se usó para mejorar la capacidad de carga del sistema y para
(Figs. 4 y 5) es un puente en voladizo con una luz libre de 190 m
(600 pies). La longitud total, incluidos los dos enfoques, fue de
385 m (1260 pies). El hormigón liviano fue seleccionado para
aumentar la duración del tramo y, por lo tanto, a través del
ahorro en los costos de cimentación, para reducir el costo de
toda la estructura. Por razones de segregación reducida y
resistencia mejorada, el humo de sílice es un elemento básico
de la construcción ligera en Noruega (Tabla 5).
El hormigón liviano era de calidad LC60, con una resistencia de
cubo característica de 60 MPa (8500 psi). La densidad de dicha
mezcla típicamente sería de aproximadamente 1950 kg / m3 )
(122 lb / ft 3 ). El módulo de elasticidad fue de 22,3 GPa (3,2 x
103 psi). El contratista fue Aker Entrepenor a / s y el concreto fue
suministrado por Olen Betong. La capa de desgaste del puente
era hormigón armado con fibra C65.
Puente flotante Bergsoysundet
El puente Bergsoysundet conecta las islas Bergsoya y Aspoya
como parte del extenso proyecto "Krifast". El concepto básico
fue desarrollado por el Departamento de Puentes del Ministerio
de Transporte, la solución elegida fue algo modificada por el
constructor. El estrecho de Bergsøya tiene más de 300 m (1000
pies) de profundidad y 900 m (3000 fi) de ancho. Como el canal
del barco pasó a través de un sonido vecino, una solución de
puente flotante era posible y considerablemente más barata
que un puente colgante.
El puente Bergsøysundet es el primer puente flotante que se
construirá con anclaje solo en los puntos finales. El puente (Fig.
6) usa siete pontones (Fig. 7) en concreto liviano, y la
superestructura es de acero. La empresa conjunta AIF
Bergsøysundet Bridge está formada por las empresas
Norwegian Contractors a.s, Aker Entreprenør a.s, y ker Verdal
a.s. En representación del Ministerio de Transporte, Møre y
Romsdal, la empresa conjunta construyó este singular puente
flotante de concreto con pontones de concreto separados y sin
amarre horizontal.
Las obras de construcción comenzaron en octubre de 1990, y la
grieta se abrió al tráfico en julio de 1992. Hormigón ligero
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simplificar la producción (Tabla 6). El diseño de la mezcla para
pontones se ilustra en la Tabla 7.
Los pontones fueron construidos por Norwegian
Contractors. Como parte de dos programas científicos
diferentes, esta estructura ha sido ampliamente instrumentada
y se seguirá de cerca para determinar el rendimiento del
concreto ligero (humo de sílice) en el ambiente marino.
Conclusión
El concreto con humo de sílice ha ganado una creciente
aceptación para su uso en concreto de alto rendimiento. La lista
de proyectos de referencia con características similares podría
llenar cualquier número de cuestiones de esta revista, la gran
cantidad de trabajo realizado en muchos países que acredita el
uso creciente de material de hormigón de alto rendimiento, con
y sin humo de sílice. Las historias de tales proyectos serían de
gran valor para aquellos en la industria que tratan de ampliar su
competencia y el alcance de sus capacidades.
Referencias
1. Gebauer.B. Erfahrungen mit Silica fume im Spritzbeton, der
weg zur "Einschaligen Spritzbetonbauweise", vorgestelh an
ausgeführten Tunnel und Tiefbaumassnamen. Presentado en el
primer simposio de humo de sílice, Konstanz, 1989
2. Breitenbücher. R. Verringerung der Auslugbarkeit Von
spritzbeton im Tunnelbau durch Betonzusätze. Presentado en el
primer simposio de humo de sílice, Konstanz, 1989.
3. Dirección Noruega de Carreteras. Prosesskoe-2 Standard
arbeidsbeskrivelse para vegarbeidsdrift. Hovedprosess 8: Bruer
og Kaier. Händbok 026 Oslo 1988.
4. Kompen, R. En una conferencia dada en la Reunión Anual de
la Asociación Noruega Readymix. Bolkesjs, 1992.
Seleccionado por los editores para el interés del lector.
Becario de ACI Per Fidjestol es gerente técnico de Elken
Materials en Noruega. Está de gira por los comités de ACI,
incluido el Comité 126, datos de propiedad de materiales
concretos. 201, durabilidad del concreto; 213 Agregado liviano
y concreto; y 234 Humo de sílice en concreto.
American Concrete Institute – Capítulo Peruano