Contaminación del Mar

.Es el resultado de un proceso que pone en peligro la naturaleza y al propio hombre en relación con ella como fuente de vida y de
recreación.

Sustancias que lo Contaminan

Podemos encontrarlas en tres tipos: gaseoso, líquido y sólido. En estos tres estados son aceptados como sustancias contaminantes
por el convenio MARPOL. Las contaminaciones actuales más comunes son: por desechos
industriales, plaguicidas, herbicidas, vertimientos de buques, etc.

Causas que originan la contaminación

Por desechos industriales. Por desechos urbanos. Por plaguicidas y herbicidas. Por vertimientos desde los buques.

Evolución histórica

Al mar van a parar 5,0 millones de toneladas de sustancias que lo contaminan, y de éstas, 2,5 millones son vertidas directamente
desde los buques. Con el desarrollo de la flota mundial se ha aumentado el riesgo de vertimiento de hidrocarburos en el mar por
accidentes. Por diversos conceptos ingresan al mar anualmente miles de toneladas de hidrocarburos. Estos conceptos pueden ser: Por
lastrado y lavado de tanques. Por agua de sentinas. Por siniestros no petroleros. Por accidentes. Por estadía en dique seco.

Consecuencia del vertimiento de hidrocarburos al mar

Impide el intercambio de oxígeno entre el mar y la atmósfera. Interfiere en la vida animal y en la descomposición de las aguas. Impide
el crecimiento de la flora. Afecta las playas, centros turísticos costeros, etc. Desde 1929 el hombre se preocupó por la contaminación
del mar, pero no es hasta 1954 con la aparición del Convenio Oil-Pol/54 cuando se hace realmente oficial la prevención de la
contaminación del mar, aunque, en realidad este convenio no entró en vigor hasta 1958 y dicho convenio sólo trataba sobre
hidrocarburos. Las partes que están obligadas a sancionar cualquier tipo de trasgresión en una contaminación por hidrocarburos son:
Los Estados Banderantes, los Estados Ribereños y los Estados Rectores depuestos.

Principales acuerdos de Oil-Pol/54

Estableció la distinción entre hidrocarburos y mezclas oleosas. Definió el concepto de hidrocarburo como: CHON
(carbono, hidrógeno, oxígeno y nitrógeno).Fija zonas prohibidas para la descarga de hidrocarburos y mezclas oleosas. Definió el
concepto de efluente (es la mezcla de hidrocarburos con otro componente vertida al mar. A pesar de todo esto, Oil-Pol/54 no resolvió
el problema, por lo que en 1962 se le hacen enmiendas, tales como: Se amplían las zonas prohibidas. Se reduce el tonelaje a los
buques a los cuales se aplica el convenio. Se adopta un libro registro de hidrocarburos. Esto no resultó suficiente.

En 1969 se vuelven a hacer nuevas enmiendas

Se limita la cantidad de hidrocarburos que pueden cargar los petroleros. Se establece el efluente de 100 partes por millón.Todas estas
enmiendas no entraron en vigor hasta 1978.Oil-Pol 54 no evitaba (no tenia en cuenta): La contaminación por otra vía distinta que no
fuera hidrocarburo.No definía cómo evitar la contaminación. Por éstas y otras razones, se entendió necesaria la creación de un
convenio más amplio, por lo que bajo la dirección de la O.M.I. se establece el MARPOL 73/78
Contaminación marina
Aunque la contaminación marina puede ser obvia, como los desechos marinos que se puede ver en esta imagen, a menudo son los
contaminantes que no se pueden ver los que causan más daños.

La contaminación marina es la contaminación que afecta los mares y los océanos, desde la zona de rompientes hasta el mar abierto.
Incluye la que se produce en las costas, en los puertos, en las plataformas pesqueras, en la industria, en la navegación y en las zonas
marítimas. Tiene un carácter global y requiere convenios internacionales, como MARPOL, y esfuerzos internacionales dirigidas a
reducirla y asegurar un desarrollo sostenible del medio marino.

La contaminación marina se produce cuando existen efectos dañinos o potencialmente dañinos que resultan de la introducción al
océano de productos químicos, partículas, desechos industriales, agrícolas y residenciales, ruido excesivo o la propagación
de organismos invasores. El 80 % de la contaminación marina proviene de la tierra. La contaminación por el aire es también un factor
contribuyente al trasladar partículas de pesticidas u otros contaminantes al océano. La contaminación de la tierra y el aire ha
demostrado ser perjudicial para la vida marina y sus hábitats.1

La contaminación a menudo proviene de fuentes no puntuales como la escorrentía agrícola, el polvo o partículas finas en la atmósfera
y desechos arrastrados por el viento. La contaminación por nutrientes es una forma de contaminación del agua que resulta en aportes
excesivos de nutrientes. Es una causa primaria de eutrofización de las aguas superficiales en la que el exceso de nutrientes,
generalmente nitratos y fosfatos, estimulan el crecimiento desmesurado de algas. Muchos productos químicos potencialmente
tóxicos se adhieren a pequeñas partículas que luego son absorbidas por plancton y animales bénticos, la mayoría de los cuales
son detritívoros o filtradores. De esta manera, las toxinas se concentran hacia arriba dentro de las cadenas alimentarias marinas.
Muchas partículas se combinan químicamente de una manera altamente depletiva de oxígeno, debido a lo cual los estuarios pueden
convertirse en aguas anóxicas.

Cuando los plaguicidas se incorporan al ecosistema marino, son rápidamente absorbidos en la red alimentaria marina. Una vez en las
redes alimentarias, las plaguicidas pueden causar mutaciones y enfermedades que pueden ser dañinas para los humanos y para toda
la cadena trófica. Los metales tóxicos, especialmente los metales pesados, también pueden penetrar en las redes alimentarias
marinas y causar cambios en los tejidos, la bioquímica, el comportamiento, la reproducción y restringir o suprimir el crecimiento de la
vida marina. Además, muchos alimentos para ganado tienen un alto contenido de harina de pescado o hidrolizado de pescado. De
esta forma, las toxinas marinas pueden transferirse a los animales terrestres y aparecer en los productos lácteos y la carne

Aunque la contaminación marina tiene una larga historia, las primeras leyes internacionales para contrarrestarla solo se promulgaron
a partir del siglo xx. Durante mucho tiempo, la mayoría de los científicos creían que los mares y los océanos eran tan grandes que
tenían una capacidad ilimitada para diluir la contaminación y, con ello, neutralizar sus efectos dañinos. Sin embargo, a comienzos de
la década de 1950, la contaminación marina se había convertido en una fuente de preocupación que también se manifestó en
varias convenciones de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

A finales de la década de 1950 y principios de la década de 1960, surgieron las primeras controversias sobre el vertimiento de
desechos radiactivos en las aguas costeras de los Estados Unidos por compañías autorizadas por la Comisión de Energía Atómica de
los Estados Unidos, en el mar de Irlanda por la instalación de reprocesamiento británica de Windscale, y en el mar Mediterráneo por
el Commissariat à l'Energie Atomique francés. Después de la controversia en el mar Mediterráneo, Jacques Cousteau, entre otros, se
convirtió en una figura internacional en la campaña para detener la contaminación marina. La contaminación marina hizo más
titulares internacionales tras el naufragio del petrolero Torrey Canyon en 1967, y el derrame de petróleo de Santa Barbara de 1969 en
una plataforma petrolífera frente a la costa de California.

La contaminación marina se convirtió en un tema de discusión importante durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el
Medio Humano de 1972, celebrada en Estocolmo. En ese año se firmó la Convención sobre la prevención de la contaminación del mar
por vertimiento de desechos y otras materias, también conocida como el Convenio de Londres. Aunque este convenio no prohibió la
contaminación marina, estableció listas negras y grises de las sustancias prohibidas (negras) o reguladas por las autoridades
nacionales (grises). Sin embargo, el Convenio de Londres se aplicó únicamente a los desechos vertidos desde los buques y, por lo
tanto, no impidió ni reguló la contaminación por los desechos vertidos como líquidos por medio de conductos costeros o a través de
los ríos.2