En las últimas semanas hemos sido testigos y víctimas del tráfico en las avenidas de la

ciudad de Panamá. Lo más preocupante es que, acercándose el final del año, cuando el
movimiento comercial incrementa, estas escenas no perfilan desaparecer, entretanto se
desmejora la calidad de vida de nuestros conciudadanos. El parque vehicular incrementa
a velocidad vertiginosa, mientras las avenidas, espacios de estacionamientos disponibles
y número de inspectores que inspiren certeza del castigo, no lo hacen al mismo ritmo.

El reordenamiento vial de Panamá y el área Metropolitana debe ser abordado como un

asunto de Estado. Del plan propuesto por la pasada administración, fueron muchas las
obras que se ejecutaron en intersecciones de alto tráfico como la vía Brasil, Avenida de
los Mártires, Vía Tocumen, entre otras.

Sin embargo, muchas de estas obras, ya planificadas y diseñadas, las cuales tienen un
alto impacto en el mejoramiento de la circulación, del plan de viabilidad no se
concretaron. Podemos enumerar entre ellos los pasos a desnivel y rotondas en la
intersección de Avenida Martin Sosa con Vía España, de Vía España con Avenida Brasil,
Fernández de Córdoba con Vía España, Vía Transístmica con Avenida 12 de Octubre, Vía
España con Avenida 12 de Octubre, entre otras.

Instamos al Gobierno Nacional a retomar el plan de vial, licitando estos proyectos que
contribuirán a mejorar la circulación vehicular. Además, es importante incrementar el
número de inspectores que posee la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, a fin
de que realmente hagan cumplir la Ley y el desarrollo ordenado de transito.

Esto, aunado a una atención genuina del transporte público con visión a largo plazo y la
promoción de construcción de espacios de estacionamientos, nos permitirá ofrecer
mejor calidad de vida a quienes hoy pasan largas horas fuera de sus hogares, a la vez
que disminuirá los costos que representan para el sector privado.

El problema está siendo analizado por la Autoridad de Tránsito y Transporte

Terrestre (ATTT) y otras organizaciones, preocupadas por la pérdida de
tiempo y oportunidades comerciales que conlleva las dificultades del tráfico.
Entre las alternativas que se manejan está la reubicación de semáforos,
inversión de vías (avenida Sur), establecimiento de horarios para carga y
descarga en los comercios y el traslado de buhoneros a otros sitios.
Organizaciones independientes han sugerido también señalizar las calles y
hacer cambios en las rutas internas de buses, que al pasar por la avenida
Central y el mercado público forman un embudo que complica la circulación
vehicular y peatonal.

1 - Promoción del transporte público. Quizás sea la solución más recurrente y a la vez la más

efectiva, ya que el uso del transporte público reduce considerablemente la densidad del tráfico
de vehículos privados dentro de la ciudad por dos motivos fundamentales:
a-En el mismo espacio se trasladan a muchas más personas que con el transporte privado.

b-La gestión ordenada del transporte público con rutas diseñadas para absorber la mayor
demanda en aquellos puntos donde se hace más necesario, consigue optimizar el uso de la
calzada dentro de la ciudad.

El gran problema del transporte público es su accesibilidad a todos los puntos de la ciudad, por
eso es importante diseñar ciudades con una densidad adecuada, huyendo de las ciudades de
trazado disperso.

2 - Promoción del uso de la bicicleta. Esta estrategia consigue reducir la dependencia del

vehículo privado, contribuyendo también a la reducción de la contaminación dentro de la

ciudad. En muchos casos se podría complementar con la promoción de vehículos pequeños
como las motocicletas.

3 - Uso de vehículos especialmente adaptados para su uso en ciudad. Desde hace algunas

décadas las compañías automovilísticas se afanan en ofrecer alternativas al tradicional vehículo

privado que destaquen por su funcionalidad, eficiencia y comodidad para su uso dentro de la
ciudad. Generalmente se trata de coches de reducidas dimensiones que ocupan poca superficie
y alimentados por baterías eléctricas.
4 - Limitar el tráfico rodado. Existen medidas que generan gran controversia entre los

ciudadanos, entre ellas, las que limitan el acceso al centro de la ciudad a un número
determinado de vehículos privados. Se trata de medidas discriminatorias muy complicadas de
implantar por su impopularidad. Se trata de una medida discutible ya que aún pudiendo
solucionar el problema del tráfico, implica un problema logístico importante.

5 - Uso de las motocicletas. El problema del tráfico dentro de la ciudad se potencia cuando la

mayoría de gente que accede a determinadas zonas procede de lugares que se encuentran a
grandes distancias y desde los que no existe una conexión cómoda a través del transporte
público, obligando a estos a procurarse un medio de transporte privado. Resolver esta cuestión
es muy difícil por lo que el uso de vehículos de pequeño tamaño como las motocicletas,
capaces de recorrer grandes distancias pero que ocupan poca superficie, puede suponer un
alternativa muy interesante para paliar el problema del tráfico dentro de las grandes ciudades.

6 - Compartir coche. Una manera muy interesante de reducir el numero de vehículos que se

trasladan todos los días a la ciudad es compartiendo coche. Hoy en día y gracias a las nuevas
tecnologías puede ser una de las estrategias más sencillas para reducir el trafico y la congestión
en las vías de acceso a la ciudad. Existe una gran controversia con los nuevos sistemas de
economia colaborativa como puede ser Uber, ya que lo que nació como un sistema para
compartir coche se ha convertido en un negocio. Sin embargo, se debe incluir este tipo de
alternativas a la hora de gestionar las futuras ciudades.

7 - Car-sharing. El car sharing o alquiler por horas dentro de la ciudad puede convertirse en

una forma muy inteligente de reducir el número de vehículos privados dentro de las ciudades,
ya que permite gran flexibilidad a sus usuarios y una eficaz gestión del tráfico rodado que
circula por la ciudad.
Las soluciones que hemos planteado hasta ahora son puntuales y de sencilla aplicación a corto
plazo. La mayoría de ellas pueden implantarse sin grandes costes y los resultados se pueden
valorar al poco tiempo. Veamos otras medidas de mayor alcance y pensadas a largo plazo.
8 - Diversificar los tipos de uso dentro de la ciudad. El gran problema de las ciudades

actuales es que el suelo esta zonificado por usos muy definidos: zona comercial, zona de
oficinas, áreas residenciales, etc…de tal manera que estas se colapsan siempre de manera
“ordenada” y perfectamente “estudiada”, así pues, el fin de semana todo el mundo acude al
mismo centro comercial y el lunes a las 8:00 de la mañana todo el mundo intenta acceder al
polígono industrial para llegar a su lugar de trabajo. Naturalmente el dimensionado de las vías
de acceso a cada zona es una tarea casi imposible de resolver de manera lógica en esos
momentos críticos que duran sólo un par de horas al día o a la semana. Por lo tanto, el diseño
de la ciudad tiene que buscar la diversificación de usos para poder optimizar el uso del espacio
de manera racional y de esa manera evitar que determinadas zonas se colapsen.

9 - No promover grandes áreas destinadas a un sólo uso. siguiendo en la línea anterior, uno

de los grandes problemas que ocasionan la saturación de las vías de acceso a la ciudad es la
ocupación de grandes superficies de territorio por el mismo uso. Por ejemplo, las ciudades
dormitorios, donde es evidente que todos los habitantes de ella salen a la misma hora todos los
días para dirigirse a su lugar de trabajo.

10 - Los ciudadanos cogemos el coche privado porque tenemos que trasladarnos a un lugar

alejado al que no podemos acceder de otra forma más eficiente, y cuando lo hacemos todos a la
vez, las vías de acceso se congestionan. Pues una forma de evitar esto es promoviendo la vida
urbana a escala humana, es decir, trabajar, compartir y disfrutar de tu ocio en áreas de escala
reducida. Y para ello se deben promover políticas urbanas que busquen la diversidad del uso de
la ciudad y que premien que los lugares de trabajo se encuentren cerca de la vivienda.
Muchas de estas medidas son contrarias a la lógica de la sociedad actual y chocan directamente
con principios económicos y sociales del sistema capitalista, pero resulta muy complicado
solucionar algunos problemas que afectan a la sociedad en su conjunto desde principios que
priman sólo el beneficio individual, es por ello que solucionar el problema del tráfico, entre
otras cuestiones dentro de la ciudad, es algo realmente complicado y que casi sólo es posible
afrontar desde ópticas muy globales.
 La posibilidad de que los parkings / estacionamientos sean más eficientes en
su gestión empleando tecnologías avanzadas para recopilar datos de calidad, análisis
inteligente de la información y conectividad mediante redes más eficaces, no solo es
una oportunidad única para reducir costos operativos y elevar los niveles de control,
también lo es para brindar servicios más eficientes, orientados a las necesidades
específicas de los usuarios.

Algunos parkings / estacionamientos con un número importante (+ 50) de lugares están

empezando a implementar soluciones tecnológicas – como ViewParking – para automatizar
procesos, clasificar usuarios, optimizar horarios, comunicarse de modo transparente y
específico con usuarios / grupos concretos (enviando, por ejemplo, avisos vía celular sobre
disponibilidad variable de estacionamiento y tarifas, aconsejando alternativas para el
desplazamiento y el estacionamiento al lugar de trabajo o de actividad comercial o de ocio,
etc).

¿Cómo aprovechar al máximo la tecnología para mejorar la gestión y control de

parkings / estacionamientos?
Aproximarse a los usuarios, conocer lo que demandan, así como la usabilidad del
parking/estacionamiento es muy útil para mejorar la gestión y agregar valor a la propuesta
comercial; paulatinamente los dueños / administradores de parkings /
estacionamientos tendrán que empezar a emplear soluciones tecnológicas – como
sistemas de gestión y de relacionamiento con el cliente – para automatizar procesos y
acceder remotamente a sus instalaciones y/o facturación.
¿Cuáles son los beneficios de convertir su parking convencional en un Parking
Inteligente?
 Gestionar de manera integrada las tarifas
 Mejorar la gestión de la relación transporte/ estacionamiento / usuario
 Predecir el flujo vehicular y disponibilidad de estacionamiento
 Mejorar la gestión del estacionamiento
 Información al usuario y servicios complementarios
 Cobro por uso de los recursos y/o servicios integrados
 Tarifas de estacionamiento variables
Prácticamente todas las ciudades del mundo están desarrollando estrategias para superar
dificultades vinculadas a la movibilidad urbana, como por ejemplo: reducir el
congestionamiento vial, desarrollar un transporte inteligente y sustentable, reducir las
emisiones GEI, encontrar lugares para estacionar, ampliar la disponibilidad de
estacionamiento y/o mejorar los servicios en general.