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Por muy científicamente que este diseñada una columna de un puente, en definitiva
el peso neto del puente y las cargas que soporta deberán descansar en el terreno
donde fue construido.
Campos de aviación:
El crecimiento de la aviación civil ha sido extraordinario en los últimos siglos, por los
que los campos de aviación modernos deben ser muy grandes y planos sin tener
ningún impedimento para los aviones.
GEOLOGÍA EN OBRAS VIALES.
Carreteras:
Se puede que todo proyecto de carreteras importante encuentre una gran variedad
de condiciones geológicas, puesto que se extienden grandes distancias. Aunque
sea extraño que una carretera requiera actividades constructivas en las
profundidades del subsuelo, los cortes que se realizan para lograr las gradientes
uniformes que demandan las autopistas modernas proporcionan por necesidad una
multitud de oportunidades de observar la geología.
GEOLOGÍA EN EDIFICACIONES
La geología en las edificaciones constituye la zapata en la cual se apoyan todas las
edificaciones existentes en la actualidad, pues, se debe realizar siempre un estudio
del suelo sobre la cual nosotros los ingenieros civiles debemos construir.
Si no se realizan los estudios del suelo debido la mayoría de las edificaciones con
el tiempo pueden tener problemas los cuales son muy difíciles de reparar estando
ya la edificación terminada. Ahora veremos un ejemplo de la explotación de canteras
para conseguir la piedra para las edificaciones.
MÉTODOS ELÉCTRICOS
Se basan en el hecho de que las ondas elásticas viajan con velocidades diferentes
en rocas diferentes. El principio es iniciar tales ondas en un punto, y determinar en
un cierto número de otros puntos el tiempo de llegada de la energía que ha sido
refractada o reflejada por las discontinuidades entre diferentes formaciones
rocosas.
Esto permite deducir la posición de las discontinuidades
MÉTODO DE REFRACCIÓN
Características
Método más antiguo.
Perfiles de 100 km de longitud y más.
Mayor distancia entre tiro y geófonos
El parámetro relevante es la velocidad de las ondas correspondiente a una capa
litológica. Es decir una interface caracterizada por una variación en la densidad de
las rocas, donde la velocidad de las ondas no cambia, no se detecta aplicando la
sísmica de refracción. Las velocidades correspondientes a las diferentes capas, en
que se propagan las ondas sísmicas, se obtienen a través de la sísmica de
refracción.
MÉTODOS DE REFLEXIÓN
A través de los datos entregados por las reflexiones sísmicas se puede construir el
horizonte de reflexión aplicando uno de los métodos siguiente:
Método de la tangente
Método de las imágenes
Métodos de reflexión
Métodos de reflexión
Métodos de reflexión
Características
Método más moderno y más común.
Menor distancia entre tiro y geófonos.
Se utilizan para hacer pasar la línea bajo un obstáculo, como una colina o sierra,
para los ferrocarriles o carreteras subterráneas, entre otros.
Penetró metros
Muestras "lavadas"
Muestras obtenidas con taladros helicoidales y tipo balde
Pozos de exploración
Métodos geofísicos
Sondeos
Penetró metros:
Se conocen dos tipos de Penetró metros que son: los dinámicos y los estáticos.
Penetró metros dinámicos. Son barras que tienen, generalmente extremos de forma
cónica de 45 a 60 grados. Estas barras son hincadas en el suelo por medio de
golpes, el número de golpes, varía de acuerdo al tipo de suelo y a la profundidad en
la que se encuentra el mismo. Este penetró metro es golpeado con una masa
conocida y la penetración será leída para un determinado número de golpes.
Penetró metros estáticos. Consiste en barras con los extremos cónicos que se
introducen a presión en el subsuelo. Los más utilizados son los conos que se
introduce de 20 a 40 cm / min. Aplicando una presión constante. La profundidad de
penetración no es medida para cada incremento de carga.
Muestras lavadas: