Communication technique: Démarrage moteur(2 temps) Leçon 8a

Démarrage Etoile/Triangle d’un moteur

asynchrone.
Introduction :
Nous avons vu dans le chapitre précédent, qu’il se produisait lors du démarrage d’un moteur une
pointe de courant. Afin de limiter cette pointe de courant, il est possible dans certains cas de réaliser
le démarrage du moteur en deux temps.

•Premier temps: COUPLAGE ETOILE (démarrage sous tension réduite)

•Deuxième temps: COUPLAGE TRIANGLE (alimentation sous tension nominale)

Rq : il faudra toujours vérifier que la tension du réseau sera supportée par les enroulements
du moteur lors du couplage triangle.

Principe:
•Lors de la mise sous tension du moteur, le couplage des enroulements est fait en étoile, ce qui
permet de démarrer le moteur sous une tension inférieure à la tension nominale (Un/√3).

•Cet couplage est maintenu pendant le temps nécessaire au moteur pour atteindre environ 80% de
sa vitesse nominale.

•Ce n’est qu’alors que le moteur sera alimenté sous sa tension nominale (UN) en remplacent le
couplage étoile par le couplage triangle.

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Les phases de démarrages:

• L’emploi de la méthode de démarrage Etoile –
Triangle suppose que l’on se soit préalablement
assuré que le couple de démarrage du moteur est
suffisant pour l’application concernée.
• Comme le montre la courbe ci-contre, au cours de
la première phase de démarrage (couplage Y), le
couple résistant de la machine entraînée est
quelle que soit la vitesse, inférieur au couple
moteur.
• En outre, l’allure des courbes de couple moteur et
résistant en fonction de la vitesse doit être telle
qu’elle n’implique pas une commutation en
position triangle trop tôt, ce qui conduirait à
l’établissement d’un courant trop important.
Exemple: si la commutation a
lieu au couple maximum du
moteur, le courant qui s’établira
alors sera de l’ordre de 50 à 80%
du courant de démarrage direct
(74% dans le cas). Il est donc
essentiel qu’en couplage Y on
puisse atteindre une vitesse qui
soit la plus proche possible de la
pleine vitesse. Dans le cas
étudié le passage de la position
Y à la position ∆ doit s’effectuer
dans les conditions idéales
lorsque : Cm = Cr correspondant
à la vitesse N1.

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Schéma de puissance.
1 3 5

Q2

2 4 6

1/L1 3/L2 5/L3

KM1

2/T1 4/T2 6/T3

1/L1 3/L2 5/L3

F1 Le relais thermique doit être calculé

pour In moteur / 1.732.
2/T1 4/T2 6/T3

U1 V1 W1

U V W 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 M

M1
KM2 KM3 3~
M
3~ 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3

Z X Y

Z1 X1 Y1
Représentation simplifiée

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Schéma de commande. 1 3

Q3

Couplage Couplage
Etoile Triangle
2 4 F1

96
95

S1 2
1

S1

S2 2

KM3 S2

4
KM2
55

KM1 KM3 KM1

KM1
56

Phase de KM2 KM3

démarrage.
( environ 180 sec).
Dépend de la charge. A1 A1 A1

KM3 KM2 KM1

Diagramme de fonctionnement A2 A2 A2

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Fonctionnement 1 3

Q3

•L’appui sur le bouton poussoir S2 entraîne

l’alimentation de la bobine du contacteur KM3 puis de 2 4 F1

KM1, les contacts de puissance se ferment. 95

96

1
2
•C’est la première phase:
S1
-Démarrage avec le couplage étoile.
2

Le moteur est alimentées par les phases L1 , L2 , L3, le moteur

3
tourne sous tension réduite. Après un certains temps, le contact
NC temporisé au travail (55-56) de KM1 s’ouvre provoquant la S2
coupure de KM3 et l’enclenchement de KM2.
4

•C’est la deuxième phase: 55

-Fonctionnement sous tension nominale avec le
KM1 KM3 KM1
couplage triangle.
56

KM2 KM3

A1 A1 A1

KM3 KM2 KM1

A2 A2 A2

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Exercice N°1 : Dans le tableau suivant, cocher les cases où la configuration permet de réaliser le
démarrage 2 temps étoile/triangle.

Réseau 3X115V 3x230V 3x400V 3x660V

Moteur

115V/230V
230V/400V
400V/660V

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