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Estado ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO Nivel Min. Recom. OPI FACTIBILIDAD

Estado de Viabilidad VIABLE Nivel Min. Recom. DGPM DELEGADO A OPI
Asignación de la
OPI TRANSPORTES Fecha de creación 07/02/2013 11:11 Hrs.
Viabilidad

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización: 14/11/2017

1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 250148
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION DE LA VIA DE
EVITAMIENTO DE PIURA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función
División Funcional
Grupo Funcional
Responsable Funcional
(según Anexo SNIP 04)
15 TRANSPORTE
033 TRANSPORTE TERRESTRE
0064 VÍAS NACIONALES
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
PIURA PIURA PIURA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre: MTC-PROVIAS NACIONAL

Persona Responsable de
ING. AMARU LOPEZ BENAVIDES
Formular:
Persona Responsable de
OSCAR SALCEDO TORREJON
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Nombre: MTC- PRO VIAS NACIONAL

Persona Responsable de
DR. RAUL TORRES TRUJILLO
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL 06/02/2013 Concesionaria IIRSA NORTE 0 APROBADO
FACTIBILIDAD 29/08/2013 Concesionaria IIRSA NORTE 1,235,475 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

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3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema
Inadecuadas condiciones de transitabilidad, elevados índices de congestionamiento y
niveles de accidentabilidad
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 450,363 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

La actividad económica de la población en la provincia Piura. La PEA de la provincia

representa el 36.0% de la población, y de ella, podemos analizar que la PEA ocupada
predominante es la actividad de servicios con el 41.3% actualidad los servicios
administrativos y financieros han crecido, y en segundo plano la actividad agrícola con el
22.5%.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Adecuada condiciones de transitabilidad, bajos índices de congestionamiento y niveles de
accidentabilidad
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 12 4913 28,034.77

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Construcción de la Vía de Evitamiento Sur de Piura con las siguientes

características viales una calzada de un carril por sentido de un ancho de
3.50 m y bermas de 2.50 por lado. Colocación de una carpeta asfáltica con
Alternativa 1
un espesor de 10.0 cm., Colocación de barreras de seguridad y
(Recomendada)
señalización horizontal y vertical. Construccion de un ovalo a nivel al inicio
de la vía de Evitamiento de Piura y al final de la vía un intercambio a
desnivel (de dos orejas). La longitud total de la carretera es 11+740 KM.
Alternativa 2 No desarrolla
Alternativa 3 No desarrolla

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión A Precio de Mercado 137,734,804 0 0
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 108,810,495 0 0
Valor Actual Neto
35,173,647 0 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
14.38 0.00 0.00
(%)
Ratio C/E
Unidad de medida del
Costos / Efectividad
ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La sostenibilidad del proyecto esta dada tomando en cuenta la disponibilidad de
financiamiento tanto para la etapa de inversión como la operación y mantenimiento a lo largo
de la vida util del proyecto por parte de la empresa concesionaria IIRSA Norte. Los gastos de
la obra serán asumidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como el nivel de
inversión de la concesión según contrato como obras adicionales
4.4

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GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE

SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)
2do 1er Total por
Semestre Semestre componente
2014 2015
Construccion de la via de evitamiento 68,867,402 68,867,402 137,734,804
Total por periodo 68,867,402 68,867,402 137,734,804

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Semestres
2do 1er Total por
Unidad de
Semestre Semestre componente
Medida
2014 2015
Construccion de la via de evitamiento km 6 6 12

5.4 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
Agosto
COSTOS
Diciembre 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
2015
Sin Operación 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
PIP Mantenimiento 121,333 121,333 121,333 121,333 121,333 121,333 124,000 126,000 122,000 121,333
Con Operación 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
PIP Mantenimiento 318,667 318,667 318,667 318,667 318,667 318,667 305,063 306,329 305,063 321,333

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Agosto Total por
Diciembre 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 componente
2015
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

Monto Total de Componentes: 4,371,161.00

Monto Total del Programa: 137,734,804.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
Fin Incremento de los + 3 año de Encuestas a No desarrolla
ingresos relativos operación del pasajeros
de usuarios de la proyecto (2015), usuarios.
vía. se ha
incrementado el
ingreso de
usuarios
(pasajeros)

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equivalente al
50% de los
ahorros COV y
tiempo.
+ Velocidad de
vehículos
Adecuada
interprovinciales y
transitabilidad de
particulares se
vehículos y
incrementa de 40 Registros del Se mantienen las
peatones en la
Km/h a 80 Km/h operador IIRSA líneas maestras de la
Propósito nueva Vía de
+ Reducción de Norte y PVN- política
Evitamiento en
COV y tiempo de MTC macroeconómica.
distrito de
viaje en un 50% +
Castilla, Provincia
Reducción de
de Piura
accidentes en un
50%
Los peatones y
+ 11+740 Km de Registros de los conductores espetan
una autopista Informes de las señales de
ampliada y construcción de tránsito. Cumplimiento
Infraestructura
mejorada. + Infraestructura, oportuno del contrato
Componentes vía mejorada y
Construcción de Planos de la por parte del
ampliada
un ovalo e Obra. Acta de Contratista/Proveedor.
intercambio a recepción de la Asignación de
desnivel. Obra a PVN-MTC presupuesto
oportuno.
Seguimiento y
• Elaboración del monitoreo de
Asignación de
expediente obras y
presupuesto oportuno
técnico. • • Contrato de adquisiciones.
Cumplimiento
Actividades Ejecución de Obra: S/. Facturas de los
oportuno del Contrato
Obra. • Ejecución 137,734,804 servicios de
por parte del
del construcción por
Contratista/Proveedor.
Mantenimiento parte del
supervisor.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
13/03/2013 10:45 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

19/04/2013 10:21 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

19/04/2013 10:22 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

30/10/2013 10:31 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

31/10/2013 18:24 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
Memorandum N 242-2013-MTC/20.6 07/02/2013 SALIDA MTC-PROVIAS NACIONAL
Memorandum N 242-2013-MTC/20.6 07/02/2013 ENTRADA OPI TRANSPORTES
Observado corregir ficha 11/03/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES
Observado corregir ficha 11/03/2013 ENTRADA MTC-PROVIAS NACIONAL
Ficha corregida 11/03/2013 SALIDA MTC-PROVIAS NACIONAL
Ficha corregida 11/03/2013 ENTRADA OPI TRANSPORTES
Informe N 330-2013-MTC/09.02 11/03/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES
Ficha corregida 11/03/2013 ENTRADA OPI TRANSPORTES
Informe N 330-2013-MTC/09.02 11/03/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES
Ficha corregida 11/03/2013 ENTRADA MTC-PROVIAS NACIONAL

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=250148&version=1 07/03/2018
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Memorandum No 4841-2013-MTC/20.6 01/10/2013 SALIDA MTC-PROVIAS NACIONAL

Memorandum No 4841-2013-MTC/20.6 01/10/2013 ENTRADA OPI TRANSPORTES
Actualizar datos 01/10/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES
Actualizar datos 01/10/2013 ENTRADA MTC-PROVIAS NACIONAL
Datos actualizados 01/10/2013 SALIDA MTC-PROVIAS NACIONAL
Datos actualizados 11/10/2013 ENTRADA OPI TRANSPORTES
INFORME Nº 1527 - 2013-MTC/09.02 25/10/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES
INFORME Nº 1527 - 2013-MTC/09.02 25/10/2013 SALIDA OPI TRANSPORTES

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha Tipo Origen
ENTRADA DGPM
OFICIO N°925-2013-MTC/09.02 (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 30/10/2013

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: INFORME Nº 1527 - 2013-MTC/09.02
Especialista que Recomienda la Viabilidad: Sr. Guillermo Chavez Cossio
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Sr. Amaru Quijano Pittman
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 25/10/2013
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia
Nacional.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI TRANSPORTES

http://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/PIP.asp?codigo=250148&version=1 07/03/2018