WYŻSZA SZKOŁA OFICERSKA

SIŁ POWIETRZNYCH

WYDZIAŁ LOTNICTWA

ZARZĄDZANIE EKSPLOATACJĄ
STATKÓW POWIETRZNYCH

Marcin Wieczorek
Nr albumu 2011
Grupa CN
1. Wymienić główne przedsięwzięcia eksploatacyjne?

Główne przedsięwzięcia eksploatacyjne to:

 zapobieganie przed nieoczekiwanym wyczerpaniem się możliwości

funkcjonowania, a w tym spowalnianie procesów zużycia i starzenia
konstrukcji,
 szeroko pojęta diagnostyka stanu technicznego, wykrywanie stanów przed
awaryjnych oraz identyfikacja zasobu funkcjonowania,
 odtwarzanie zasobu funkcjonowania przez odpowiednią obsługę i odnowę
w optymalnych, ze względu na efektywność, momentach czasu.

2. Wymienić funkcjonalność systemu oceny bezpieczeństwa lotów TURAWA?

 Identyfikowanie oraz archiwizowanie niepożądanych i niebezpiecznych

zdarzeń lotniczych,
 Analiza oraz ocena ilościowa stanu bezpieczeństwa i ryzyka zagrożeń oraz
prognozowanie niebezpiecznych zdarzeń,
 Wykrywanie słabych ogniw w systemie szkolenia lotniczego organizacji pracy
oraz kierowania lotami,
 Projektowanie i wdrażanie profilaktyki i ocena jej skuteczności,
 Porównywanie uzyskiwanych wyników w stosunku do osiągnięć krajów
NATO,
 Ocena ryzyka zagrożeń i formułowanie prognoz.

3. Wymienić rodzaje nadmiarów w konstrukcjach lotniczych?

 Nadmiar czasowy,
 Nadmiar elementów,
 Nadmiar funkcjonalny,
 Nadmiar informacyjny,
 Nadmiar parametryczny,
 Nadmiar strukturalny,
 Nadmiar wytrzymałościowy.
 4. Jakie parametry wyznaczają rozkład normalny i jak wpływają na jego kształt?

m  ET  Wartość oczekiwana zmiennej losowej T

n
m  E T   ti
k
 
k

i 1

 2  D 2 T  Wariancja zmiennej losowej T

 t  m 2 
f t  
1
exp   
2   2 2  Funkcja gęstości
Funkcja gęstości prawdopodobieństwa rozkładu normalnego ze średnią m i
odchyleniem standardowym σ (równoważnie: wariancją σ2) jest przykładem funkcji
Gauss’a.
∞

𝑹(𝒕) = ∫ 𝒇(𝒕)𝒅 𝐹(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑡)𝑑

𝒕

f(T) f(T)







T0 m T
m1 m2 m3 T

5. Jakie funkcjonalności zawiera system wsparcia procesu eksploatacji techniki

lotniczej SAMANTA?

System SAMANTA przetwarza i gromadzi dane eksploatacyjne:

 uzyskuje dane ewidencyjno-eksploatacyjne SP, zespołów SP i
zabudowanych w nich elementów,
 ocenę stanu realizacji dokumentów o charakterze nakazowym, takie jak
biuletyny techniczne, telegramy, rozkazy, zarządzenia, śledzenie i ocena
skuteczności zastosowanej profilaktyki,
 kompleksową ocenę niezawodności i bezpieczeństwa SP za dowolny
przedział czasu, obejmujący bezpieczeństwo, naprawialność, jego obsługę,
nieuszkadzalność, gotowość techniczną, intensywność użytkowania,
trwałość.
 W systemie zbiera się i gromadzi szczegółową informację o przebiegu procesu
eksploatacji każdego egzemplarza SP, jego zespołu i agregatów, tworząc ich „historię
życia”, dane o remontach SP, zespołach, dane o obsługach, data produkcji, data
ewidencji w systemie, pełna ciągła informacja o przebiegu procesu eksploatacji.

6. Wymienić główne porty lotnicze Polski?

Nazwa Kod
Województw Kod Nazwa portu
Miasto toponomiczn IAT
o ICAO lotniczego
a A
Lotnisko
Warszaw EPW WA
Mazowieckie Okęcie Chopina w
a A W
Warszawie
Kraków Airport
Kraków Małopolskie Balice EPKK KRK im. Jana Pawła
II
Port lotniczy
Gdańsk Pomorskie Rębiechowo EPGD GDN Gdańsk im.
Lecha Wałęsy
Międzynarodow
y Port Lotniczy
Katowice Śląskie Pyrzowice EPKT KTW
Katowice w
Pyrzowicach
Port lotniczy
Warszaw EPM
Mazowieckie Modlin WMI Warszawa-
a O
Modlin
Port lotniczy
Wrocław-
EPW
Wrocław Dolnośląskie Strachowice WRO Strachowice im.
R
Mikołaja
Kopernika
Port lotniczy
Wielkopolski Poznań-Ławica
Poznań Ławica EPPO POZ
e im. Henryka
Wieniawskiego
Port lotniczy
Rzeszów Podkarpackie Jasionka EPRZ RZE Rzeszów-
Jasionka
Port lotniczy
Szczecin-
Zachodniopo
Szczecin Goleniów EPSC SZZ Goleniów im.
-morskie
NSZZ
„Solidarność”
Port lotniczy
Lublin Lubelskie Świdnik EPLB LUZ
Lublin
Bydgoszc Kujawsko- Międzynarodow
Szwederowo EPBY BZG
z pomorskie y Port Lotniczy
 im. Ignacego
Jana
Paderewskiego
Port lotniczy
Łódź im.
Łódź Łódzkie Lublinek EPLL LCJ
Władysława
Reymonta
Warmińsko- Port lotniczy
Olsztyn Szymany EPSY SZY
mazurskie Olsztyn-Mazury
Port lotniczy
Radom Mazowieckie Sadków EPRA RDO
Radom-Sadków
Port lotniczy
Zielona
Lubuskie Babimost EPZG IEG Zielona Góra-
Góra
Babimost

7. Wymienić zalety i wady transportu kolejowego?

Zalety:
 Krótszy czas podróżowania - pociągi nie stoją w korkach,
 Jest bardziej ekologiczny od transportu samochodowego, niewielki wpływ na
środowisko,
 Dużo niższe koszty podróżowania w stosunku do innych rodzajów transportu,
 Nie trzeba stać w kolejkach na granicy,
 Możliwość korzystania z wagonów jadalnych i sypialnych,
Mniejsze ryzyko wypadków w porównaniu np. transportu samochodowego,
 Stosunkowo dobra punktualność, wysoka niezawodność,
 Zróżnicowana podatność do przewozów różnych ładunków,
 Duża ilość zniżek i promocji na przejazdy.

Wady:

 Niższe bezpieczeństwo przewozu ładunków „wrażliwych”,

 Niebezpieczeństwo kradzieży,
 Ustalony rozkład jazdy bez możliwości jakichkolwiek zmian,
 Problemy z przewozem większych bagaży lub zwierząt,
 Dość wysokie koszty budowy nowych linii kolejowych i utrzymania
użytkowych,
 Niewielka możliwość zmiany tras,
 Kolejki w kasach biletowych,
  Mała prędkość techniczna pociągów w Polsce, średnia 44 km/h,
 Czasami (szczególnie przed świętami) brak wolnych miejsc siedzących.

8. Wymienić zalety i wady transportu wodnego?

Zalety:

 Stosunkowo niskie ceny przewozu,

 Przewozy na duże odległości,
 Możliwość masowego przewozu ładunku.

Wady:

 Niska częstotliwość i słaba punktualność połączeń morskich,

 Niewielka prędkość statków,
 Długi czas oczekiwania,
 Zależność od warunków meteorologicznych,
 Przeładunki,
 Konieczność zastosowania usług dowozowo-odwozowych,
 Niski poziom bezpieczeństwa ładunków wrażliwych na wilgoć – korozja.

9. Wymienić zalety i wady transportu samochodowego?

Zalety:

 Najlepsza dostępność przestrzenna,

 Dostosowanie sieci dróg do rozmieszczenia rynków zaopatrzenia i zbytu,
 Korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu,
 Komunikacja miejska, międzymiastowa oraz międzynarodowa,
 Zasięg,
 Dość niskie koszty utrzymania,
 Najlepsza możliwość dowozu do przewoźników innych gałęzi transportu,
 Możliwość przewozu ładunków o zróżnicowanych gabarytach i podatności
transportowej.
 Wady:

 Mniejsze ilości ładunków,

 Duży wpływ na zanieczyszczenie środowiska spalinami,
 Duże zagęszczenie ruchu drogowego,
 Zagrożenie wypadkami drogowymi – stosunkowo wysokie.

10. Wymienić zalety i wady transportu lotniczego?

Zalety:

 Najkorzystniejsza oferta czasowa, szczególnie na długich trasach,

 Największa prędkość transportu,
 Możliwość przewozu niewielkich partii produktów o specyficznej podatności
naturalnej, technicznej i ekonomicznej,
 Bardzo wysokie bezpieczeństwo przemieszczania ładunków, w szczególności
dotyczy to produktów wrażliwych na czas przewozu, wilgoć i wstrząsy.

Wady:

 Wysokie koszta,
 Konieczność wykorzystania usług dowozowo-odwozowych w związku ze
stosunkowo niską dostępnością portów lotniczych,
 Niewielkie możliwości transportu ilości towarów,
 Ryzyko ataków terrorystycznych,
 Zależność od warunków meteorologicznych.

11. Wymienić strategie eksploatacji i podać warunki ich stosowania?

Główne strategie eksploatacji jakie wyróżniamy to:

-według ustalonego resursu dla całej populacji,
-według resursu ustalonego dla danego obiektu,
-według niezawodności, wg stanu technicznego.
Strategia "według resursu" polega na rozmieszczeniu na osi czasu użytkowania
oraz czasu kalendarzowego raz ustalonego zestawu obsług, napraw i odnów w całym
procesie eksploatacji.
Strategia eksploatacji "według stanu" polega na:
1) ciągłym lub dyskretnym śledzeniu stanu technicznego,
2) analizie historii życia obiektu i aktualnego stanu technicznego,
3) prognozowaniu i wnioskowaniu o zachowaniu zdatności do następnej kontroli
stanu, obsługi lub naprawy.

12. Podać wskaźniki niezawodności obiektów nienaprawialnych?

Średni czas pomiędzy uszkodzeniami (MTBF) – średni czas pomiędzy kolejnymi

uszkodzeniami wyrobu naprawialnego.
Intensywność uszkodzeń- liczba uszkodzeń w jednostce czasu.
Średni czas do uszkodzenia (MTTF)- średni czas do uszkodzenia wyrobu
nienaprawialnego.
Średnia trwałość- średnia długość życia.
Średni czas międzykonserwacyjny- średni czas pomiędzy oskreślonymi rodzajami
konserwacji.
Longevity- czas zużycia się wyrobu.
Dyspozycyjność- czas działania wyrażony jako stosunek czasu działania do napraw.
R(t) = P(T>t) –funkcja niezawodności.
F(t) = P(T≤t) – dystrybuanta czasu przebywania obiektu w stanie.
f(t) – funkcja gęstości prawdopodobieństwa czasu przebywania obiektu w stanie.
λ - funkcja intensywności przebywania obiektu w stanie.
Λ - funkcja wiodąca rozkładu czasu przebywania obiektu w stanie.
T = E[T] – wartość oczekiwana czasu przebywania obiektu w stanie.
V(T) = D2 [T] – wariancja czasu przebywania obiektu w stanie.

13. Kiedy stosujemy rozkład wykładniczy do opisu procesu uszkodzeń obiektów

technicznych i podać postać funkcyjną?

Jeżeli T i σ są odpowiednio wartością oczekiwaną i odchyleniem standardowym

czasu pracy do uszkodzenia, to z zależności tej wynikają następujące wnioski:
𝑡 𝜎 2 − 𝑇̅ 2
+
𝑇̅ 2𝑇̅ 2

Jeżeli σ=T to H(t)=t/T, jeżeli σ<T to drugi człon powyższego wzoru jest ujemny, czyli
funkcja H(t) maleje. Uzasadnia to korzyści pracy nad nowym obiektem.
Jeżeli σ>T to drugi człon powyższego wzoru jest dodatni i H(t) rośnie, oznacza to że
lepiej stosować element o określonym stażu (używany). Gdy t>T/σ to dla dużych t,
proces odnowy ma rozkład asymptotycznie normalny z wartością oczekiwaną E[N(t)]
i wariancją D2[N(t)].
14. Scharakteryzuj samoloty pasażerskie.

Samoloty szerokokadłubowe
Są to największe samoloty pasażerskie, zwykle używane do lotów
długodystansowych: transkontynentalnych i transoceanicznych. Do kategorii tej
zaliczają się m.in. Boeing 747, 747-400, 747-8, 767, 777, 787, Airbus
A300, A310, A330, A340, A350, A380, Lockheed L-1011, McDonnell Douglas DC-
10, McDonnell Douglas MD-11, Ił-86, Ił-96.
Samoloty wąskokadłubowe
Są to mniejsze, bardziej powszechne samoloty najczęściej wykorzystywane na
średniodystansowych trasach. Do kategorii tej zaliczają się m.in. Boeing
737, 757, McDonnell Douglas MD-80/MD-95, Airbus A318, A319, A320, A321, Fokker
100, Ił-62, Tu-154, Tu-204, Jak-42, Embraer 170, Embraer 175, Embraer 190, Embraer
195, Suchoj SuperJet 100.
Samoloty regionalne
Są to samoloty wykorzystywane na połączeniach krótkodystansowych. Należą do
nich m.in. Boeing 717, Bombardier CRJ, Embraer 145, DHC-8, ATR 42, ATR 72, Saab
340, Saab 2000, Tu-134, An-24, An-140.