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MENOR
PISTAS
RESISTÊNCIA À ACIDENTES
MOLHADAS
DERRAPAGEM
Segurança viária
SINALIZAÇÃO
COMPORTAMENTO
PAVIMENTO
HUMANO
Segurança viária
Características físicas da rodovia que devem ser estudadas para
se garantir medidas preventivas de segurança viária:
• BURACOS NA PISTA;
• DESNÍVEL ENTRE FAIXA E ACOSTAMENTO; ADERÊNCIA
• FORMAÇÃO DE ESPELHOS D’ÁGUA; PNEU/PAVIMENTO
• PRESENÇA DE CASCALHO SOLTO NA PISTA;
• RESISTÊNCIA À DERRAPAGEM.
Aderência pneu-pavimento
O TERMO ADERÊNCIA REFERE-SE AO LIMITE DE ATRITO, DESENVOLVIDO ENTRE
OS PNEUS DO VEÍCULO E A SUPERFÍCIE DA CAMADA DE ROLAMENTO DO
PAVIMENTO, QUE ASSEGURA A MOBILIDADE E DIRIGIBILIDADE DO VEÍCULO.
RUGOSA POLIDA
Textura Superficial do Pavimento
MACROTEXTURA: DEFINIDA PELA FORMA, TAMANHO E GRADUAÇÃO DOS
AGREGADOS E DA MISTURA DO PAVIMENTO ASFÁLTICO (RUGOSIDADE VISÍVEL A
OLHO NU)
É a maior responsável pela aderência entre o pneu e o pavimento
(inclusive em altas velocidades). Também é responsável por DRENAR a
água sobre o pavimento de modo que não se acumule sobre a
microtextura, permitindo a aderência entre o pneu e o pavimento. É
MODIFICADA ao longo do tempo, geralmente sofrendo decréscimo de
suas propriedades pelo DESGASTE do agregado, DENSIFICAÇÃO do
revestimento, DESAGREGAÇÃO e pela RECOMPACTAÇÃO em função da
ação do tráfego.
ABERTA FECHADA
Textura Superficial do Pavimento
Megatextura e Irregularidade interferem apenas nas condições de
rolagem do veículo, tais como contato com veículo com o pavimento e
a estabilidade direcional do mesmo.
Normativas:
• ASTM E-965 - 2006;
• Mode Opératoires du Laboratoire Central dês Ponts et Chaussés – Mesure de
la Profondeur 40 au Sable – Mode Opératoire RG-2/Paris -1971;
• IAC 4302 – DAC – 2001.
Método da Mancha de Areia: procedimento
Materiais:
• Areia limpa e seca com granulometria passando na peneira #50 (60) e
sendo retida na #100 (80);
• Cilindro metálico com volume interno de 24.000 (25.000) mm³;
• Carimbo espalhador;
• Régua milimetrada.
O procedimento de ensaio, inicialmente, consiste em determinar a
área de teste, devendo esta estar homogênea e estar completamente
seca, e todas as impurezas removidas com o auxílio de escovas
Método da Mancha de Areia: procedimento
Método da Mancha de Areia: procedimento
𝑉 4×𝑉
𝐻𝑠 = =
𝐴 π × 𝐷²
Sendo:
Hs: altura da mancha de areia (mm);
V: volume de areia (25.000 mm³);
D: diâmetro médio da mancha de areia (mm).
Método da Mancha de Areia: procedimento
O próximo passo será o cálculo do valor final da profundidade média da
macrotextura do pavimento para uma determinada UNIDADE AMOSTRAL.
Este cálculo consiste em determinar a média aritmética dos valores de Hs.
Pela equação:
𝑛
𝑖=1 𝐻𝑠𝑖
𝑇𝑥 =
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖çõ𝑒𝑠
Sendo:
Tx: valor final da macrotextura do pavimento (mm);
Hsi: valor parcial de macrotextura (mm).
Método da Mancha de Areia: procedimento
Método da Mancha de Areia: procedimento
Método da Mancha de Graxa (Grease Patch)
Trata-se de uma variação do método da Mancha de Areia,
sendo mais utilizado em pavimento de AEROPORTOS. O
procedimento consiste em preencher os vazios da textura
superficial do pavimento com um VOLUME CONHECIDO de
16.000 mm³ de graxa de uso geral. Demarca-se a área de
ensaio com duas fitas adesivas paralelas, espaçadas em 10 cm,
e como limite emprega-se uma terceira fica adesiva
perpendicular fechando um dos extremos.
𝑉
𝐻𝑔 =
𝐴
Sendo:
Hg: altura da mancha de graxa (mm);
V: volume de areia (16.000 mm³);
A: área do retângulo da mancha de graxa (mm²).
Método da Mancha de Graxa (Grease Patch)
Perfilômetro a Laser
O perfilômetro a Laser pode ser instalado em equipamentos
estacionários sobre uma viga onde o laser é acionado por um motor ou
empurrado a mão, ou ser montado em um veículo que se desloca a
velocidades de até 72 km/h. De um modo geral, esses equipamentos
atuam projetando um raio (laser) sobre um ponto do pavimento e um
receptor, situado na viga, mede a altura desse ponto sobre o
pavimento.
3,114
𝑀𝑇𝐷 = + 0,636
𝑂𝐹𝑇
Sendo:
MTD: produndidade volumétrica de textura (mm);
OFT: tempo médio do ensaio de drenabilidade (s).
Medidas de Atrito
ESTÁTICO
• Pêndulo Britânico (Estático);
• Dynamic Friction Tester – DF Tester – DFT (Estático); RODA OBLÍQUA
• μ-meter (Roda Oblíqua);
• Stradograph (Roda Oblíqua);
RODA BLOQUEADA
• Odoliograph (Roda Oblíqua);
• SCRIM (Roda Oblíqua);
• Equipamento de Roda Bloqueada; RODA PARCIALMENTE BLOQUEADA
• BV-11 (Roda Parcialmente Bloqueada);
• SFT – Surface Friction Tester (Roda Parcialmente Bloqueada);
• Grip Tester (Roda Parcialmente Bloqueada);
• Runway Friction Tester (Roda Parcialmente Bloqueada).
Pêndulo Britânico EQUIPAMENTO PORTÁTIL
STUTTGARTER
SKIDDOMETER
REIBUNGSMESSER
Equipamentos de Roda Parcialmente Bloqueada
GRIP TESTER
BRASIL
International Friction Index - IFI
Com o objetivo de harmozinar as medidas de atrito de pavimentos
obtidas por diversos equipamentos e métodos, a PIARC – Permanent
International Association of Road Congress (World Road Association),
no ínicio dos anos 90, desenvolveu uma ESCALA DE REFERÊNCIA
INTERNACIONAL, o IFI - International Friction Index.
O trabalho realizado para a concepção deste índice utilizou MAIS DE
QUARENTA EQUIPAMENTOS de medição de atrito diferentes em MAIS
DE CINQUENTA LOCAIS, avaliando uma GRANDE VARIEDADE DE TIPOS
DE PAVIMENTOS EM ESTRADAS E AERÓDROMOS.
International Friction Index – IFI: Cálculo
Para o cálculo do IFI primeiro deve-se obter a CONSTANTE DE
VELOCIDADE (Sp), calculada por meio de uma regressão linear com
uma MEDIDA DE TEXTURA (Tx).
𝑆𝑃 = 𝑎 + 𝑏 × 𝑇𝑥
DEVICE A B
MOBILE PROFILOMETER 17,3401 94,2599
SAND PATCH -11,5981 113,6324
ARAN -12,6729 119,7690
International Friction Index – IFI: Cálculo
O próximo passo é o cálculo do FATOR DE ATRITO AJUSTADO (FR60) para a
velocidade de 60 km/h.
𝑆−60
𝐹𝑅60 = 𝐹𝑅𝑆 × 𝑒 𝑆𝑃
Sendo:
FRS: valores de atrito medidos a certa velocidade de deslizamento;
S: velocidade de deslizamento do equipamento (km/h);
Sp: constante de velocidade (calculada);
FR60: fator de atrito ajustado para a velocidade de 60 km/h.
International Friction Index – IFI: Cálculo
DEVICE S A B C
DF Tester at 60 km/h 60 -0,03365 0,77098 0
DF Tester at 20 km/h 20 0,08114 0,73158 0
British Pendulum 10 0,05626 0,00756 0
𝐹60 = 𝐴 + 𝐵 × 𝐹𝑅60 + 𝐶 × 𝑇𝑥
Sendo:
A, B e C: constantes de regressão;
FR60: fator de atrito ajustado para a velocidade de 60 km/h;
TX: medida de textura (mm);
F60: número de atrito;
IFI F60 Sp
International Friction Index – IFI: Exemplo
Calcule o valor de IFI para uma unidade amostral do pavimento tipo
Grooving da pista de pouso de um aeroporto hipotético sabendo que Tx
= 1,55 mm (determinado pelo método da Mancha de areia) e BPN = 67,0.
International Friction Index - IFI
DNIT BRASIL
E-mail: raul.lobatto@hotmail.com