GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE FALLAS DE EQUIPOS DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA TGS S&A

1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN

1.1. ANTECEDENTES

Existen estudios previos afirman que un detallado plan de gestión del mantenimiento de empresas reduce el costo
de operación. En primer lugar, existe la propuesta de un modelo de gestión de mantenimiento preventivo para una
pequeña empresa del rubro de minería para reducción de costos del servicio de alquiler, publicada en el año 2008
como proyecto de tesis para obtener el título de ingeniero industrial por Enrique Chang Nieto, perteneciente a la
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. El trabajo propone un modelo de gestión de mantenimiento que servirá
para reducir los costos en los que incurre el área de operaciones de una pequeña empresa que brinda servicios de
alquiler de compresoras de tornillo. También, se determina las causas raíces de los problemas de mayor impacto en
el área, así como medidas para disminuirlas. En segundo lugar, se encuentra el tema de “Gestión de mantenimiento
y reparación de equipo pesado en la construcción de carreteras” presentado por Román Adolfo Valdivia Sanz como
Informe descriptivo profesional para optar el Título de Ingeniero Mecánico Eléctrico perteneciente a la Universidad de
Piura en Marzo del 2012. En el estudio de investigación se establece que el factor humano puede llegar a ser el que
más problemas causa en el equipo. Además, brinda un claro panorama acerca de lo importante que son los
mantenimientos, en especial los preventivos, ya que disminuyen los costos ligados a operación y problemas de
paralización de equipos en la empresa. Por último, detalla que tan importante es establecer un programa de gestión
de los equipos en función a su vida útil dada por el vendedor de maquinaria. Otro proyecto de tesis para obtener el
grado académico de ingeniero mecánico, perteneciente a Ronald Leonardo Quinde Rangel de la Escuela Superior
Politécnica del Litoral de Ecuador sustentada en el 2010, se basa en los problemas que genera la paralización de un
equipo debido a no contar con un plan de mantenimiento anual. Por otro lado, se hace hincapié sobre lo importante
que es tener datos históricos sobre mantenimientos efectuados a un equipo con anterioridad para su posterior
reparación. Además, se brinda recomendaciones para elaborar un correcto plan de mantenimiento. Por último, un
artículo elaborado por Carolina Altmann Macchio, con título “La Efectividad de las actividades de Mantenimiento”,
enfoca el tema de mantenimiento como una herramienta para la mejora de procesos de una empresa. También,
aborda la importancia de la cuan efectivo las actividades de mantenimiento. Se analiza cómo debemos concentrar
los esfuerzos en la optimización de los recursos, sin perder de vista la Efectividad. La Efectividad de las actividades
de Mantenimiento estará determinada por las Estrategias de Mantenimiento, por la Gestión de Mantenimiento y las
Buenas Prácticas.

1.2. JUSTIFICACION

En la actualidad, muchas empresas realizan planes de mantenimiento para prevenir paralización en su producción,
En primer lugar, es importante resaltar que establecer una política prevencioncita en los equipos posibilita salir
fácilmente de problemas de producción, dado que, los equipos con un plan de mantenimiento adecuado muy pocas
veces suelen malograrse durante la operación. También, se debe mencionar que se debe llamar costos a los
recursos destinados al mantenimiento, ya que este influencia directamente en la producción al no afectarla. Además,
es necesario reconocer los problemas típicos que afectan el malfuncionamiento de los activos, así como los costos
que se adquieren al no mantenerlos en un programa de mantenimiento. Por lo anteriormente expuesto, es necesario
para una empresa conocer los factores que causan problemas en los equipos.
 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En las empresas ligadas a la construcción como es el caso de TGS S&A, los equipos son parte fundamental de
su actividad económica, por esta razón se plantean los siguientes problemas:

 ¿Qué tipos de problemas originan las fallas más comunes?

 ¿Cómo gestionar el mantenimiento de máquinas?
 ¿Cuáles son los costos incurridos por las fallas?
 ¿Cómo se relaciona el año de compra del equipo con las fallas en la maquinaria?
 ¿Qué problemas deben solucionarse para evitar fallas en la maquinaria?
 ¿Qué tipos de mantenimientos son prioritarios para la empresa?
 ¿Cómo se relaciona el tiempo de parada de las maquinas con el tipo de falla?
 ¿Cuáles son los problemas que ocasionan mayores gastos a la empresa?
 ¿Cómo se relacionan el año de compra de la maquina con el número de revisiones técnicas?
 ¿Cuáles son los equipos con mayor costo de mantenimiento?

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Problema Objetivo
Las fallas se ocasionan por diversos problemas distintos entre sí, en este Determinar el porcentaje de
contexto nos preguntamos ¿Cuáles son los problemas que ocasionan la problemas que ocasionan la
paralización y fallas en la maquinaria? paralización y fallas en las
maquinarias
Las fallas en las maquinarias se presentan de distintas maneras, unas más Determinar el porcentaje de la
graves que otras, en este contexto nos preguntamos ¿Cuál es la condición de la condición de la maquinaria según las
maquinaria debido a las fallas presentes? fallas
De acuerdo al tipo de maquinaria, las horas de parada para los mantenimientos Determinar las horas de parada
pueden variar, en este contexto nos preguntamos ¿Cuáles son las horas de según el tipo de maquinaria
paradas según el tipo de maquinaria?
El tipo de mantenimiento y la prioridad con la que se debe hacer se ven reflejados Determinar el costo de mano de obra
en el costo de mano de obra, en este contexto nos preguntamos ¿Cuáles son los según el tipo de mantenimiento y
costos de mano de obra según el tipo de mantenimiento y prioridad del mismo? prioridad

Las revisiones técnicas a las maquinarias guardan relación con su antigüedad, en Determinar la cantidad de revisiones
este contexto nos preguntamos ¿Cuál es la cantidad de revisiones técnicas de la técnicas según el año de compra
maquinaria según su año de compra?

El costo de los repuestos depende de la maquinaria que la requiera, además de Determinar el costo de los repuestos
los costos en los que estos puedan incurrir en su transporte a la ubicación de la según el tipo de maquinaria y
maquinaria, en este contexto nos preguntamos ¿Cuáles son los costos de los ubicación
repuestos de las maquinarias en sus diferentes ubicaciones?

Los problemas que originan las fallas son diversos y estos son los que Determinar el costo de la mano de
determinan cual sería el costo de mantenimiento, en este contexto nos obra del mantenimiento según el
preguntamos ¿Cuáles son los costos de la mano de obra incurridos por los principal problema que origina la falla
principales problemas que originan las fallas?
El tipo de mantenimiento y la prioridad con la que se debe hacer se ven reflejados Determinar el costo de los repuestos
en el costo de la compra de repuestos, en este contexto nos preguntamos según el tipo de mantenimiento y
¿Cuáles son los costos de mano de obra según el tipo de mantenimiento y prioridad
prioridad del mismo?
Los problemas que originan las fallas son diversos, sin embargo existe un Determinar el tipo de falla en el
problema principal que origina la misma, en este contexto nos preguntamos equipo según el principal problema
¿Cuáles son los tipos de fallas ocasionados por los principales problemas? que lo causa

Los mantenimientos no siempre se realizan por fallas, en este contexto nos Determinar el tipo de mantenimiento
preguntamos ¿Qué tipo de mantenimiento se realizara de acuerdo a la condición según la condición de la falla y
de la falla y la prioridad del mantenimiento? prioridad

El tipo de falla en el equipo, así como las horas de parada pueden determinar con Determinar la prioridad del
que prioridad deben atenderse, en este contexto nos preguntamos ¿Cuál es la mantenimiento según el tipo de falla y
prioridad del mantenimiento de acuerdo al tipo de falla en el equipo y las horas de las horas de parada
parada?
El tipo de mantenimiento que se realizara a una maquinaria tiene un costo, en Determinar el tipo de mantenimiento
este contexto nos preguntamos ¿Cuáles son los gastos de mantenimiento a según el costo de los repuestos y el
realizarse para el tipo de mantenimiento? costo de mano de obra del
mantenimiento

4. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VARIABLES

Se define el nombre de la variable, el tipo y la escala. Realizar en un cuadro resumen.

Variable Tipo Escala

Tipo de Maquinaria Cualitativa Nominal

Ubicación de la Obra Cualitativa Nominal

Tipo de Mantenimiento Cualitativa Nominal

Tipo de falla en el equipo Cualitativa Nominal

Principal problema que origina la falla Cualitativa Nominal

Condición de la falla Cualitativa Ordinal

Costo de mano de obra del mantenimiento Cuantitativa Continua Razón

Año de compra del equipo Cuantitativa Continua Intervalo

Numero de revisiones técnicas del equipo Cuantitativa Discreta Razón

Horas de parada maquinaria Cuantitativa Continua Intervalo

Costo de repuestos Cuantitativa Continua Razón

Prioridad del mantenimiento Cualitativa Ordinal

 5. ANALISIS DESCRIPTIVO

Con la base de datos entregada cada equipo realizará el análisis usando tablas de frecuencia para variables cualitativas,
cuantitativas; obtendrá medidas de resumen interpretando de acuerdo a los objetivos específicos planteados.

5.1. Diagrama de Pareto para verificar los principales problemas que afectan a los equipos

En el gráfico, se visualiza que los principales que ocasionan paralización en los equipos son:

 El operador no recibió entrenamiento ni capacitación

 Uso de lubricantes de baja calidad
 Mantenimientos previos incorrectos
 Mala configuración de la maquina
 Otros

El diagrama de Pareto muestra las principales causas en las que se debería enfocar la empresa para solucionar
la mayoría de problemas que son causados por unos pocos. Entonces, desde el punto de vista gerencial, se
optaría por solucionar las principales causas que originan la mayoría de paralizaciones, la empresa debería:

 Entrenar a los operarios y capacitarlos

 Usar lubricantes de buena calidad
 Realizar mantenimientos previos por personal especializado

De este modo, se solucionaría el 68.6 % de problemas que causan la paralización de equipos.

 5.2. Gráfico de barras según tipo de falla y condición

Grafico de barras según tipo de falla y condicion

50 46
41
Frecuencia acumulada

40 40
40 37
35 35
31 31
30
25
22
20 18

10

0
Condición l al al l
ca dia ma ic
a ia ca ia ca dia ma
r íti e or ít ed orm íti ed orm íti e or
C M N Cr M N Cr M N C r M N

Falla o o
ric ic i co r ic
o
n án
ct tró ct
l é ec elé
E ec M
El co
áni
ec
M

Fuente: Propia

Se muestra el grafico de barras de dos variables cualitativas nominal, que son el tipo de falla que presentan los
equipos y la condición en las que se encuentran. Se debe entender que una falla crítica paraliza completamente
al equipo, mientras que una condición media debe ser interpretada como paralización de un solo día y la
condición de normal como un incidente que solo afecta al equipo por un periodo de tiempo menor a un día.
Entonces, las fallas eléctricas mayormente cuenta con cuarenta condiciones críticas, se optaría por especializar
al departamento de mantenimiento en este rubro.

6. BIBLIOGRAFIA

Altmann Macchio, C. (2010). La Efectividad de las actividades de Mantenimiento., 7. Recuperado de

http://www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/Efectividad_actividades_Mantenimiento.pdf

CHANG NIETO, E. (2008). PROPUESTA DE UN MODELO DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA

UNA PEQUEÑA EMPRESA DEL RUBRO DE MINERÍA PARA REDUCCIÓN DE COSTOS DEL SERVICIO DE
ALQUILER. UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS. PERU. Recuperado de
http://repositorioacademico.upc.edu.pe/upc/bitstream/10757/273470/2/EChang.pdf

Quinde Rangel, R. L. (2010). "Diseño De Un Sistema De Gestión De Mantenimiento Para Una Empresa Constructora
Que Se Dedica A La Elaboración De Vías Lastradas En La Provincia Del Guayas". ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA
DEL LITORAL, ECUADOR.

Valdivia Sanz, R. (2012). Gestión de mantenimiento y reparación de equipo pesado en la construcción de carreteras.
UNIVERSIDAD DE PIURA. PERU. Recuperado de
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1709/IDP_IME_030.pdf?sequence=1