LIC. EN CONTADURÍA CON MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN. CÉDULAS PROFESIONALES NÚMEROS 4304342, 5451960 Y 6441364. PRIV. SAN GABRIEL NÚM. 29. TEZIUTLÁN, PUE. C. P. 73800 TEL.- 01-231-31-2-41-34. E-MAIL. - jm.galan.@hotmail.com
SEXTA CLASE.
HECHOS DE TRÁNSITO. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
Como se ha referido en clases anteriores, un accidente de
tránsito es: Un suceso imprevisto y ajeno al factor humano que altera la marcha no rmal o prevista del desplazamiento en las vialidades.
TIPOS DE HECHOS DE TRÁNSITO.
( ACCIDENTES. )
Los accidentes de tránsito se pueden clasificar atendiendo a
diferentes criterios, como su importancia, modo e implicación de los participantes; de los cuales tenemos que los accidentes de tránsito los podemos clasificar, según su gravedad, su lugar de impacto y la forma en que se verifican, como se explica:
I.- SEGÚN SU GRAVEDAD. -
De acuerdo a la gravedad del accidente de tránsito se definen tomando en consideración si en el evento se causan daños, 2
lesiones o muerte; debiéndose tomar siempre como
referencia el más gravoso.
A.- Accidente con daños. – Se da este tipo de accidentes
cuando en el resultado final solo se causaron deterioros, menoscabos o pérdidas en objetos inanimados como automóviles o vehículos que participaron en el evento o ajenos a este y que se encontraban en la vialidad o cercanías, así como la mobiliaria o inmobiliaria pública o privada.
B. - Accidentes con lesionados. - Los accidentes de
tránsito con lesionados se presentan cuando en el resultado final del accidente se causaron lesiones a la integridad física de al menos una persona. 3
C. - Accidentes con muertos. - Los accidentes de tránsito con
muertos se presentan cuando el resultado final del accidente
es la muerte de al menos una persona.
II. - SEGÚN SU LUGAR DE IMPACTO. -
De acuerdo al lugar donde se presenta el contacto entre los vehículos se clasifican de la siguiente manera: a.- Frontales: Los accidentes de tránsito frontales se producen siempre y cuando una de las partes del frente del vehículo entre en contacto con el otro vehículo u objeto.
b. - Laterales: Los accidentes de tránsito laterales se
producen siempre y cuando una de las partes pertenecientes a los lados del vehículo entre en contacto con el otro objeto. 4
c. - Por Alcance: Los accidentes de tránsito por alcance se
producen siempre y cuando la parte frontal de un vehículo entre en contacto con la parte trasera del otro vehículo.
d. - Por Roce: Los accidentes de tránsito por roce se
producen siempre y cuando la parte lateral de un vehículo entre en contacto con la parte lateral del otro vehículo, y se dividen en positiva, cuando los vehículos vienen en sentido contrario, o negativa si tienen la misma dirección. 5
Es importante aclarar que, si se presentan dentro de un
accidente de tránsito varios contactos con diversas partes del vehículo, se tomará como referencia el primer punto de contacto con el referido vehículo.
III. - SEGÚN SU FORMA DE REALIZACIÓN. -
1.- Proyección. – Este tipo de accidente de tránsito se da cuando un vehículo en movimiento colisiona con un objeto que se encuentre estático o sin movimiento, como un árbol, un poste, una casa, etc.
2. – Choque. – Este tipo de accidente de tránsito se da
cuando un vehículo en movimiento colisiona con otro que también se encuentra en movimiento. 6
3. – Atropellos. – Los accidentes de tránsito con atropellos
se presentan cuando se produce un impacto entre un vehículo y un peatón; siendo esta clase de accidente una de las más recurrentes dentro del área urbana, y la que registra el mayor índice de fatalidades y en estos se pueden presentar proyección, aplastamiento o arrastre.
4. – Caídas. – Los accidentes de tránsito con caídas de
ocupantes o conductor, se producen en su mayoría por la pérdida del equilibrio en vehículos de dos ruedas ( motos o bicicletas ), o en la caída de peatones o pasajeros cuando van a subir o bajar de un vehículo.
5. – Volcaduras. – Los accidentes de tránsito con volcaduras
se producen cuando las llantas de un vehículo dejan de estar en contacto con la superficie de rodamiento, por causas 7
ajenas a la voluntad del conductor, estos pueden ser lateral y
longitudinal ( vuelco de campana, total, etc. ).
6. – Pérdidas de control. – Sin choque ni atropello, el
vehículo sale de la cinta asfáltica y/o invade camellones, zonas ajardinadas y en general no destinadas para el uso de vehículos. Independientemente de que una pérdida de control pueda dar lugar a los casos de proyección, choque, atropello y volcadura.
7. – Choque con atropello. – Cuando existe un choque
seguido de un atropellamiento. Tiene gran relevancia establecer si uno de los eventos fue consecuencia del otro, y en caso de que se produjera un choque y las trayectorias post-colisionales dirigieran a uno de los vehículos contra un peatón, se debe analizar el hecho primario y el atropellamiento como consecuencia del mismo. 8
8. – Atropello con choque. – Invirtiendo el orden y razón
del hecho, es decir, si primeramente existe un atropellamiento y la maniobra evasiva puede provocar un choque. Se tiene que analizar los dos casos por separado, para señalar si en el atropellamiento, el conductor del vehículo atropellador contó o no con el tiempo y la distancia suficientes para evitar ese primer hecho y en forma independiente las causas del choque.
9. – Llanta atropelladora. – Se presenta con relativa
frecuencia que una llanta se desprenda de un vehículo en pleno movimiento y esta adquiere mayor velocidad y sigua trayectorias impredecibles, y el contacto de la misma, puede 9
producir daños materiales cuantiosos o lesiones que no en
pocos casos provocan la muerte.
10. – Accidentes por carga. – Cuando los “macheteros”
de un camión de carga viajan sobre la misma, suele suceder que al pasar un puente la persona tenga contacto contra el mismo, en este caso no se encuadra en ninguna de las especificaciones de hechos en tránsito, sin embargo, es tarea absoluta de peritos en esta materia y se contempla dentro del articulado del reglamento de tránsito; es igual cuando la carga pega contra el puente y cae sobre los “macheteros”. Si este vehículo al frenar intempestivamente sufre la caída de la carga hacia su toldo y causa lesiones a los ocupantes de la cabina o bien aplasta a quienes viajan en la misma, o si esta carga libra la cabina y cofre de camión y daña al vehículo que va adelante o lesiona en dicho automotor algún pasajero o peatón. 10
11. – Vehículos estacionados en pendientes. –
Denominado “vehículo fantasma” cuando en una pendiente se deja estacionado un vehículo suele presentarse el caso, de que, en un momento dado, estos dejan su posesión estática adquiriendo movimiento en dirección de la pendiente descendente y causando toda clase de deterioros físicos y/o materiales sin que el vehículo tenga ningún tripulante, eso también se encuentra bien encuadrado dentro de los artículos del reglamento de tránsito y es motivo de intervención por parte de peritos en esa área.
12. – Salientes de la carrocería. - Son las molduras o
salientes de la carrocería de un vehículo que al circular golpean y causan deterioros, como aquel del vehículo que se le abre una portezuela y con ella causa un daño o lesión, igual 11
que una moldura semi-desprendida o una saliente normal o
casual ( carga ) que produce un hecho al pasar por algún lugar con congestionamiento de tránsito o de peatones. 13. - Piedras arrojadas. – Es cuando una piedra que daña, lesiona o mata como consecuencia de haber sido proyectada por la llanta de un vehículo, ya sea cuando totalmente arroyada o cuando no lo hace de lleno, sino que la “pellizca” y esta puede salir disparada hacia los lados y producir un daño o una lesión; generalmente se da en los caminos de terracería. También la mayoría de los casos pasa que, el proyectil, que es en lo que se convierte la piedra, sale hacia atrás en contra del parabrisas de un vehículo que circula precediendo la circulación del vehículo del que sale esta piedra. 14. - Hechos raros o poco frecuentes. – Son muchos los hechos que pueden suceder y que no se encuentran entre los que se señalaron con anterioridad, pero se pretende dar una idea general de lo que se consideran hechos raros y por lo mismo poco frecuentes, como cuando en un edificio de estacionamiento, un chofer ( acomodador ) quien intentaba estacionar en el cuarto piso un automóvil automático y de modelo reciente, al aplicar los frenos estos no responden, y el auto “voló” hacia la calle cayendo sobre el toldo de otros vehículos estacionados. 12