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EBS
Sistema eléctrico multiplexado, versión 2
Indice
Acerca de EBS ...................................................................................... 1
Generalidades ...................................................................................... 1
Funciones activadas manualmente ..................................................... 2
Antipatinaje (Traction Control System, TCS) .................................... 2
Freno combinado ................................................................................. 5
Activar el bloqueador del diferencial .................................................. 6
Activación automática del bloqueador del diferencial (DLC —
Control del bloqueador del diferencial) ............................................... 8
Asistencia en arranque en pendiente ................................................... 9
Funciones automáticas ...................................................................... 11
ABS ................................................................................................... 11
ESP — Programa de estabilización electrónica ................................ 11
Control del par motor ........................................................................ 13
Asistencia de frenado de emergencia ................................................ 13
Regulación del desgaste de las pastillas de freno .............................. 14
Predicción del desgaste de las pastillas de freno ............................... 15
Advertencia de temperatura de frenos alta ........................................ 15
Supervisión del freno de rueda .......................................................... 16
Códigos de avería ............................................................................... 17
Reinicialización de códigos de avería ............................................... 17
Indice alfabético ................................................................................. 19
Acerca de EBS 1
Generalidades
EBS (para el sistema eléctrico multiplexado
versión 2) funciona de forma diferente a
los sistemas de frenos anteriores. En los
sistemas de frenos anteriores, una cierta
presión del pedal de freno generaba una
presión determinada en el sistema de frenos.
Con EBS, en vez de ello, una cierta presión
del pedal de freno genera una reducción
determinada de la velocidad, pero las
presiones a los cilindros de frenos de los ejes
varían con la carga en ejes.
Después de recargar, las primeras frenadas
pueden producir una sensación diferente
porque el sistema de frenos debe aprender la
nueva carga en ejes.
2 Funciones activadas manualmente
Desactive TCS
Usar la palanca de mando del display para
desactivar TCS. El autobús debe estar
parado. (Ver el “Display de instrucciones al
conductor” para información general sobre
el funcionamiento del dislay).
1 Desplácese hasta el menú “Ajustes” (3
y 4)
2 Pulse “Seleccionar” (2)
3 Desplácese hasta el menú “Control de
tracción” (3 y 4)
T3008810
4 Pulse “Seleccionar” (2)
5 Desplácese hasta “Off” (3 y 4)
6 Pulse “Seleccionar” (2)
La próxima vez que se gire la llave de
contacto a la posición de conducción o que
el eje delantero gire a más de 12 km/h, se
volverá a activar el TCS.
¡Nota! Desactive TCS antes de remolcar con
un eje levantado
¡Nota! ¡Desactivar TCS para la prueba de
frenos con rodillos!
4 Funciones activadas manualmente
Freno combinado
Cuando la palanca del ralentizador está en
la posición “A” se utiliza el freno adicional
junto con los frenos normales al pisar el
pedal de freno.
EBS controla de forma que los diferentes
frenos sean utilizados óptimamente. El freno
adicional se utiliza tanto como es posible y, si
es necesario, se acoplan los frenos normales.
¡Nota! La posición “B” de la palanca sólo
está disponible en vehículos con I-Shift.
En esta posición se activa un programa de
frenada que permite un régimen de motor T0010263
ABS
ABS forma parte de EBS y es totalmente
automático.
frenan las ruedas necesarias para que el Símbolo en el display cuando ESP
autobús mantenga la trayectoria correcta. Si está activado en caso de riesgo de
es necesario, también se desacopla el freno derrapaje.
adicional.
ADVERTENCIA
Conducir el autobús de la misma forma
que los autobuses sin ESP. Aunque ESP
reduce el riesgo de vuelco y derrapaje, el
autobús puede volcar si la carga tiene el
centro de gravedad muy alto, si las ruedas
tocan en un bordillo a alta velocidad o
si se conduce de forma negligente. En
firmes resbaladizos el autobús puede
derrapar aunque tenga ESP.
No conducir en curvas extremadamente
pronunciadas (por ejemplo, en pistas
de pruebas) con autobuses equipados
con ESP. La conducción en curvas
extremadamente pronunciadas puede
generar intervenciones innecesarias y
peligrosas del sistema ESP.
Funciones automáticas 13
Indice alfabético
A D
Acerca de EBS ............................. 1 Distribución de la fuerza de
Activación automática del frenado ......................................... 1
bloqueador del diferencial ........... 8 DLC ............................................. 8
Arranques en pendiente ............. 10 F
Asistencia en arranque en pendiente, Funciones activadas
transmisión automática .............. 10 manualmente ................................ 2
Asistencia en arranque en pendiente, Funciones automáticas ............... 11
transmisión manual ...................... 9
P
B Presión de los frenos .................... 1
Bloqueador del diferencial ........... 6 Prueba de frenos con rodillos ...... 3
Bloqueador del diferencial,
R
activación automática ................... 8
Remolcado ................................... 3
C
T
Códigos de avería ....................... 17
Control de tracción ...................... 2 TCS .............................................. 2
Control del bloqueador del TCS fuera de carretera ................. 2
diferencial .................................... 8
Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden