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    FR 2 867 426 - Al @ _ REPUBLIQUE FRANCAISE INSTITUT NATIONAL, DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE PARIS @ne ae publication : (rvusiser que pour les Ccommandes de reproduction) Qe drenregistrement national : 2 867 426 04 02624 @incr: 8 602002 @ DEMANDE DE BREVET D’INVENTION Al @ date de dépot: 5.03.04 @rrionte @® date de mise 1a disposition du public de la demande : 16.09.05 Buletn 05/37 Liste des documents eités dans fe rapport de recherche preliminal Se reporter an do present faseleue, ©etérences a autres documents nationeux apparentes @ demandour(s): HARTMANN GUILLAUME — FR, WERDERER JOCELYN— FR et RAGNI DAVID— FR, Inventeur(s) : HARTMANN GUILLAUME, WERDE: FER JOCELYN et RAGNI DAVID. @Titutaire(s) : @ mandataire(s) DISPOSITIF DE COMMANDE SEGUENTIELLE DE BOITE DE VITESSES. Appareil parmettant sur un vehicule la transformation d'un mouvement dune grile de sélection de vitesses cite en “Hen mouvement en « 1 » comme sur une Bolte de vi- tesse dite « séquentelle » Le disoosit selon invention se fixe &'emplacement du levier de vtesses dorigine. Il dispose dun levier de sélec- tion (1), Des cles (2) reliant lect disposi la boite de vie tesse dorigine. Le levier de sélection (1) entraine en rotation un arbre (3) solidaire de deux aisques (4) dans lesquels sont insorts des chemins (9). A un des cisques (4) correspond la tache de sélectionner ia gamme de vitesses, 2 autre celle de 'en- clenchement du rapoor. Le disposi selon Tinvention est particuliérement dest- 1né 2 actionner les leviers de sélection et de passage des boites de vitesses mécaniques automobiles. 10 15 20 25 30 ' 2867426 La présente invention conceme un dispositif mécanique permettant de transformer Ia sélection classique et complexe en H d'une boite de vitesse automobile conventionnelle en sélection linéaire simple (comme sur une moto, ou comme sur une automobile équipée d'une boite de vitesse séquentielle) Lrusage d'un tel dispositif est destiné 4 la compétition automobile principalement (des applications peuvent également étre envisagées sur des véhicules de série). Ce dispositif se présente sous forme d’un module qui se fixe & Ia place du levier de vitesses d'origine du véhicule. Il est constitué d’un levier de sélection a mouvement linéaire dit « séquentiel » et d’un ensemble cinématique permettant de transformer ce mouvement unique linaire en deux mouvement linéaires aptes & commander la boite de vitesse. Le but d'un tel systéme est de gagner du temps lors des changement de rapports. En effet, lors un changement de rapport, le véhicule n’est plus motorisé. En d’autre termes, il ralentit. Pour étre performant, il est donc nécessaire de trouver un moyen de diminuer ce temps. ‘Sur une boite de vitesse conventionnelle, deux a trois mouvements du bras sont nécessaires pour enclencher Je rapport voulu. Par exemple, pour passer de seconde en troisiéme, il faut obligatoirement un mouvement longitudinal pour sortir la seconde, puis un mouvement transversal pour sélectionner le bon groupe de vitesses (ici le groupe troisiéme et quatriéme), Piis nouveau un mouvement longitudinal pour enclenchér Ta troisi¢me Avec le dispositif de Pinvention, un seul mouvement longitudinal est nécessaire pour passer d'un rapport a autre, D/autres possibilités permettent actuellement d’obtenir un résultat similaire : “Monter une boite de vitesses séquentielle, La solution est efficace mais elle cote trés cher, et elle est limitée aux modéles de véhicules pour lesquels ces bottes de vitesses sont fabriquées. Robotiser une boite de vitesse conventionnelle, Le conducteur appuie sur un bouton, information est traitée par un systéme électronique et des actionneurs se chargent d’enclencher le rapport voulu. La solution est également trés onéreuse, complexe et le poids de l'ensemble n'est pas négligeable. ‘Le mécenisme selon ’invention permet d’obtenir une solution beaucoup moins onéreuse que les solutions évoquées précédemmment. De plus, aprés quelques légéres adaptations, il peut se monter sur la plupart des véhicules du marché. Son poids est relativement faible et sa simplicité permet au pilote de réaliser le montage et I’entretien lui-méme sans difficultés particuliéres, 10 15 20 25 30 2867426 poe {Le dispositf selon invention se fixe & 'emplacement du levier de vitesses d’origine. Il dispose un levier de sélection (1). Des cables (2 et 2bis) relient ledit dispositif & la boite de vitesse @origine. Le levier de sélection (1) entraine en rotation un arbre (3) solidaire de deux disques (4 et 4bis) dans lesquels sont inserits des chemins (9 et 9bis), La rotation de ces disques (4 et 4bis) a pour role de recomposer les mouvements nécessaires 4 la boite de vitesse pour enclencher les apports. A un des disques (4 et 4bis) correspond la tache de sélectionner la gamme de vitesses, & autre celle de Venclenchement du rapport. 11y a sept positions angulaires fixes pour l'ensemble « arbre(3) + disques(4 et 4bis) » ( cing vitesses + point mort + marche arriére ). A chacune de ces sept positions correspond un rapport. Vangle entre chaque position angulaire fixe se situe entre 20 degrés et 60 degrés, mais idéalement il est de 54 degrés. Les chemins (9 et 9bis) sont définis selon les trajectoires (10 et 10bis) que doivent emprunter les doigts (5 et Sbis). Les trajectoires (10 et 10 bis) des doigts (5 et 5 bis) sont définies de maniére a Tevomposer les mouvements nécessaires au passage des vitesses. Ces trajectoires (10 et 10bis) Suivent les cercles primitifs concentriques (en pointillés fig3 et 4) dans les phases oit le eéble (2 ct 2bis) concemé ne doit pas bouger. Ces trajectoires (10 et 10 bis) passent d'un cercle primitif’a aittre pour faire se déplacer le cdble (2 et 2bis) concerné, Les pentes sont calculées pour compenser les variations d’effort afin d’obtenir une sensation effort constant au levier pour le pilote. Les pentes sont plus fortes lorsque les efforts a fournir sont plus faibles, tandis que les pentes sont plus faibles lorsque les efforts fourir sont plus élevés (voir fig 4). Pour le disque (4) de sélection (fig.3), le cercle primitif extérieur correspond au groupe de vitesses «cinquiéme + marche arriére », le cercle primitif central correspond au groupe de vitesses « troisiéme + quatriéme », et enfin le cercle primitif intérieur correspond au groupe de vitesses « premiére + seconde », Pour le disque (4bis) d'enclenchement (fig.4), le cercle primitif extérieur correspond aux Tapports « seconde + quatriéme + marche arriére », le cercle primitf central correspond au point mort, et le cercle primitifintérieur correspond aux vitesses « premiére + troisiéme + cinguiéme » Des doigts (5 et Sbis) se trouvent a lintérieur des chemins. Ces doigts (5 et Sbis) sont liés & des culbuteurs (6 et 6bis). Le réle des culbuteurs (6 et 6bis) est d’amplifier le mouvement induit par le chemin (9 et bis) aux doigi(5 et Sbis), afin de le transmetre aux cAbles (2 et 2bis) 10 15 20 2867426 -3- Pour chacune des sept positions fixes, les chemins (9 et 9bis) se trouvent sur des cercles PrimitfS. Selon le cereles primitifS sur lequel les chemins (9 et 9bis) de chaque disque (4 et Abis) Se trouve , 'un ou autre rapport est enclenché, Entre les positions fixes les chemins (9 et 9bis) passent d'un cercle primitif a l'autre afin de réaliser le changement de rapport. Décomposition étape par étape de Ia phase « passage de seconde en troisiéme » (exemple pour tune bofte de vitesse de type BE4 Peugeot, ce modéle n’étant pas limitatif, le dispositif s’adaptant ‘ila plupart des boites de vitesses du marché). Phase 1 (repére 2, fig3 et figt) : Premiére position fixe : la seconde. A lendroit od se trouvent les doigts (5 et Sbis), le chemin (9) du disque (4) de sélection se trouve sur le cercle primitif intérieur tandis que le chemin (9bis) du disque (4bis) d’enclenchement se trouve sur le cercle rimitif extérieur. Le cable (2) de sélection se trouve done tiré fond tandis que le cable enclenchement (2bis) se trouve poussé & fond. Phase 2: Le conducteur tite sur son levier (1). L’ensemble « arbre (3) + disques (4 et 4bis) » se met & tourner. Le chemin du disque d’enclenchement (4bis) passe sur le cercle primitif central (fig). Le edble d’enclenchement (2bis) est & moitiétiré. La seconde est sortie, on est au point ‘mort (repére 2.1) Phase 3 : Le chemin du disque de sélection (4) passe également sur le cercle primitif central. On est toujours au point mort (repére 2.2). Phase 4: Le chemin du disque d’enclenchement (4bis) passe sur le cercle primitif intérieur (fig). Le cable de sélection (2) est en position mi-tiré et le cable d’enclenchement (2bis) se trouve poussé a fond. On est dans la nouvelle position fixe : la troisidme (repére 3). Au méme ‘moment, le levier (1) arrive sur sa butée mécanique (8). Phase 5: Le conducteur relache son levier (1) qui revient dans sa position centrale grice a un Tessort et a un systéme de cliquet (7). 10 15 2867426 is REVENDICATIONS 1) Dispositif mécanique de sélection linéaire des vitesses, caractérisé en ce fait qu’il se fixe au niveau du plancher du véhicule, & l'emplacement du systéme de sélection d'origine du vehicule, ou faiblement décalé par-rapport celui-ci, 2) Dispositif mécanique selon Ja revendication n°1, caractérisé en ce fait que le levier (1) entraine en rotation un arbre (3) solidaire de deux disques (4 et 4bis) dans lesquels sont inscrits des chemins (9 et 9bis). 3) Dispositif selon la revendication n°1 caractérisé en ce fait que des cables (2 et 2bis) relient ledit dispositif aux leviers de sélection et de passage de la boite de vitesses. 4) Dispositif mécanique selon les revendications n°1,2 et 3, caractérisé en ce fait que les cchemins (9 et 9bis) inscrits dans les disques (4 et 4bis) suivent des trajectoires (10 et 10bis) aptes A recomposer les mouvements nécessaires pour changer les vitesses 5) Dispositif mécanique selon les revendications n°I,2 et 3, caractérisé en ce fait que les chemins (9 et Sbis) inserits dans les disques (4 et 4bis) suivent des trajectoires (10 et 10 bis) calculées de telle sorte & compenser les variations d’efforts nécessaires a la boite de vitesses afin @obtenir une sensation d’effort constant au levier (1). 2867426 2867426 3/4 FIG.3 2867426 4/4 FIG.4 eroronmtsos wn pescna) + REPUBLIQUE FRANQAISE 2867426 Neaonregistemont RAPPORT DE RECHERCHE atonal PRELIMINAIRE FA 645856 établl eur la base des demié ndioations déposées avant le commencement de larecherehe FR 0402624 DOCUMENTS CONSIDERES COMME PERTINENTS ——_|Pr

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