Arcos

Ubicar mostrar describir y hacer una evaluación cualitativa de las características y

funciones de al menos cuatro arcos dos de ellos en cuenca y 2 en cualquier otro lugar
del mundo.

Arcos en Cuenca

Puente del centenario

Imagen del puente del centenario

Ubicación
Este arco es parte de la estructura que conforma el puente del centenario en Cuenca.
Ubicado en el centro de la ciudad sobre el río Tomebamba, este une la bajada del
centenario con la avenida 12 de abril en la otra orilla.
Descripción.

Una estructura de ladrillo con argamasa, construido en arco con tres arcos menores
sobre el arco superior, tanto en el arranque como en el final del puente, para distribuir y
soportar mejor los pesos, le dan un especial diseño. La balaustrada en líneas rectas le
caracteriza.
El arco es de tipo rebajado.
El puente original fue dañado por las fuerzas del agua en septiembre de 1922 y luego
recuperado, en su estado actual.
Tiene una luz aproximada de 60 metros.
El arco actual fue construido a principios
del siglo 20 por lo que su construcción
debió haber sido dificultosa como se
muestra en la imagen se la realizó con
apuntalamiento con puntales de madera.
El cálculo del puente probablemente se
lo realizó utilizando líneas de fluencia.
Por el puente actualmente pasan
alrededor de 70 000 vehículos diarios.

Puente del Otorongo

Imagen del puente del Otorongo

Ubicación
Este arco es parte de la estructura que conforma el puente del Otorongo en Cuenca.
Ubicado en el centro de la ciudad sobre el río Tomebamba, es un puente peatonal que
une la avenida 3 de Noviembre a la altura de la plaza del Otorongo con la avenida 12 de
Abril.
Descripción.
El puente tiene una luz aproximada de 70 metros
El puente es de madera y aluminio. El arco como tal está conformado por una
estructura de aluminio. Los apoyos son hechos de hormigón. Es un puente de arco
rebajado.
Se utiliza madera de teca, traída de la Costal.
Las cargas que soporta el puente son relativamente bajas en comparación a uno
vehicular, por ello su estructura puede ser hecha con aluminio un material que no tiene
tanta resistencia en comparación.
Las fuerzas como en todos los arcos se transmiten hacia los apoyos que en este caso son
empotrados.
El cálculo del puente por ser construido en la década pasada se pudo haber realizado
utilizando un software de estructuras.

Arcos en otros países.

Arco del triunfo

Imagen arco del triunfo

Ubicación
Este arco se encuentra en la ciudad de París en Francia.
Ubicado en el centro de la ciudad es un atractivo turístico catalogado como mundial
Descripción.

Construido entre 1806 y 1836 por orden de Napoleón Bonaparte para conmemorar la
victoria en la batalla de Austerlitz.

Tiene 50 metros de altura hasta el arranque del arco y 45 metros de luz el arco principal.
Compuesto por una arcada única este-oeste en el mismo eje de la avenida de los
Campos Elíseos. Una arcada transversal norte-sur, más baja, se abre en cada una de las
caras laterales de las avenidas Kléber-Wagran.
Para su construcción tuvieron que vencer numerosos retos: fueron necesarios cimientos
de más de 8 metros hasta llegar a un suelo más rígido.
El arco es construido de piedra. Es un arco de punto medio.
Las cargas que soporta es el peso propio de la estructura ya que se sobre el arco no se
apoyan cargas adicionales.

Puente de Saint Louis

Puente de Saint Louis

Ubicación
Este puente pionero en muchos aspectos de la ingeniería, cruza el río Misisipi en la
ciudad de San Luis (Misuri), conectándola con East St. Louis en Illinois, Estados
Unidos.
También conocido por el nombre de su diseñador constructor Eads.
Descripción

El primer gran arco de acero es el puente de Saint Louis sobre el rio Mississipi
inaugurado en 1874 con 3 arcos en celosía tubular de luces de 153, 159 y 153 metros
obra histórica no solo por ser el más grande y atrevido arco de su tiempo o por ser el
primero construido íntegramente en acero sino por el gran número de novedades
técnicas que se aplicaron en su construcción
Las cimentaciones profundas aproximadamente 30 metros bajo el nivel de las aguas del
caudaloso Mississipi, exigieron la puesta a punto de sistema de cajones de aire
comprimido para poder trabajar en seco.
Los arcos eran empotrados en sus arranques.
Y esto implicaba problemas en el cálculo para los conocimientos disponibles en la
época de esfuerzos hiperestáticos.
El montaje se realizó por primera vez en ausencia de cimbra dada la imposibilidad de su
implantación en medio del rio Mississipi, para lo cual se usó un sistema de avance de
los arcos por voladizos sucesivos compensados a ambos lados de cada pila
El puente sigue hoy en día en servicio soportando un tráfico incluso de ferrocarril.
Este puente fue pionero en muchos aspectos.

Bibliografía

http://oa.upm.es/9467/1/Tesis_master_Yulia_Demchenko.pdf
http://www.viajeuniversal.com/francia/paris/arcotriunfo/arquitecarcotriunfo.htm
http://www.eltiempo.com.ec/noticias/cuenca/2/210837/puente-peatonal-de-el-otorongo-
casi-listo
https://www.elmercurio.com.ec/241396-los-puentes-historicos-sobre-el-tomebamba/