
puente.
H. INFORMACION FOTOGRÁFICA
A. Zona de ubicación del puente (vista de ambas márgenes) (aguas abajo)

B. Vista del acceso hacia el puente desde el empalme con la carretera Fernando
Belaunde Terry

C. Vista del jr. Unión vía de acceso hacia el área urbana de la ciudad de rioja

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