ALUMNA: Castillo Plasencia Karly Sthepany

CUESTIONARIO

1. ¿Por qué los motores Diésel de combustión interna son los más utilizados en maquinaria
agrícola?

El motor es el corazón de cualquier vehículo ya que proporciona la potencia para el accionamiento

de todos sus elementos, incluyendo los elementos de propulsión que permiten su desplazamiento.
Y los requerimientos de la maquinaria agrícola exigen una mayor cantidad de torque y es por ello
que los motores diesel son los más adecuados.
Porque está diseñado para producir torques altas (fuerzas) bajas velocidades, diferencia de los
motores gasolineras que producen bajo torque y altas velocidades.

2. ¿Si el aire fuera incompresible, podrían funcionar los motores de CI? Sustente.

Sí, si el aire fuera incompresible quiere decir que su densidad es constante, ahora bien en el proceso
de admisión de carga fresca a la cámara de combustión se analiza mediante la ecuación de Bernoulli,
debido a que durante el proceso de admisión no se producen cambio de presiones grandes es
posible considerar que tanto al ingreso de la toma de aire hasta el ingreso del aire-combustible a la
cámara el aire no cambia de densidad.

3. ¿Por qué la volante tiene que ser pesada? ¿No sería mejor colocar una volante ligera?

La función de la volante de un motor es almacenar energía cinética debido a su inercia y por ello a
mayor masa mayor inercia.
Si colocamos un volante ligero no podría realizar bien su función ya que este regulariza o uniformiza
la velocidad de giro que lo hace gracias a la inercia de la gran masa.

4. ¿Un motor gasolinero y uno petrolero de la misma cilindrada total, tendrán la misma
potencia?

Porqué La potencia de un motor está relacionada con su cilindrada, a mayor cilindrada mayor
potencia. Un coche diésel con la misma cilindrada que uno de gasolina simple no puede dar la misma
potencia a no ser que se le incorporen mecanismos adicionales. Un aditamento mecánico que suele
añadirse a los coches diesel para aumentar su potencia son los turbos alimentadores de aire. Lo que
hacen es comprimir aire que entra caliente a la cámara de combustión del cilindro. Ello hace que la
combustión alcance mayores temperaturas y el motor desarrolle más potencia por unidad de
volumen.

5. ¿Por qué no utilizamos el agua para la lubricación en lugar de aceite? (este último es más
costoso).

Se especifican los aceites debido a su grado de viscosidad, cuanto más viscoso es un aceite mayores
presiones y temperaturas puede soportar, en cambio el agua es menos viscoso por lo tanto no
soporta altas temperaturas y en la lubricación donde e tiene que disminuir el desgaste debido a la
fricción entre piezas, ayudando a enfriar superficies como los pistones recogiendo el calor y
disipándolo a través del cárter se necesitan altas temperaturas.

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Porque el aceite es más viscoso que el agua, por lo tanto, es más resistente a altas temperaturas y
mayores presiones, por lo tanto, disminuye el desgaste que se da debido a la fricción entre piezas.

6. ¿Los motores de refrigeración por aire pueden llevar termostato?

No. Por qué el termostato es una válvula que impide el flujo de agua corriente hacia el radiador,
cuando el motor aun no alcanzado su temperatura de trabajo. Por otro lado, en la refrigeración por
aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros por la corriente de aire efectuado
por el desplazamiento de la maquina o forzada mecánicamente (no utiliza agua).

7. ¿Por qué un motor Diesel no funciona cuando ingresa una (o varias) burbujas de aire al interior
del sistema de alimentación de combustible?

No funciona debido que el aire es comprensible por lo tanto la bomba de inyeccion no puede hacer
llegar combustible a los inyectores. Para que el motor funcione debemos eliminar el aire en el
sistema de inyección de combustible (purga). El motor diesel es un motor a inyección, y su
combustión se produce a una presión y temperatura dada del aire dentro de la cámara, si el motor
inyecta a la cámara combustible con burbujas de aire pues no se realiza combustión alguna debido a
que no se alcanzaría la presión que se necesita para que el combustible combustione.

8. ¿Por qué es tan bajo el voltaje utilizado en los sistemas eléctricos (12 o 24 V)? ¿No sería mejor
utilizar voltajes de 220 V?

Para generar la energía eléctrica. El motor trabaja con corriente continua solamente, por eso la
corriente del alternador debe de ser rectificada. El generador o alternador reciben su energía de la
polea montada en la parte delantera del eje cigüeñal, a través de una faja en V. Es por eso que si
queremos utilizar un voltaje como el de 220 no se recomendable porque el motor trabaja con
corriente continua y se necesitaría mayor trabajo el motor.

9. ¿Existen motores gasolineros que utilizan bombas de inyección?

NO existe, el motor gasolinero es alimentado por el carburador debido a que en el caso de los
motores gasolineras entra la mezcla aire-combustible a la cámara de combustión y no es necesaria
una bomba de inyección ya que en vez de ello los gasolineros tienen bujías.

10. ¿Para qué se utiliza el intercambiador?

Un intercambiador de calor es un dispositivo diseñado para transferir calor entre dos fluidos, o entre
la superficie de un sólido y un fluido en movimiento. Son elementos fundamentales en los sistemas
de calefacción, refrigeración, acondicionamiento de aire, producción de energía y procesamiento
químico y en los motores sirve para liberar el calor generado por el motor.
Sirve para enfriar el aire comprimido para aumentar su densidad, transfiere calor entre dos o más
corrientes a diferentes temperaturas.

11. ¿Los tractores de doble tracción, llevan diferencial en el eje trasero y en el eje delantero?

SI. Llevan diferencial es ambos ejes porque sirve para transmitir potencia a las ruedas que impulsa
(delanteras o traseras) mientras les permite rotar a distintas velocidades mientras toma las curvas.
Para la doble tracción, se necesita un diferencial entre el eje delantero y el trasero para evitar que se
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acumule mucho esfuerzo sobre tren motriz.

12. ¿Por qué no deben llenarse totalmente los neumáticos con agua?

Porque al llenarlos totalmente en vez de que adquiera adherencia tiene a patinar. Por eso no hay
que llenarlos totalmente, hay que buscarle un punto justo para que no patine y haga una mejor
labor. El tractor debe de estar lleno de agua las ¾ partes para que sea más pesado y de al tractor una
mejor tracción al hacer su trabajo y la ¼ parte debe de tener aire para una mejor amortiguación.

13. ¿A qué se debe que la eficiencia térmica de los motores de 2 tiempos sea menor a la de
motores de 4 tiempos?

Porque el motor de dos tiempos reduce la duración de los periodos de absorción de combustible y
de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación
requiera un tiempo completo.

14. ¿Para qué se colocan los frenos de disco húmedos, en un depósito con aceite?

Se colocan en aceite porque una capa de aceite impide que haya contacto directo entre los discos
también permite detener total o parcialmente el movimiento del tracto.