Proyecto1.2.Diseño y Prueba de Circuitos Basicos

PROYECTO1.2.
DISEÑO Y PRUEBA DE CIRCUITOS BASICOS DE CONTROL

.
Proyecto No. 1.2
I. TITULO
Diseño y prueba de los circuitos básicos e control para un motor de inducción trifásico.
II. OBJETIVOS
1. Enunciado del objetivo
Utilizando dispositivos de control electromecánicos y el software The Constructor y Cade-

Simu, diseñar los circuitos básicos de control para operar motores de inducción trifásicos,
hacer la simulación respectiva y realizar su implementación midiendo los parámetros
corrientes, voltaje y velocidad, en los instantes de arranque y marcha.
2. Objetivo del capítulo en inglés
TEXTO EN INGLES TRADUCCIÓN

Objetivos del capítulo
1. Identificar los símbolos usados

frecuentemente en los diagramas de
control y del motor.
2. Leer y dibujar diagramas de

escalera
3. Leer los diagramas de alambrado de

una sola línea y de bloques.
4. Familiarizarse con el bloque de

conexiones o terminales para los
diferentes tipos de motores.
5. Interpretar la información localizada

en los datos de placa del motor.
6. Familiarizarse con la terminología

utilizada en los circuitos en un motor.
7. Entender la operación de los

arrancadores manuales y magnéticos
de los arrancadores.
PRACTICAS DE LA UNIDAD I 1
PROYECTO1.2. DISEÑO Y PRUEBA DE CIRCUITOS BASICOS DE CONTROL
.
Los diferentes tipos de diagramas
eléctricos son usados en el trabajo con
motores y su circuito de control. En
orden para la elaboración y lectura de
diagramas eléctricos son usados
ciertos símbolos estandarizados. Para
leer diagramas eléctricos de motores
es necesario conocer el significado de
los símbolos y como opera el equipo.
Este capítulo le ayudara a entender el
uso de símbolos en diagramas
eléctricos. El capítulo también
explicara la terminología en motores e
ilustrarlo con aplicaciones prácticas.
III. INTRODUCCIÓN
3.1.
No. Abreviación Término en inglés Traducción
Parte 1 símbolos – abreviaciones
– diagramas de escalera
Símbolos en motores
Un circuito de control de motores
puede definirse como un medio de
suministro de energía y la
eliminación de la energía de un
motor. Los símbolos usados para
representar los diferentes
componentes de sistema de control
de un motor puede considerarse un
tipo de taquigrafía técnica.
En los sistemas de control de
motores, símbolos y líneas
relacionadas se muestran como son
conectadas las partes de un circuito
a otros. Desafortunadamente no
todos los símbolos eléctricos y
electrónicos están estandarizados.
Encontraras ligeras diferencias
.
Corriente alterna
Armadura
Automático
Freno
3.2. Datos de plata y terminologia
Parte 4. Placa del Motor y

Terminología
La placa del fabricante del motor
(Figura 2-34) contiene información
importante sobre las conexiones y
datos del motor. Una parte importante
de la fabricación de los motores
intercambiables es asegurar que la
placa fabricante sea común entre
ellos
Manufactura del motor
Esta puede incluir el nombre y logo
del el fabricante junto con los
números de catálogos, números de
partes, y números de modelos usados
para identificar un motor. Cada
fabricante usa un sistema de código
único.
Fabricante del motor General

eletric
Esto puede incluir el
nombre y logo
Voltaje nominal
220/440
.
Capacidad de Voltaje
La capacidad de voltaje es abreviada con V en
la placa de fabricante de un motor. Esta indica
el voltaje al que opera el motor. El voltaje de
un motor es usualmente determinando por el
suministro al que está siendo conectado.
NEMA requiere que el motor sea capaz de
llevar esta capacidad de hp en la placa de
+
voltaje 10 porciento aunque no
−
necesariamente el incremento de temperatura.
Así un motor con un valor de voltaje de 460 V
se debería esperar que opere exitosamente
entre 414 y 506 V.
El voltaje puede ser de una sola
capacidad como es 115 V o para motores
de doble voltaje, una capacidad doble
como es 115 /230 V
La mayoría de los motores de 115V/230V
son enviados desde las fábricas
conectadas para 230 V. Un motor
conectado para 115 V al que se le aplican
230 V comenzará a incendiarse
inmediatamente. Un motor conectado
para 230 V al que se le aplican 115 V
arrancará de manera lenta provocando
sobrecalentamiento y disparándolo.
Los voltajes estándares para los motores
por NEMA son:
Motores de una fase-115, 230,
115/230,277, 460, y 230/460 V
Motores trifásicos hasta 125 hp -208,230,
460,230/460, 575, 2300 y 4000 V
Motores trifásico por encima de 125 hp-
460, 575, 2300 y 4000 V
Cuando se trata de motores, es
importante distinguir entre el sistema
nominal y los voltajes de placas.
Ejemplos de las diferencias entre las dos
son las siguientes:
.
Corriente nominal
1.8/0.9 A
Frecuencia de línea
50/60 Hz
Numero de fase nominal
Velocidad del motor
1425/1725
rpm
Temperatura ambiente
Elevación de temperatura permitido
55°C
Tipo de aislamiento
Ciclo de trabajo
Potencia nominal
1/3 hp
Letra de código
Letra de diseño
Información opcional en la placa de

datos
Factor de servicio
.
Tipo de carcasa o envolvente
Metálica
Tamaño de carcaza
Eficiencia
Factor de potencia
Protección térmica
Diagramas de conexión
3.3.
Guía para la terminología utilizada en el manejo de motores
No. Término en inglés

1. A tensión plena
Un método de arranque de los
motores. Conecta los motores
directamente
2. Arranque automático
3. Contacto auxiliar
4. Contactor
5. Funcionamiento por pasos
.
6. Corriente a rotor bloqueado
7. Protección contra ajo voltaje
8. Liberación de bajo voltaje
9. Contactor magnético.
10. Arrancador multivelocidad.
11. Relevador de sobrecarga
12. Funcionamiento forzado
13. Botón pulsador
14. Arrancador a voltaje reducido.
.
15. Relevador
16. Controlador a distancia
17. Interruptor selector
18. Deslizamiento
19. Arrancador
20. Temporizador
21. Torca o par
.
IV. CORRELACIÓN CON LOS TEMAS Y SUBTEMAS DEL PROGRAMA DE ESTUDIOS

VIGENTE
4.1.
V. MATERIAL Y EQUIPO NECESARIOS:
5.1.
Tabulación 1.1.1. Relación de material y equipo para
CANT. NOMBRE DESCRIPCIÓN SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

AMERICANA EUROPEA (DIN)
(NEMA)
.
VI. METODOLOGÍA PARA LA REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA.
6.1. Arranque de los motores de inducción trifásicos.
6.1.1. Ejercicio 1.
Simbología americana
1 Circuito original.
.
PB1 = Botón
pulsador 1
LS1 = Int. final de
carrera 1
CR1 = Relevador de
control 1
START = Arranque
STOP = Paro
RUN = Funcionando
R= Luz piloto
roja
G= Luz piloto
verde
M= Bobina
principal
Rung = Escalón
2 Circuito de fuerza con el CADe- Circuito de control utilizando el CADe-SIMU
SIMU
.
6.1.2. Ejercicio 1.
Simbología americana
4. Circuito de fuerza Circuito de control utilizando THE CONSTRUCTOR

utilizando THE
CONSTRUCTOR
.
6. TABLA 1.1. MEDICIONES
No. Instante Voltajes de línea Corrientes de línea Velocidad
de motor V1-2 V1-3 V2-3 IL1 IL2 IL3 Rpm rps
1 Arranque 220 222 219 4.2 4.5 4.3 899 14.98
Marcha 220 222 219 2.7 2.73 2.8 899 14.98
Tabulación 1.2. Relación de material y equipo para implementar el circuito
CANT. NOMBRE FOTOGRAFÍA Y SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
Interruptor de fusibles
Arrancador magnético
para motor
.
6.2. Operación de tres motores. EQUIPO 1. Edgardo, Rafael, Salvador Noé y Juan.
6.2.1. Circuito original.
1 Circuito de control en simbología americana
.
2 Circuito de control con el

. Circuito de fuerza con el CADe_SIMU CADe_SIMU
.
3 Circuito de fuerza con THE CONSTRUCTOR Circuito de control con THE

. CONSTRUCTOR

No. Instante Voltajes de línea Corrientes Velocidad
de motor de línea
.
V1-2 V1-3 V2-3 IL1 IL2 IL3 Rpm rps
1 Arranque 220 224 226 4.2 4.5 4.3
Marcha 222 224 226 2.5 2.4 2.6 899 14.98
2 Arranque 220 219 225 2.9 2.5 2.8

Marcha 221 223 223 1.5 1.5 1.7 1796 29.93
3 Arranque 223 220 225 1.2 1 1.4

Marcha 221 220 221 0.3 0.6 0.5 1796 29.93

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
6.3. Arrancar y parar desde tres lugares diferentes, con indicación del lugar. EQUIPO 2.
Luis Fdo., Gerardo de Jesús, Marcos Pedro, Genger.
6.3.1. Circuito original
1. Circuito de control en simbología americana
PB1 =
LS1 =
CR1 =
START =
STOP =
RUN =
R=
G=
.
M=
Rung =
2. Circuito de fuerza con The Constructor Circuito de control con THE

CONSTRUCTOR
3. Circuito de fuerza utilizando Circuito de control utilizando CADe_SIMU

CADe_SIMU
.

No. Instante Voltajes de Corrientes de línea Velocidad
de línea
moto V1-2 V1-3 V2 IL1 IL2 IL3 rpm rps
r -3
1 Arranque
Marcha
2 Arranque
Marcha
3 Arranque
Marcha

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
.
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
6.4. Inversión de giro de un motor de inducción trifásico. Primera alternativa

EQUIPO 3. Héctor Sánchez, Adonaí, Gonzalo, Antonio Vásquez.

1 Circuito de control en simbología americana
.
PB1 =
LS1 =
CR1 =
START =
STOP =
RUN =
R=
G=
M=
Rung =
.
2 Circuito de fuerza con THE Circuito de control con THE
. CONSTRUCTOR CONSTRUCTOR

CADe_SIMU
.

Sentido Instante Voltajes de línea Corrientes de línea Velocidad
de giro V1-2 V1-3 V2-3 IL1 IL2 IL3 rpm rps
Adelante Arranque 225 223 223 4.6 7.1 11.6 0
Marcha 225 223 223 2.6 2.2 2.2 1798 29.96
Reversa Arranque 224 223 223 13.9 10.9 14.5 0

Marcha 224 223 223 2.3 2.2 2.5 1197 29.96

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
.
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
6.5. Inversión de giro de un motor de inducción trifásico. Segunda alternativa

EQUIPO 4. Gerardo Vásquez, Delfino, Jonathan, Rafael Aaron.

PB1 =
LS1 =
CR1 =
START =
STOP =
RUN =
R=
G=
M=
Rung =
.
2. Circuito de fuerza con THE Circuito de control con THE CONSTRUCTOR

CONSTRUCTOR
3. Circuito de fuerza utilizando Circuito de control utilizando CADE_SIMU

CADe_SIMU
.

Sentido Instante Voltajes de línea Corrientes de línea Velocidad
de giro V1-2 V1-3 V2-3 IL1 IL2 IL3 rpm rp
Adelante Arranque
Marcha
Reversa Arranque
Marcha
Arranque
Marcha

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
.
6.8. Funcionamiento por pasos (JOGGING) JOG

PB1 =
LS1 =
CR1 =
START =
STOP =
RUN =
R=
G=
M=
Rung =
2. Circuito de fuerza con el THE Circuito de control con THE CONSTRUCTOR

CONSTRUCTOR
.
3.- Circuito de fuerza con CADe-SIMU Circuito de control con CADe_SIMU

Operación Instante Voltajes de línea Corrientes de línea Velocidad
.
V1-2 V1-3 V2-3 IL1 IL2 IL3 rpm rps
Normal Arranque 225 223 223 4.6 7.1 11.6 0
Marcha 225 223 223 2.6 2.2 2.2 1798 29.96
Jog Arranque 224 223 223 13.9 10.9 14.5 0

Marcha 224 223 223 2.3 2.2 2.5 1197 29.96
6.7. Funcionamiento por pasos (JOGGING). Segundo circuito

2. Circuito de fuerza con THE Circuito de control con THE CONSTRUCTOR

CONSTRUCTOR
.
3.- Circuito de fuerza con CADe-SIMU Circuito de control con CADe_SIMU

Jog Arranque
Marcha
.
Normal Arranque
Marcha

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
6.9. Funcionamiento por pasos (JOGGING). Tercer circuito

PB1 =
LS1 =
CR1 =
START =
STOP =
.
RUN =
R=
G=
M=
Rung =
2. Circuito de fuerza con THE Circuito de control utilizando THE CONSTRUCTOR

CONSTRUCTOR

CADe_SIMU
.

Jog Arranque 220 222 219 4.2 4.5 4.3 899 14.9
Marcha 220 222 219 2.61 2.63 2.6 899 14.9
Normal Arranque 220 222 218 4.2 4.5 4.3 899 14.9
Marcha 222 222 218 2.61 2.63 2.6 899 14.9
.

DATOS TÉCNICOS
(NEMA)
1 Interruptor
termomagnético
trifásico
220 VCA, 60 HZ, 20 A
VII. SUGERENCIAS DIDACTICAS
VIII. REPORTE DEL ALUMNO (RESULTADOS)
.
1.-Interprete cada una de las siguientes partes de la placa de especificaciones
a. Voltaje
.
b. Corriente
c. Fase
d. Velocidad de motor
e. Temperatura ambiente
f. Aumento de temperatura
g. Clase de aislamiento
h. Ciclo de trabajo
i. Potencia (HP)
j- Letra de código
k. Letra de designación
2.-Enlista tres aplicaciones donde un factor de servicio del motor mayor de 1.0 podría ser deseable.
3.- ¿Qué factores entran en la selección de una apropiada carcasa del motor?
4.- ¿Porque es importante considerar el tamaño de la estructura cuando estas remplazando un

motor?
5.- ¿A que deben los motores de ahorro de energía sus altos niveles de eficiencia?
6.- ¿De qué maneras el factor de potencia dado por los caballos de fuerza del motor afecta
la corriente de operación?
7-.-El letrero de un motor indica que el motor tiene protección térmica. ¿A qué se refiere
con esto?
8.-Indica la terminología correcta de un motor usada para describir cada una de los
siguientes puntos:
a) La corriente consumida por un motor parado con voltaje nominal y frecuencia aplicada.
b) El motor en torsión o fuerza de giro
c) La diferencia de la velocidad entre la rotación del campo magnético de un motor y la
rotación del eje del motor.
d) Un dispositivo que proporciona un periodo de tiempo ajustable realizando una función.
e) Utilizar los circuitos de control y operando el cambio de uno de los circuitos eléctricos
para controlar un dispositivo en el mismo circuito o en otro circuito.
f) Protección de un motor contra sobre corriente.
h) Aplicar la reducción de voltaje a un motor durante su arranque.
.
.
.
.
.
.
.
Parte 5 Preguntas de revisión

1.- ¿Cómo son los contactos de un arrancador de motor manual cerrados o abiertos?
2.-Una de las ventajas del arrancador magnético sobre los manuales es que permiten al motor estar
controlados desde cualquier lugar. ¿Qué hace esto posible?
3.- La energía es perdida y restablecida por dos hilos de un circuito de control de un motor. ¿Qué
pasara? ¿Por qué?
4.- Trazar el recorrido de la corriente del circuito de retención que se encuentra en el circuito de
control del motor de tres hilos
Solucionar los problemas
1.- El calor es el enemigo del motor. Discutir de que maneras la falta de adhesión para cada uno de
los puntos dados nombrados por los parámetros del motor podría causar que el motor se
sobrecaliente: (a) rango de voltaje; (b) rango de corriente; (c) temperatura ambiente; (d) ciclo de
trabajo
2.- Identificar dos bobinas de control que están incorrectamente conectadas en serie en vez de
paralelo con una fuente de 230 v. discutir como esto puede afectar la operación del circuito.
3.- un circuito de control magnético con dos hilos controla el ventilador de un horno usando un
termostato que opera automáticamente el encendido y apagado del motor. Un interruptor de un
solo polo va hacer instalado a lado del termostato y el cable así, que cuando se cierre, anulara el
control automáticamente y permitirá que el ventilador opere todo el tiempo independientemente de
la configuración del termostato. Dibujar el diagrama de control en escalera de un circuito que se
acople a esto.
4.- un circuito de control magnético con tres hilos usa una estación de pulsadores remotos de
empezar/paro que opera el motor de encendido y apagado. Asumir que el botón de encendido es
presionado pero la bobina del arrancador no está energizada. Enlistar las posibles causas del
problema.
5.- ¿Cómo es controlado el voltaje obtenido en un circuito de control de motor?
.
6.- suponer que tienes que comprar un motor para remplazar uno con las especificaciones
mostradas abajo. Visita el sitio web del motor fabricado y reporta las especificaciones y precio del
motor remplazado.
Caballos de fuerza 10
Voltaje 200
Hertz 60
Fases 3
Carga máxima en amperes 33
RPM 1725
Tamaño del marco 215T
Factor de servicio 1.15
Rango 40C AMB-CONT
Código de rotor bloqueado J
Código de diseño NEMA B
Tipo de encapsulado B
Eficiencia a carga completa 85.5
Factor de potencia 76
Cercado Abierto

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DISEÑO Y PRUEBA DE CIRCUITOS BASICOS DE CONTROL

1. Enunciado del objetivo

Utilizando dispositivos de control electromecánicos y el software The Constructor y Cade-

2. Objetivo del capítulo en inglés

TEXTO EN INGLES TRADUCCIÓN

1. Identificar los símbolos usados

2. Leer y dibujar diagramas de

3. Leer los diagramas de alambrado de

4. Familiarizarse con el bloque de

5. Interpretar la información localizada

6. Familiarizarse con la terminología

7. Entender la operación de los

3.2. Datos de plata y terminologia

Parte 4. Placa del Motor y

Fabricante del motor General

Numero de fase nominal

Velocidad del motor

Elevación de temperatura permitido

Información opcional en la placa de

No. Término en inglés

5. Funcionamiento por pasos

6. Corriente a rotor bloqueado

7. Protección contra ajo voltaje

8. Liberación de bajo voltaje

10. Arrancador multivelocidad.

11. Relevador de sobrecarga

12. Funcionamiento forzado

13. Botón pulsador

14. Arrancador a voltaje reducido.

16. Controlador a distancia

17. Interruptor selector

21. Torca o par

IV. CORRELACIÓN CON LOS TEMAS Y SUBTEMAS DEL PROGRAMA DE ESTUDIOS

V. MATERIAL Y EQUIPO NECESARIOS:

Tabulación 1.1.1. Relación de material y equipo para

CANT. NOMBRE DESCRIPCIÓN SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

VI. METODOLOGÍA PARA LA REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA.

6.1. Arranque de los motores de inducción trifásicos.

4. Circuito de fuerza Circuito de control utilizando THE CONSTRUCTOR

Tabulación 1.2. Relación de material y equipo para implementar el circuito

CANT. NOMBRE FOTOGRAFÍA Y SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

220 VCA, 60 HZ, 20 A

2 Circuito de control con el

3 Circuito de fuerza con THE CONSTRUCTOR Circuito de control con THE

6. TABLA 1.1. MEDICIONES

2 Arranque 220 219 225 2.9 2.5 2.8

3 Arranque 223 220 225 1.2 1 1.4

Tabulación 1.2. Relación de material y equipo para implementar el circuito

CANT. NOMBRE FOTOGRAFÍA Y SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

220 VCA, 60 HZ, 20 A

2. Circuito de fuerza con The Constructor Circuito de control con THE

3. Circuito de fuerza utilizando Circuito de control utilizando CADe_SIMU

6. TABLA 1.1. MEDICIONES

Tabulación 1.2. Relación de material y equipo para implementar el circuito

CANT. NOMBRE FOTOGRAFÍA Y SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA

220 VCA, 60 HZ, 20 A

6.4. Inversión de giro de un motor de inducción trifásico. Primera alternativa

6.4.1. Circuito original

3. Circuito de fuerza utilizando Circuito de control utilizando CADe_SIMU

6. TABLA 1.1. MEDICIONES

Reversa Arranque 224 223 223 13.9 10.9 14.5 0

Tabulación 1.2. Relación de material y equipo para implementar el circuito

CANT. NOMBRE FOTOGRAFÍA Y SIMBOLOGÍA SIMBOLOGÍA