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Prueba de motor
El estándar que mencionamos generalmente dentro de la industria es el IEEE 43, que atravesó
una revisión mayor en mayo del 2000. Fue actualizado porque los sistemas de aislamiento en
1970 atravesaron una serie de cambios en su constitución química. Los nuevos sistemas del
aislamiento son muy diferentes de los sistemas más viejos, incluyendo cómo reaccionan ante
las distintas metodologías de prueba. El estándar revisado cambió drásticamente varios
programas de prueba tradicionales para resistencia de aislamiento que habían estado vigentes
los últimos 50 años, incluyendo el Índice de Polarización (PI por sus siglas en ingles), la prueba
de aislamiento a tierra y la prueba de AC contra DC de sistemas de aislamiento.
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La Prueba directa de resistencia de aislamiento ha sido utilizado para localizar fallas y para
evaluar la condición de máquinas por más de un siglo, a menudo con resultados desastrosos,
en las manos de un usuario sin experiencia. Hay limitaciones muy claras en la capacidad de la
prueba de resistencia de aislamiento, solo, para evaluar la condición de un motor eléctrico para
la operación. Para una cosa, tiene que haber un sendero claro entre el sistema de aislamiento
y la cubierta de la máquina. El aire, la mica, o cualquier otro material no conductor entre el
devanado y tierra proporcionará una resistencia alta de aislamiento. Las fallas al final de las
vueltas del devanado del motor también no proporcionarán un sendero claro a tierra, con la
mayoría de defectos del devanado que comienzan como un corto interno del devanado que
quizás se gradúen a defectos de aislamiento. Así, que especial cuidado se debe tomar cuando
se usa IR como un instrumento de localización de fallas.
Al realizar IR, el método apropiado es el de conectar todos los conductores juntos, pruebe con
el Medidor de IR por un período de un minuto, asegurando que el conductor rojo de prueba
(negativo) está en los conductores y el conductor negro está en la carcasa. Una vez que la
medida de IR es obtenida, entonces es ajustada para la temperatura mientras los conductores
son aterrizados por 4 minutos o más. Los valores de IR aplicados al voltaje y los valores
mínimos de prueba pueden ser encontrados en las tablas 1 y 2.
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Hay unas cuantas cosas que tienen que ser consideradas al realizar resistencia de aislamiento
de un Centro Motriz de Control (MCC por sus siglas en ingles) o desconectar que es alguna
distancia del motor bajo prueba. Por una cosa, si usted ata todos los cables de los conductores
y hace la prueba, a causa del área bajo prueba, es posible que las lecturas puedan ser sólo
unos cuantos Mega ohmios. Esto no significa necesariamente que el sistema está mal, y unos
cuantos trucos se pueden utilizar para evaluar la condición del cable. Adicionalmente, cualquier
capacitor o pararrayo debe ser desconectado del circuito y de los drives de frecuencia variable
o de los amplificadores, deben estar desconectados del motor.
Primero, tome cada conductor y pruebe entre el conductor y tierra. Si la lectura es más grande
por una magnitud entonces existen más oportunidades de que no exista ningún problema.
Después, desconecte el otro extremo del cable y separe los conductores y aterrice. En el otro
extremo, realice la prueba de resistencia de aislamiento entre conductores. Si las lecturas
están encima del mínimo, entonces la resistencia de aislamiento del cable está bien (sin
embargo, no asegura definitivamente que el cable esté libre de algún defecto potencial).
El mismo proceso puede ser utilizado en algunos motores, a excepción de la prueba de fase a
fase, a menos que las conexiones internas del motor se puedan romper, como en un motor de
Wye-delta o que los 12 conectores se puedan sacar de la maquina. Si las fases pueden ser
separadas, entonces una medida de resistencia de aislamiento puede ser tomada entre fases.
Los resultados deben estar encima del valor mínimo mostrado en la Tabla 2. Durante estas
pruebas, si usted utiliza un medidor analógico de IR, si la aguja no es constante, o si los dígitos
"bailan" alrededor en uno digital, entonces existe una gran posibilidad de que los devanados se
encuentren con humedad o contaminantes. El botar es el resultado de la 'descarga capacitiva,'
o la acumulación de la energía de DC dentro del devanado que descarga repentinamente y
entonces comienza a recargar.
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Absorción Dieléctrica
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Índice de Polarización
Utilizando el PI, el usuario debe mirar la aguja si el medidor es analógico. Si la aguja bota al
aumentar, entonces representa descarga capacitiva y un problema inminente de aislamiento
como contaminación. Si el medidor traza el PI como un gráfico, el usuario debe revisar los
datos para ver si no hay cualquier pico descendiente o si el gráfico muestra un valor
disminuyente a través de los diez minutos. Esto también indicaría defectos de resistencia.
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Conclusión
Punto Focal
Próximos Eventos
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