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FACULTAD DE INGENIERÍA
INFORME ESTADÍSTICO
“Título”
“Mal estado del pavimento de la carretera y su Influencia en el Comercio
Moyobamba – Yántalo,
Moyobamba 2018”
Autor
VALLEJOS CONSTANTINO, NILSON
Asesor:
Moyobamba - Perú
(2 018)
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INFORME ESTADISTICO
INDICE
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INFORME ESTADISTICO
I. INTRODUCCIÓN
En la ciudad Moyobamba actualmente existe una mala calidad en los caminos pavimentados,
impidiendo un desarrollo en lo cultural, económico y social por ello estamos analizando todos
los aspectos que se deben aplicar para mejorar estas vías. Es importante analizar el diseño de
pavimentos porque soluciona problemas a futuro que en la actualidad se observan muy
detalladamente, consiguiendo una desconformidad de los peatones. Los diseños de
pavimentos tienen un periodo de vida, que durante ella presentan problemas de fallas los
cuales pueden ser: asentamientos, deformaciones, drenajes cerrados, etc.
Por medio de esta investigación se pretende analizar el mal estado que presenta el tramo
desde Moyobamba a Yantaló, a su vez la importancia que puede tener la elaboración de una
vía en perfectas condiciones. Es necesario que se tenga claro que, un servicio bien encaminado
puede ser una excelente estrategia en la construcción, lográndose proporcionar mejoras para
nuestra región.
En el campo profesional una de las actividades más relevantes en la cual está involucrada la
ingeniería civil es en la construcción de carreteras. Ya que una de las principales fuentes de la
destrucción de las vías son ocasionadas por el parque automotor. Sabemos que las cargas que
transmite el parque automotor a las capas del terreno causan una serie de tensiones, por
tanto, claramente podemos observar las deformaciones en la capa del terreno. Sabemos que
como en todos los materiales, la deformación depende de la tensión y de las propiedades del
terreno soporte. Estas deformaciones tienen lugar siempre y su suma produce asientos de las
superficies de contacto entre la cimentación y el terreno (peligrosos, inertes, solidos). Ya que
para toda la construcción de carreteras se debe de tener muy en cuenta las normas emitidas
por el ministerio de transportes y comunicación.
En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parámetros en lo que respecta al
diseño de las mismas para que cumplan adecuadamente con los objetivos, para ser construidas
dando una alternativa de solución a una problemática que vendría a ser la deformación del
pavimento de Moyobamba a Yántalo en la cual viene siendo motivo de descontentos por parte
de la población que se merece un lugar seguro donde todos puedan transitarse libremente sin
ningún tipo de miedo a accidentarse.
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INFORME ESTADISTICO
ANTECEDENTES INTERNACIONALES
LAM THOMSON & ALBERTO BULL. (2001) en una publicación de su investigación dijo que a no ser
por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en el contexto del tránsito vehicular, tanto por
técnicos, como por los ciudadanos en general; la multitud ocasiona un gran desorden en la ciudad
por el esquivamiento de una problemática que son el mal estado en las pistas
MONTES Alonso (2011) Realiza una investigación acerca del deterioro de las vías de las carreteras
y la importancia de tener una carretera bien pavimentada. La investigación se llevó a cabo mediante
bibliografías, revisando archivos de bibliotecas, llegando a la conclusión que un buen pavimento se
logra mesclando bien los materiales, concreto y utilizando algunos aditivos para mejorar la calidad
para una larga vida útil.
ANTECEDENTES NACIONALES
YAMUNAQUI MIRANDA, Jorge (2013). Realizo una investigación para obtener una emulsión
asfáltica catiónica, era necesario la asociación de cemento asfaltico del Petróleo (CAP), asfalto
diluido entre petróleo (ADP). Llegando a la conclusión de este emulsificante la cual para las
autopistas es mucho mejor sin duda en rendimiento y duración.
ALONZO RICO (2006). Dedujo en una de sus publicaciones que las cualidades existentes del
pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que transitan en país debido a que no se trabaja
adecuadamente a reglas básicas.
MARINOS, Damián (2012). Realizó una investigación con el objetivo de ver el estudio del suelo al
comportamiento del terreno frente a fenómenos climáticos. La investigación se llevó a cabo
revisando archivos de bibliotecas llegando a las conclusiones para hacer una pista. Se necesita
estudios para la topografía del terreno para ver si es apto para construir una carretera que aguante
cargas.
ANTECEDENTES LOCALES
Los factores físicos ambientales y espacios funcionales que presentan en la actualidad los
pavimentos en la ciudad de Moyobamba, han perjudicado notablemente el modo de vida y salud
de ocupantes, debido al gran desorden que ocasiona el peatón como el transito que circula la
ciudad y sus alrededores.
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INFORME ESTADISTICO
Las condiciones de la ruta Moyobamba – Yantaló presenta un alto grado de deterioro, estas
condiciones no permiten una buena transitabilidad para los usuarios frecuentes de dicha ruta, esto
ahondado a que cuenta con una superficie de rodadura frágil lo que hace que el intemperismo
segregue material fino (polvo) que afectan de gran manera la salud, generando el incremento de
enfermedades infectocontagiosa y principalmente respiratorias, además de las incomodidades de
insalubridad que representa para las comunidades aledañas. Debido a que la ruta no posee
drenajes longitudinales y muy pocos transversales esto provoca que en época lluviosa agrave más
la situación, ya que deteriora con más rapidez la superficie de rodaje. Por los aspectos presentados
anteriormente, enfocamos la investigación para plantear una propuesta que resuelva los problemas
que presenta las condiciones actuales del tramo de Moyobamba – Yantaló, mediante la elaboración
de un plan de investigación.
¿Cómo afecta a la población las malas condiciones que presenta la vía de transporte desde
Moyobamba hasta yantaló?
JUSTIFICACIÓN:
OBJETIVO GENERAL.
“Plantear una estrategia de solución para el mal estado que presenta la carretera,
Moyobamba - Yantaló, desarrollando un plan de investigación.”
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Verificar las condiciones del suelo mediante estudios correspondientes para luego tener en
cuenta al momento de diseñar una estructura del pavimento.
2.1. Variables.
Metodología
Buscar para facilitar el Observación
información tránsito
Desarrollar un acerca de Mediante vehicular
plan de carreteras
observación,
investigación en especialmente Fomentar la Recolección de
aplicaciones de
infraestructura proyectadas, generación de datos
entrevistas y
vial construidas y empleos
señalizadas como encuestas.
tales para la Técnicas Entrevistas
circulación de
Procedimientos
vehículos Visitas a obra
Aplicación
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INFORME ESTADISTICO
2.3. Metodología
Calculo de la (Muestra)
Encuesta piloto %
20 personas – 100 %
1 persona - X
𝟏𝟎𝟎 ∗ 𝟏
𝒙=
𝟐𝟎
𝒙=𝟓% Población
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INFORME ESTADISTICO
P = 0.05
Margen de error - E= 0.05
Q=1-P = (1-0.05)
𝑍 2 𝑃(1 − 𝑃)
𝑛0 =
𝐸2
1.962 (0.05)(1−0.05)
𝑛0 = 𝑛0 = 73
0.052
MUESTREO:
Para nuestra investigación se utilizará el Muestreo Aleatorio Simple ya que indica
que todos los individuos tienen la misma probabilidad de ser seleccionados. Se
escogió este tipo de muestreo debido a que se considera el más idóneo para
determinar la muestra de nuestra población a encuestar.
Análisis Descriptivos
Procesaremos los datos mediante tablas y cuadros estadísticos
utilizando en programa Excel para ayudarnos en el procesamiento
de los datos.
Por medio de los datos procesados poder conocer las consecuencias
del deterioro de las carpetas asfálticas en la avenida Federico
Villareal.
Resultados:
Como sabemos el objetivo general es conocer la apreciación de los
habitantes sobre el mal estado que se encuentra el pavimento de la
carretera de Moyobamba a Yántalo, en otra forma dicha, es saber si ellos
tenían algún conocimiento del cual originaba este problema.
VARIABLE CUANTITATIVA
Bueno De acuerdo 11 a 16
Regular En desacuerdo 5 a 11
Malo Totalmente en desacuerdo 0a6
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INFORME ESTADISTICO
12 14 12 13 11 12 14 12 13 10
13 13 14 15 12 10 13 12 11 12
12 12 12 13 12 16 12 13 12 12
13 13 12 12 11 14 12 13 12 14
13 12 13 13 14 13 13 12 12 11
PASO 1: ORDENAR
10 10 11 11 11 11 12 12 12 12
12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
12 12 12 12 12 12 12 13 13 13
13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
13 13 14 14 14 14 14 14 15 16
Se define como la diferencia entre el mayor valor de la variable y el menor valor de la variable.
R = VMAX - VMIN
R = 16 – 10
R=6
PASO 3: N. DE INTERVALOS
K = 1+3.3log(n)
K = 1+3.3log(50)
K = 6.60
K=7
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INFORME ESTADISTICO
A = R/K
A = 6/7 A=1
A = 0.857
Variable 02
fi Fi hi Hi
BUENO 44 44 0.88 0.88
REGULAR 6 50 0.12 1
MALO 0 50 0.00 1
Total 50 1
intervalo Xi f abs F h h%
[10 – 11[ 10.5 2 2 0.04 4
[11 – 12[ 11.5 4 6 0.08 8
[12 – 13[ 12.5 21 27 0.42 42
[13 – 14[ 13.5 15 42 0.3 30
50 1 100
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INFORME ESTADISTICO
GRAFICOS
60
F¯
40
20
0
[10 – 11[ [11 – 12[ [12 – 13[ [13 – 14[ [14 – 15[ [15 – 16[ [16 – 17[
F¯
60
F¯
50
40
30
20
10
0
[10 – 11[ [11 – 12[ [12 – 13[ [13 – 14[ [14 – 15[ [15 – 16[ [16 – 17[
F¯
Medidas de Posición: son aquellos valores numéricos que nos permiten o bien dar
alguna medida de tendencia central, dividiendo el recorrido de la variable en dos,
o bien fragmentar la cantidad de datos en partes iguales. Las más usuales son la
media, la mediana, la moda, los cuartiles, quintiles, deciles y percentiles. Pueden
ser de dos tipos: de tendencia central o de tipismo.
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INFORME ESTADISTICO
- Por lo tanto podemos considerar a la media como el punto de balance de una serie de
datos.
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INFORME ESTADISTICO
651
𝑋̅ = = 13.02
50
b) Moda
La moda, es aquel dato, aquel valor de la variable que más se repite; es decir, aquel valor
de la variable (que puede no ser un único valor) con una frecuencia mayor.
intervalo Xi f abs F
[10 – 11[ 10.5 2 2
[11 – 12[ 11.5 4 6
[12 – 13[ 12.5 21 27
[13 – 14[ 13.5 15 42
[14 – 15[ 14.5 6 48
[15 – 16[ 15.5 1 49
[16 – 17[ 16.5 1 50
50
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INFORME ESTADISTICO
21 − 4
𝑀𝑜 = 12 + ∗1
(21 − 4) + (21 − 15)
Mo = 12.74
𝑛 50
Primero : = = 25
2 2
intervalo Xi f abs F h h%
[10 – 11[ 10.5 2 2 0.04 4
[11 – 12[ 11.5 4 6 0.08 8
[12 – 13[ 12.5 21 27 0.42 42
[13 – 14[ 13.5 15 42 0.3 30
[14 – 15[ 14.5 6 48 0.12 12
[15 – 16[ 15.5 1 49 0.02 2
[16 – 17[ 16.5 1 50 0.02 2
50 1 100
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INFORME ESTADISTICO
formula:
𝟓𝟎
−𝟔
𝑴𝒆 = 𝟏𝟐 + 𝟐𝟏 𝟐 ∗𝟏
Me = 12.90
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INFORME ESTADISTICO
a) VARIANZA
Formula:
𝑋̅ = 13.02
𝟔𝟎𝟖. 𝟔𝟒𝟐𝟖
𝑺^𝟐 =
𝟓𝟎
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𝑺 = √𝟏𝟐. 𝟏𝟕𝟐𝟖𝟓
S = 3.48
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