PRINCIPIOS DE LOCALIZACION DE UNA VÍA

PROCESO DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

A nivel nacional, regional o local

PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE

NECESIDAD DE
CONSTRUIR UNA VÍA

PROYECTO CONSTRUCCIÓN

Selección y Estudio de los Evaluación Elaboración

evaluación trazados de los del proyecto
de la ruta alternos trazados de una vía

PROF. ANDREINA NARVÁEZ

III UNIDAD
 PRINCIPIOS DE LOCALIZACION DE UNA VÍA

ESTUDIO DE RUTA PARA EL TRAZADO DE CARRETERAS

• La selección de la ruta: engloba todo el proceso preliminar de acopio de
datos, estudio de planos, reconocimiento y localización de las poligonales
de estudio. Del análisis y evaluación de las diferentes rutas posibles para
un trazado surgirá una que reunirá las mejores cualidades y sobre la cual
se realizarán los estudios detallados que conducen al proyecto.

• Ruta es la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los

puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe
obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podrá localizarse el trazado
de la vía.

• Las rutas pueden ser numerosas por lo que se debe seleccionar aquella
que reúna las condiciones óptimas para el desenvolvimiento del trazado.

• El estudio de rutas es un proceso que abarca desde la obtención de

información de factores que afectan el trazado hasta la evaluación de la
ruta.
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III UNIDAD
 PRINCIPIOS DE LOCALIZACION DE UNA VÍA

LOCALIZACIÓN
DE UNA VÍA

Principios

Elementos de la vía como Causar alteración

curvatura y pendiente mínima en sitios tales
deben mezclarse para como:
producir un sistema que Sitios históricos y
proporcione una fácil arqueológicos.
circulación del tránsito a la Parques nacionales.
capacidad de diseño, y al Áreas protegidas, etc.
mismo tiempo que se Otros usos del suelo
cumplan criterios de diseño
y estándares de seguridad
Estudios de
impacto
ambiental
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III UNIDAD
 PRINCIPIOS DE LOCALIZACION DE UNA VÍA

Factores Considerados en el Proceso de Localización de

una Vía
• Topografía

• Características Sociales y demográficas

(incluyendo el uso del suelo y la zonificación
oficial)

• Las características geológicas del terreno y de los

suelos, el drenaje

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III UNIDAD
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• Que tan directa es la ruta

• Serviceabilidad de la ruta para áreas industriales y
urbanas

• Cruce con otras instalaciones de transporte (vías,

vías ferroviarias, ríos)

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III UNIDAD
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• Evaluación Ambiental
– Comunidades de plantas, animales y humanas

– Localización de sitios arqueológicos, históricos y

recreacionales

– Posibles efectos de la contaminación por ruido, del

aire y del agua

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III UNIDAD
 PRINCIPIOS DE LOCALIZACION DE UNA VÍA

• Factores Económicos
– Costos de construcción
– Costos de mantenimiento
– Costos de los usuarios
– Beneficios de los usuarios (tiempos de viaje,
consumo de combustible, etc.)
– Efectos adversos tales como expropiaciones de
personas y negocios

• Seguridad
– Hombrillos pavimentados
– Divisorias físicas

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III UNIDAD
 CRITERIOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRAZADOS

• Tipo de vehículo.
• Radios de curvatura mínimos. Depende de la
velocidad de proyecto.
• Pendientes máximas

Normas venezolanas

• Pendientes mínimas. Se admiten tramos de pendiente

0%, siempre que no existan problemas de drenaje. En
todo caso, para facilitar el drenaje longitudinal se
requiere de una pendiente mínima de 0.25%.
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III UNIDAD
 CRITERIOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRAZADOS

La longitud crítica

Longitud de trayecto en
una pendiente de
ascenso que motiva
una reducción de 25
km/hr en la velocidad
de los vehículos
pesados.

Pendiente de ascenso (%) 3 4 5 6 7 8

Longitud crítica (m 520 335 245 180 150 150
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III UNIDAD
 CRITERIOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRAZADOS

• Longitudes máximas en rectas.

• Longitud mínima en rectas. Entre dos curvas

consecutivas del mismo sentido:
Velocidad diseño(Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Longitud en recta (m) 45 60 70 85 100 115 125 140 155 170

Entre dos curvas consecutivas de sentido contrario, la

longitud mínima de la recta entre ambas debe ser la
necesaria para poder efectuar la transición de ambos
peraltes a la rata adoptada para todo el tramo.

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III UNIDAD
 DEFINICIONES CARTOGRÁFICAS

• Mapa. son una representación del relieve de la tierra

a una escala determinada.

• Carta. Mapa diseñado para propósitos especiales.

• Plano. Es un mapa a escala grande, que representa

una pequeña superficie de la tierra y que
generalmente esta referido a un sistema de
coordenadas rectangulares planas, con origen
arbitrario en un punto del mismo.

• Escala. Es una constante proporcional o cociente de

la distancia entre dos puntos en el mapa, dividido por la
distancia de esos dos puntos en la realidad.
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III UNIDAD
 DEFINICIONES CARTOGRÁFICAS

• Curvas de nivel. Se denominan curvas de nivel a las líneas que

marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es
horizontal.

• Levantamiento topográfico. Conjunto de operaciones necesarias

para determinar geométricamente el contorno de una figura
(relieve).

• Fotogrametría: Es una proyección cónica. Con un fotograma

podemos sacar datos planimétricos pero no altimétricos.

• Levantamientos aerofotogramétricos. Las fotos forman un

estereograma; el cual al ser examinado estereoscópicamente,
permite ver los detalles de la fotografía.

• Gráficos digitales. Combinación de la aerofotogrametría y de las

técnicas deldibujo asistido por computadora (CAD)
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