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ALUMNOS:
VIII “B”
FECHA: 29-12-2017
CONTENIDO
1. INTRODUCCION:
El crecimiento del tráfico y el peso de los vehículos que transitan por las
vías principales de las ciudades y carreteras, hacen necesario de un
amplio enfoque técnico en los estudios para el diseño de pavimentos
acorde con las necesidades creadas por el aumento de las repeticiones
de carga, todo esto indica que es necesario adoptar estudios complejos
de las condiciones reales en las que se encuentra el suelo de la
subrogante y el periodo de proyecto, para planificar una programación de
trabajos en el periodo de construcción que permitan obtener una
estructura de soporte las condiciones previas durante su vida útil.
El ensayo sirve para medir la resistencia del terreno de cara a utilizar en
una carretera, es decir si pones este terreno debajo del asfalto y lo
apisonamos bien, queremos saber si tras pasar muchos camiones
terminara saliéndole baches a la carretera o no.
2. OBJETIVOS
Describe el procedimiento de ensayo para la determinación de un
índice de resistencia de los suelos denominado valor de la relación
de soporte, que es muy conocido, como CBR (California Bearing
Ratio). El ensayo se realiza normalmente sobre suelo preparado
en el laboratorio en condiciones determinadas de humedad y
densidad; pero también puede operarse en forma análoga sobre
muestras inalteradas tomadas del terreno.
3. REFERENCIA NORMATIVA
ASTM D-1883, AASHTO T-193, J. E. Bowles (Experimento Nº 19)
, MTC E 132-2000
4. MARCO TEORICO:
Como lo describe Fredy A. Reyes Lizcano en su libro, Diseño Racional de
Pavimentos, el CBR es un ensayo que se encarga de caracterizar la
capacidad soportante del suelo, es decir, mide la resistencia del suelo, al
evaluar los potenciales esfuerzos a los que será sometido el suelo en
estudio; sin embargo, no refleja del efecto de la aplicación de las cargas
de tránsito.
5. EQUIPOS Y APARATOS
Prensa similar a las usadas en ensayos de compresión, utilizada
para forzar la penetración de un pistón en el espécimen. El pistón
se aloja en el cabezal y sus características deben ajustarse a las
especificadas en el numeral 2.7.
El desplazamiento entre la base y el cabezal se debe poder regular
a una velocidad uniforme de 1,27 mm (0.05") por minuto. La
capacidad de la prensa y su sistema para la Medida de carga
debe ser de 44.5 kN (10000 Ibf) o más y la precisión mínima en la
medida debe ser de 44 N (10 lbf) o menos.
Molde, de metal, cilíndrico, de 152,4mm ± 0.66 mm (6 ± 0.026") de
diámetro interior y de 177,8 ± 0.46 mm (7 ± 0.018") de altura,
provisto de un collar de metal suplementario de 50.8 mm (2.0") de
altura y una placa de base perforada de 9.53 mm (3/8") de espesor.
Las perforaciones de la base no excederán de 1,6 mm (28 1/16”)
las mismas que deberán estar uniformemente espaciadas en la
circunferencia interior del molde de diámetro (Figura 1a). La base
se deberá poder ajustar a cualquier extremo del molde.
Disco espaciador, de metal, de forma circular, de 150.8 mm (5
15/16”) de diámetro exterior y de 61,37 ± 0,127 mm (2,416 ± 0,005”)
UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CASERES VELASQUES
E.P. INGENIERIA CIVIL – LAB. DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
6. PROCEDIMIENTO RECOMENDADO
El procedimiento es tal que los valores de la relación de soporte se
obtienen a partir de especímenes de ensayo que posean el mismo peso
unitario y contenido de agua que se espera encontrar en el terreno.
8. CONCLUSIONES
No es posible alcanzar el peso específico seco máximo obtenido
en el Proctor, ya existe una variación en la humedad, esto afecta el
valor del CBR.
La gráfica de esfuerzo contra penetración permite conocer el
comportamiento en cuanto a deformación del suelo a medida que
se varía la carga aplicada sobre este.
Cuanto mayor sea el valor del CBR, mayor es el grado de
compactación en el que se encuentra el suelo, lo que permite
mejorar su calidad, dándole una mayor resistencia.
9. RECOMENDACIONES
Las lecturas deben ser leídas sin equivocaciones.
Se debe hacer las lecturas de forma precisa a la hora establecida,
para así evitar errores en el momento de graficar.
Tener claros los procedimientos de ensayo y cálculo del ensayo de
CBR para desarrollarlo de la manera más precisa posible
10. BIBLIOGRAFIA
Reyes Lizcano F. (2003).Diseño racional de pavimentos Editorial
Escuela de Ingeniería.
Joseph Bowles (1980).Manual de Laboratorio de Suelos en
Ingeniería Civil.: McGraw-Hill Latino Americana S.A
ASTM D-1883, AASHTO T-193, J. E. Bowles (Experimento Nº 19)
, MTC E 132-2000
- www.google.com
- es.scrib.com
- www.diseñodepavimentos.com.pe
- Wikipedia
- http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/3653/2/Osori
oMartinezJoseFernando2011.pdf
- http://www.jorgealvahurtado.com/files/Capacidad%20de%20So
porte%20PDC.pdf
UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CASERES VELASQUES
E.P. INGENIERIA CIVIL – LAB. DE DISEÑO DE PAVIMENTOS