UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS FISICAS Y QUIMICAS

DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIONES CIVILES
CONSTRUCCIONES CIVILES 1

PROYECTO DE MEDIO CICLO

TEMA:

REPARACIÓN Y PAVIMENTACIÓN DE LA CARRETERA PRINCIPAL DE

SANTA ANA-PORTOVIEJO, CALLES HORACIO HIDROVO VELÁSQUEZ Y
LUIS ALBERTO GILER

AUTORES:

AVILA FLORES CARLOS LELIS

PICO CATAGUA LUIS CARLOS

PARALELO:

6 “C”

DOCENTE:

ING. PALMA JULIO CESAR

PERIODO ACADEMICO:

ABRIL 2018- AGOSTO 2018

1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Parroquia Santa Ana del Santa Ana de Vuelta Larga, de la provincia de Manabí – Ecuador.

Ubicación satelital - 1°12'14.4"S 80°22'22.8"W -1.203985, -80.373003

2. FUNDAMENTACIÓN
2.1. DIAGNÓSTICO DE LA COMUNIDAD

La comunidad de la parroquia se encontraba muy feliz de que pasado tanto tiempo se

empleara el proyecto de reconstrucción de las calles HORACIO HIDROVO
VELÁSQUEZ Y LUIS ALBERTO GILER, la construcción de las mismas comenzó en
octubre del 2017, y el plazo de entrega de la obra era de 3 meses, actualmente llevan casi
8 meses aún falta mucho para su conclusión.

Con esto, la comunidad se siente muy inconforme e insegura ya que los accidentes en la
vía han ocurrido varias veces, la vía cuenta con dos calzadas de dos carriles cada una, de
aproximadamente 1,5 kilómetros, el dilema es que una de las calzadas que comenzó a
reconstruirse aún sigue en construcción y ninguna parte d ese tramo de carretera ha sido
pavimentado y sin embargo han comenzado a construir la segunda calzada y la vía que
aún estaba en construcción sin pavimentar ya es transitada por vehículos muy pesados, y
ha estado transitada casi 3 meses sin la capa de pavimentación.

2.2. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Falta de reparación y pavimentación, y sobre extensión del tiempo en la conclusión de la

carretera principal Santa Ana – Portoviejo

2.3. PRIORIZACIÓN DEL PROBLEMA

La falta de pavimentación de la carretera principal del cantón Santa Ana afecta

directamente a la comunidad comercial del sector ya que es la principal vía de acceso al
pueblo, afecta entonces a aproximadamente al 70% de la población del cantón, el
problema es grave y las posibilidades de darle solución son aparentemente altas, dando
por resultado un alto beneficio.
3. JUSTIFICACIÓN

El desarrollo de este tema es de gran importancia ya que el dar con una solución eficiente
resultaría en el beneficio de toda la comunidad del cantón Santa Ana, siendo así
justificable la realización de esta investigación.

La falta de control en la construcción de esta vía ha llevado a sobre extender el contrato

con el que se comenzó la construcción, ya que la extensión del contrato ya se dio, y sin
embargo se extendió aún más dando como resultado un descontrol en las acciones que se
están tomando, por ello esta ocasionando un problema muy grande a la comunidad que
ocasionalmente se van a quejar al municipio del cantón.
4. OBJETIVOS
4.1. GENERAL
 Analizar cómo se está reparando y pavimentando la carretera principal de Santa
Ana-Portoviejo.
4.2. ESPECIFICOS
 Examinar las condiciones en las que se encuentran la carretera Santa Ana-
Portoviejo.
 Determinar la importancia de la reparación y pavimentación de esta carretera.
 Analizar cuáles son los beneficios que tendría la reparación de esta carretera para
Santa Ana.
5. MARCO REFERENCIAL
5.1. UBICACIÓN

La Parroquia Santa Ana del cantón Santa Ana de Vuelta Larga, de la provincia de Manabí
– Ecuador. Su localización es Ubicación satelital - 1°12'14.4"S 80°22'22.8"W -1.203985,
-80.373003

5.2. EXTENSIÓN

Tiene una población de 47.385 habitantes.. Su cabecera cantonal es la ciudad de Santa

Ana de Vuelta Larga.

La vía que estamos estudiando tiene aproximadamente una extensión de 1,5 kilómetros
Esta vía siempre ha estado en un pésimo estado, siendo sus perores tramos los siguientes.

Tramo de la calle Horacio Hidrovo, siempre con baches y deslizamiento del suelo.

Tramo de la calle principal donde se ingresa a la parroquia, siempre en mal estado con
grandes asentamientos del terreno y baches considerablemente grandes, llamada de
manera vulgar las piscinas de Santa Ana.
 5.3. DESCRIPCIÓN

Hablamos con el residente de la obra, René Briones, nos indicó que los resultados del
estudio geotécnico de la subrasante, la información de tráfico y sus proyecciones para un
período inicial de 10 años, dan como resultado una estructura de pavimento de tipo
convencional conformada por materiales de mejoramiento, sub base granular, base
granular y capa asfáltica de aproximadamente 15 cm.

El intenso fracturamiento de la roca brechoide hace que sea posible retirar bloques
individuales de hasta 30 cm de diámetro, considerados como grandes.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA INESTABILIDAD

A partir de los trabajos de fotointerpretación, levantamiento geológico de campo y relatos

de la población, se conoce de la formación de un total de tres deslizamientos ocurridos
hasta el presente año, el último de los cuales fue ocasionado por los trabajo de la vía.

La vía cuenta con dos capas de mejoramiento de aproximadamente 20 cm cada una que
cumple con aproximadamente 15% de CBR, gran parte del tramo tuvo que ser mejorada
con incluso más profundidad ya que mucha parte de la vía contenía suelo contaminado
con gran cantidad de agua que desemboca de las quebradas son muy comunes en todo el
tramo de construcción.

Se está utilizando una sub base granular clase 3 que según el estudio de suelos que se hizo
cumple con un CBR del 35% lo que lo hace una buena capa de sub base, que además
cumple con él % min de compactación del 100%

Se está utilizando una base granular clase 1A que según el estudio de laboratorio si
cumple con el CBR de 80%. Que además cumple con él % min de compactación del
100%

El problema de la construcción viene a continuación, la construcción de todo este tramo

de la vía de aproximadamente 1,5 kilómetros no contaba con un presupuesto que abarcara
la implementación de tuberías de aguas servidas conectadas de manera arbitraria al
sistema de alcantarillado pluvial, por lo que el proyecto se comenzó a retardar, inclusive
se dice por parte de los empleados del municipio que ni siquiera contaba con presupuesto
para el cambio y reconstrucción de las aceras.
El 8 de enero del 2018 se publicó el siguiente comunicado en la página oficial de la
parroquia Santa Ana:

El Gobierno Municipal de Santa Ana extiende sus disculpas y solicita la debida

comprensión a la ciudadanía sobre el avance de obra del tramo de la calle Horacio
Hidrovo, entre la Ave Luis Alberto Giler y calle Colón, sector donde se
encontraron varias viviendas con sus tuberías de aguas servidas conectadas de
manera arbitraria al sistema de alcantarillado pluvial.

Al momento se busca la solución técnica y económica, ya que este problema ha

generando inconvenientes de manera transitoria en la obra de reconstrucción
planificada y financiada por el GAD Municipal.

Gabriel García, director de Planificación y Ordenamiento Territorial del

Municipio de Santa Ana, indicó que además se encontraron tuberías desacopladas
como resultado del terremoto de Abril de 2016 y eso es otro inconveniente que se
solucionará.

El 19 de febrero, aproximadamente a un mes de la supuesta conclusión del plazo de

entrega de la vía, que era el 24 de marzo, se mandó el comunicado siguiente
informando:

Tratando de cumplir con los plazos tras ir superando las obras básicas que no
estaban contempladas en el proyecto inicial, los contratistas de las calles Horacio
Hidrovo Velásquez y Luis Alberto Giler continúan con los trabajos de
reconstrucción.

En la avenida Luis Alberto Giler se cumplió en un 85 % la instalación del

alcantarillado sanitario, faltando las redes terciarias que irán sobre las aceras.

Gabriel García, director de Planificación y Desarrollo Territorial y encargado del

proyecto de reconstrucción de calles, dijo que sobre el carril que aún no ha sido
 intervenido en la avenida Luis Alberto Giler se colocará el alcantarillado pluvial.
“Esto se hará una vez que esté concluido el carril donde aún se trabaja”, indicó
García.

René Briones, residente de obra de la compañía ConsVillzam, responsable de la

avenida Luis Alberto Giler, dijo que se instalaron 17 colectores en el alcantarillado
sanitario. “Esto no estaba considerado pero se tuvo que hacer porque los servicios
básicos son fundamentales para que las calles tendrán durabilidad en el tiempo.

Briones dijo que los trabajos de reconstrucción de esta avenida comenzaron el 13

de noviembre del año anterior.

Mientras, se trabaja en la calle Horacio Hidrovo Velásquez donde también se tuvo

que instalar tuberías nuevas en un tramo, además de un subdrén para evacuar las
aguas subterráneas que bajan de las colinas.

Aquí se debe hacer mención que para esta fecha no estaba terminado ni siquiera el 70%
de una de las dos carreteras.

La falta de control en la construcción de esta vía es lo que ha llevado a su retraso, se fijó

una feche de entrega que quizás fue muy corta sin considerar que el invierno retraso aún
más la conclusión de esta vía, como mencionamos al principio, en estos días se están
construyendo las dos calzadas a la vez lo que genera un sin número de dificultades para
la comunidad siendo la via principal de salida y entrada de la parroquia, y esto se debe a
que supuestamente el numero plazo de entrega es de un mes, y la calle más avanzada aún
no está ni pavimentada ni un tramo de esta, y para el colmo, un tramo de la vía de esta vía
se encuentra con una dificultad aun mayor, ya que frente al colegio Horacio Hidrovo se
encontró que el suelo tenia demasiada agua almacenada bajo ese tramo de carretera lo
que hacía que el suelo se asentara mucho y ese tramo de carretera siempre se estuviera
dañando, se supone que cuando realizaron el estudios de suelo debían considerar ese
tramo como primordial, pero ahora nos damos cuenta que no fue así, ya que recién en
estos momentos es que “descubren esa eventualidad”.

Siendo así, podemos decir que la mayor falla de la construcción de esta carretera es la
falta de control en su construcción.
6. BENEFICIARIOS

Con la reparación y pavimentación de la carretera de Santa Ana-Portoviejo se verán

beneficiados las personas que viven en el Cantón Santa Ana, ya que al tener carreteras en
buen estado pueden tener más seguridad en transitar por las mismas y también serán más
cómodas cuando tengan que trasportarse a otros lugares, también se beneficiara el
comercio principalmente entre la este Cantón y la ciudad de Portoviejo, también con las
demás ciudades aledañas a estas.

7. METODOLOGÍA
7.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación que se utilizó en la realización de este proyecto fue de carácter:

Exploratoria: Porque se realizaron las visitas para determinar la condición en la que se

encuentra la carretera.

Descriptiva: Porque se pudo descripción más concreta de la condición de la carretera.

7.2. NIVEL DE INVESTIGACIÓN

El nivel de investigación que se tiene en la realización de este proyecto es:

Cualitativo: Porque se basó en la recolección de información mediante la observación

del lugar donde se realizara la investigación y se procedió a una interpretación.

7.3. RECURSOS A UTILIZAR

En el desarrollo de esta investigación se utilizaron varios recursos para poder finalizarla:

 Humanos.
 Financieros.
 Técnico.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1. CONCLUSIONES
 Una vez observada las condiciones en las que se encuentran la carretera de la vía
Santa Ana-Portoviejo, se pudo comprobar la importancia de la reparación y
pavimentación de la misma.
 Es de mucha importancia reparar esta carretera ya que se está viendo detenido el
comercio entre el Cantón Santa Ana y la ciudad de Portoviejo y a su vez el
crecimiento de las parroquias de Santa Ana.
 Con una nueva carretera se verían beneficiados el Cantón de Santa Ana como sus
habitantes ya que al tener mejores carreteras podrían tener un mayor comercio y con
esto más ingresos monetarios.
8.2. RECOMENDACIONES
 Se recomienda realizar los respectivos ensayos de suelo en las vías Santa Ana-
Portoviejo para conocer si el suelo está en óptimas condiciones para ser trabajado o
si se lo tendría que mejorar.
 Se recomienda la reparación de esta vía para que las parroquias de Santa Ana puedan
crecer y tener mayores beneficios.
 Se recomienda un mayor control por parte de las autoridades a cargo de la
construcción de esta carretera para que pueda culminarse de la mejor manera.
9. BIBLIOGRAFÍAS

De la Ossa. S. (29 de noviembre de 2011). Técnicas, recursos y procedimiento de la

investigación. Recuperado el 29 de Mayo de 2018 de:
https://es.slideshare.net/SandyDeLaOssa/tcnicas-recursos-y-procedimientos-de-la-
investigacion

Hernández. M. (12 de diciembre de 2012). Tipos y Niveles de Investigación. Recuperado

el 29 de Mayo de 2018 de:
http://metodologiadeinvestigacionmarisol.blogspot.com/2012/12/tipos-y-niveles-de-
investigacion.html

SINNAPS. (s.f). Método de investigación cualitativa. Recuperado el 30 de mayo de

2018de: https://www.sinnaps.com/blog-gestion-proyectos/metodologia-cualitativa

Avanzan trabajos en las calles, Información obtenida de: santaana.gob.ec, sitio oficial de
la parroquia Santa Ana.

Municipio Santa Ana sigue trabajando en la construcción de calles, Información obtenida

de: santaana.gob.ec, sitio oficial de la parroquia Santa Ana.
10. ANEXOS