DAB 30602

SKIMA JAWAPAN

S1 (a)

i) Nyatakan dua (2) aspek kegagalan bagi turapan lentur. (2 markah)

- KEGAGALAN STRUKTUR
- KEGAGALAN FUNGSI

ii) Huraikan dengan lebih terperinci bagi salah satu daripada kegagalan tersebut. (5
markah)
- KEGAGALAN STRUKTUR
• Melibatkan kerosakan pd fizikal komponen permukaan jalan.
• Berlaku apabila sesuatu jalan itu tidak dapat menanggung beban lalulintas yg
direkabentuk.
• Cth:-ubah bentuk subgred atau bahan turapan, pergerakan komponen bawah turapan dan
pengembangan dan pengecutan subgred
ATAU
- KEGAGALAN FUNGSI
• Tidak melibatkan kegagalan pada struktur di mana ia mengakibatkan penurunan ciri-ciri
permukaan turapan di mana memberi kesan kepada ketidakselesaan kepada pengguna
• Ia boleh terjadi apabila permukaan jalan adalah terlalu kasar atau terlalu licin

(b)
i) Berikan definasi Indeks Kekasaran Antarabangsa (IRI). (2 markah)
- Indeks Kekasaran Antarabangsa (IRI) ialah nilai indek yang menunjukkan tahap kekasaran
permukaan jalan raya.

ii) Terangkan secara ringkas kaedah melaksanakan pavement condition survey (PCI)
terhadap kerosakan turapan lentur. (5 markah)
- The activity of this survey is begins with carry out the inspection for pavement distresses
to the sample unit that has been selected.
- The measurement of the distress including its length, width, depth, diameter and area
are recorded.
- The severity of the distresses then is defined according to low, moderate or high level.
- Then fill in Blank field condition survey sheets

iii) Lakarkan kerosakan jenis lelubang (pothole), retak blok (block crack) dan retak
memanjang (longitudinal crack) bagi turapan lentur. (6 markah)
lelubang (pothole), retak blok (block crack)
 DAB 30602

retak memanjang (longitudinal crack)

S2 (a)
i) Namakan dua (2) pendekatan yang diperkenalkan oleh AASHTO dalam
menilai kebolehkhidmatan sesebuah jalanraya. (2 markah)
• i- Penarafan Kebolehkhidmatan Semasa (PSR-Present Serviceability Rating)
• ii- Indeks Kebolehkhidmatan Semasa (PSI- Present Serviceability Index)

ii) Terangkan secara ringkas dua (2) pendekatan tersebut. (4 markah)

• PSR merupakan proses penggredan nombor terhadap sesuatu seksyen/sampel turapan
berdasarkan kepada keupayaan dalam kebolehkhidmatannya terhadap lalulintas.
• Ia dilakukan dengan cara peninjauan dan pertimbangan oleh individu yang melakukan
penarafan ini.
• Ujian jalan AASHTO (AASHTO Road Test) mencadangkan proses ini dilakukan dengan
cara panel penaraf perlu memandu pada seksyen/sampel jalan yg hendak
dipertimbangkan dan penarafan dibuat berdasarkan keselesaan yang dirasai oleh penaraf
sepanjang pemanduannya.
• Semasa proses penarafan ini lima (5) mata diberikan kepada seksyen yg memberikan
pemanduan yg selesa dan baik manakala sifar (0) bagi keadaan sebaliknya.
• PSI merupakan suatu cara penilaian yg dilakukan selepas penilaian PSR dijalankan.
• Penilaian PSI berdasarkan pengukuran secara fizikal iaitu pengukuran terhadap kekasaran
sesuatu seksyen jalan yang hendak diuji.
• Keadaan sesuatu turapan boleh digambarkan dalam bentuk graf PSI melawan beban
lalulintas terhadap masa.

iii) Nyatakan enam (6) faktor berlakunya pemesongan (deflection) pada turapan.
(6 markah)
– Jenis tanah yg digunakan pada sub-gred
– Kandungan lembapan dan kepadatan sub-gred
– Kualiti, keadaan dan ketebalan turapan
– Keadaan saliran pada jalan
– Kekuatan permukaan turapan, dan
– Beban roda pada kenderaan
 DAB 30602

(b)
i) Berikan definasi penyelenggaran turapan jalanraya. (2 markah)
• Penyelenggaraan turapan jalanraya adalah merangkumi semua kerja-kerja baik pulih dan
kerja-kerja selenggara yg dapat mengekalkan keadaan dan ciri-ciri asal turapan.

ii) Terangkan tiga (3) kaedah tindihan nipis berbitumen yang biasa digunakan. (6
markah)
- Kedapan buburan (slury seal) merupakan campuran aggregat halus, pengisi dan
bitumen emulsi terubahsuai polimer yg setebal 60mm hingga 200mm.
- Dandanan permukaan (surface dressing) di bina samada dalam satu atau dua
lapisan serta terdiri daripada agregat dan bitumen,
- Campuran panas nipis (thin hot mix) terdiri satu lapisan berketebalan kurang
daripada 40mm untuk memperbaiki keadaan permukaan tetapi tidak memberi
penambahan kekuatan.

S3
(a) Senaraikan lima (5) jenis dandanan permukaan yang selalu digunakan.
(5 markah)
- Tunggal
- Berkembar
- Racked in
- Pad Coat Plus Single
- Sandwich

(b) Terangkan secara ringkas mengenai masalah dandanan permukaan iaitu

agregat tertanggal. (5 markah)
• Agregat tertanggal pada dandanan permukaan menyebabkan permukaan menjadi
tidak rata.
• Ianya dipercayai terjadi akibat masalah pelekatan antara pengikat dengan agregat.
• Masalah pelekatan ini berpunca dari penggunaan saiz agregat yg salah, kelikatan
bitumen yg tidak sesuai, penyemburan bitumen yg tidak mengikut kadar yg telah
ditetapkan, kurang mengambil perhatian terhadap ramalan kaji cuaca dan
pembukaan jalan kepada trafik terlalu awal.

(c)
i) Berikan definasi tampalan. (2 markah)
• Tampalan – kaedah di mana bahagian permukaan jalan yg rosak akan diganti
dengan campuran berbitumen yg sesuai dan dipadatkan seperti keadaan asal.
 DAB 30602

ii) Nyatakan dua (2) jenis kegagalan jalan yang dapat dibaik pulih dengan
kaedah tampalan. (2 markah)
– Lelubang (pothole)
– Retak (cracking)
– Pengikisan (raveling)
– Lekukan (depression)
– Penyodokan (shoving)

iii) Terangkan tiga (3) teknik menampal jalan yang telah digariskan oleh
JKR dan IKRAM. (6 markah)
DAB 30602